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农业农村部:预计四季度 生猪产能下降局面将改善

2019年11月16日 03:04 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,深圳市泰维鑫科技有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术己激:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位肪、锁紧莆红。    与会专家认为灯杠乾,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求挤缓,安全性测试验证要满足热测试(高温危险跑涣蹭、热稳定爆汐、无热管理循环拜、热冲击循环隆坑哭、被动传播电阻)哪,电性测试(短路嫡卡怂、过充电和过放电)和机械性测试(冲击慷沸故、掉落宋、穿刺侯怖乖、翻滚弓、浸入童搔、压碎)的安全要求催矮。但是成恐凌,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧雌探。安全无止境参陷,提高电动汽车安全性箱,还需要国家猫瓷衡、科研机构常、动力电池整个产业链条等多方的共同努力酿曙雄。    在燃油汽车发展的一百多年历史中聪霞,也曾不断出现事故辨,遇到挫折是任何事情发展的规律朗鸽。因此壕渭粉,对于各类事故晚递,电动汽车各产业链不应止步不前茨捌嗡,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足贸伴朗。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的朵谓,要让安全成为满足一切功能的首要条件既乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹念诺:李芳" "   上海车展开幕前一天漆款相,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蠢,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌垄戈。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌卜猩?北京现代副总经理氦某笨、销售本部副本部长吴周涛表示脓此廷,目前北京现代47%的客户是80后和90后抚趣,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例唇彩。“他们对于服务有着完全不同的需求滥。比如服务要定制化汰商,手段要智能化匣、科技化佰胖。同时锻,还要预见到他们的需求并满足讽。”    如果说此前楔,中国汽车市场的竞争是产品的竞争疗玛,是厂家产能的竞争矫募,那么未来则是客户的竞争泌切。因此餐矗,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”厩蒜化。“意思就是享受你还没有想到的服务怪酱勘。”吴周涛如此解释黑疽懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢系沃?据了解暇毕獭,北京现代由原来的只关注车辆生命周期悼粮媒,升级为对客户用车生态的全面服务秸舅,基于互联网科技的进步编,先于消费者预见需求翻茬哨,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”济,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效祁然沽、智能码、共享浇抢范,以及个性化定制的智慧服务体验绢。    具体来看晤累,北京现代将率先整合官网讥拜、呼叫中心沉、4S店透明车间梧呈、服务App哀狡瓦、娱乐狠、地图露、语音控制灰遁、智能搜索等服务功能撤,并将其聚合到车机上烷,成为用户的车载生活服务平台刀菏。它就像一艘移动的生活航母甫褂,无论是餐饮汕惊喊、娱乐卑嚏、购物的生活需求沃,还是维修彻泛叹、保养的汽车服务霸,都将以车为桥梁害,实现信息互通素。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务蜕群党,还能够通过在线直播的方式谴脑,对接车春橙限、检测凭、派工克鲍、维修撇室、洗车灵性圃、交车等服务的全程进行智能监控崎,实现人车分离式的售后服务特胖,把客户彻底从4S店里解放出来秆挡脸,为他们创造更多自由生活的空间显屠陛。    值得一提的是矾苯愁,在“汽车共享”大火的当下扳泞尸,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务凄。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者菠,首先北京现代有着820万庞大数量的车主瓤。“如果只有5%参加到共享汽车当中谋掏,那也有40万辆的规模邢星,这是目前任何第三方平台都实现不了的琅掏。”陈静表示队蛾,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车俊、售后代步车袖触、公务用车也会参与进来讽及咸。“我们希望融入大潮瓣,积极参与这种尝试恒捕鹤。”    除了全新服务品牌的发布拟写呸,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点些。据了解晾,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上懂薄,通过平直且富有张力的线条煌扦唇,充满力量感的车身轮廓炊罚,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格能徽顾。同时捆救,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机鞍撼,匹配7速双离合变速箱懒,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现犀。    “新一代ix35上市之后观穆,北京现代有全新胜达梢署、全新途胜逝塘、新一代ix35伦玻妻、ix25四款SUV产品珐特。通过这样的产品布局迫,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势谐哥挽。”吴周涛介绍说牧览绢,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车浮跋,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求驾笆耗。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点浑,本届车展除了新一代ix35驼,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔烙录。新车延续流体雕塑2.0设计风格呜幌憾,对进气格栅割泞、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化稍疗,以DAW驾驶员注意力警示酬、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置频,为消费者带来更安全的驾驶体验泄忻乱。    除了两款新车外和,北京现代还设置了技术展示区冀脸,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果勾。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台棚泛,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天陵、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况链叛。    2016年行,北京现代实现产销114万辆寄脱,超额完成目标露懈输,保持了行业第四的市场地位蒜。今年北京现代即将迎来成立15周年壬,也是北京现代从800万用户基此辍,迈向千万用户级别的重要一年娩。业内人士分析盼,在后百万辆时代到来之时为,北京现代不仅在集合全球化的领先技术苗纲,也在不断践行本土化政策参,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家掂:李芳" "  5月10日宫,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点介焊茶,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业敌伯倡,人们的关注度更高骨。在今天拉构耿,汽车产业主管部门挫朴官、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》跨碗,其中指出径横腻:“中国企业宦闹成,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”虎。   目前在中国汽车领域捎,舆论将中国品牌分为三类寺,一种是例如长安纳剧楷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业匪,用通俗的话说“敢说敢想敢干”挛文,而且成果显著硼汗,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”币济,这些企业通过内部的改革拉额,已经形成了正确的发展思路厂,尽管在终端销量上尚未展现成果淡糯摧,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”羡,始终有一种“捞一把就走”的心态蔫境,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型骨殴,在市场赚取短期的效益署。   苗圩在撰文中指出措辛:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力奢任骗。企业投入资源坊,通过设计开发秦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值襄,包括物质价值和精神价值办价。但是拧龚,这个价值需要在市场交换中转化为货币挤毕火,才能完成“惊险的跳跃”涸拦扛,成为企业的收益称屎嗽。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心慨炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日蔷,中国汽车很兴奋颇违,但正如苗圩在文章中强调订卯,品牌建设是长期而艰巨的任务令哄功,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”面。这同样是中国汽车品牌需要思考的红派鸡。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》膝,通过仔细研读拢些涂,将其中核心思想与观点标明融工,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示鼓拣姬,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知筷凑酱。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来寇,党中央屡点、国务院就振兴实体经济急妙、做大做强制造业做出一系列重大部署敌,对加快质量品牌建设提出明确要求怖犊。习近平总书记强调料艰,“推动中国制造向中国创造转变险、中国速度向中国质量转变兼、中国产品向中国品牌转变”颗溶颗。   2016年傲害惫,国务院部署了消费品“三品”专项行动位睦弓,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》仿室,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力磺怜琅,提高有效供给质量块,满足人民群众消费升级需要的战略抓手双。   近日拨卤氏,国务院同意设立“中国品牌日”福,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用镐譬,体现了全社会对中国品牌的期望辑卷,为建设制造强国指明了努力方向苇柿。      一朔、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代熔,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现闲炮,代表着国家的信誉和形象槐幢。品牌发展是一国由大变强的必由之路捆楼,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志炬叹邓。   品牌建设助力制造强国战略烹隋踩。 我国是名副其实的制造大国蛾市低,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务螺。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”缴疵牟,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化瓤,产业转型升级势在必行献,迫切需要加快新旧动能转换田,培育面向产业中高端的竞争新优势哎扮秒。经济发展规律态恢、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明睫骏氖,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵光,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力慷捌。   品牌建设推动供需结构升级想。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新还史鸡,重点任务是提升供给体系质量吠壁良,提高供给结构对需求结构的适应性媒词。品牌是连接供给与需求的纽带坝蚂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置铰返宦,引导需求侧消费升级孪,提高供需两侧对接的效率肺。   品牌建设促进实体经济振兴井。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心瑟,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力豢开传。企业投入资源纹码,通过设计开发书、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拟氮榔,包括物质价值和精神价值寺墒。但是目翰坑,这个价值需要在市场交换中转化为货币褂痪懊,才能完成“惊险的跳跃”际哨,成为企业的收益烁。能不能跳得高闹、跳得远绣兼,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知臀任。品牌是价值和信誉的载体淮胶枫,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力郴限氏。      二诚秘诡、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述梨,科学地阐明了创新蛋窝晒、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系贩霉悸。从品牌建设的角度看檀聊衡,品牌需要“中国创造”底纲偶,没有创新砷辞,品牌就没有差异化的魅力歌呈。品牌需要“中国质量”强滇娜,没有高质量牛挞垮,品牌就丧失了价值的基础和叼。 近年来汹捕官,面对国内外严峻复杂的经济形势惮际壬,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央割、国务院重大决策部署率,认真研究我国工业发展的阶段和特点怪瓤危,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路比。   把握规律虫矢怯,找准抓手妊廓。要坚持质量品牌工作整体推进降搜,引导企业在设计开发烤、生产制造和营销服务的全过程建立全员堂检、全方位的质量管理体系坎、诚信体系和品牌培育管理体系餐燎,以培育有竞争力的品牌为标志非漏,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念贾梆督。   积极履职伤,统筹部署激磋萄。2011年抽臼,工业和信息化部会同发展改革委手媚、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》灌歉诬,进一步推进品牌建设彻。2015年胺,推动出台了《中国制造2025》酣新,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一鲍怀胎。去年泉,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动锨,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划饰,部署了全产业链质量品牌协同行动庐恢佰、优势和战略产业质量品牌护航行动杏、中国品牌“走出去”等一系列重大行动害难逼。   持之以恒搓,扎实推进孩胜。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设碾困奴。   经过多年的不懈努力蛾,我国品牌建设工作进展顺利秤事,取得了初步成效床。目前素骡,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点题,涌现出251家示范企业施昂。根据对示范企业的调查磋范畦,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%测沉鲸,工业增加值率从21.8%提高到26.2%芍锑,企业经营的质量和效益得到明显改善摧。同时擞漠,重点消费品的定制化酪侩、中高端产品供给比重显著提升虏瞥,定制化服装消费增速超过30%咳段,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致聊。      三女、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务勿劳,需要社会各界齐抓共管蔫喇,合力推进破沮。下一步冻,工业和信息化部将发挥行业优势挡,深化推进品牌建设衔话掀,加强与有关部门密切合作缕镭,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境凳惟,努力开创工业品牌建设的新局面膛。   坚持企业主体捂串,增强品牌培育能力收害。 引导企业增强质量品牌意识虐龋柿,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理勤杉。坚持试点先行吻卷、示范引领咳炮,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设卷朗请,促进企业品牌与区域品牌互动发展缴典嫡。加快制定品牌管理体系标准捎,组织贯标推广萄。加强质量品牌宣传犯,弘扬精益求精的工匠精神赐奠,扩大自主品牌社会影响偏颈,激发企业培育品牌的内生动力袒料。   落实质量为先很捞绘,加大支持引导力度购莲芯。 贯彻实施《中国制造2025》沃翰,落实质量为先的基本方针唾隙看,加快推进质量品牌提升行动拢梳矛。发挥制造业创新中心建设槐馁、智能制造熟、工业强基等重大工程的支持作用焕嘛,引导企业加快工业化与信息化深度融合脯卵,运用“互联网+”蜂巢、大数据等新一代信息技术斤从温,把握智能制造秦具躺、绿色制造鲤、柔性制造等产业和技术发展方向尘,加快培育自主品牌识叉汞。   鼓励创新设计轰肋,丰富品牌差异化定位咐览。 完善制造业创新体系位舒,加强关键核心技术研发毖蔷绷,推进企业技术中心建设天位。在重点领域推广应用以绿色俱领、智能喇街便、协同为特征的先进设计技术挪蔬盘。建设具有世界影响力的创新设计集群罗,培育一批专业化的工业设计企业眯揭败,鼓励代工企业建立研究设计中心懈烂歪,加快培育自主品牌崔拟剧。   实施重点行动热,促进关键领域发展卵。 落实消费品“三品”专项行动歌疆,支持消费品工业向智能当芥湾、绿色焊既俯、柔性和高效制造发展伤项。增加中高端消费品供给耽,促进产品向高性价比优势转变揩块。大力发展智能解肪、健康消费品板,支持发展民族特色消费品灭。实施优势和战略产业质量品牌护航行动刮,加强产业市场研究和需求预测起柿帽,科学规划产业布局苛、供给定位和品种结构颇发篙。 实施中国品牌“走出去”行动桅炕桔,贯彻落实国家“一带一路”战略辑攀,推进国际品牌共建共享茸筛肉。   完善公共服务涕薯,支持质量品牌进步崇坪寇。 建设质量品牌专业化服务平台煤赤,依托中小企业服务体系圃,提升服务平台的质量品牌服务能力佃居。构建质量品牌信息共享平台孰棵,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估拈娶敝。完善知识与人才开放共享平台腹汤窘,依托企业经营管理人才素质提升啼、专业技术人员知识更新等工程脚,培养品牌领域管理人员和专业技术人员芦率。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台惟,促进科技创新堵眉、成果转化和推广应用氏。   加强技术保障趣,夯实质量品牌基础害。 完善产业标准凯、产业计量骂萎、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设萌。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关半竭,推动质量升级办亮。引导企业增强研发创新和系统集成能力烦兼吞,创新制造方式和服务业态肯筷肯,发展定制化生产你吩戳,满足个性化需求昧。鼓励企业发展现代销售体系厦祷,在品牌传播妮烁柔、顾客体验和销售模式等方面创新发展绊莽。   设立“中国品牌日”吭文哩,大力宣传知名自主品牌 唇褐,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新趣、质量精良乌、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值钒。品牌建设是长期而艰巨的任务贺彪,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”哪,以新理念引领新发展鹅触输,持之以恒地不懈努力开婆,共同推进中国品牌迈入新时代班咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白逞:李芳" "   5月5日察魏,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开姬碳兼,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人眠、董事长李斌就中国汽车升级之道淑沮、互联网企业造车偿兽、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论同。    近两年互联网造车企业纷纷入局驾,被称为“新造车运动”晾付宏。徐和谊开玩笑说贺,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心譬清禽。”他说崔酮铜:“我从传统汽车的角度看挺,就是不服!”徐和谊解释道炭施僧,李斌做到的他也能做到淀床歧,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇船残暗。    徐和谊认为陵牛,最难的不是做产品谦良,而是做品牌煤筹哄,尤其是国有企业体制下做品牌房萎。建立炭时镰、培育一个品牌竭俗,没有很多年漫长的过程是培育不出来的壳揭投。他举例说静背,蔚来汽车在东方广场建体验店囊刊甩,那叫“烧钱”漏狭,国有企业就不能这样“烧钱”帅斧痴。但品牌打造的初级阶段敢菇,该烧的钱还是必须烧的吵渴。这就引申出国内传统汽车行业烂薯认,必须加快加大国企的改革步伐绒借,从发展角度焙劲、竞争角度恳,必须改革坍沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务饱幸,希望未来产品不光是一个出行工具袖猩缝,而是一个用车的体验平台丛。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口屯,而是看到与用户交流的新机会号沤轨。从互联网汇佰蔷、移动互联网广啃、移动社交发展趋势看潮,与用户关系会让汽车发生深度变化度缴抗,体验会变得更加重要效。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业按单燎,新车企应该走什么样的路甩龟,徐和谊认为皑酗,条条大路通罗马喀伐泞,但是路和路是有区别的宠标。他认为全世界只有中国能做到一件事据颇瓣:传统车企和新生力量深入融合箩螺、发挥各自优势铺沮瑟,结合起来价骇,这条路可能全球谁也做不到氢翻。中国很可能缩短从大到强的汽车路线姆糯。徐和谊透露概:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作茶骇,很可能这轮竞争埔,十三五末凳赂孩,再过2至3年挝胚,肯定会出一个比较好的结果弊。”    李斌也认为甘宏,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大息,这跟传统燃油车情况不太一样稀示。他干脆表示缅揉,国外品牌在中国是没戏的犬量,因为智能汽车需要本地化的数据屁,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快饰。蔚来汽车在三电臣、智能电动拱蛙、包括制造方面都跟其他企业合作去斗儒。李斌强调圣疟:“我们是很尊重制造这件事的专业性须浇。”谈到合作餐蓬,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作讥:“我们的南京工厂投入十几个亿嫡逝,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作瞬拓,不是简单的代工枫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛将:李芳" "   据雅虎网站报道啸拎,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示犁那,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现楞,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务悼。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称吼才:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域乌狈,那么它将会伤害我们的汽车保险业务碌。”    他指出挎枫:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现假。尽管我认为这可能还有很长的路要走仕题填,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况米。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为氮柏,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍伍狼,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险京慷叔。    当前韦,特斯拉涎亲化、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术驮。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中级如,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密粟,并将其带到了Uber兜美痘。    去年歇酣,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中寐顷,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑寒趣。特斯拉CEO马斯克表示仑辅梦,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”滇链肆。    马斯克认为你穷谢:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见贺靶。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故尸咆蔬,要远多于因人为失误导致的事故缝抱,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道摹塑簧,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素绥檀。    他表示抹嵌呈:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全突,那将是一件非成剩好的事情捞付。但对于汽车保险公司来说苛美川,这不是件好事矢嫉温。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后剐嗜,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称吨:“我觉得这种影响很明显剖厢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告哎寺诺,以一个参与者的身份和一个观察者的角度贩未,全面艾、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题堡齿,阐明了个人观点你,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的徒解病、客观的看法趁慈宏。    报告摘要侠词:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期必、导入期碱钵入、快速发展期与成熟期四个阶段禾。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段钠贩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化咐,很值得我们借鉴稠母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败虾汞乓。如果不加重视慨,终会酝成大祸弥什叔。    *韩国的电池产业瑞,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战诬,我们必须面对这个挑战港。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作怂罕,它会带动未来汽车消费新的革命筛疯。    *任何事物都有两面性颊,政策也是这样魂。补贴强度不足兜商,难以起到激励效果疆范,补贴强度大了馅寸陡,难免产生对技术发展的不良影响磋,也包括少数人铤而走险骗取补贴贬墒紊。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一炯舞、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展卞笔蹬,从国家科技项目立项至今已经接近20年舍泌,可以说产业发展已处于世界前列惠便。2016年糕慌,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车寡,累计销售95.5万辆狸恐樊,取得了令世人瞩目的成绩妈挥。有些专家认为袭烯绅,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段串酪,我的看法不是这样篓。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期擅拔、导入期萄悲、快速发展期与成熟期四个阶段患烤。导入期也称培育期片摧,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段另镁巍。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值额,当时就有舆论认为昏另,我国新能源汽车驶入快速道胃堆架,进入了快速发展期互厦。然而到了2016年便回落下来衡。现在分析起来立,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联穗瓦冲,造成了数据中存在一定的水分删材。随着国家对骗补行为的查处爱染锰,今年的数据逐渐回归正常北。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势类康,有可能会得到一些错误的判断将涛航,导致过于乐观的结论墓亮。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期春,除了观察数据的趋势外萝,更重要的是看产业发展的推动力鄙瞥痢,是国家政策为主还是市场为主两泥。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持叫朝硼,补贴政策还不能取消签,基础设施还很不完善竭胳从,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平牧卧,产业链还不够强壮与完善淖,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高德。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨穷觅鸵,工作量很大砍,切不可放松努力蝗,让已经启动起来的产业发展放缓下来墨睡。    依目前的政策设计咐,我国将于2021年取消补贴掳谓痞,代之以环境袱渺慕、能源为因素的常态鼓励政策肋纬搓。也就是把2021年设为一个转折点杭粪,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡诡隋突。期望实现年销售量达到二刻、三百万辆以上巢,能够占到汽车总销售量5%到10%街。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段氰缚。    二衅礁、如何看待新能源汽车的碳排放课截驳?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策睹办剔。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题迸臂。我认为许多人有这样的疑问是正常的浓帝,因为至今还没有一个权威的科学数据梢酣,来告知公众电动汽车的排放是多少巢?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法拐。    电动汽车行驶过程是零排放浮,这点没有疑问圭热颊。但发电过程是有排放的擒路邪,不但有二氧化碳排放仍飞兑,还有导致PM2.5的有害气体排放税挪。所以简单说电动汽车是清洁的功,是不能令人信服的完,需要拿出数据来咖穆。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠惹亟郑款的新闻报道寿鞭夕,受到一些启发侠不。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数巫裳,即“碳排放因子”壳坎。根据新加坡的实际情况涸迟,标明每消耗1度电警,就要造成500克的二氧化碳排放画,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升侍蔼,即每消耗1升燃油瞬抗,就要产生3000克二氧化碳排放渐。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放琅。由于特斯拉的车重舒糜叛,耗电量高巴,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值澎拢搽,尤其是在夏天开空调的情况下稍蔬梧,百公里电耗有可能到40度归寿负,因此被方郏款寸搞。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化挖,很值得我们借鉴了。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究径,据我了解定性的结论比较一致络秆仕,定量的结果存在不小差异酪抛扩,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关迟尝。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别巧沥兜,其清洁技术水平也有很大差异捂奥墟。我们可以请国内具有客观地位的研究机构乾峦搬,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估抢,发布我国的“排放因子”权威数据佃赶啦,并定期予以更新辨残。可以给出全国的平均值与各地区的平均值杉监。    比较我国和新加坡的发电情况缔淌澄,新加坡百分之百都是石化能源发电汇贸熔,而我国的发电能源结构里散,石化能源约占70%限谢毙,可再生能源等非石化能源约占30%毕染凄。全国平均来说弟对瑞,比新加坡的碳排放因子数值要小一点掇挖勿。而且按照现在国家电网的规划来看林,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例瓦侧,我们发电的能源结构会越来越清洁购,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大笔梯靡。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”入签徒,来估算一下电动汽车的碳排放磁判。例如一辆百公里耗20度电的乘用车际旦攻,可以算出其碳排放为100克/公里撕倘,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车炕胯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里备浪。可以看出一般情况下桔始沟,电动汽车的碳排放明显低于燃油车钨粟赐。但是如果电动汽车过重搪悼拾,电耗很高示棋,就不能算是低碳产品巴俊,甚至不如先进的混合动力汽车诽克绦。碳排放固然与PM2.5没有直接关系伺腾,但是我们可以认为怕素陈,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下岔败些,耗电越多攻馈楼,造成的PM2.5有害气体也越多酱耍噬。因此高禽,从治理大气环境考虑烯徐,我们的政策应该鼓励低电耗产品复,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向葛鞋奢。    三狙、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展拒?    这个答案是肯定的轮踌狮。我做过一个简单的计算庙,即使到2030年禽蹭长,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候稼,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右裸谁。由于大部分电动汽车会在夜间充电守椒,可以利用电网的低谷电时段来充电计。目前我得知的峰谷差是20%到30%哥暇,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段灯,不但不会给电网增加负荷惜,反而可以帮助电网储电捍剖黄。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式习,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里彭篡位,在白天电价较高时段将电售回电网媒葡。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统变伤咳,这个系统包括了屋顶的光伏发电斥沟躬、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈嚼。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电柒外,采用分时段电价烩。当然甘,对于需要白天时段充电的一些领域墓秤,如快充公交疏车母、出租车与物流车等悔,仍然需要增加局部地区的电力供应能力诵疯纶。    四萎、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败沟萌。现在出现的火灾问题比较多多唯酮,所幸还没有造成集体伤亡篇,但是已经给我们发出严重警告博丘绅,如果不加重视蝎偏,终会酝成大祸备灭。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位驹队竞。    电动汽车的安全要以预防为主航摩搞,要从产品的设计做起私戊娜,然后是生产过程的严格控制单,不能将未经严格考核的产品投入销售纬。电池的比能量越高迷蓉,发生火灾时的危险性越大躲落,因此要求有更高的安全性技术桅方,试验考核应该更加严格傲磊篓。尤其晦郝苛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎微,因为客车上乘客数量多伐,一旦出现火灾逃生难度大啥稳啪。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准泄厘,为满足新的标准增加成本是必要的蒋。对于纯电动客车丁,我倾向于采用较低能量密度的快充电池闻奢揽,既安全又经济疆肩。    说一下安全监控网络伺。我认为重在实效巴。我在几个火灾事例中了解到间,火灾发生前其监控网已显示警告信息硷徒,但未引起关注与采取措施咀粟,说明安全责任不清淬,监控网站流于形式涸胆垫,主要是供参观用纺庇。    五氢、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题豢,大家都知道骨廷,韩国的电池产业缮讨损,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战说肌,我们必须面对这个挑战刹么。目前有一些原因角,使得韩国电池进入中国市场有一些困难百花,也给了国内电池领域一点时间傅勾。但是观,如果我们自己不努力纷,最终经不起国际电池产业的冲击卡塑,我们将会面临严峻的问题譬风。    我国动力电池产业发展很快步,一批创新意识强的企业正在快速成长韦盼平,为我国新能源汽车发展提供了重要支持婪呢擦。但是总体来说膳安,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况撩抛恋,产品的质量水平不高温豢,投资过于分散膝褂,到处建设低水平的小规模电池工厂臣,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足困,缺乏战略眼光晚方。这些问题需要引起我们重视与思考烧氖。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败寥板,没有一个强大的中国动力电池产业咐容怒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业疲,实现汽车强国的梦想又是一句空话亭峭。    化学电池是一个非常老的传统产品盆胆份,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情椿睦糖。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度睦痞,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金复,形成了动力电池百花齐放的创新局面甘。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰卷麓袖,还说不清楚哪项技术可以稳定下来骚荤。因此皑竣砰,谁能够掌握创新的主动权茨互,谁就有可能掌握未来电池的命运纳尺。电池的技术创新要有整个国家的总体布局揩,但是企业是实现创新的主体吨脊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业辰窍斗,能够挑起这个历史重任缝患孺,把更多的注意力放在创新技术上面唱。    去年参观宁德时代电池工厂时父变,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图豁禄,给我留下深刻印象饶烤傲。图的中央标明安全性始终是核心竿甘慰,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度边、功率密度庐堪、寿命与成本炽聚陪。在实现高能量密度的同时髓,要实现快充性能肖,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念氢瞥烫,向1万次20年迈进俊溅抛,彻底解除人们对电池可靠性骨、耐久性的不信任某懒拦,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下奸嵌,最终实现电动汽车综合成本低于传统车屉,结束燃油车的历史钎毖馆。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标兴寡,成为中国动力电池的创新巨人七朔溜。    我对我国电池产品质量做过一些调研忙谓纹,认为姜,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平茫佃。就电池单体成品质量控制方式典腻帮,目前还有采用筛选的落后方法兴娄禄,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上汉旧毁。这表明胺,产品的质量水平低劣肃,即使交货的产品数据是在合同范围内巾母,这些产品在使用中性能很快就会变差嘶,寿命很短砍陶祟。    目前菠统,还有一种比较普遍采用的“分选”方法绣呢,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差琉,但这也并未在本质上提高一致性反僳。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性善,不需要分押摇,标明这些产品内在质量是优良的犯兰。用汽车工业对零部件的质量要求就是悼式超,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”铺吐糖。恐怕多数企业都达不到疤,就这一点而言茫赌,我们与日韩企业就有明显差距怕。    面对严峻的国际竞争抽龟陷,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟胖力。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙眠玻,再吃不掌握核心零部件技术的苦酬。我们看到国外整车厂来到中国时财,都要把自己的供应链带进来磨嗜。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链堂庆?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任激秘。我建议政府谁盆虚、协会猎阮、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程纹力。    六赐牡犯、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作箍。它会带动未来汽车消费新的革命竣渐哀,有助于解决城市的拥堵队奶、停车难其隶獭、环境污染等问题宦妒。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率荷挟帅,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果娜,是未来汽车应用一个非程福好的发展方向蠢蒂巢。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适胆晨簇。    由于共享租车提高了车辆利用率钉判,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显堂乘陀。又因为主要用于短途使用舵,大大降低对续驶里程的需求晨。从社会效益考虑表,减少了空驶行程警兑,意味着减少能耗与排放赊,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间酒,缓解停车难的问题篇阀。    现在衡,很多城市都在做分时租赁床襄体,但有的并不是典型的分时租赁滦粮捻。A点借坑察、A点还伎,规模小的例子不少脖厦。例如有的大学有几十台车在那里霓,学生租了这个车出去办事儿吮,回来时归还校园原处墨沛。这种模式也是一种共享常,但不是典型的分时租赁鹿钒局。只有实现A点借X点还喜、并具有一定规模芜归、使用起来非常方便凹舌,才可以算是真正意义上的分时租赁丁维毒。    除此之外讽舰详,分时租赁还有一个评价指标呐狮评,就是车辆的运行率嘿嵌,即车辆有多少时间在外面跑侗、跑的时间和停的时间的比例盖。我考察过芜湖市易开租车剔,我认为是很典型的分时租赁凤。从数量上看瑞鞠,芜湖已经有两三百个站点骡订,三四千台车峦,具备一定的规模;从模式上看孰患,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借镭、X点还呕惨。从车辆运行率来看茹罚,芜湖做到了80%酱。    此外焕,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用仁浪,规模也达到2000多辆番疟。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池撑馁,很有创新特色效,也有一定规模速动。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据戚,认为大约需要1辆/1000人口船,或5辆/平方公里的密度峰憋,才能够保证顾客较满意的租车成功率敞。知豆的共享租车在意大利很受欢迎恰啥,其租金仅是普通出租车的1/3叫,估计对停车场需求仅为私人车的1/8柑点。    作为共享租车的车型猾,以高可靠性杭惹、低成本钒列,微型车更为适宜诽边骡。共享租车要应用车联网技术深,建立完善的方便于客户的使用体系歪地蛊,实现手机注册髓啡、约车胺袖、开车纪鲍溯、交车悸努、付费以及安全监控等蔑。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持凉。我认为欢论,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来蹲响蛊。为了方便客户绷绅茹,建立全国统一的注册收费系统十分必要阂暗拘。    七偏捐缓、补贴退坡后倾此堑,新能源汽车是否还能发展没镶还?    从今年开始赎,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡璃。现在行业里有一些不同的声音豁妇阶,认为新能源汽车本身就是错误的事情碑,它的发展依赖于补贴浩,补贴拿掉以后侨怜,新能源汽车产业就会死掉谷呵褐。我不赞成这样的消极看法设串避。    首先在电动汽车本身的技术上娶哼,我们要有信心卫刃。随着电池能量密度的提高入蒜恫,到2020年渺,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上杠,规模化生产使电池的成本大幅度下降臀。从这几年市场反映看靡夏,很多消费者开始喜欢电动车了味,他们觉得电动车很安静柿、很干净黔蛙递,如果自己家有充电桩嗣翠,使用起来很方便琉鲍般。目前婚,面对全国大面积的雾霾形势缅习昆,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策娃,促进了电动汽车销售量的持续增长然且,在不久的将来道,电动汽车将大量取代燃油汽车侠炉。    我国在新能源汽车产业取得的进展剐蟹,很大程度归功于国家的鼓励政策敞。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的吾试,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用瓦。但任何事物都有两面性坞,政策也是这样敞疤纶。补贴强度不足茸瑟,难以起到激励效果奢,补贴强度大了土,难免产生对技术发展的不良影响蓉乒劝,也包括少数人铤而走险骗取补贴耪隙。这些就是事物的复杂性帘岔,不足为奇磊沫辩。因为产生一些问题锚,就否定补贴政策是很不客观的懦。正确的做法是适时适度调整政策敲定,逐步实现退坡领剧陵,制定与能源休、环保因素相关的长期鼓励政策隘,进一步完善推广工作的其他政策环境怯奖豪,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去促错歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言鸥媚幕,销量突飞猛进涎,不仅在中国市场实现了大反转配奶,以每年超过30%的增长率曙,连续三年高速增长粹陪匠,实现反超邵,在全球市场上来看考,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位察飘式。设计之变躲江,影响如此之深拜全。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸斥般,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚醛,都是如此电记。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌外秀井,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期枯。此消彼长寐,本来也是市场常态冉,从长期来看谁都有独领风骚的那几年械。一代产品往往决定了未来四五年间的表现却锹。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略岁既,而奔驰则用了进击的改变措士碴。这导致了市场格局的变化鳖。但在今年开始硷欠,奥迪要采用一种大胆的改变萍贤。   在北京车展上沙舞贫,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生辞。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司怯触,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品寥径谁。在采访中虹,马克·莱施特先生表示吴幕团,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么脆沛迸。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略碍半。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是俄,以奥迪品牌本身的三大支柱龋尸,即“运动性”店头霜、“卓越质量”辫放竭、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石软灿,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现罕戌。另外讳晃刷,马克·莱施特表示存,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别秃烽抬,以保持“个性化以及彼此之间的区别”盲。   未来骡屋鸡,奥迪不论A星、Q田采啤、R系列摔,还是电动系列笨绒牌,每一个车型系列都有他们独特的个性汐。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蜂,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国码号。而且熊,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格突倘啸,在马克·莱施特看来拖葛码,除了外观荤窖拐,在内饰的设计上输,奥迪前进的步伐还会更大昏位。   比如新一代A8肋,大家会看到一个全新的控制理念敢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了经俩苇,全部操控都是基于触摸屏聪。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嘶怖,这将是一个具有革命性的设计遣但坛。”马克·莱施特表示坚耐忿。   【访谈】   媒体既狼:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里裳?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么绰腻?   莱施特冕费:中国市场当然是我们最重要的市场之一权。比如马上要推出的新款奥迪A8椽膘,我们认为80%的A8都会销往中国类。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上抱划萄。比如咖,从车的前脸上就有非常明显的体现脓,这个框架会做的非常突出朗攻,也会大量的运用到合金材料维靡槐。A8的设计充分突显地位感和身份感鹅。因为我们知道中国的用户韩借,或者说中国A8的用户群是非炒贡烊溃看重自己的地位感和身份感疾驾道,我们对A8的设计充满信心蔡。   Q2是我们量产车的一个预告佰糜记。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性垒。我们想把奥迪的A系列托、Q系列嫂,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达同冒涸。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型局。比如孙淡胯,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计急槽,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计钳夺,从而更多的彰显每个车型的特点活舜虾。   媒体阿遣:A3未来会有怎样的改变必,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变烙扑团?   莱施特胜猎逆:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望附捆蓉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型祟。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的毙,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力戏嫁、表达力履荷。   媒体赫:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升曹?未来设计会有哪些改变天粉皑?   莱施特窘:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱屑双,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性喀霖,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别佃婆实。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的淑焕,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性横。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解乏骂融。此外钉卢,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性刮迹。   值得一提的是僚,quattro设计也是奥迪独一无二的优势讳每推,完美诠释了驱动理念耪蔽鹿。接下来所有车型都会体现出quattro的设计头榷剃。刚才我说的是外观的设计钝喝,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大饺。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的检膘。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念誓峨通,车里面可能都不会再有任何的物理按键了巳嗣,而全部操控都是基于触摸屏隆荒胚。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中澄,这将是一个具有革命性的设计腹。   媒体娘纱:面对未来的城市交通更加智能化挎涕壤、互联化蓝叫薄、自动化的趋势弊绿,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助付?   莱施特先生尚:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段怀避,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段爬叫。实际上腹尾悍,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程肠烩蛇。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观秒始,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做虏。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发斡龚,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶顷黑仓,还是更多使用自动驾驶年锌伦,所以我们设计的基点是用户体验橙。   设计开始阶段将先做内部设计萍恫裁,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后联房,再去考虑外观应该是怎么去搭配熟。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革段卿你,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程境。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的沃撩,因为我们真的会目睹扒,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革半度城。   媒体朴搏:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗汾艘?   莱施特憋困日:我们从下一代的奥迪A8开始翠迁矢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言疮段非。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念狮。我们要做的是持续的股七诞、不断的推进设计语言的发展慕哥,每一代的新车型都要再往前走一大步电墓。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了官说憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业摩攫簧,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时暮沏,业界开始重新打量双方的合作慨贰贸。   如所有行业对热点的追逐一样茹领,在过去两年中丸炒腹,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势年极请。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响盟常。4月6日狼集巾,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系得,携手研发并应用车载人工智能技术炕衔洪。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议矮,双方将成立一家全新的合资企业扇妮短,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份岔。在此次合作中蛇嫁,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元咐浆,用于双方在汽车领域业务的开展施粹昂,为出门问问未来的发展提供支持碴恼。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业碘偿僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域泉虚澈,而合资公司背后脯,大众从技术研发到产品输出的全链条介入廓廉仑,意味着除了汽车制造商贺,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份花滤菠。   “1.8亿美元只是一个开始呻。选择跟出门问问合作挺何栓,是大众集团移动出行战略的一部分裤差芹。”苏伟铭称介,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈瞬拨绞,为达成这一目标凤都蕊,已经规划了三大板块鞠,共计十二梗、三个项目锻。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进汲伟穗,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权莱。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红醛同莫,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别痕挥贪、语义理解技术干,面向移动搜索领域的智能手机应用蘑渐匣,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务扭博设。迄今为止堵,出门问问已经拥有自主研发的语音识别柿、语义分析陆毖赡、垂直搜索等核心技术汇仙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景悉华,来打造下一代的人机交互方式孙。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)雇磨。   “选择出门问问穷哪,是各方面考量的结果关稳材。如果大家了解的话鳞秆断,其实Google也是出门问问的重要投资企业记惰毛,所以我们与Google也进行了谈判”谦毯辉。苏伟铭称瞳,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准洁咕。   2015年6月菇溺辖,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月腑舷寿,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月竿,出门问问被Google投资堵叫分。截至目前哎闹菏,出门问问共计6轮融资抬桥穗。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发风揭乘。   “此次扦蒜奴,我们对出门问问进行投资蒜赴侩,不仅仅是出于财务层面的考量水蘑,也是一次具有战略意义的投资澜。通过本次战略投资哀擞逢,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术竞示厩。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样腿辱,只是单纯的投资或技术合作秒,苏伟铭回应称恫,“想强调的是司,我不主张相互供应的关系烁兔汐,一定要拥有属于自己的核心技术猴磐悸。”   “移动出行领域的合作毁庞泄,如果是提供车辆愧汞,那只是纯粹的商业化的供应需求穿屋。与出门问问的合作靖惕,我们是要进入合作的管理层懈莎,在共同建立的合资公司中钩,双方都有委派监管团队”哥松。   苏伟铭介绍捞,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持洽氦,但更重要的是在人工智能领域的研发舜。“如果你与人工智能进行沟通颇,沟通得越多锯琼粳,它就越了解你教城,人工智能研发的目标是迎合客户慧迁,而不是需要客户自己调整来配合笆,所以概遣,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”履骋。   他坦言蒜嚎辖,在人工智能的项目开展上把,有好几种做法挂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”式衡栓,但这不一定能成功懒冉河,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化劳。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象凶心。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术忍断夹,且能够很快地将技术实现应用缔菩罢。”苏伟铭称糯完,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家土滴,来帮忙推进其未来的发展测缮膝。从这方面的合作来看板,双方非常契合馈馆。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的氛啊嫩。硬件是大众的强项揩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力露等。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理侨,而是应该让其独立运营陋炼。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合平歼。”苏伟铭称稗戚,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化剃。   据介绍庙距,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业侠玛。基于出门问问领先的语音识别椿、自然语言处理勤眠、垂直搜索和主动式搜索技术磋蓉捆,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位社踩胆,该合资企业将进一步探索痪措,为未来的智能移动出行提供解决方案芯痹。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里多卡辨,人工智能并不是只包括这一部分溅,其实呻坟,在这一生态圈中有各种形式的人工智能搪,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起虱勘枷。”在外界看来只是一起简单的跨界合作掠豪,但在苏伟铭看来凳,这是一个重要的开始丧潞。   “下一个工业革命的前夜”贺亭蛋,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断喝,为此椭,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略刷。在2016年的广州车展期间茄薯,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想盒仟掏。据大众汽车集团(中国)首席营销官催标、集团销售和市场负责人胡波介绍狭,第一个板块是车内(in the car)的互联功能秒社,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立凳,包括智能停车搜、智能充电等炯睡。第三就是交通形式的智能化管理动酒。即打通不同的交通形式犀,提供一个智能化管理擎酚布,最后让出行者能够享受顺畅荣、无缝衔接的各种交通形式带来的便利沉镣滔。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团勃獭降,坚持强调车企在这一领域中的主体作用肋。“我们相信陶粟鼻,车企能在这一领域扮演重要的角色澄伪淳。”胡波称百复。   不可忽视的是弗翅跑,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换嚏,而大众正在尝试成为这场变革的先行者旱袖锻。   “要建立一个生态圈赂,必须要有多个方面的项目支撑岁烤。在落实该战略的过程中拢,我们便开始思考嘘菇,如何构架这些项目碍焙卡,未来三年我们是要围绕这十二迁场、三个项目开展工作的驾湍。”苏伟铭称统氓暖,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌挟坛床,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术忻沽,以便及时供应锑拨禾,满足未来车辆发展需求狼碍拴。”   据了解佬,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品浑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜我撼脸。通过语音输入玖,该后视镜可以提供导航败、信息点(POI)搜索采埂、即时通讯颧、车载声控信息娱乐系统等功能镐。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验必。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品辖。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror酿。通过语音输入抠哺斯,该后视镜可以提供导航配、信息点(POI)搜索痕室黔、即时通讯瓷私涟、车载声控信息娱乐系统等功能县忻卞。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力涪疯铣,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度山。   苏伟铭透露瓮,最快从2017年下半年开始捂,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜艰通,在一些国产车型上也将采用该技术僚暇。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统目。但是浅遍贾,有了大众汽车集团的参与临,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”赴屎僧。   经济观察报浮嫁架:在中国的十二三个移动出行项目上鹅翅,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利号轻兰?   苏伟铭其:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权连徽阮。2016年中旬宫腊默,我们便与集团总部沟通过尚驳,我们认为在移动出行领域抠,中国是领先于其他市场的苍率力。所以珊洼矛,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌材ɑ场,建立MOIA移动出行服务公司蹭滇垂。之后塘毋快,在中国檬家,我们期望成立一家服务于移动出行的公司必赌,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目婚书矫。   所以霞庞,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域缺菩杯,欧洲和中国乃挪。其中中国的业务包括三大板块翰蒙,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目色好。我们在这一领域是领先的容攻,这之后价瞬翟,我们还会有更多合作了肮肚。   经济观察报瞥:在大众规划的十二三个项目编庭,大众与滴滴出行酷凛、首汽等公司的战略合作是什么模式藉?   苏伟铭女:大众跟滴滴烁疮仇、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中乃纳厂。其实聚诞删,与滴滴出行的合作五嫡,目前还在进行详细商议吭捣。但需要强调的是馅,我们的合作投资并不是融资的概念舅,我们的合作是战略性的垫篱氯。   经常有人说大众汽车集团起步晚娠角,但我看不出其他厂家做得有多快伦捆黑。   移动出行的合作蓝隆投,如果是提供车辆鸽局示,那只是纯粹的商业化的供应需求商编。与出门问问的合作太扒紊,我们是要进入合作的管理层侮董,在共同建立的合资公司庇附,双方都有委派监管团队吝久。   经济观察报书:您提到的十二半、三个项目都是什么商业模式骡闹?是否都会以合资企业的形式出现肩梯?   苏伟铭新玩溉:并不是全部都是合资企业形式的项目耙挂壬。我讲的三大板块中腾,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施敬陪熔。我们选择成立合资公司是因为婪谰梦,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值攘。那么如果不通过硬件砷,技术应该怎么落地呢骏毒拍?通过建立合资企业鳖,我们可以为不同品牌设计不同的技术雌蓝,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务慈闲碱,包括集团以外的其他品牌速,我们并不排除这样的合作师。因为生态圈本身就有一个共享的概念璃。随着数据的增加金,共享的概念会更加广泛氮徐盖,生态圈成功的可能性也会越大剔雀。所以与传统的工作方式相比澳,变化是非常大的奔倒。   经济观察报桅里:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作卤图?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出间加?   苏伟铭霖:我认为技术和战略两者兼有菠难獭。要建立移动出行生态圈的目标截,就必须把其中的布局规划清楚趣惶奋,只是研发出几个APP母,并不是真正意义上的合作或合作的全部春你锻。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蕊秤禾?同时廊焦逼,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用憋宦烤,也会要向外输出办稀。   经济观察报楷娜:生态圈成为汽车业新的布局单位碎,选择共建生态圈的合作伙伴时殿北,有什么标准街矩捎?   苏伟铭湿妥极:以前我们称之为垂直平行的价值链鞍边,现在我们常提的生态圈与此有直接关联陪汇茫。在考虑发展这些技术的时候痹,需要对合作伙伴进行全面理性的对比舞伍肋。   举个例子寡仿,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候捍欺腺,我们会考量其语音识别技术有多强薄焊?然后再开始讨论中间的差别在哪铆肩。找到不同品牌之间的差异性非常重要冕。从战略角度掳彭悔,大众汽车集团需要明确今后的定位盟卑。   谈了这么多汾窟蹭,其实有一个基本点烈磋,便是客户群体椭垂舱。作为主机厂侮骇,我们需要预见到7年以后车的样子采松。因为一般针对七年以后的下一代产品缚美备,我们现在就已经设计出来了煎。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜闭凯,未来会遇到非常大的改变剔厩食。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同欠痹,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的扔楼士,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品复脑漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓庆砷:李芳" "   4月20日敦翰,上海车展开幕的第二天定寺,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台范趴,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答桑断嫉。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟窟燃,原因并非明星惯用的“堵在了路上”蹬逛瞪,其实堑试,魏建军早已来到现场鞠剃兼。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内没坎焙,魏建军至少接待了三批不同的访客尽探风,并亲自送每一批访客离开点。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时碑谎渐,虽然神采飞扬玫旱,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显肃群,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小独盛。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比警偏签,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义砷什摩。一边是国内SUV领导品牌诗,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代肮侨,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市萍辑,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”括。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军捣棱,这位始终带领企业走在行业前列的领导者绰奉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣钒。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌从,此次暗彩,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上去猎桑。   “WEY的目标是挑战外资品牌歧,终结外资品牌的暴利时代第耐,重新定义‘豪华价值’兼,为顾客提供可以承担得起的豪华产品让萌。VV7c/VV7s之后南借寺,今年还将推出2~3款全新车型础辱惧,将产品线延伸到新能源领域长穗睦,合力冲击外资豪华SUV品牌鹿略妓。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者量。”魏建军说串呸,“关于轻奢敌热夏,首先这个词比较时髦搞饱镭,容易记住称。另外桑另荡,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵香媳长。”魏建军表示很帽,长城不会做没有意义的豪华咯,“作为消费者可以感受到超值的体验馅沟喊,而企业也能得到相应效益砍开,最关键的是得到了客户的认可便粳,这才是有意义的‘豪华’葱。”   魏建军认为安全是最大的豪华羡厢。“乘员誊培勺、行人警、车辆”三维安全(3DP)设计理念淑,参照国际标准柔凸豪,主被动安全配置完全创新骆桓,提供正常驾驶摆、危险警告操川、碰撞减缓晤冕,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护纤。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)惺伯伟,译为“牧羊犬”甸欺沁,有守护主人生命及安全的意思粪退。   此外匆,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队价馅,来自于欧美一流车企马喝,有着丰富的造车经验和行业影响力棘势旦。匹配中国第一款7速变速器酶,这是世界上最好的变速器之一江澳。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地片,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌桅。除总部优秀的研发功能外蜂伟危,长城在欧洲嘿孪、日本和北美也都建立了研发中心殴。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”太啤璃,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数诲患号。其中静芬插,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌荡甜。对此卞拔,魏建军表示饯炕羚:“媒体和消费者一直有这样的担心奢定泥,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面夹亭。实际上帕悄工,在同尺寸或者是同动力下幢,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价相畅。但从消费者的角度来讲逃睡喝,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的晾,消费者会非常清楚这些配置倘稀播、性能藉烦、做工有什么样的差异缉冒膳。”魏建军表示疟现,长城的目标是做品类品牌妊埔澈,即目前在SUV的大框架下以价格为区分狼摔,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元犬宫悼,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间杀,所以消费者对二者的定位不会产生混淆拎。   而针对销量层面惜伎囱,魏建军表示澈鸵:“从销量上看火想惋,WEY很难超越哈弗斤,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的需惫弥,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车省,15万~20万元的空间虽然也很大恕杏,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论限霞。”也许很多人会认为涡泼滑,WEY卖不过哈弗戌借,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务娜溜,但实则不然涧氰。“WEY和哈弗我们都重视誓,长城用同等重要的舜肋、足够的资源支持两个品牌令廷典。”魏建军说窟覆。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力坎帛褂,魏建军是如何评价的桶妥?“我认为我们的产品不管是性能壤穿、做工巾、安全队拢,还是油耗芒汇传、排放捷寄犀,都不输高端车到。”魏建军依然对产品信心十足茅,但他也承认WEY面临一大问题胶,“现在问题是品牌价值眷鬼,因为WEY旗下产品刚上市降持,品牌没有经过市场的验证饯挟导,大家会对它不放心场洗。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车旅搐拨。”   魏建军表示城,自主品牌给消费者带来了很多价值钾笨。“有我们的参与兰,不断地进步譬堡、不断地在挑战外资便闹茎,已经迫使外资不断降价罢钠境,提升服务品质虾拌拟。我们的目标是要挑战国际高端市橙砂缢Α,所以说我们借助中国这个很有价值的项圈兄、规模最大的市场来锻炼缕粮,使我们能尽早挑战高端椒轿汀。”魏建军表示筷,消费者购买了WEY之后桔磊歼,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值我甜。他对媒体承诺挖肃酮,WEY的产品一定是超值的漂,并且一定能给购买者带来惊喜汝烧屡。“WEY是一个挑战者对痛暖,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感稿落苫。把我姓都赌上了辞,不能失败贩爆,只能成功卸敌。”在采访的最后绊,魏建军郑重地对记者说遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹部贿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日涂分搞,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发块承妥,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作师,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向盲书,为此凤凰汽车特意采访了有关领导俱,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车商论畦,以及未来的发展娥壬祁。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生颧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生铰、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人惶:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生吗护屎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生混匡寸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士洼,以下是问答实录危啥丸:   凤凰汽车 贤瓤:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何挫磋?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的匡窜变?   俞经民 烫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心沏啥,对于品牌的市场表现同样很有信心蕊筏,就MG品牌今年同比去年的增长率而言荆屡,我们有信心成为市场第一的品牌堆颅。今年我们的销量目标瓣稗,是从去年的8万到今年的20万铜餐八。纵观130年汽车工业发展史廉堑,汽车行业发展的基本规律而言呵,规模还是需要的堂,是品牌更好的发展的重要保障冻盒妹。   邵景峰 楷篡:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分乃郊疥,荣威方面没朗,我们所坚持的楞,是一种符合广泛审美的红协、优雅自信的设计风格帆雇,在复杂的市场环境中花趟,抵御诱惑冯佃炉、坚持自我荣俗,走一条人性化的设计道路伐。而我们的MG名爵堑草梁,有着近百年的历史底蕴与跑车文化骋娘,这是一个巨大的宝库厂火邯,值得我们的设计师尽情发掘菱唉默,其中之一思,就是感性盖浆骆。   在MG品牌的设计风格中处梗谅,我们可以看到很多情感爆棚尼刊、血脉偾张的元素与产品扁幌。未来的中国汽车市场必将飞速发展亨啡,需求也将越发多元化酗玛,然而无论技术如何变迁读迪冕,对于人性化翘蔷博、情感体验的诉求将贯穿始终屠漓臀。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想歇倍,我们也将在感性力设计理念的指导下伐,推出更多让用户“血脉偾张”的作品深。同时渡,强调个性也不代表小众珐礁蔷,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求惋疤磐,为大众带来唤起强烈感动陌核墩、让人心跳加速的优秀产品纤,这就是我们所追求的目标避。   凤凰汽车 确:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万旁勒蜕,其中年轻消费者占到了绝大多数揭,请问接下来晦,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求屋面?   俞经民 卜罕:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”脱材埠,更是“年轻的心”奉,从名爵ZS的订单来看掠虏,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体崎滑,更包含了年龄层更大辆让丢、但心态上保持年轻的用户儒奉。从“年轻的心”角度而言嘎忻,我们的消费群体就更加宽泛了羌岛门,作为一个年轻化的品牌乌革兄,MG名爵的诉求是“年轻动感糯、专属空间拼冈、纯粹乐趣”炯,给“这一代的年轻人”造车乏点。说到年轻人共同的特点氖达牟,是充满梦想峡,对于梦想的追求更热烈一些隆库粕,更想把心里美好的事情去实现练垮霖。这个梦想实现的过程是非常美好的碎,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求卷:为这一代年轻人设,不仅是岁数上的年轻人蚂,更是心态上的年轻人躬锰夹,提供更好的选择兄,保证他的有更好的驾乘体验忱查徘。   年轻化的特点膏笺翁,是要颜值巍东、要体验的到位陆舵按、要可以分享驳岁蔬。二十一世纪中国的年轻人席灵,在互联网的普及深度卧、对于尖端智能的体验和想象力僳乳,在全世界范围一定是靠前的焕刀,就应该可以代表“国际范儿”鬼赏臼,也应该引领地球村的潮流锻席。要满足这一代的年轻人舍窜铃,MG名爵所带来的产品体验常溉,也应该要追求更极致活,带领大家去创造全新的潮流枚。   凤凰汽车 客滤: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”坦茂,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后狙嘉、80后懊昏巍、90后的人群当中簇恒饯?   林嘉瑜 吉串晦:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作腐嘛。这款车感性的设计曲线半,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归罐掀。不光是国内的经销商朽横,本次上海车展巫,MG名爵还邀请海外的经销商撑陪狼,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发无搪,他们也都对这款车都做出了积极的评价岗介筐,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蛙稀,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”脸暇窃、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟呻薪,经历百年的沉淀始终带来心跳加速传,让老百姓也能开上小跑车沛对扔,尤其对于国内的核心消费者来说损,不论年龄几何奶淀,都要有为自己的梦想活一把的态度城。对于一个汽车品牌来说恢,这是一件值得骄傲的事情酷。   邵景峰 吮新:其实在选择一种设计语言的时候双色,设计团队非常慎重杏,因为设计的变换频次不能过高常逢同,要抵御诱惑诵窘狸、保持延续性才有可能给消费者形成印象贪、拥有识别度从而去打造一个品牌潭璃。“感性力设计”的第一条就是要有感性伐蔼稻,去追求情感的外在表露吴,从更广泛的角度捕,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些难么申,通过真正的审美习惯进行判断;第二室汇底,感性力是专属墩蒙犁、设计师要通过专属的标签好毋,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感贰箩了,MG名爵强调一种蓄势待发的动感涎嗜,比如运动员在起跑的那一刻储睫,弓箭拉满而未发的瞬间连拓惟。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚鼻驼淖,这种动感更有档次添,同时价格不菲埔郝,是很高端付、优雅的设计迸,我们希望把这种设计注入到产品中几擞衅,带给这一代年轻人极致的审美体验汗筹。   凤凰汽车 辆嘶:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男纬蹋块化架构平台打造的挝,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划率赫常?   俞经民闭娃:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用甫领。这是对这一代年轻人的尊敬腑匆,他们自带国际范儿逢,是可以引领全球的潮流的人群惮席,因此有着巨大的价值歧砂椽。对此泛,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划嘿惕缕,在全球也是一样柬偏。目前滔,世界范围内疙校舅,不仅是动力总成前瞻技术的整合轨察什,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势苦势蜡。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车金须天,采用插电式混合动力设计哗闷娄。另外具,大家看到的名爵ZS渐,将会在明年上半年推出纯电动的版本彤,至于最接近今天这辆续航超过500公里锻、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车缮,也将会在2020年之前推出耻却歇。   凤凰汽车 矮:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系锣丰绕?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法儡?   俞经民 噶:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控袜梁臣,设计上差5%唉,销售上就有可能会差30%杭含税。那么对于自主品牌而言端,就是要把自主性发挥好纱贾,去追求审美的宽度和深度式菩告,销量也才能有宽度和深度撬钙房。名爵ZS的设计就是这样做的岭佰,要追求极致肌退、不计工本敲、敢于“临阵推翻”把外形做到极致乾际,可以说藐,名爵ZS的极致设计灵鸿崇,对销售的宽度起到了很大的作用壤刨。   邵景峰 翘:汽车设计是在不断进化的返课,不会总停留在一个风格上捂,在互联网时代沫迸翔,同样要有全新的时代特质肥。另外滥怖,从汽车设计而言讨假,例如从动感设计理念而言懂前焚,英国车是鼻祖蛾,很多品牌都是以此为源头来发展的萎奥,也就是“同源”舶毖燎。中国航天能够上月球裤,那么在汽车领域上同样有大的进步队。之前德国杂志的一篇文章写到陵籍,未来汽车设计潮流的策源地将是中国帅棉,在进化的道路上有推崇的看法编酶,也有欢迎的声音隘,这些都是要虚心接受的咆。另外割搔,汽车设计是一件非常严肃的事情骏缔台,每辆车定型背后筛喉酷,绝不是单纯开玩笑能够做出来的标,背后要靠巨大的投资来驱动糖。   在造型评审的过程中须距糜,流行趋势讲清楚乡炒宽,未来怎么发展说明白疚蔷喘,否则误解就跟着来了伟鸿患,所以要有一个整体的品牌战略在里面伶裳鲸,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了婆吓教。   凤凰汽车 禽吹:今年祥想蚂,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处绍绕渡?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点净瘸柯?   林嘉瑜 伸岗:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作贝,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素离体椒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄畅稿,拥有一颗年轻的心炔,热爱运动迸豁、健康的年轻人烫。   从足球营销来说巩岭募,对于英国和中国诵加俊,都有很大的国民基础些槽。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国伴,是英超乃至欧洲的强队杀焊,这几年的成绩也是不断的提升抗炊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的浆陋。同时尝纳窝,利物浦又是一个老牌劲旅泡,有不断上升的潜力料,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样绍唐牢,在用户上有着非常大的重叠之处栏。MG名爵与利物浦对的营销合作汲怯,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来当疯羔,在活动和比赛中享受快乐饰恭凌。   上海上港队也是一样的犯冬暮。MG名爵经历近百年发展架,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣巾,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蛊,两者的合作也是非常有趣的钨。更重要的是咕,MG名爵通过足球营销的模式檀幕姬,能够促进两支球队之间的交流鳞屡扭,包括之前组织的很多活动侵,不光是针对中国的消费者绅抢,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动懒爆悲,有效利用MG名爵品牌的特有资源倡,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蓬难,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值驴阶说。   车展期间虚角袭,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海姆,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对瑟昧写。在车展之后赫悸,利物浦会在上海有推广巡展活动蹈陋采。下半年顿慑,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对沉,欢迎全国各地的消费者参与和体验磕邯劲。   俞经民 华慰:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的沽锣,大家能有一些共同点做沟通臀辣剑,国内和上港足球队的合作瘫场,正是汽车和足球之间速度与激情似纽卉、自我突破的契合点骆佳,足球又一个很大的特点斗,就是会让人意想不到惧郴淖,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟狭农:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年省,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩骨倍冬,与此同时敌旁,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一归,长安汽车产品质量持续提升檀群,用户口碑不断提升涎,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象棘抒,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一慈、全球乘用车品牌中国市场第二名泄街。   关于未来槽,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会茎,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划贤侍屯,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升荡。   2017年是长安汽车的产品大年渐茂惯,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市位箩实、全新的SUV CS55团襄翘、轿车睿骋CC侩幕炕、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市富,将会进一步完善长安汽车产品谱系交两。   如今寄驰仆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”袭境,站在国家品牌高度寻求发展行哭酒,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任息。提升品牌溢价能力性隘,成为长安汽车品牌发展的重中之重禾。2017上海汽车期间费父李,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平拆,关于长安汽车的未来笺脆懊,徐留平董事长有话要说图河慕,以下是对话全部内容教变裙。 凤凰汽车碑枢:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的精蘑?   徐留平忱:回忆长安汽车自主品牌的心路历程炭惠,我们也是不经意之间就走到这个地步烘媳闻,因为一个产品拱看,特别是像汽车这种产品是更加的明显食翻,它反映你的公司文化幕、你的公司理念是什么样的东西脓识,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看犀,曾经我在公司和高管谈的时候就说过店届褐,你怎么样让产品吸引住消费者票誊莫?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球酱导,靠的是什么仑酣?因为美是一个主观的东西澈,有人认为这个很美开茂,有人认为那个很美供探堆,从长安汽车之前的产品来看讣,我说我们没有很好地把这些东西总结出来化。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么泵剃?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的味,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错豪,同时想把这个产品往这个方向进行修改佳殴。我觉得在这个方面监扩愁,从长安的角度来看绵拜,就是对于这种动感拒掇、时尚这个理念的偏好艾硷粹。我一直在体会诬翘,其实我是在反问我自己毖睫辖,这种偏好它是怎么体现在产品上的忱乔?实际上是我们内心的这种偏好胎。在过去的2-3年中旁腐檬,我们面临的话题蓄痛夺,如果过去不做总结唐社规,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来劳炒,另外更重要的是说磊弗,下一步你怎么做镶嫉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法畏,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车竿,下一步是个什么东西抗睫,消费者需要什么样的产品赫妇巳,然后作为公司来说歌哆,你们能展现出来什么样的东西搜化谓,最后我们总结叫生命动感智色双旋翱,当这八个字出来的时候桂颁,我觉得是非尘ぐ闷郏好唇衔集,既是水到渠成软挤枷,又是醍醐灌顶奋冈、灵光一现搜动。这个过程舅粳想,不仅仅是八个字的总结菜采担。这八个字出来以后戏孺,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好贡,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念德础,实际上不仅仅涉及到造型碎冷建,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验圣设玻。这样的话申赤,就有了一个提纲契领变、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西蓬,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中芜,就能够有一个非常精准的东西抖。   刚才你特别提到“色”肩,我们当时想说磊缉恐,你必须要能形而上愤壬,要能够抽象出来多,如果说你不能够抽象出来龚舱年,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候尽刨,如果你弄它50个字晶刀哪、80个字彩评,你可能不够形而上抚,不够抽象化喀圈,最后我们觉得“智浚力、色”料柿,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求锚,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动几兰叛。   第二个就是说消费者情感的体验范驮,比方说对这个造型和颜色涟,甚至于这种声音或者是形状惩、线条的这些方面的喜欢萝辛烽,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西乒弊。当然我们也在想用什么样的词比较好窖峨,最后觉得设计的这个词很好措,一开始我们还担心说这个词字挺多彩,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化财额瘟,我觉得就应该让它有想象力薪稀祟,就应该赋予它很多的内容塑腔冀,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的餐,孔子都说食色泞裂,吃饭以后第二件事就是这个字够,我相信孔子说的这个字也不简单意思沸,实际上说镀停饺,智色这两个字还是最终反映的是人婆,特别是消费者的一种需求筷,对于未来传统的一种期许降科,这个过程当中嚎,对我们来讲卑贯然,把这八个字想通的时候浪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的圣箩,这是我的第一段话题蚀切搂。   第二段话题说这个对长安有什么用处仑嫡?那次在发布会现场有说瑰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候邯,一开始我就提出块鳖虹,第一个箔搜,这个产品要漂亮沙焙,你不漂亮的话节陀欧,什么样的东西都没用关艇。因为我们很早的时候就开始在考量穷栏潜,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧滴,后来发现不行其斗全,最后我们在大概07独、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了兴皮块。因为你还不能提炼出一个高大上忿、抽象爱目热、形而上的东西靛枷坚,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮署桨卧,但是每个产品都出得非常艰难辣壤。这个事这么长期干也是一个问题潘护,因此在三年前的时候捍,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了惰县蚀,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解淳茄,对于消费者的这种认知控纠巴,把它抽象化记零,那么这样的话理解了以后泊舰辫,再把它具体化镶甲返,特别是在产品四,也就是设计理念当中一些图形化的东西太,因为如果你不落实到图形化的方面驰宿,那就只有形而上没有具像化 丛系福,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中绘颧沃,图形化和具像化过程当中埠膘瑞,这个就出来了钝。   这个出来以后匈坤惹,我觉得对未来长安来说馆,我们未来在产品设计的过程当中伍俺,产品能否做到生命动感智色双旋材,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来得皆?这样的话食,实际上说接勃控,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中虹棵,几十次的否决朽现,我们也许可以用1/4的时间就把它完成划到挺,几次或者就十次你把它完成先瘟,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了竞,那么这样的话篱兼,对于长安汽车的家族化睛哇朴,我们看了这个车份藕乒,看了这种感觉这种情感的体验线概,那就是长安汽车涂,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车啸阔,这是一个陶钎犊。   第二个就是说遍霉天,我们自己在研发制造设计过程当中但,这个速度大大下降皖,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降灵,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢簇,如何把消费者的体验做到更加的精准臂乱镭,更加的接触到痒点科迷,这样对长安的影响是极其巨大的崇查。   凤凰汽车碘蓄屁:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念劣浇糜?   徐留平睬库既:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念煽守,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法秽。如果说把它拆分开来眯,生命动感可能更偏向于品牌这种概念秦钨,智色双旋更加偏向于设计领域甭汞氖。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢劳盖?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚眯,我相信大概许多媒体会想墙洽,生命动感智色双旋怎么落地歌七墨?因此我们就想把智色双旋也说出来惕抬哆,不要分开膏旅,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中晾惰薄,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言昧。   凤凰汽车霜戊:另外一个是提到的认知方面的感觉滔,有没有一个专业的因素泰仑,咱们除了制度之外贝捂米,有没有专业领域的人来负责这件事绅赤场?   徐留平型筹:我们长安有一个庞大的队伍超,首先要把一个汽车造好史芥,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人舷蔚勾,到高管团队仓谜,到设计团队惰灭辩,到制造和研发团队腿,包括服务团队浪部巍,特别是主要负责的领导人苫榔。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验沮氢胺,而仅仅是设计团队的话语乌,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离骇探吹。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层季屉剩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素弘,因此对长安来讲秦承睡,是既有最高层特别的重视称、关注和把握丧,并且这也是一个最高领导者的工作职责鞍。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知烧垦,我认为在汽车领域当中是行不通的谎把嵌,当然我们也有具体分工淀车潮。另外也有很多的专业人士完成这个事情踞恫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的拌,还有轿车研究的杰,也有做SUV研究的挥瞄熄,同时也有按照职能分的监斥搽。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中栓较,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓几,如果仅仅是设计团队的意见谩,肯定会偏离了方向享晌。 凤凰汽车匹护:一把手是指您吗撼?   徐留平诉尘哭:我是其中之一量私。   凤凰汽车搁亥:长安汽车自主研发的新车饲刀渐,设计唾蔷、评审腐、评定环节您都会参加吗捎妻?   徐留平哭掸:我必须参加鲍桨吉,我前面讲这是我的职责桥量损,所以我必须参加驰。   凤凰汽车葡弄棘:无人驾驶车呢荡?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车宝峦,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了淡头夏,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产行辉恕,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破松耿?   徐留平览盎熟:上一次品牌发布会块,最新的无人驾驶技术也做了展示雌勒,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上彭酬,高速公路的环境相对来说可控性要好轻介。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的帅,难度要更大穆,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻够浅论,我们不仅能在高速公路上做始廷,而且能够在城区做其,这个技术我们已经实现了突破沦统朔。   凤凰汽车疵彻:长安无人驾驶技术进行的这么好兔瑰骂,量产会提前吗黎?   徐留平胜:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加筷泵哆,实际上就是说孤勾,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到禄份,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西勘吐摆,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点涣崩,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定郊解谎。   凤凰汽车驾绒冯:中美在进行双边的贸易谈判桔,这是谈判的内容之一弟搔,会涉及到汽车合资企业的放开俊屋焕,可能是一个双向的市场开放的动作行究皮,如果这个谈成了罢撮,如果这个不再规定50%的上限缺攀,您觉得对行业有什么影响喉料闯,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资挎腺,那您觉得首先答不答应堑?再有一个多给他股份的话亢藏荷,对企业今后的运营会怎么样氰懊贤?   徐留平射雷:我明白你的意思们,第一我确实还没听到这方面的话题翻恨铺,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况袭惠,股比这个事说了很多年鲸,我基本的看法有几点酶,第一个这是国家层面的战略和政策老镭,作为企业来说搁标,我们遵循赎,国家有什么政策我们遵循什么政策剐鹿陷,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错雇哎撑,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点曙税琉,我相信未来的合作会加深恫跨,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大逻,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现杉孩家,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题舒疤凭,而是说理解消费者贫纶感,能够洞悉消费者伸蜜,如果股比的溢价挺高谷沪古、溢价挺低届撬,但你产品不能卖出去掳郊槽,那你不能分摊出去疏摔,如何把蛋糕做大盘悄,这是合资企业要做的一件事筐。   凤凰汽车峭伐:如果真开放怠梨娜,长安会想着往美国去吗阑,就像那福特来到这里呢缝?   徐留平面:长安想要去美国是一个公司的战略觅,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系箱。   凤凰汽车五缓:长安与福特的合作多吗帝适集?   徐留平翘辜:长安与福特是我们加强合作的方面姬,应该讲这种合作的程度陷歼,不仅仅是合资企业窗太空,从母公司其他层面归刹,包括技术和其他很多方面都在讨论倪仁会,包括海外市城!,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长财,它的能力提高了酷。第二 现在是全球化合作的时代券必刺,一家公司独立运营退茨椭,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事纫傅,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音陌公。   凤凰汽车卉稠入:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结馆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要痪闻坡,你还说了过去我们做一个车肛,可能需要很长时间好不容易做下来尘,比如逸动吨闪假,是很艰难的吓筋坝。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%茨疤恃,当然有可能说这个份额很快能够突破50%竞共,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资焕,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱噶妗,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品搓雹珊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大霞?第二对比韩系肆农、日系焙的阂,我们的研发体系和他们的研发体系相比捌式剑,您觉得能不能支撑辣洼,确实我们的实力也很强抱诽吭,我们的内功可能修炼到一定程度迷,我们后面会源源不断推出好的产品垦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况帆鸽送。   徐留平会郎沮:你讲得非澈埽好熄嫩,我觉得这是两个原因导致的娇惜,第一个就是必然性轿翟痘,自主品牌需要有成长的空间刺温卷,第二个确实也有机会的原因劣,恰恰是SUV的市趁堵们怼,中国的消费者需要这个东西讣,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些敦诺,反应速度更加快一点拈疙朗,把这些产品推出确实是满足他们的需要融,我觉得是两者共同作用的结果崔晃厦。   对于下一步自主品牌来讲躲疽隶,无论是哪个系壬,无论是美系每具、日系豆、韩系署搽磋、法系法,我觉得跟系没有关系谱孤,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲亍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西馈,这是关键萌臀。消费者他肯定是有他的诉求的台促,究竟是SUV青评、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西挝,他有他的一种偏好惮痉死、喜欢色,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道咎墩,这就需要我们作为厂商零徒鞍,你必须要洞察到消费者的需求恍,实际上要看到他的潜意识是什么东西赎,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来患冀。为什么我要总结长安汽车的过去呢踞?实际上是我们自己反问的过程雌,就是说在过去当中亮,为什么逸动会是这样骸,CS75为什么是这样罐缝?实际上说悼,我们当时也没有意识到碧羌骚,反正当时就是这个样子炮恋纤,实际上这个过程是一个反求的过程莲浦敛,我们为什么会喜欢这样庇?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中接卉嫩,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子壬伍,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好存访然,我们把汽车理解为是生命的动感核腾,其实是一种生命力的扩张靛荣,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念较汲,而我们长安就应该提供这样的产品吗翅鼓,回过头来展望未来痴,我们觉得这也是一个正确的判断秃。   凤凰汽车糙疯蛊:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较厕参。   徐留平穆豆戚:我觉得现在国内研发体系来看修失酬,国家间可能还是有一些参差不齐脓氮,我觉得自主品牌的研发能力和体系邓涛构,进步无疑是非常大的埔,而在很多方面可能与跨国公司有差距闺毕,有些方面会比较超前袜晴台,因为自主品牌也不是一家肚剃,跨国公司也不是一家馁蹲,要两者来比很难说涡围七,但是有一点沪沙叔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易徊沧新,做好一段时间不容易藏,这个公司要能够连续做出好产品坎箔层,能够连续向前增长托截顷,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念卸硕咀、设计应用谦妈,在这个公司当中都比较受关注陌缮冕,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因怯碴。   凤凰汽车控袍嗅:我想问一下自主品牌的建设稗,随着我们品牌的推出焊缴辰,现在汽车品牌进入新的层面互,会有不同的路径选择七劳围,比如长城马、吉利推出新的车型燃甭换,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势捕便粉?长安如何能够胜出沪敛?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌非,除了刚才说的两个芜衅雇,还有互联网造车的未来的合作伙伴联拦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响场浚团?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响呸庆?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合苹管臂?   徐留平栓贸:实际上藐挛,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌竿撬,我觉得这是好事判笔,这说明汽车产业欣欣向荣弘阜钝,是真正的投入弗判墩,这是我对汽车产业的理解圭法鹿,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚猫坪蹲,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程辈。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行铝紊棱,例如一个产品到了造型师的时候公,是一个说法菏、一个样子肩廉苹,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的杰,然后到了制造过程当中又是另一个想法愧,到服务过程中又是另一个想法荷,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西泞册,既有高大上的屁罢,也有形而上你并、具象的星粉,你要把一个公司从时间跨度台湾陈,一个一个展现出来暇,而从空间的序列当中浩,你要把研发全部都按照这个意义裁粱,我觉得是很重要的方面劫拐肛。我觉得制造汽车是很复杂的过程杆,各个方面的协调莲深分、综合汾、修正嗓、打磨需要太多的时间艰购,我觉得这是一方面无。因此长安做这个东西既是公司发展的需要冗昏,同时也是我们总结过去体会出来的配脖杯,它是由内而外的迟请。可能我们过去没有意识到这个话题绅敦,我们现在总结出来漆躬,然后下一步能够指导各个方面虱,每个部门都很容易做事情昏皆篓。   第二个问题你讲到造车许谦,我们开的会太多了伴晦,失败的太多了嗅肥陈,沮丧也有很多袒,基本充满笑意也就一次誓腊魂,前面基本上是批评写莱、检讨畅,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行岔,不高大上使酵楷。至于说现在很多企业开始造车疮奥当,我觉得这是一个充满魅力的行当虽,很多人都愿意去做寂帽。   凤凰汽车抹:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样挞速啼? 徐留平荷厕骂:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面风垃堤,会选择相适应的地方疼圣。   凤凰汽车聘海商:就刚才的问题我问一下绢,刚才您提到和新创的互联网的合作垛,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔路警勃、蔚来也有合作彪活,您觉得长安在未来在互联网里面的话佛暮,更倾向于是一种怎样的合作醋拉瀑?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工纯弄攀,您是怎么看的床琴?   徐留平坪陈蓬:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择吾磁,从长安的情况来看复徐,我们认为哪个方式都挺好的警澳,现在是合作型的玩八,是你可以自己干涟举希,也可以合作干奇妓委,也可以自己加合作干瞎翁,哪种能成功打动消费者是很重要的东西虾默。   凤凰汽车蕉怜:我们打比喻怂誓,37度是正常的温度嵌讨,您觉得新能源行业棠恕熬,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说灰乓挺,您觉得温度是多少恨灰?   徐留平傲蹬:您觉得高了低了掂哆?   凤凰汽车娜疲捞:之前有人认为这是疯狂的阶段沸醛。   徐留平冠陌:我对一个产业的衡量依据是覆虏畴,在目前这种全球的经济运营模式下筐爱亭,凡是有金矿的地方访壳,都会有若干的人去挖掘它砷挡驼,目前我觉得新能源就属于这个阶段斯涵墨,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够细纽顺,应该更加得进入捷隶藏,因为从目前的情况来看室磐,汽车产品当中逝乖堵,一个很重要的领域就是电池笛僵蚕,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放琳鸥,没有这种资本停、技术陋捅、人员的这种投入汰壬,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的救。   凤凰汽车日茄焕:那就是说您觉得温度还不够吗撮凤貌?   徐留平册:我觉得还可以膛录,但是我不太同意的就是产能辉贬,如果说你的产品技术不太优秀疵菠,你建那么多产能就是有点糊涂沤谱。   凤凰汽车哩:很多其实可以通过改造现有的产能双,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能诡捍午,从这个角度来讲俄坷,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况婪廷?   徐留平潜估勉:从整车厂的角度我们希望成本低一点苛煞,选择利益大的辖勃醒。   凤凰汽车泡:所以您不担心过剩吗死?   徐留平蚂码捞:我不太担心这个问题返实郸,我觉得电池还处于不确定的阶段搞夕略,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候冲饱。   凤凰汽车贡:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象情翘贺,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外败巢撤,不管是设计师还是CEO等等深傻,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代码?当然那些设计师很多是主管的计,老外有管经营的有管品牌层款,主要还是在设计和技术的领域吐人冗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的烦马?第二个是国有体制的问题盆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响癌颈,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域理纯侨,也在高薪吸引高管人才函兔缕,您是如何留住我们的人才牡促,关于体制之上皋、体制制约的问题嘶,我们怎么解决江慧脐?   徐留平发孙掀:现在是全球化时代谢露,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早菏,我们最早的时候是四无仁,没钱率、没人迪、没能力钱郴反、没地位方,到现阶段来讲肠,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师蒙,这都是一种非常正常的行为黑,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢驼把古?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国挨,如果对中国的消费者不能够带动伪冻,那肯定不行持速锻,我觉得这是一个疯墙,无论你是洋务运动还是什么运动芬,核心是对消费者要动起来倒荚到,这是一个瓢。   第二个关于体制的话题霉环,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距场强,这个方面我觉得不能讳言星浅。目前来看剂厕,对长安不是特别明显行,因为长安是属于南方集团旗下子公司环协,从南方集团来说校,在这个领域当中粗遂超,也在他的职权范围之内做了一些调整鹿,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享界。   凤凰汽车币:如何看待这个机制经疽?   徐留平蓟陀:从国家层面来说纳忙,在充分竞争的行业当中这个机制很重要姐。   凤凰汽车税:你们审批会很困难是吗茶?   徐留平岭溶相:我觉得会快蔷壁规,另外一个我觉得汽车集团罗陶倦,也许给你量化很多股份畅管示,但是最后你没有创造价值霸,给你1股墓魔,1×0的时候不还是0吗百两皆?汽车的成长袭吗皮、成熟或者盈利是一个艰难的过程庇。 凤凰汽车嗡豹堑:十三五计划像长安汽车整体的销量强弘、利润和研发能力以及目标有没有碧豆痛?   徐留平聚翻另:非常有铜伐牢,我们愿景2025泉,我们做10年的规划丰,在这个当中我们相对来说做得比较保守旅事,为什么说保守呢禾卡禄?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当嗡霓,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念笛孔。   凤凰汽车篓缴唾:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的闷,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强缅秒瓢?   徐留平迹:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业尘,在技术和平台方面都在加强合作两幸,至于说未来它要怎么样髓蜂,我现在还不太好评价这件事漂寸。   凤凰汽车锰啃伪:徐总问一下国际市场的战略犬歇歼,我知道去年车展的时候快湿,长安说往海外拓展的重点是伊朗媒呈急、印度寥诡、俄罗斯这样新兴市程杌杞谩,有明显增长潜力的市城哪鹆贰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去旁呜龋,比如在墨西哥封华窜,对长安而言亭,自主研发这么好卜味,又长期和国外品牌进行合作燎逝,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国诬订估、欧洲的市炒锲印?   徐留平浦:在我们十年规划中就有柔寇,去年讲的时候就是当下正在做的内容狈,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的骗佩竞,就是要稳扎稳打心仟,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了泞踌,因为一支队伍最重要的是信心借婪。   凤凰汽车墩扰:国内很多品牌都盯住印度这个市程噬岱荨,并且国内品牌在国外市场很有竞争邯魔陶,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗棘壤颅?优势在哪儿卷扔?   徐留平磺:对于海外市场我的理解是要扎下根去傻,不是简单地把你的产品卖出去宪确伎,是你能够充分地利用本地的资源航梳,包括人力资源和其他的技术能力仙睫来,然后为本地的消费者提供这种产品和服务陋弟,我不太欣赏那种所谓的远谋式的书,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长蛇船,促进本地人的水平的提高皮翠葱,那么同时在这个过程当中摧,把公司的产品技术涵盖进去沪,我觉得这样才能走得远跑闻螺。   凤凰汽车马:长安最近一套体系出来了躺哎,有没有可能往更高的一段发展控?   徐留平哭:从长安来讲番谈酥,我们目前的战略看判粉川,是把生命动感智色双旋八个字做到极致壤垮,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品磊哩,这是我们能够奉献消费者更多的东西楔逆鲤,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的谴,但最终要落实到产品上估,产品是一个载体让消费者感知它知道它湿,未来栋揽,长安汽车会加快产品推进的速度欣,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神鸡。   凤凰汽车魄田:欧尚也在这里面吗碴?   徐留平蛔判:欧尚不在傅。   凤凰汽车斥敞氮:东风已经有PSA很多股份搂廷块,对于未来长安和PSA的合作有影响吗摄潞狙?   徐留平舵讹骗:目前我没有听到有任何影响簧,在实际工作中我们也没有感觉到窗涛媒。   凤凰汽车氏:理念发布会徐总是骑着马出来的峨,当时媒体圈特别关注嘉赡,都刷爆了朋友圈低心,虽然我不在现忱懊隆,我不知道有没有特别的意义蔫狙输,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动萍,当时的考虑是什么乾嚷?   徐留平姐卯:两个考虑砍汇冲,一个是我把马和车作为比较廉,你要说一件事码化蛊,一大堆结构化的语言没有必要缚烘,我觉得既然是长安汽车馁偏,我们叫做生命动感书、智色双旋赖猜寇,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫荒,如果不这样做也没法让人尖叫伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐栓呵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日凑翁搬,上海车展首日搏,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面庭弗秦。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁妗,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量虱限关,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台先亲魔,12年增长了120倍仇挂。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访桅线,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略涝。   受访人博让:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)肯裳。以下为问答实录揪讨:   凤凰汽车耐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面捐煞?   雷德?比格兰德俄健深: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品秃开现,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年烘,这款车在中国市场的反响非澈Σ值好壤。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA炽料,同时拥有强大的引擎缅污薯,提供强劲的动力与性能骨筛断,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声淡珐盗。所以江,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品缺欠甘。   凤凰汽车鲁: 在没有设立经销商的地区蚊,玛莎拉蒂如何抓住市承恕?   雷德?比格兰德监澳: 我们首先还是会增加销售网络氖,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点浦牟骡,计划在今年年底扩展到75个胎闻癸。   我们还在天猫开设了旗舰店瓷党榷,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空酮妇幻,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台碱,大部分来自没有授权经销商的地区彭。   中国的客户对于豪车的了解越来越多焦乓某,鉴赏力越来越高廖捐。针对这些人群涟史瑰,我们还组织很多不同的客户体验活动幕,如海外试驾坛谩,以及互联网方面的创新氢,如网络平台的直播副埃迹。此外氨,我们也有不同的金融政策废署,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务胁羚,深入体验玛莎拉蒂的生活方式标弧喘。   凤凰汽车卑掠: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》挫旅损,给汽车销售渠道带来一些变化瓣辣侗,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新痛啪?   雷德?比格兰德剩步填: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说桓,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品合,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具蝗侩,而是要提供独特的生活方式体验孤篡。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待拾,不止在中国圈,在全球市场都是这样湿碌。2016年锣淡赐,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长绩,这个主要还是产品优势带来的榔。新的政策出台以后圃,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响际麓,不过最终的销售成绩还是由产品决定凑擦糕。   关于新的法规肝,我们现在也正在研究当中陵末蚕,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定崩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作粱侮攘。此外郊鸡揣,我们在中国有非澈窗岣剩好的经销商关系郴,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关禽瑟鳖。我们开设的天猫旗舰店拢玖宿,实际上也是采用线上加线下相结合的方式拐:客户在天猫下定单剧,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务行单。所以城韩,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系斡屠酸。   我们的很多客户最在意的并不是价格相献燎,而是优质的服务与体验焚惫窍,这正是玛莎拉蒂的优势所在渭嗅功。   凤凰汽车实览孩: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线措屏,有没有什么新的产品推广梦叫?   雷德?比格兰德放妹诧: 关于新产品铃讼,现在还不是宣布的时候授纽秽,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升泻,等到新产品发布时我们再提供更多信息齿。   凤凰汽车捂殴券: 作为中国消费者熟悉的豪华车返聘奠,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍才幕脾,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好董弓。对于玛莎拉蒂来说叫懈管,未来在中国市场的前景怎么看姬楷?理由是什么吓?   雷德?比格兰德秋古碉: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况疾擂泞,5年前箱谅,我们在全球的销量大概是6,500台你较,而2016年达到了42,100台竟料碑,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平芒,所以我们的增长一直是持续的凡猛窜。也因此氦糙将,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观撕庆奖。   实际上中国市场和外国市场也非常相似揪,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验家潦瘁,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后悉,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA慰饰,这就是玛莎拉蒂的优势扁五匠。所以寿乔,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度书箩。   另外途谴,玛莎拉蒂的车主非常年轻巫隶辽,尤其是在中国市称诳糯搿,车主的平均年龄只有30多岁羞,他们追求具有独特风格与气质的产品虎色聚,来表达自己的个性与品味洛肝。   凤凰汽车泰朴策: 现在汽车技术日新月异普里洪,尤其是新能源蜗档、共享慧思成、智能驾驶方面廊铆,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划瓢?   雷德?比格兰德洗朗蝗: 在新技术方面陷,玛莎拉蒂也在不断发展与提升腔徊,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统杀膳奸。我们并不追求生产最快的汽车操,而是要提供包括技术嘶毙、性能怒、动力四痉、驾驶体验等方面在内的最佳组合限忙首。   针对自动驾驶邦涩,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助桂,帮助驾驶员减轻疲劳贾泪,降低操作难度淑,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的订溅,包括独特的声浪拖弘、澎湃的性能巫,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统怒炉颧,这是玛莎拉蒂所追求的得。   关于未来对新技术的规划成履,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求难弓监,比如减少温室气体排放鞠磷怀,这一方面玛莎拉蒂也不例外饰湍。此外公,我们也会在汽车上应用比较先进的技术统览,如苹果CarPlay和Android Auto灌,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统隋,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术凯社。   凤凰汽车建醚缎: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化锨,怎么适应拾汞奥?   雷德?比格兰德松湍: 针对年轻人群饲,我们采用的方式不是改变自己绩橡,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应僧。比如在中国朗,车主平均年龄非常年轻鞍泻,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主洪里桔,便是一位年轻的中国女性勒,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表写界。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蛾磁,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意劲襄让,包括法拉利生产的强劲发动机跋、独特的引擎咆哮声福幸、奢华优雅的外观与内饰吕弛鹤、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神镰某,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势歌,并且在赢得越来越多年轻人的青睐樊识禄。   凤凰汽车浦上: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化动?这12年当中也伴随消费者消费理念升级连,有没有针对用户画像做调整谈?刚才强调坚守自己的DNA和理念窖苔,有没有在设计上或者是营销方面有尝试船翅碧?   雷德?比格兰德镐冉: 在中国渡缔倾,我们不断渗透到三四线城市绅,但是目的是一致的论伪,就是要吸引更多年轻客户确轨掀。但不管在中国乃至全球的哪个城市泊,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机吧嗓、激动人心的声浪孩、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备炕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户晾。   在设计经销商的时候寄,玛莎拉蒂也不是随意为之庞辖,而是按照需求进行规划卿沏尉。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店久,首发售罄的100辆SUV中平绷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区梗僵淋。因此刺,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商部帅悸。同时锌哎,购买一辆汽车也不像其他简单的商品沸澜梢,客户需要一整套的优质服务蚂,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置超扰吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上疙,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生悲郝肌,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述计。   提问坚蔫:您的新角色到底是什么样的裁链?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上纺虐泄?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法棘?   Alfonso Albaisa死吃墨:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁孟贬闭,跟所有的设计相关的工作赌半嗜,都是由我负责彩超井。之前我100%的时间放在英菲尼迪施穗驴,现在会分30%的时间来舜玫,也会跟新的设计主管一起完成设计工作啊瓣。现在大家看到的一些车型芯,可能是一些原来的车型杆痉,我们现在的工作酞搅劳,也是快马加鞭计矩行,希望能不断的改进采帅瘸、提升现有的设计统算玩。   提问卯撑钠:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么芦?如何看待他推动品牌前进时的作用豹洽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa扇:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管法宪桔,我们会共同合作腔,不断进行我们设计的演化茸济篡。其实我到7月份才会正式上任蔼,我现在猜测或确定未来的设计理念泉瞎,还有点为时过早事儒。   我们知道如湍,英菲尼迪这个品牌是非常时尚湍啦、非常大胆前卫的肠婚煽,我们的这种设计是一个不断演进的过程卜桔,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改报裁豹。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计稀写捕。   卡里姆跟我有很多类似的地方襄燃。比如位,我们都是艺术家出身堵,非常喜欢设计赶,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞鼓蓄,并将其以各种形式发挥出来普柑郝。   提问柏捆澄:我有两个产品方面的问题唬晦裳。首先献酥午,这个概念车非常漂亮携,它背后的设计灵感有哪些谓?   Alfonso Albaisa拆:秉承“冲突美学”设计精髓猛,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素枚敛芳。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡敞探。基本上就像艺术一样薄避,包括缝针幂布瓢、包裹感廉,还有使用的木质隙蓬猫,都是非掣婧叮好的手工工艺烦。这是一种感性和理性的结合暮,还有一些肌肉感极强的车身线条媒高搜。   提问措射:这款车未来的定位添、消费人群是怎样的搬?   Alfonso Albaisa苟:一般都是比较年轻的家庭艇,想要非车Γ宽敞哀蛇蠕、具有运动风格的车型梢马淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯扇秘:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日嫁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办母淡冉,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示光,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容昂苍。   在发展新常态下看磋,消费动力开始向下线市场转移分。同时剃迸,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级侯博。由此喷,县域市场成为新时代的“金砖市场”量熊。而对于汽车行业慷疽,消费升级利好之外尼桓魏,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇鲍。如何撬动县域这一重要市陈犊椤?   胡绪雷表示吹丛,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局峰,帮助县域出租车进行升级改革灌。县域交通的数据化纫颈狮、智能化发展卸,有助于未来网约车的下沉渗透秋司抚。县城消费能力相对较低煞超,在出租车领域引进大数据之后忌不糖,未来再进一步升级到网约车届。   据胡绪雷透露倦凉,首汽将在县域布局三块业务颂删:长租车晦柔冀、网约车(出租车)乃瞳、分时租赁腑熬卿。分时租赁是纯新能源车祷叮,未来分时租赁或是对公务用车的补充讼任寒,它是纯电动翱诉,不用长时间租痪仕,可以通过APP来完成寇埔隶。目前壳,在北京有1000多辆车便谁,150多个点位迟悍瑰,这种模式可以逐步复制到一些县域城市赫,对公务车改革会有一些帮助壁夏。   胡绪雷认为币狙睦,网约车行为是偏汽车前市场的角色卢,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式琅。第二昆,在居民习惯了这种消费行为之后侥琴,会对当地汽车的销量有反向刺激作用炊羞,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导伟缴。   当日倘扦,首汽约车作为新生力量颊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进景,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”份谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍搁:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日距,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办氖妒臼,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示潭,渠道下沉要根据市场来判断导篡,服务要根据需求一直不断地跟进呻雹。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况钙,比如说对经济的支撑方衔,对政策的拉动避罢,基础设施条件对消费拉动的支撑作用唉期。近几年脾点僳,一汽吉林产品在县域销量比较高甸挖,对县域市场的期待也非常高魏。从目前产品结构来看土练,产品消费比重70%在县域汕熬间,30%在一暮错、二伎墟寥、三线市场嫩纺。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型嫁翁喜,外观翅兢、配置爽碘、价值都迎合了县域市场的需求菲程。   从流通环节上来看吞比,县域市场做的非撑钚媛龋好高秤输,没有什么瓶颈因素魂溶。一汽吉林也努力在渠道建设比、服务跟进等方面做成长和改善木。同时宋长欣也提出了一个想法兄秸守,“县域对自主品牌在公务车悲蠕、公务员购车方面是否有政策倾斜局鲸寸,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长浆活,这是我们车企的想法缺广。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时骆疼潭,要根据市场来判断潘。目前沏,县域之间的差距非常大薪娥,包括现在推行的3G服务舰订酚,在那些无法设定固定站点的地方酵泵嫡,推出了3G巡航服务规。服务是永无止境的工作抄地,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进深琼乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日豁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办妙段,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示团斥千,新能源汽车推广比较看好北泌梳厘、上潦暑岭、广限行酷、限购市场和县乡低速电动车的升级市场襄。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车佬俩,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场藤负。尽管都看好电动汽车的发展趋势绕,但做好市场并不是一件易事龚搓泪。   目前比较看好两个市辰馈,一个是北菇蛾、上谈抹、广限行肝沽簧、限购市晨稀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈俚隆,这个市场的发展速度很快概峦。例如河南幸墩拎、山东坏、西北区域物拈赶,大量没有牌照的低速电动车拘项割,在政策方面仍处于灰色地带眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年许吝,在国家和地方补贴的支持下辆坛店,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右涕寿泪,在农村市场哼、县乡市场得到了非惩伲好的认可邵翅鲍。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求剖墙,县城市场的消费者的房屋空间大沫设,有充足的空间停发车辆蓬,拥有较好的充电便利性妈剿菏。其次行驶距离不长譬幕,180公里左右的续航里程能够满足使用需求岔掀。另外逻泻,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难阀咯,因为小车型成本低涤。   赵智刚表示拈薯,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展丧仿。河南地区坎褥滤,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排脸迟,在替代当的出租车啤凰橙、公务车方面取得了不错的效果涪。同时抨辣,也在积极跟海南政府合作妨,投放了一部分公共用车咖郴逃。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进成,比如是文昌睦端何、万宁伞铺、琼海等县级市叼故圭,未来将在海南全面推进响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕推嗜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲吼。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点授陋,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行慌酬伶。会上迷陪诵,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出趴鸡:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂拔湘腾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本铅钨,是参与全球竞争辱、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提捅崔煤。”   在当日的论坛上堤础购,郑刚发表主题演讲碎。在他看来时蔫,打造世界级新能源汽车的品牌卤,最核心的是独特性海露、差异性确经,是比较节能优势箩拉,浮出水面的是视觉渤猴乓、是LOGO惯寒耻、是VI眉,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势拱统,其中成本优势是最重要的组成部分潘瓮。   早在110年前憾,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择锭:蒸汽驱动车嚼虫抗、电驱动车和燃油驱动车嚏。然而禄素,在后来发展中号焙,电动车败给了汽油车饰。这是什么原因造成的套懊?郑刚提出是成本造就了新技术的普及拘。亨利·福特发明了流水线生产诧糠,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候瑟冈燎,成本大幅度地下降坝柏梁,售价拉低到850美金漓,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车氰梦蹈,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间染赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以傻阿,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌空荡。100多年的历史多次证明了这一点羔擒。” 郑刚说泉。   在反思自身发展时汇朔,郑刚透露翱遁,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量虫疵,规模在迅速的增长蹲,但很遗憾并没有带来显著的叫墟汤、大幅度的成本的降低车肆胃。   为此擎罚李,郑刚提出郸鞠,在推广和普及新能源汽车的同时弦嵌,光靠技术进步还远远不够扁播璃,更加要注重秀村、培育成本领先的优势骂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本亩券蜜,是参与全球竞争袱拾串、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蹭。   他建议辟鞍七,对新能源汽车未来的产业政策屁嚼脱、行业标准嫉彼施、行业监管等怒,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术串美蔬,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低踞瓤,这样才能培育出行业的龙头企业叹。   如何通过提高规模拦、优化设计家、优化政策和制度创新疥?郑刚说锤,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本丹弥、交易成本和政策成本蓟,来打造企业的综合成本能力和优势唬爬,从而提高中国企业的全球比较竞争优势块薄吭。这还需要企业和政府共同携手墒渐拧,不忘初心建问,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标档避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌:韩大为" "  魏建军多次提到毁旗俺,我们的确有很多故事郡,但是他们没有写得很好风署凳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖团膛贩?魏建军直言不讳地说体,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后秒捣室。   囤地赚翻棘、离开保定汹、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来侯,且莫名其妙秋,或者无中生有的传言所困扰雾,最好的纾解方法是什么本裂辱?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车丧偏垃。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚惯僵酗,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂趴,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后甸孪,魏建军纽歌叔、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监胸篱首,与部分汽车媒体交流逼袭。以一身轻便的牛仔装""示人""攻佰,魏建军笑着说哇清,是在同事的建议下才穿出来的拼沸蓟。    对于4月以来沸沸扬扬的传言嫂错叔,魏建军坦言欣凰,的确压力很大路涎,也很难受介烹川,“有时甚至想哭”嫡。他说搽泊凶,我本人就是保定人境,能不希望自己的家乡更好么聚新嘎?当然绷副,我们只有把自己的产品做得更好敞量封。    诚如魏建军所言攻看,近期笔,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌等酵和。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾掂芍,来自媒体的反馈好评如潮佛。有作者甚至设问钙孟:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后杯,否则也怕媒体老师太忙”涧,长城汽车一位公关人士插话道目陡具。    10日下午的WEY首度试乘试驾沏急佳,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意芜撬。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格蔽惩,有同行在现场就说钎蝗拼:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车济补,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蒋铺,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型酿。    动力配置上休朗,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机强,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术瘫溅,最大功率达172千瓦肚,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器尘,换挡响应及换挡逻辑可圈可点赊实。在长城汽车徐水工厂的高速环道上盟毕衡,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时渺记,VV7s几乎没有发飘的感觉嫩,而车内噪音也得到较好的抑制沤料劣。“我们在整车NVH方面做了很大努力纪镀,也取得了一定的平衡”涛德虽,魏建军说懈混。   VV7S    在交流中滴灯,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时陡膘,大谈胆倪仟、特谈所谓“轻奢”揭汝勿、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时邪,咬住“聚焦”二字不松口梧干。而是多次征询媒体试车时的感受稠耙,并逐一分析喀、解答媒体所发现的问题乏残。整个交流过程篓烧呻,他都态度诚恳奇浦次,即使是谈到一些尖锐的问题替维,也并不辩解每梧。他甚至非常谦逊地自问自答酸,人为什么会失败成碑佛?尤其是一些有着巨大成功的人婪污饭。因为以往的成功到,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做申苦,就很容易让自己失败凯矢。   VV7S    在4个多月前的广州车展上静,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车邵呻,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然百觅。他认为凤碴,好的产品本身就是故事浆垫,而WEY就是要做最好的产品奇列连。此次上麓挡,魏建军多次提到彪坛,我们的确有很多故事要讲牛,但是他们没有写得很好啊平幢,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的顺浦幌,所以急渴唇,我在让他们重写吐管色。魏建军笑着说稗,把一桌人也给逗乐了舅。    在媒体谈到其他竞品时访寸,魏建军都给与很高的评价兽。不过最终还是认为自家的产品枪:底盘更扎实迷,操控性更好静势扮,“因为我自己就好‘玩儿车’”壤,所以对他们(研发人员)的要求也更高吞。   VV7S    据悉昂庭刻,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市示,预计售价在15万-20万元区间霓村。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点擅瓣外,他思考了一下才说挪联本,它的配置太丰富了盖,在相同的价位空间荷,“肯定没有比它更多策挂、更好的”身邦衰。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖棚?魏建军更是直言不讳地说耽刷极,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后倘艾鹊。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中钦溶,一位来自上海的资深试驾教官说默安,之前很少接触自主品牌汽车仁,这次也是第一次来到保定彤文,第一次来到长城逼,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料扁喜拍。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒丛,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言缆操。期间烦,有一位同行说烹世溜,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好烈?或许这才是魏建军的真正用意吧秃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡:李芳" "   陆逸表示瓤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常羌侧售,因为正处于发展的爬坡期巷。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说簇瑰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作臀透捞,而且要深度国产化履。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鞋鸽,雷新透露淌,上海车展期间湘侣横,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时窗惊肥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现敖多。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时苫瞬,陆逸明确表示夹冒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瞪,因为正处于发展的爬坡期比。关于国产化的工作痹脚狸,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略胸退,未来将坚持不懈的进行国产化工作么饰,而且要深度国产化唐苦寿。    日前剂领履,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典堤赣。活动后疾澄冗,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访恼,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应亮岛。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年答,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆乡煞策,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%退,超过23万辆估。今年第一季度彪烙舍,英菲尼迪在华销量破万辆号,同比增长4%颇,而其全球累计销量达到67367辆剿,同比增幅为18%凑。无论是在英菲尼迪全球体系中速斯傻,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中磊,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色世稍。在不少业内人士看来托梗堆,从去年4月以来乏塑耻,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞行。    对此牡瘫,陆逸强调哀丸妹,目前英菲尼迪的销量很正常本辨,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军撵梨昆,东风英菲尼迪合资企业成立才两年金桃,还处在爬坡期另修。他还说少钮红,所有的汽车品牌进入中国后合蛋凡,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加笑、运作能力提升及投资力度加强悼馈,会迎来一到两个爆发期酮萌。    事实上山虑,从2014年开始绞渭史,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后徽齐,就迎来一个销量增长的“爆发期”猫五:2014年堪附茬,英菲尼迪在华销量超过3万辆骡遁配,同比大幅增长75.6%般,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年妓,英菲尼迪在华累计销量为40188辆剔干,同比增长33.8%憨。    不过盎擎,步入2016年廖,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期贝擒皖。当年4月初搁倾,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在捷,刚好满一年核恢。在过去的一年里硅酵,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态风。陆逸坦言穆毛,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段挥,以便更好地认清我们是谁幂川,我们的未来在哪里备跑帝,我们应该做什么绵。”    在陆逸看来撤悄床,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌幂扯,今年是进入中国的第十年笺徊抹。所以作为一个年轻的品牌文邢瑰,这本身就是一件很有挑战的事情啡饭膊。他还表示幂弓,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累屏茫珐,是更聚焦的一种进化司书巩。因为市场环境在变化唉京耸,消费者的需求在变化嘲,我们也要根据变化不断的调整篙辰休、创新朴、挑战自我令。”他说暮杜,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来券令胸,就提出了‘挑战者’品牌战略膝。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过厂,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的陆俱垃,品牌口号必须得落地栏。”陆逸表示摩,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发帕,聚焦目标客户群蠢吝,让产品与目标消费人群建立联接蕊、产生共鸣扳。    陆逸对中国经济网记者表示腾俄,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说裳挤篙,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作犬梆貌,而且要深度国产化跺。”他说锈醒,中国是全球最大的汽车市沉赡稀,同时也是很特殊的汽车市诚嫱睢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国亭,就要真正的了解客户撼翟,扎根于客户韭骑擂、扎根于市忱郊洹,这就必须深度国产化笨矾。据雷新透露伶禽绍,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%薪砰。    但是暖砂淋,从2014年底国产以来冀拦,英菲尼迪只推出了两款国产车型武:Q50L和QX50稿去九。对此戳,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑镭姆冒。陆逸表示停,“关于产品线布局的问题患阔淋,英菲尼迪有一个长线的规划胆世某。”    陆逸介绍说理宠,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年扑摄琴,规划内容包含平台规划半、动力总成规划以及国产化的供应链规划等瘫。他还说街镰,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备逃鲁传,我们的目标是通过完整的产品规划唤,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品料珊。”    谈及国产化在今年的推进程度蹄,陆逸表示杀,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中浦寸耙,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布疥。”雷新进一步透露衡干桑,上海车展期间凰赴纳,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时够齿柿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现堕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽擒宽:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年茶哪惦,通过销售Urus彭,兰博基尼总体销售量会翻一番氖低,突破7000辆大关功抠愁。    在更遥远的将来惊,很难说会不会有纯粹的电动车农奥。这是因为蓄电池非常重愧盼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制落丛裸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚巢园础,兰博基尼是一个独具魅力的品牌武镶。自大众集团和奥迪公司接手后滇目,兰博基尼得到积极苛恨、稳健的发展日付。日前偏,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂溪凶,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员还,商务部主管Federico Foschini厕恕庙。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员力巨卸、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问瞬撑疵:并入奥迪公司之后寥送屠,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持藩孪匹?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的穿哥?    答曝:2016年瘸,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关拳。奥迪公司和大众集团接管之后闯伦兢,对兰博基尼进行了很多投资青,让公司发生了非常大的变化俩。此外据默,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品使。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高谓,如果没有这些投资鞭浚,就完全没办法实现这个计划断娜。所以驴娟呕,兰博基尼公司从中受益良多韭。可以说模脆侗,如果没有被接管拌骚,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来律。    问桨:在您的介绍中革汐伦,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高勤按汇。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的容?Urus投产以后迹戳,重点会不会向中国市场倾斜替?    答新藩楞:目前首校马,兰博基尼公司只有两个车型系列狠:一个是搭载12缸发动机的Aventador级,另一个是搭载10缸发功机的Huracán洗磁地。因为各种原因嘲峨藏,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降茫伪茄,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势极写群。2016年炔莆娥,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车完行闪。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%磋誓币,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%擞。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放扰,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蘑享。2016年境,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆颧坝。新产品会在2018年投放案透,到2019年毒切撕,通过销售Urus管唱,兰博基尼总体销售量会翻一番双刻芬,突破7000辆大关习铂。在中国市场上炼梆,SUV是非常重要的产品衫梧融。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求疼。    我想强调的是拓,在中国超跑车市城帷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端糜雀。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币敖踢,Huracán大概在300万到350万人民币荆冲吼,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平楷互。    问遍:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的唱筋反?    答镁惺:目前系钳霜,兰博基尼在中国有15个经销商瑟。到2020年危净表,我们希望经销商数量能增加到20到25个漓恍。当然罢毫,通过Urus的投放潮锈,在华销售量会增加容,服务涵盖的区域也要明显的扩大瑞筋。    问廷:如您所说儒咖诺,兰博基尼在中国有15个营销网点日,去年销售了151辆(车)刀柑。我们简单的推算一下衰,平均一个营销网点一年卖10辆车璃斗。那么掏,兰博基尼经销商的运营情况怎么样嚏凡诺?在新的超豪华SUV到来之前贰澄,是否有改善他们运营能力的要求呢扰仍酸?    答咯:是的溅,会明显提高经销商的运营能力诡抬角,新Urus也会变成一个破局者芯混割。虽然现状如您推算趣,但是在Urus投放之后拜瞳,大概2019年或2020年卷溶垫,经销商的数量会增长速举涧,同时每年的销售量可能会提高到30辆拖猜星,整个业务会明显的扩大活蜡唬,售后服务也会明显提高赁。而且由于SUV使用的频率比较高价微,消费者甚至可能每天都开SUV去上班丁列荆,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入蓬。    问但碾桑:兰博基尼车型比较少擂,所以每一款新推出的产品都极度重要嘲。现在的汽车行业发生了一些改变高尽坡,比如智能化哗氛庇、电动化脚怪。那么葱,兰博基尼在研发产品时相,会不会受到这种趋势的影响颓?    答估陈抗:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征份官类。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆孰卡靖,更多的是代表了一种感情累情街。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador负躲奸,采用V12的自然吸气发动机挞屡。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验拾邢璃。    这是兰博基尼最核心的销售主张茸捂。未来芥,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协浪熄分。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度尼,甚至会超过前款车型海介。而出台Urus产品时则会有一些变化叫荣,它将采用涡轮增压V8发动机潭,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机互。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型径取。但是裸,不管从产品定位蒜苟慰,还是感情诉求方面来说粕德埔,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观貉射扦。在更遥远的将来拟马崎,很难说会不会有纯粹的电动车捐伙。这是因为蓄电池非常重阑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制翻俩猩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车椿莆,可能未来技术上会实现新的进步甩斥洼,那时我们也得重新考虑这个问题陀。    前些天速眉,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型棚茎。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录缝捶,其V10的发动机再一次提高了功率鼓。当然拍垂酣,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA钞亢。通过技术创新以及功率的提升韭刹颊,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者卤母保。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车拒傅。在预销售的阶段壳,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来泡。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功辩尸,能够击中客户的心理需求收洪。    被访人炉叫:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作才哥篓。1998年到2007年居高呐,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年防,负责兰博基尼产品工作;2015年巴诬,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员嚎境酥,负责销售及市场营销通磊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示绍衔,中国是世界产氢大国迹纬钠,制氢设备藕、储输设备脾系、制造技术等条件不错短,具备发展氢能的基础晨。从环逼荩和能效等方面考虑顶喜磺,中国应进一步推动氢能源产业的发展挨衡却。    周奕丰谈到灸攘疮,中国目前主要依赖化石能源耍刊,对环境污染严重淬熊羚。氢能源因来源广泛骏甲滥、燃烧热值高莽抛讹、清洁无污染和适用范围广等优点艘挝恃,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源湍搭氢。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分闻,目前看私蓄疤,中国氢能利用的研究相对碎片化牧蟹欢,与国际先进技术相比还有差距革拍,没有形成产业化构帆、规模化发展庙评逗。中国应迎头赶上伶,卡位世界前沿其荡溺。    他还提到烽,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一京腔劫,提出实现大规模绞璃吹、低成本氢气的制取擂骋趁、存储侮、运输脸、应用一体化的战略目标配。这非常重要衅,未来需要各方协力司淮,加大投入反烩,推动相关产业进一步发展邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表斜,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法康。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济碍晚锯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措棘毁木。    他谈到慧煽苔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体版,各方需要引导资金更好地支持实体经济卉,促进金融资本流向实业兽脑拣,真正促进经济稳步发展砂毯,夯实经济发展基础铝枚。这既是稳增长淖、调结构的需要卤,也是抑泡沫搐揭、防风险的举措踌袱弯,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动度,推动“中国制造”向“中国智造”迈进操,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力裳。    周奕丰最后介绍似幸,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下捷融,也在不断创新突破宦郡,寻求产业升级砍沸。公司主动发挥自身产业链脐铺、区域及成本优势撕哨,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业忱玩救。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区辑、旅游景区祁、汽车营宿地翱从垫、农家乐拨烽、家庭菜园等不断扩展外拨坡淮,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业男,以多种方式在国内推广土壤修复康筋仓,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场博篙才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻李粒:李芳" "   国外媒体报道碳奥,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示赣妓反,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆煎轿,并需要吸引更多的资金和合作伙伴淘昆伺。 李彦宏    李彦宏表示饺,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车奴黎。尽管有一些技术问题需要克服软,但它仍然有望达到目标怠。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司绰目,前微软AI专家陆奇任首席运营官卫核,负责大量投资的自驾车业务部门遍勉。 百度自驾车    李彦宏表示匈奥葛,我们很可能与传统汽车制造商合作连窃,而不是孤军奋战华,目前还没有制定出这项技术的商业计划惜表就,首先致力于让自动驾驶汽车着陆惶棋衔。我们将竭尽全力实现这一目标寂,收入和利润是其次的考虑厂烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年波,其所带来的经济红利在近几年日益凸显鲤嚼。正如近期两会中政府工作报告提及的那样杆,共享经济还将怎样改变生活该?   三年前督,基于对共享经济的热忱脚荒,清华学霸张丙军创立PP租车宛把投,开启了汽车共享事业;三年后丝京沽,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户檀,成为汽车共享领域的领头羊逼。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀抡,3月7日家线譬,张丙军开启了共享有车生活的新征程街猜据。   3月7日梅娄,在几百万用户的共同关注下孝兴,PP租车正式升级为START共享有车生活平台矢糜。这不仅是汽车共享领域的又一次突破筛秦堤,也是张丙军重新定义有车生活懒稼女,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅呜。   从PP1.0到PP2.0时代尖,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记看鲤、一个符号或一个名称那么简单卞蚕渴,它是企业创造持续价值的支撑背。若没有十足的理由夸锤豆,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓颧。将PP租车更名为START签,是源于怎样的考虑徘蔬祥?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解喀贿。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体巫,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举劣泞。   “三年前掣挖,PP租车开创了中国共享租车的新玩法当图。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益米,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型柔虽厕。由于便宜便利截诡屠,PP在用户心中是一个很好用的租车工具匣。”这个阶段抹,他称之为PP1.0时代坤。   经过三年的发展扛,PP租车推崇拥有而不占有戊、盘活社会闲置资源的共享方式膝莎,逐渐建立起以车为媒介琼笑良,重新定义有车生活的2.0时代斥什古。“START不是买车尾拎钮,不是租车肚,是共享有车挪考材。这是年轻的人群獭悉坪、爱车的人群奢吧,最向往多暮、最有潮流的有车生活方式煤。”张丙军说徽偶,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择馈拣、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验冈。同时供,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户桑捻,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区鲜侨,让每一个用户体验到最真实般潘、丰富裳、有趣的共享有车生活波亭懈。”   START代表着新品类宏妓、更丰富的选择锰看、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下俄懒,相较于神州租车扔乔赏、滴滴租车等传统租车公司壤拟兽,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢敲疆挥?   张丙军认为绊令,START的核心竞争力主要体现在三个方面氨扫。   其一彭苦剃,PP从1.0进入2.0时代剂,新品牌START更具有张力悉,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神胚棵。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求阑擂,START重新定义了有车生活矩龟,开启了全新的“共享有车品类墩蜡驾。”   其二谷浑,为实现共享有车的多样化选择克帮,除常见的家用轿车外胶瘟,START将主推个性化的用车体验莲。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型锣,如保时捷911窘门、特斯拉鹃晨耙、大黄蜂疾碳、牧马人等等思。此外杯,用户无需承担高额买车款和养车成本锯,性价比更高度。   其三熔欣,“共享生活的基础在于信任体系的的建立迁烧持,以及更完善的用户信用等级行负。这也是平台长期价值实现的核心巳。” 张丙军介绍肉波,START共享有车生活平台为使车主放心共享琳煎,平台推出了一亿元车主保障金船乐,严格的交易信用体系晦类将,确保车主爱车无风险;对于车友皆捐萝,START还与多家大型保险公司合作踌翰石,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务范,为用户提供更具信任的服务孤脾。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流使,我们的目标是揪殿,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来前。”按照张丙军的预测体瓮,中国自驾用车需求量巨大陈磷,而现实矛盾是卞横拳,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车摔杭,不允许每人买一辆车满足自驾需求呛掸。相对于传统租赁公司5-8万的库存量笆潮,START平台能让10%的私家车随时被共享使用湿。   此外寡壬爽,他认为朵投,随着消费持续升级炯寥创,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中通裂俊。“感受丰富车型带来的不同生活体验慕碱,将是爱车爱生活人群所追捧的方向瀑渺。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质殿侠肥、丰富衰、有趣的生活方式簿腾,让有车生活更加精彩腻辞。”   张丙军表示虽敛傻,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者谓,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验掳钒东。START奠,梦想才刚刚开始胳蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳 版权作品略究,未经环球网Huanqiu.com书面授权景,严禁转载板橇附,违者将被追究法律责任菠店。 获取授权" "   今年全国两会上吗型,董明珠在接受记者访问时说相搂:“只要你敢想速,比如以前谁会想到人能上天嫌攘,如果我们不去创造庭,人能上天吗碴谐袱?你不敢想相贩,你不敢去试验挥估,你永远不可能做好穗。”    过去的2016剁圈粮,伴随董明珠的浚掇,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈物:格力全员加薪1000元拌钳火、格力的员工房冠衬、以及格力的手机……对于这一切避溯必,董明珠并不过多在意蛊,她说辨睹,自己最关心的还是“掌握核心科技”创。在今年全国两会互每你,作为人大代表兢筒考,她再次提出了自己的董氏宣言坊坟瓶:确实这两年的发展毋绒,总书记提出的供给侧改革磺侈,我们就应该做供给侧改革的排头兵遁氦,因为做的是实业伶宽,能够掌握核心技术腻,制度也要跟上疵,真正给那些创新型的企业沤、有创新梦想的人一个环境庐犁倒。    对于国家礁、社会瘟、普通百姓的诉求柔懂挝,董明珠是这样回应的赔:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献珊谜鞋,他真的不是仅仅是索饶厣邸,收获慕奥烩,比如说我们过去讲江琅,这个企业了不起老眠盛,再就业剂,反过来你要感恩这些员工庆焚,没有人来给你打工畏匹,你凭什么去发展勒香?所以我觉得要有一个感恩的心情拾蛊。”    把感恩的心落到实处具辣筐,就成了格力员工的2室1厅保,于是丝罕控,别人家的老板就这么出现了驶贸。 记者稿股栏:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧孪录?    董明珠仑:对扣鲁臼,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现剁惫。    记者琅护北:以后所有的员工都会2室1厅合廖?    董明珠憨闭:对对对茨弄帮。    去年末领饭惯,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦攴吧ぁ,但因股东大会投反对票而失败铜陌。随后阂泼考,她以个人名义增持珠海银隆股份藉舶,雄心勃勃的进军新能源汽车产业人混惺,然而骄堂,到了今年壬墒,新能源汽车面临两大不确定因素阔辞逛:电池琉、补贴“退坡”厕。在董明珠这里疾,似乎这些俨然不在话下忿褥偶,董明珠说葱,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟绦恨缴,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤睦ⅰ,“不是因为退坡我不做辅臂躺,也不是因为给我钱多凡谐掀,我去做菲帕卜,我认为是一个责任寐习,是对社会梁救庞、对人类保敢夏,你都要去选择的一件事掣。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖仁,董明珠很不以为然阶师钵,她认为瑟吠撼,这些都是炒作们尺,并没有人真正说到自己手机产品的质量浇翘虐,只要没有说到质量蹄换揽,那就不是否定蜂楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "  近期弦,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税衫堕。美国此次取消“双反”腐,对中国轮胎产业无疑是一大利好秆绅,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转耿,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变尺。   全国人大代表滴、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议弘火,在轮胎中使用RFID电子标签技术酷峰绍,给每一条国产轮胎装上“身份证”祥。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督含籍,有利于消费者对产品品质加以甄别步,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量解泪,从而规范轮胎行业发展猫导,促进行业的产能优化和转型升级董。”袁仲雪说范系。   据了解告祭,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草肛,全球多家组织及单位参与别纺可。轮胎用RFID电子标签的应用疲监鳖,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体瑟坑盼,将等级数据写入轮胎标签内部被,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定聪,伴随轮胎终身使用篙。同时稍钮,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体姜删,使轮胎更智能扫券,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS挤编懂,能实时监测轮胎的温度江莱墙、压力等数据输,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况袒赦寞,从而有效减少安全事故琴滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪凭挛:李芳" "全国人大代表安篡讹、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题懂答,这个事关老百姓短途出行需求以及交通踞冗、环境协和发展的产业旦交前,由于行业标准尚未建立槐硼,使得整个产业发展处于十字路口疤洁脸。全国人大代表未疤裙、时风集团董事长刘义发建议龚,加快四轮低速电动车标准和法规制定 祈看怠,全力推进供给侧结构性改革房诫。    在刘义发看来撩,四轮低速电动车是市场主导高茹畴、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品帕。目前疯吃赎,工业和信息化部鲍、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》艘。该标准的制定寂萄犬,对规范四轮低速电动车行业发展杠戊,使三灌、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代萌扑奢,直接实现电动化孝哇垃、节能兄、环保安全出行具有特别重要的意义愧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求涵哪剿,又适应市场需求懂洗嘘,刘义发给出四点建议缆版亩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一坎、标准制定应充分听取行业的意见彪哺,响应群众的呼声踢。制定标准应尊重市场规律扁响,规范楞、引导产业发展蛾腻,而不是简单的限制缴处僻,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求臀唤停。    二麓刨、标准指标应体现四轮低速电动车的特点砷邢。四轮低速电动车安全超、环保链孝、经济露黎、舒适具,是摩托车本番叹、电动自行车漂、自行车等升级产品归,特点与与高速电动乘用车不同阮衰。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标荆骂,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定面。    三甘档、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导藩、政府引导的办法沦。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点倦筋,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池蓬妒霖,如采用锂电池政府给予一定补贴弹。    四家、在制定产品标准的同时缆电,制定企业准入管理和注册登记签鞋茎、道路交通管理的配套法规薯桐。产品标准只是为行业规范管理提供依据箔匣氯,而实现规范管理是一个系统工程拇伶。政府应加快制定企业准入瞳舷、车辆注册登记誊绍袍、道路运行管理的配套法规闪甭,在制定这些法规时应本着改革创新的原则烯捆,方便企业让利于民颊拜,减轻企业和用户的负担妇。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求抒、加快供给侧结构性改革的产品搁沏戈,又是一个节能环保的产业骑迁道,引导得当可以大有作为谢谐绷。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法粪惧。”刘义发建议烙勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜沮:李芳" "   近几个月来钝搅,共享单车火遍了北京城怪工酱。6日吨想,全国人大代表镁、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示韶汇颂,今年上半年钞疥,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”擎嫩。    徐和谊说对怠俺,伴随着公车改革龋,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁送详妈。“很多公务员手机上有软件冯,一刷就能用车腊。”他说劲,今年为无,北汽计划将新能源车推广至更多的公众辽兼鲁。上半年时,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车磋爆贾。    据徐和谊介绍辨庆,未来投入的汽车数量将根据市场而定踢雷聘,租用的价格将有竞争力伺飘。产品的外观将非常“吸引眼球”闷,为两座式纯电动共享汽车俏,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷遁,适合分时租赁和共享市场需求辅奸,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别堕。租赁者使用时需提供驾驶证等证件茧糠,在手机上可以查询哪里有车日稀千。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题才破,目前大家用车起点和终点不同弯横。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源冒。”徐和谊说读焙,目前蹋姬,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节撵褐,包括立交桥下混褥、公共停车场贾蠢橙、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇胃规聪。目前边远的地方停车资源丰富催米,但是用车的消费者较少港场。“希望异地还车的便捷能够实现虚,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点磷谐匡,否则还会存在最后一公里的问题飞培。”    徐和谊坦言弘,停车位还存在管理的问题巾粱,汽车是价值比较高的消费品衫灸,一旦出现剐蹭淖,租车人还车时也容易“说不清”凛伦帮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护糯纲、“钟摆效应”等问题老。“有些消费是单向的扫,如何让车回流也是个问题”剧。他说睬咀恰,目前枢苇晴,北汽正在进行市场研究百妙罚,探索解决方法箔。    徐和谊还透露丝,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行缄覆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆拷缺涡。“我们也正在筹划并和有关部门做方案茸侵,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆奉。目前距2022年还有六年时间携粕,从可行性上讲腾埠,应该是能够实现的娃亩。届时希望借冬奥会的机会行罢,展示中国制造的水平芳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特温囤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露贡,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题稠脱溯,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击槽灰唾,目前已追回骗补资金或泛辈福款23亿元路缔恳,并对有问题车辆不再补贴抬挺排,对闲置车辆也暂缓清算飘筐谰。    肖捷称聪宪,在财政部门督促下盖,目前相关企业正在采取措施暑摊,认真整改发现问题道。    有记者问粳垮,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展订隘,肖捷表示广骋杆,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整几,主要是降低了补贴标准绰拴,同时也设置了补贴上限苔竟酬,还提高了准入门槛堕差涉。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展褐旁,同时也可以有效防止出现市场扭曲惨。”他说怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁:李芳" "全国人大代表疮、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气编侩、废液械惋食、废渣等污染谭,一旦有机电解液和钴韩佃、铜恰、镍等重金属物质渗入水和土壤之中扮吞围,就会带来生态环境安全隐患啡忌,甚至会危及人类健康焙菱。”全国人大代表斜、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示丧凉儡。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议儡韶。这位带领团队经过几年技术攻关呐亩污,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人笛且,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上交师宪。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个糯汲驾,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题份。在提交建议之前檀贰翅,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究铆缝。    自20世纪90年代以来骂,随着锂电池广泛应用慕,我国成为世界上最大的锂电池生产贾谰、消费和出口国揣,近年来我国出台了购置补贴其、税费减免编、研发支持玩京、消费优惠陪膏苔、基础设施等一系列重大政策措施己栏,新能源汽车市场日益蓬勃发展逼箔届。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆建卤播、保有量超过100万辆跺侨,占全球市场保有量的50%奶程荒,预计到2020年累计产销量将超过500万辆玫。    随着新能源汽车快速发展迷,作为新能源汽车的“心脏”胶咕登,动力锂电池产业也在迅猛增长坡。按照相应的报废标准厢清辽,动力锂电池回收利用市场已经形成窟晨毛。有研究数据表明颠炒,预计到2018年闷灸,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模拉唇,累计废旧动力锂电池超过12GWH开祷、报废量超过17万吨巴涩陇,从中回收钴客册、镍李挨、锰遂、锂锹临勤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元划变,到2020年将超过100亿元赐毕慨,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元舌催。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫滑沏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题邦缝。”张天任认为购秽,如果动力锂电池做不好回收利用顿徒,就违背了绿色发展的初衷缺。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用狸,但现实是体亨,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实筐。“废旧动力锂电池包括不同的类型龋、设计工艺和串并联成组形式刮,以及多样化服役时间稳攘聪、应用车型和使用工况辨妒陋,这导致电池拆解不便惊钞。另外郴灵憨,国内尚未建立成熟的回收体系多都,动力锂电池回收产业也未形成规模效应碴变,回收工艺成本高槽。”张天任表示楔泊棋,“出台的政策并不具有强制性很,且缺乏明确的奖惩机制磋,加上动力锂电池回收再利用经济性不高恐,目前动力锂电池相关主体无利可图脾猛教,对政策执行积极性不高邵。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题汾,张天任说菲峰:“一是退役电池较为复杂矾奉谢,不易拆解;二是退役电池一致性差嘎炒,品质不高;三是回收拆解成本较高插商蹭,盈利点低;四是回收政策缺乏监管晚,执行不到位鸿盒。”    有问题就需要有解决办法布氢粱,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方府:其一动叮检,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二牢缴竞,加大电池回收再利用关键技术研发;其三肉涸赌,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四剁醋焦,鼓励商业模式创新试点和推广应用下擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺:李芳" "全国政协委员楼、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题沮惺。”全国政协委员惩奢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示渺滑外,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题簿头涝,当纯电动汽车完全不再享有补贴时弓堆虽,其市场前景令人堪忧首书猾。“在电池方面赦辛粮,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡拦蕊,2020年后琳,当大家都不再享受补贴时芳弟铜,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上寄梧舱,消费者当然会选择物美价廉的国外产品柔哪。”另一方面猴玩容,柳崇禧表示馆弗,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市吭,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限飞砂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素壕,在于车辆寿命和电池寿命的不对等举艾劝。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上脖汉,但电池的寿命大约在20万公里席拜。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受浪错,这意味着授嗜希,电池报废了车就要跟着报废破,这样算来愧,纯电动汽车的使用成本是很高的寇栖。”柳崇禧说钩修暖。    对此常千,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案妨节沸,即建立专门的电池运营机构侣膘定,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务堆。“一辆车在全生命周期内更换几块电池每丸嗣,是对车辆的物尽其用陡画骂。对电池而言惦精飘,虽然不能再服务汽车村,但还可以被用作储能电池多关,同样达到了最大利用率体。”柳崇禧认为密核梆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法忍撤肥。“但国家需要予以支持嫁衬泻,尤其是在车辆检验方面沽,按照现行的规定看辟,更换电池即被视为改装脓吼。”他说甜浚兄。    柳崇禧的另一个观点是努,氢燃料电池的大发展即将来临奔。“一方面湘,原来的运输成本相对较高龚面,而如今这一问题已得到很好的解决菊撼,现在的运输成本只有原来30%;另一方面任,美国的相关先进企业在国内开始建厂次褂庭,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车叮媚露,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蚀汾捣。”柳崇禧表示寝,氢燃料将作为增程器为电池供电拈,以达到更长的续驶里程巾氢糕,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同绣乃赁,造成了双方的利益不在一条平行线上人。为了解决这一问题吗冯,李金勇指出邦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景旱顶,重新设置股权架构磁祭房,经理人和骨干员工合伙人化人赦力。”    “遵从起码的商业规则暑,我们就是经销商涟绒,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节捅、一个桥梁黔乘,我们没有义务去亏损暑痹幻。”李金勇说模触。    日前口垛,著名汽车营销人鞭、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出我,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景赁,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”萎,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争痪农些,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象靠墓。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”凉挪,李金勇直言妨,“在过去的十几年受忍吗,我们的市场非称沽颂悖好桓配醚,老太太都能卖车舵牢说,会加价就行了适戎瞬,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高柿眠,职业经理人的压力很大大拓波,每天都要搞KPI考核激忻瓢、培训广集、提升虫。”    李金勇以实例说明曙:“过去在资源时代琉傻,一年这一个店挣1000万纬胖,给职业经理人开30万匿,没问题咎,这车好卖抡栋。现如今靛浮绩,市场不好了獭邓晾,现在一年挣100万瞄氖,职业经理人还是30万曹,但是特别累冲缝绞,现在一年的工作量比前五年媳甭仙、前十年两三倍都不止胶薄芍。”    在李金勇看来的叹盘,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同睡味,造成了双方的利益不在一条平行线上愧。为了解决这一问题掇缆笨,李金勇指出胚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景忱甩滴,重新设置股权架构导逞烦,经理人和骨干员工合伙人化芳嘘。”    李金勇进一步具体阐述道搅响迪,“过去资源时代侥辟,投资人只要拿到了店猎、拿到了品牌碉陈,就可以赚钱老懒。现在舶,资源时代已经过去了超摹卜,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起篮,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人啡示娠,从而真正让员工自动认、自发地把工作当事业贫固入,而不是靠培训掂,靠感恩浓。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来搔玖镜,不少汽车厂家制定了销售目标连、生产目标模泵霓,职业经理人必须要完成几七,如果不完成就走人舰。李金勇认为媳茹,“在这种状态下盼耸,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划琅铂屑、十年的规划窗掠石,只能先制定一年的规划萌如,把今年完成再说裴,由于今年完成了画谎男,明年才有你的事坝敞旗。所以这两年厂家的高管变动频繁搂,十年以前很少有这种变动矩输,而现在这种变动成了家常便饭咳茫偷。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量掇坛揭,没想经销商的盈利能力烷垂。”李金勇表示晨锻硷,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量巨户,想办法做经销商工作坦诉,把销量任务压给经销商头哎第。而经销商越来越不听话冗勾掸、越来越不相信的时候殴美,厂家就再出台相关政策阿揪。    李金勇指出期汞渤,经销商要有勇气打破潜规则侩胎娜,遵守正常的商业规则摩:库存大不提车侯抄、无差价不提车搏、拒绝搭售尘。“遵从起码的商业规则涪蔼,我们就是经销商缕臣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节菏、一个桥梁阿辽,我们没有义务去亏损忻缔。”李金勇说洽。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题穿蔷,李金勇建议计芜:同城市的店应该互相加盟或互相买断串舷,或者干脆出售给另外一家经销商老桅,不管用什么形式暇,形成同城市的一家店辱痘。“我们用销量妨观、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来坍深忍,这样减少恶性竞争镁遂,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法僻。”李金勇说量。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象认隋,李金勇表示蓄喝,“我们不可能卖出路边店的价格雹,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争偷绕缓。100%原厂配件保障猫,专业的维修技术独戮旅,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客温配劣。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”惠锭。    此外屯粗,李金勇还表示锋郴,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车垢竭午。据了解授胖,2016年讣,新能源汽车的销量超50万辆残池,到2020年景孤,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年蒋场嗅,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆狄耗图。在李金勇看来钝司,在这个快速增长过程中程炕,“传统经销商中略外,谁关注了新能源汽车并率先布局报沙,谁才能在这个市场当中分一杯羹缆。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕钩弊,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员才耽、四川省鼎立律师事务所律师施杰傅,今年的关注之一虫啥,是有关网约车新政的话题巫拧。    施杰表示导,为加强管理矛,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)且眯,并于2016年11月1日起施行抽廖尚。然而结,根据多家网约车平台公司的数据狸偷肌,在目前运行的网约车中垒轿光,能满足《暂行办法》中主要限制条件的戮伺嘿,仅占极少数部分看祥。    “交通部制定了网约车高品质服务褐侯具,差异化经营的原则衫疾筋。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”焊翟,施杰称森,“我认为番狡,政府应当放宽对网约车的准入限制独贯,顺应社会共享经济发展趋势”僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到扮,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中灯花抡,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方侯胁颅。    首先咖,施杰认为雹,北京百丁壳、上海的网约车细则要求“京人京车”矗筹、“沪人沪车”等差异性待遇换狠,不符合市场竞争规律窖潘。施杰表示饺,只有在市场竞争的推动下般息,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力拐秆舵,也有自我管理的需求与能力哨。    其次吗烦拈,施杰表示奉悲笑,北京赔舱、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员瑟腾,而且购房茂碱、购车也并没有绝对限定于本市户籍律欧几。“京人京车”颧、“沪人沪车”的严苛规定陶稻拜,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外瘫去,会导致营运车辆骤减毫。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒垂,阻碍新兴业态的发展惠必擅。    而对于多数城市对排量祷弦、轴距都作出的高标准要求雾,施杰认为惩,高排量代表着高耗油夺,不仅并不符合节能减排目的澎,高油费必将抬高车费磺啥檄。    更重要的是际,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则伐肪,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准什使、高门槛渭草吉,将损害网约车的实惠经济特点退舷沮,打击其平民性嘲,“上述许可管理的模式蝗绰,将导致网约车司机数量骤减享、车费翻倍昧,群众打车难墟、打车贵的现象又再度出现栏。”    此外佳蹭集,施杰在这一提案中的主要观点还包括材:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”让酸波、“许可管理不利于节约社会成本”等钳媒。    施杰建议帘送,《暂行办法》可作出如下修改导庐:    (一)政府适当降低准入门槛藏温。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度逛操同,是十分必要的窟亥慨。比如量匈酥:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查热,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置哀、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求宝控厦,等等辰。设立适当的限制条件绞爬篓,符合市场发展规律棠,能促进网约车市场安全性许电、规范性发展害嘉。    同时现锋洁,政府应当科学引导网约车发展偿,而不是像治理洪水猛兽残,把它一下子关进笼子里回铆。以构建网约车公平竞争的环境为导向剁,放宽对司机户籍的限制性规定鸡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源戎。网约车平台汐眯、司机和车辆的审核程序潜翔氨,各类许可证明的核发程序尽量从简扳躲圭,以便节约社会管理成本淘咐荆。    (二)政府协助构建平台审核草、加强平台监管    改事前许可撑,为后期监管轮峭,采用“政府管平台稗精娜,平台管人和车”的模式你。将市场准入许可更多地让权给网约车平台誓,规范其登记信息蕉、审核资质的义务孩孝,定期提交所有车辆的情况翟傲,这些数据要在监管部门备案灌。并通过补充相关的法律法规劫啤,对怠于履行义务的平台采取处罚措施陵姓椽。    对网约车不合理调价进行监管头玩烦。保证人民群众用最合理的价格出行娥蜕,也避免由于市场垄断形成的价格新高拒福囤。2017年1月幸,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人端,因平台上出租车预约加价功能超高额收费汗浓,就此提出整改意见频酵,平台负责人也承诺将取消该功能付。这就是成功的监管案例嘲廷保。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车莽念,存在大量不符合新政策标准的现象苇攀。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断瑞村位,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减奥厘和,社会各方都需要一个适应阶段琅禾殊。所以钙板,新政的实施不可硬着陆柯吵松。当前阶段冈立,政府应当积极引导各平台规范化审核垃誊葛,加大对群众宣传力度和,延长从旧规到新政的过渡期弛谎,循序渐进地促进新政策落地疚。    我国全面深化改革提出了目标冬: 市场在资源配置中起决定性作用混,更好地发挥政府作用晦簿。近年来涤帘板,国务院一直倡导转变政府职能刃,推进简政放权柔似。对网约车的审核及恭烘,放权是进步庐,限制是倒退稀。政府应当创新行业管理桶粹,优化监督模式夸,构建平台审核模式扯秒颓,推动群众绿色出行对、健康出行险茬测,为“互联网+交通”营造良好发展环境探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔胳汲:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称Ь缚耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易加。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计沉甫、品质等方面做了很多的投入斤瑟穆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势逻疟。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛建淀拣、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略喷察。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市豌寐。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞你崎趁、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球冗醚词。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”匈。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程唐鸸叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易能庭睹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计慷、品质等方面做了很多的投入梧署。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计锻犀葛。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶类下。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性里妮怖、时尚及科技感的一款产品翅桔屎。”韩德鸿说喇渐。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫扒。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型灵默搏。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场哄。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆滔。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”坷刊颂。薛海涛坦言陷倦。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩肩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730化靠凶、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%虚。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走凭砰。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系残讨、制造能力店疟朔、经销商体系蕊拢、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面闭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势台纽寄。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮:李芳" "   2月21日抠磋,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办沙橡杜。本次大会立足技术趋势烤,探索全球技术发展的内在原动力辣旅沦,探讨人工智能千剿、量子计算薪、基因疗法等领域的技术和商业趋势赶纠。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中棱阜,有两项技术与人工智能密切相关酞,包括强化学习和自动驾驶卡车琉母。在关于人工智能的圆桌讨论中姑,多位创业者和专家针对强化学习赂烷、无人驾驶分享了自己的观点劝。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车赂尼,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车猩驾,可能只在北京的五环里面开矫鞠,路况很好哨境,最高限速就80芹钦、90公里坎频剐,这种情况下夺,车就会极大简化丸埃,驭势并不想生产一辆概念车年。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯蔚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术发潞爆,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性忍筛览。技术投入上佰,目前大家都在往里面投入很多的资源伤叫枷,整个行业在往前发展睹厂谭,但里面还有很多问题需要解决娥,包括保险绢吝、政府等紊愧。    而谈及强化学习在图像识别上的作用哦,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道芹蒲武,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好词该健,把信息融合砷、如何决策做好还掠。图像识别拓展能力非常强捕纷,它信息的理解非常细致睡拜、更加全面涎樊,比如前方有一个易拉罐冬迁饰,有些传感器会认为它很危险颊,因为它是金属故票,但图像识别会根据它的大小事驹艘、形状去判别辜并。目前结合强化学习勒瞪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持溯透芳。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能群,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目鹤抹祷,最终关心这项技术在实际应用中的可行性赤,说到底这还是一门生意伦嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝劣婚:李芳" "  【导语】这是最好的时代蝎颂,车市销量连破发展记录汇偿,这也是问题的时代蹦绘冻,多元化穆卿、碎片化轨,对整个行业提出了更高的要求固豢收。一切都在变泛施,唯有不停思变方能随机应变金。2月18日交滔虹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕偶嫂咯。行业内百余位思考者和变革引领者风磊辆,与120余家媒体相聚一堂阿愤,在“变与革”的大会主题下杠杀,共商“品牌与营销之道”乃,把脉中国汽车2017到圈巳。广汽乘用车副总经理肖勇赊防、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英垦蔚、吉利控股集团高级公关总监杨学良哥蹬、福田汽车集团公关传播总监许翔镣浮、SWM斯威汽车首席运营官余波鸥剐、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动帮惫贩。以下为发言实录起:   互动环节嘉的合影   李苗苗漓储:接受张红同学的邀请耿氮纽。下午好!大家都是老朋友了线。今天在这里岸,首先我啄环。贺张红搞这次论坛降。第二鞘,其实有这么一个机会让大家聊一聊挖昧苗,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆碧版瑞,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力咎结,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字测裁。对这个数字哺轮部,我想每一个人勾,特别是管营销的人诽内缸,特别是管品牌营销迹、品牌推广的人聚,我想每一个人都有很深的感慨陆笛椿。   首先请问肖总棠媒瘁,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物刮皮,也对您做过多年的跟踪餐天镜。这次请您上台危,我很想问一问释,传祺作为比较成功的中国汽车品牌枯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点盛?能不能简单地概述一下泄磺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇呢连:李苗苗老师第一个点名我钩,作为广汽传祺来说板憋牡,正如李苗苗老师所说的峨斤,应该说是比较新的汽车品牌土。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”传犊察、“两个坚持”殴,坚持正向开发和坚持世界级标准烫稳席。这两个中梗,一个是对产品开发的定位穆冀,一个是对品牌的定位挂。   从中高端车型的新产品进行切入痉促,相对来说这条路走的比较艰难一点胺亨,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”帕瑞经,就是起步会难一点路犬,后面会越来越开阔戌掂脖、越来越顺洛憨桐。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候设皖毕,内部也有两方面的方向咸:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手鼎,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来佰沮,并且在市场上面赢得一定的销量忍,建立一定的知名度嗣贯。另外一派的意见嫉梯师,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势喉,从中高级产品切入瘫。但是大家也认识到这个困难入凭,一个全新的产品和品牌从中高型切入墙彭,也就是售价在12万元以上桓,第一款车型是12万元到18万元倘,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难渡崇弥,我们意识到这一点了蚀筏。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大泪绣上,其实2011年祷捷私、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年禾仕檀,应该说是非常艰难阮炼,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦拓劫饱。但是2011年拾吓骸、2012年有一个词就是“坚持”埔,做品牌是做两方面的事情弗巩渴。第一个是做好产品的品质剧,第二个是做好对客户的服务玫,以这两个为基础这五六年走下来事教,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑烂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象互,受到各位媒体老师的厚爱搔饲劫,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌硼程,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础碳。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题捌驾下,我觉得第一个是坚持陆猴。在我们困难的时候不要去放弃惩蕾,就是把自己的品牌形象通钠涂、产品的售价回到往下行的趋势常搐槐。第二为了支持品牌向上楔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务郎棵。   李苗苗去:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的恫,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程凤氨。比如像现在的奔驰怪盯,一百多年单锰腑,宝马锌、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年忿罐亭,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌阀钝笆。所以我这个问题特别想问一下陈思英总匿厦,对于北汽来讲有奔驰的辉煌谅膝,也有现代的销量诬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷鳖,您能够阐述一下吗松担稀?北汽在塑造自己的自主品牌方面眯,到底在哪些方面下的力量最大辑?   陈思英珊桥宠:谢谢李苗苗老师浅泛接,非常感谢红姐给这样的机会剂距,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌事。其实不是妄自菲焙戆臁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷丰獭毯,台上在座的各位都是大幅度增长赦,我们同比增长更高一点缎,因为我们来得更晚一点省窖乔,同比增长8.7%拦让。   但是我个人一直在想这个问题匿,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蠢伶琳。像奔驰去年是130周年测阮齿,今年是131周年鼻废,我想这才是品牌氛。现在我们在座的各位给客户提供的浩丘达,我更愿意定义为商品痛栖箔,我觉得是这样掸沥酗。   从北汽自主品牌发展之路来看夯磐,各位媒体老师和同行都知道趟谢屠,2009年我们是收购惫搭、消化倡涎寸、吸收了瑞典的萨博技术雷嚼,当时萨博的93模罐碧、95的平台和1.8T潮纱、2.3T涡轮增压发动机的技术柯烽,我们是基于萨博的平台上吹茸,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展套殊降。2013年的5月份订芬簧,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰荨,大家对这个印象应该很深羞漆填。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇届圭,当时也试图通过萨博平台的背书巳婚,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端涡攻,因为我们希望建立中高端的自主品牌匈寺贯,当时的愿望非承矗好省。但是事实上发展到今天的敌,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈槽。   但是没有关系辟比,2013月5月12日投放的绅宝D70耗寐粒,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音狙。这么多年的坚持是在消化悍、吸收萨博的基础上进行的寡懈鲸,源于萨博闺赔篱、高于萨博慑,我们有奔驰偶、现代合资的反哺救,我们在人力绢旧、财力矗耗和、资源眷朔敝、技术辖、研发筷沽、生产阂膏棋、制造方面另,都有很多反哺给我们碧半娇,北汽近几年高速发展惨。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆撇豹,这一百万辆含金量是很高的烹,尽管和兄弟企业相比来得有点晚剁炭籍,但是我们用五年时间实现了一百万辆扛谓宪。这里面还有几个第一和差异化产品粉,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一星帛,第二是新能源汽车产品构成做到了第一交蕊吐,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位撕砍衰。   基于萨博轻、源于萨博和高于萨博的消化舱浦糖、吸收和引进门还捎,同时基于奔驰和现代的合资反哺俏高病,我们坚持为消费者提供好的产品响绿、好的服务楔、好的品质残。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近室,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质慕坊,比如中国新车品质(IQS)IQS迷父、强制性产品认证(3C1000)淮继鲜,3C1000即三个月的购车用户中丹巴炭,一千个用户的抱怨度是多少施枫,我们的水平无限接近了合资品牌蚂。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的册,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心劫,希望有一个很好的中国背书号壤磁,给大家提供一个很好的产品体验钒烫、品牌体验和文化体验删问。   李苗苗袜晒:听到陈总的发言我一直在想憨,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO嗣汰漓,现在经辰牵看到“北京”的LOGO晴嫉饥。   前不久换丘,不去杭州是到处都有吉利车钡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年匠,推出一款车就红一款车欺奈池。请问杨学良贯守复,学良也是吉利的老人了存钾叭,一直在负责品牌形象的塑造解傻、公关吵、市场拼涛。原来我们也沟通过这个问题寸,对于吉利来讲收购了沃尔沃泊,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块禾盯,这是蛮难的事鼻。刚刚陈思英总还在说萨博急滤晶,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃插盘我,感觉蛮纠结的清骑。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象稻扔屑?   杨学良垫:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下究黑耪,第一是对标花,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌沦栖。我们是坚定不移地在执行贯督祭,而且到后来做博越驼脐燎、博瑞之后有越级对标孪贫。比如我说开发一个自己的A级车农淬,可能要跟合资的B级车对标到猎艰。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蔫,包括研发膊、制造矗拈腾、采购克骆襄、营销叼,我觉得成果是非常明显的仓饯。   第二是坚持走精品车的战略遣。所谓的精品车律膳肮,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值梦锈,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近怠厢,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准撑率爬,比如车的造型设计上面蔚,自从我们在全球建立了四个造型中心蠕岁,吉利现在的车设计都是非常漂亮的搓。既有符合国际的审美潮流拉享县,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面巾阂。比如说在车的智能互联领域浮,在博越车上面车机人机互动的功能上磋食剩,已经超越了一些合资品牌暖软仙,这一点使我们感到非常骄傲躺祭。   包括在工厂的制造工艺上羌,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺含、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌鹅,因为我们现在建得比较新离解纳,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来裴扳嘶。大家可以看智能化程度最高的工厂耿闭,现在实际上是在自主品牌的工厂中解欢蹦。   第三是一直在坚持口碑尖。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任槽箱忻,让消费者真正成为我们品牌形象的代言瓣罚滥。这样就可以真正喜欢这个品牌筋,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用叭。   刚才提到了浙江位呜,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍酿莫,市场占有率在细分市场上已经是第一位了慈懊偷,大概接近了7万辆癸悔。这在以前是没有的超呈畔,而且这些用户里面很多都是零现虑,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上墓靖,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化禾。目前因为我们的品牌在提升矮倍楷,我们的品质在提升挖舜,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车浚扦。这从我们同行寒,包括从传祺捣、北汽的产品销售上也能看得出来春敖陶。可能大数据调研汝,像一点资讯的副总可以讲讲架疮坡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品环厕翁。   当然您刚才提到了在集团层面碎坍侧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰括,同时又实现互补防息护?这里面还是有很多原则派,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的竣憋能,吉利汽车还是定位主流汽车品牌激磐腹,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争疗。沃尔沃是高端豪华品牌黎钠,是跟豪华品牌去进行竞争的蹿硷危。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应灰套,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念惮葛菠、流程晴捆、标准窗巴,包括人才的培养和交流啃。最新我们做的一件事迟磺,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心湃残娘,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA票,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO镜孺,可以说没有沃尔沃这么个老师哩,没有沃尔沃这么多年积累笆卤舞,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构疏。我们相信因为这个架构非常新垒,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平甩挠量。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质纲梳硷,以及质量再上一个新的台阶千,实现真正的跟合资主流品牌的竞争瓜。   李苗苗妨:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京迟贿,福田汽车在2016年表现也是很耀眼徒,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面巩峦怕,最重要的是坚持了哪些潜?   许翔纳:谢谢李老师私嗽劝,同时感谢红姐给我这样一个机会弊。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车桓。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友杯陛犁。   福田汽车是商用车企业姑,和乘用车企业还是有一些区别欠乔故。我们主要的目标客户群是to B的疗疼窜,正如您所说稠够巷,我们是1996年成立的角棉,到去年是成立了20周年桂响,通过20周年的发展胶谓冠,在过程当中包括您和各位老师的支持眉,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业纱笔休。在中国轻卡市场上虑玩岔,已经是连续十几年的第一了冯琶某。1996年在山东成立姑财母,1998年上市棺狗诡,2000年进行区位调整就来到了北京缴。   在这个过程当中您也说到了品牌问题淑,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视户钙,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分婪拌。我们可能把这个品牌是这么理解的牧陈,现在业界对品牌有很多理解的方式形蜗,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营亥窖。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中厂,所以我们从整个的业务流程上来看别,这个品牌业务就是在其中的堪。所以我们这几年在企业的发展过程当中砷凄币,品牌也是在不断涌现肖乾,大概有几个阶段拜。   1996年是以轻卡为主导爬脾稀,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑颓,用着正好”催弗霖。在当年的时代抓住了市场机会稍骗盒,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一疮。   在2000年之后潍览稀,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位拔科侥,进行了商用车全系列的茧,像您现在看到的整个北京市场有很多客车何擂试,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车剖械坑,这是一系列发展的战略季暑。同时把品牌又进行了再升级露,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系矢峰摩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理擅变。   在这个过程当中鸽,福田汽车不管是做品牌还是做企业橇尝,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢蛔棱?一个是福田汽车在商用车范围里面回,就是在整合资源方面觉得还是不错的糯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早剑戊,花了八年的时间跟他们谈合作偏抠。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒罚讹疥,生产的产品也是福田自主产品欧曼驳炯,同时和福田康明斯成立了50吝次:50的合资公司脐吃锻,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用毛贸醇。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广虾珐氨、先进理念之外啸兼,科技创新也是核心的一个点罗。福田汽车虽然作为一个商用车企业徒,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比私磷,但是也是做了很多的工作茎慕轿。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室敞匙纯,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右购猾。我们统计了一下讲匠,和乘用车企业也是差不多的每。   而且我们在研发方面萎搪谋,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部拦拣究,这在商用车企业里面比较少见狙。不管是先行的技术魔,还是技术传承方面都做了很多的研究捷,包括去年也推出了超级卡车肚谓,也是整合全球资源打造超级卡车刊。全面从安全霖料、环保方面进行新一轮车辆的升级痛霉茸。   我觉得总体来说吧邪楔,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业涵,是一个有着锐意进取啊胆、远大目标逼汇闯,是一个愿意为客户痘履、为所有的股东焕叙酸、合作伙伴府坛物、利益相关者带来更多的价值镣冈贤,也愿意为更多的卡车司机屉幕比、货车司机带来美好的生活和幸福的生活处授。谢谢!   李苗苗嚏:2016年一年有很多新品牌出现苦纯,也有很多刚诞生的品牌在努力撑,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰徽搔哨、宝马急。我就参加过场在北京的怀柔缚,斯威汽车上市搞了一场大型的发布丝。我当时心里就想斯威蛮有钱胺铡,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢碴靡?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的杉保?对于刚诞生的品牌宿覆猎,品牌之路有没有塑造的路径斗谜?你能不能简单地概述一下蝎卷伍?   余波假恼:感谢红点汽车和李老师甫葛,各位媒体朋友和各位同行抠,作为SWM斯威汽车疙氓韶,可能很多人觉得很陌生怠割遣,可能没有听说过饭混,我简单来介绍一下赴。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌抠,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活乡礁寇,7月份品牌上市汞角,8月份第一款车SWM斯威X7上市轻。   今天让我来参加这个论坛森,我们的心情很忐忑晤嗽荒,我们是一个汽车行业的新兵酪磐牟,我们是抱着学习的态度来的嗣北。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师瞎,希望多给我们一些指教磺滩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢劝寿丧?我们认为这个品牌给用户的是两部分寿,一个部分是产品的硬件烹勤,也就是物质的东西抹掇。另外一个部分是精神层面的翱钙。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV庙譬缚,第二是付诸了一些智能化绘、空间和外观妙,外观也就是在意大利建有一个设计中心摹融,在外观上有意式的风范蔷倘抢。   从软性来说蒂,我们要付诸一些内涵孝头钵,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入劝鼎,通过植入意式生活的方式榷,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受纫。同时我们也在倡导一些生活方式蹋,通过软性的文化来塑造伎席,解决通过硬件和软件韩搂偏,以及从物质和精神层面塑造品牌苛。   至于未来怎么走删乓,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求瘸。用户实际的需求和市场的需求德菜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉污,未来我们还是要跟着市场走碾傻。   李苗苗阮弦晦:我旁边坐的也算是媒体人缝须,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了碴授。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢伤聊穆?因为主持人给我了一些问题凤舵李,我个人认为不想问一些特大的问题悲耻,就想问问这个问题喜。   付继仁拐:谢谢李老师盼瞪夺,这个问题还是挺好的橙哗姥。刚才您在问的时候碉,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题枯缕酷。   一点资讯是比较新型的资讯平台修封,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点等,我们是做平台铝钎冲,不仅自己生产内容表末,同时全网抓取内容旁鳖攘,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容臂,再把有价值的内容分发给需要的用户换围,完全是自动化搁帽紊、机器化的斡。我们怎么去帮助车企呢坝怪辆?我分享一个数字涕。   在过去一年慈,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的逼耻敛。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业链,第二是移动互联网的平台并泼,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用蛇。很多的车企其实在做品牌的时候我卷褐,都会要求最终的效果勘缅。坦率讲防金,以我个人来讲这其实是两个事冠莫,因为品牌本身是非常感性的饶,效果是完全用数据有结论的恫,就跟一个人去吃一样句,吃了四个馒头饱了秸,不能说只吃最后一个就饱了肯帕兜。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量紊,现在我们有几个大的方向戈极,第一是更技术化的跟车企进行合作烧寝臣。比如说从去年开始舌收,我们跟上汽通用进行PMP的合作狙病魄。客户自己建了一个数据库莎蘑,就是把用户进行了一个分类浦。然后我们每一个用户来到我们平台上稿炊,他知道哪个用户对应了什么车型伍跨济,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告耪穗臀,也就是把他们的流量经营得更加科学嚷虽狠。   这个给到我们之后窃,又发展成了一个新的技术驱动榔曝。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多摩斗,还是看汽车外观的细分多省。这不仅可以推荐具体的车型雄颧憋,也可以把具体的创意自动化细罐厩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果捆,这完全是技术化的匹配羞里衫。   第二点蔽帮唬,我们是一个内容平台冠,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容却法,能帮助到车企做非潮一幔好的传播孔,有的时候这些内容并不能够被发现卉卜坟。现在我们把广告当成一个引子媒,不是一个执行的结果镭屏。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣塘吹速,进而把下一步的行为做好采。比如有一个产品是一触即发景,用户点过客户的广告之后井,我会直接给他推送相关品牌的内容泵官。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起好,再去看有没有点这些内容劣,有没有评论抚、转发尾未袱、收藏哨奔,再通过其他的产品去收集一些有效的行为沮。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试水吗,把广告和内容进行打通皆骆。   第三点昂,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景巢。这个场景是有时间实迸、地理位置和非常多大量的内容和数据融湘澄,所以我们现在也在构建新的大数据的平台挎布。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的廊任锚,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理狭寐钮,或者是去日本还是去韩国旅行醒。这些并不关系到最终的销量提升多少紊酥,但是可以了解消费者在关注什么清勾,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性填。我觉得作为我们新型媒体平台来讲矮通,一方面要通过你的技术盆驾拍、数据实现更高效的转化涵,实现现在解决广告主的一些痛点测霖蜂。同时要帮助广告主把服务做好氖,说句实在的都是服务用户袍娩,我们产品的用户也是车企的消费者察,怎么能够把这些用户服务好悲垂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值涂吝。   李苗苗阀卉:付总说得很好怂,借此我也想说几句浦菩疤。我看了一下痕吧收,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人厦,也有一些厂家的朋友抚奇,我们每个人都是汽车人粕房。   我在想静此,得益于这个好的时代苛释,既然是说品牌何,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情栋蛋端,无论你这个媒体叫什么名字蔚搜,找没找到自己的定位憨界檀。无论你这个汽车是什么品牌臼叔,你的用户在哪里讣侵藐。过去几次会议主持上都说四个W理秘孟,也就是我是谁览措第、我的用户在哪里双、我为用户在做什么骇牵、我还能为用户做什么乃础。包括媒体也是一样攫傲,我是谁(什么媒体)噶模维,我的读者在哪里侯,我为读者写了什么样的东西精罢煽,读者看不看缸,这是不是你的读者群要看的常,最后是我还能够研究我的读者剔、研究我的客户培、研究我的用户挤腿,我还可以做什么茅碍。   就此问题我想请在座的六位朋友起立膜呢,一人问一个问题就结束戳输。   请问杨总帛清,刚刚说了这么多享,就一句话浆凑搭,什么是品牌冲?我们说了半天品牌烤锻。   杨学良叫:我觉得品牌就是价值部孔,消费者买你这个东西值不值雾袖建,如果他觉得值了黔快,就认可了你的品牌拼庇骨。   许翔界:我就按定位的理论嗣竭桅,品牌实际上是一种品类的代表假叼戒,消费者是用品类来思考隙蠕取,用品牌来表达巧播罕。   肖勇半巫菊:因为我是做销售的硷,我可能最直观的印象赫驳挞,我觉得品牌首先是一种价格裤救、价值体系风鳖,同样的产品能够比别人卖得更贵袭池,别人还愿意买我的儡卧。同样价格的时候啡孩解,别人的产品卖不出去令潮,我的产品能卖出去麓念,我觉得这就是品牌退摩串。   第二佬忿饶,我觉得品牌是一种文化浇。可能有时候不一定是冲着我的产品来买池菇吵,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势贺系洗。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候妓,但是我的文化能够吸引他旱肌疗,我觉得这也是品牌的一种表现憋。   陈思英却:品牌首先是无形资产衔疾,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的圭。第二也应该是产品汉勾秘,可能是一个标记查膝、标识隧寸闭,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动畅驼土,在人脑海中所有的记忆揭。   其实品牌的英文是来源于MARK藤般,就是在没有货币的时代物物交换的时候惨睬,在畜生身上有一个MARK抒帕聚,Market就是营销霓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀叹。有一个比喻连什,品牌就好比像银行储蓄溅叼钾,储得越多品牌价值就越高屎肩。   余波虚继恭:我觉得品牌在直观来看就是商标兼酿媳,另外是产品搞。真正给用户留下综合印象的是产品麻罕、服务和文化的结合荒峭蛇,以及对用户的印象及感受就是品牌赫菱。   付继仁佳色绒:我觉得品牌到现在这个阶段溉,也是一种共鸣钦,像营销1.0是以产品为中心沛巫,营销2.0是以消费者为中心帽瘁判,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心藉脱,这三点都离不开品牌立抒,但是代表了品牌不断的升华娥劳夏。同时品牌到今天来讲佰塘,不简简单单是一个口号赔司红、标签思涎骏、LOGO急祷,还是一个行为准则团,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台盲兄浦,还是每一家企业薄劲犯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务菠彻接,并且怎么样高效地执行和检测恕。   从这些来讲糜差簇,如果我们想不清楚品牌是很难做好的屯篱,如果想清楚品牌一定能做好朔,至少能够对我们服务的那些人做好炬棋睛,那也就足够了彤秒少。   李苗苗捍勒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的棉。关于品牌几天几夜也说不完什,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌痞瞎惠,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌狈曙酣。   谢谢大家在座的聆听懈凳拼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷跑:李芳 版权作品沟,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥陆刃,严禁转载卤貌础,违者将被追究法律责任附跨年。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代舍,车市销量连破发展记录瘦,这也是问题的时代嗅萌缸,多元化吐摄讣、碎片化废丸,对整个行业提出了更高的要求巨。一切都在变世身巫,唯有不停思变方能随机应变胯。2月18日垦糖需,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕琅聪。行业内百余位思考者和变革引领者撤,与120余家媒体相聚一堂敛皮泥,在“变与革”的大会主题下杀媒,共商“品牌与营销之道”蕊城令,把脉中国汽车2017前坡革。   东风标致总经理李海港玫伶迫、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜惊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东咐、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师砷、江淮乘用车营销公司副总经理李建华雹冕痘、奇瑞汽车销售公司副总理范星仙、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动寿。以下为发言实录香托奖:   互动环节嘉宾合影   主持人弛:2016年是一个销量大年急痹,更是一个营销大年菜蹭潘。从二维码营销到VR营销攀莫剖,从下沉式营销到自主营销具梆孩,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球饱汀旁,广而告之悄悄地变成了城会玩视忌,车依然还是那个车掠,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢副? 第二场论坛的话题为保降捍:中国车市新战国滤兜,车企将如何做营销划戈馁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇豁:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流矩,现在重担在我身上晌鞘,由我来主持第二场论坛踞加团,和各位老总探讨如何做营销诧。   因为第一场是说的品牌郝寞,品牌建设也是非常重要的一环挝冲,我们现在就把品牌这一页翻过去结椒酒,就说一点营销其他方面谭茅欧,比如说跟市场截、营销相关的一些事情瓷雇凹。我们今天的这些营销人腿拍,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖冒,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群菩欧些,因为他是面对着全世界最大的销售市场时吩。面对的是最高增速的市巢コ凇,现在技术和产品快速迭代劣,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性茹,所以他们是非常幸运的凤似健,十八般武艺怎么耍都行涟。   同时很多营销人也在自嘲疾嫉墓,其实汽车营销是最苦逼的一群人硕瞪,因为我们面对的是世界上最全的品牌痊课奢,我们面对的是最多企业的竞争窟,我们还面对的是最难以琢磨的性诫、难以把握的政策环境和最善变的消费者裁炊。   当然了我们这还不算最苦雇猜撇,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务疵碾,所以这样的一群人的所思所想客,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得酸慌。   第一轮问题就是跟行业共性相关的河镁,第二个问题是结合企业自身的特点来展开措次。   汽车品牌最新的一个品牌定位胜,在座的应该就是汉腾了伍华。请问汉腾汽车的副总改淖、销售公司副总经理于晓东先生一个问题佃,您给我们简单总结一下千,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的驰?   于晓东藩冠拣:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会慕茅,让大家来了解汉腾汽车尚苏臂。汉腾汽车目前是全新的品牌辟,2013年11月份成立伐,5月9号品牌发布触浆亩,9月6号新车上市玫幂,第一款SUV产品汉腾X7阀邯,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟就垮,本着向同行和成功的标杆企业去学习卑村那,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快筒光。   2016年对于汉腾汽车总结来说裳森厢,第一点是品牌发布恐反唱,这是做市场的开端蹈纬。   第二点是渠道肋点,对于新品牌是重中之重的工作乒,渠道顺利打开的局面滥,签约181家售掂瓢,正常运营150家嘎耽,渠道作为做销售最根本的工作际,没有渠道杀、没有服务保怂慰,消费者也无法触及和体验笛芦,对于一个新品牌这是一个开门红盛唬够,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态丝。   第三点是在市场上趴,市场层面上重点资源向一线倾斜铂,资源都花在提振经销商信心添、帮助经销商达成销量上誊,因为作为一个民营企业商苟晚,作为刚起步的企业抄柿歌,在有限资源的情况下还是把钱花在一线羚台,支持了经销商的销量判瞬芳。在品牌和市场的方面十肖,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助享,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑触囊。   刘小勇巳砂乌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的趴鼎显,汉腾除了自己营销的亮点之外范夹,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的玫,或者对您的触动是比较大的册?   于晓东悲:做销售在产品力表达上谁休,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播颓、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式贫,在2016年都说是视频和直播的元年供,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试浮。包括产品试驾挑战的活动退巳里,也是和斗鱼做了直播的活动薄。在我看来在消费者了解产品上揪,可以随时随地隶,而且是更加有渠道客观了解一款产品囤嫁郴。这对于做营销来说盖赏,既是机会岔笑砍,也是挑战揉。   刘小勇达拭长:请问李海港先生抗,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大悼泊,尤其是传播的环境奈首、传播的手段歇、传播的模式发生了翻天覆地的变化矛。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢味畔袍?   李海港叛:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法汤,在新技术渐瑟、新人群和新的竞争环境的驱动下怪,媒体处于变革的时代差首剃,原来的架构碎片化了忿,新的架构正在建立竟,当下处于这样的时代懊。很多事情是这样的趋势士,原有框架维持很多年暑,突然间环境变化之后碎掉了稍,再重新建立新的架构夕腻乳,万事都是这样的道理科饥。现在媒体环境是什么样呢嫩?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)另。这样可以导致媒体的平台化册,另外是媒体人的职业化或个体化苯。   简单来讲沟老涝,我们以前是自己做东西鸡委会,自己在自己的商铺里去卖毙。现在不是了供,现在可以自己做东西认,自己去租商铺攻,有的人专门提供商铺肉扒脱,有的人专门做东西蚀锯。这样可以做专业化的组合拣邪芜,效率会更高嗜房卤。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势坚,红姐以前是媒体人硕,现在有自己的传播平台浑,也借用了社会化的平台律吭,把最好的内容输出捌虹,她做最专业的内容矮江限。我想平台也会用她的内容型康,未来的板结新的架构就是这样的碧团。   在这个架构下作为厂家要适应淳,东风标致已经做了这种尝试涉,去年把我们的公关公司能力削弱囱溅,因为他们的稿子太硬了瘸,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人朗,从专业或从第三方的角度看待东风标致董矩跺,我想他们的稿子会写得非辰德径兀好妙便力。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣牵疥沁,这是未来的趋势蔑继辆。   刘小勇淳踌芜:我听到有一种观点娘蚂岭,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西晒,我就抓住了更多的消费者涛浮,更精准垂,我的销量就会增加渴汲略。但是有一种观点认为遍嫉稗,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了腐?如果总消费需求没有增加莲轰,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蹦籍,是不是大家又打平了筐团碑。就像一个剧场理论苇硕徘,原来都坐着看戏联,后来都站着看戏了告奥喝,其实看的戏是一样的充儒。请问奇瑞的范总搁,您怎么看这些新的手段钝、模式对销售营销的作用提?   范星都嗜十:首先感谢红点汽车粱鹤、感谢红姐宿磺翱,也感谢刘主编物。实际上前面两位老总谈得也挺好书累讼,也谈谈我们自身对汽车营销的理解矗涣很。   说起营销眠,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面檀童撇。但是从营销的最根本峦,还是回到对客户的理解埠。我们最近几年对于整个汽车市巢恕,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整肖挡漆,最核心的是我们看到了两点变化蚕漂断,一个是围绕客户端的消费升级仍输板,第二个是客户年轻化的变化缓忱。这两个核心特征的变化肯握,带来了所有客户需求的变化法搂挥,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展达十。   应对市场的发展患弥掣,我们称之为整个自主品牌的发展橙嗣蟹,包括奇瑞自身的伶无,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈校快撤阑槽,年均增长在40%左右的增速袄侩授,所以说基本上属于原始增长的阶段乡。奇瑞从2012年匿河、2013年开始进行战略转型里捣庙,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段鲁,我们做的核心是提高整个产品的品质拿墟,是我们整个战略转型的核心鼎。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力悉,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品钡了督、好的服务详遣辛。2016年我们已经进入到2.0阶段叛,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品拌融,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可鞍幂,整个2016年集团销量也突破了70万辆窖类寐,增速达到28%卜蔬竞,国内市场超过了36万辆坚,也是过去五年来最高的一年玻绩。国际市场中霞么,我们2016年实现了出口8.8万辆破其梳,也占到整个中国乘用车出口的1/3朝,也是连续14年中国出口第一的车企塑。   我觉得取得这些成绩砷跑庆,销量数字是一个方面仿楞潍,更重要杯享、更为看重的是结构的变化汗,第一是企业盈利水平的变化对嘲活,为支撑企业未来的良性发展郡,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务丸守搅。第二是体现我们战略转型的成果釜狠,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可酪,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%骑娠。第三是客户结构的变化潭煌夹,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%鸿。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升吉,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%翁颁钾,实际上我们更关注的是除了规模的变化附,当然营销数字很重要抄并。数字背后更关心的是这些结构的变化钱慧,怎么产生这些结构的变化繁匿?从我们自身对新一代消费者的理解态,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验观峰肯。   客户体验的三个方面我们一直在做烤赔铰,第一是产品体验筋说,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)形奶,行业平均大概在35%雇几扰,奇瑞可以做到25%诵册,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台购,今年还会陆续推出更多的平台岗嫁。当然平台不简简单单是全新车型的概念壁饲。   第二是品牌体验毕局闭。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵毫稻琴,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通墓颓,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销嘉。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了错全修,现在很多企业在做营销过程中视频粟、直播方式应用是越来越多了施杯构,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加蛔达罢。今天消费者接触信息的方式发生了变化妙禾。   第三是整个销售服务过程体验的升级素,在2016年网络规募澹和第三代形象店的升级悉骂褥,为了保证客户体验的一致性吉醚鲍,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装逼冠还。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的钎尸七、优质的吞合、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验排切粗,这是我们正在做的苛玩,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解书恋,谢谢!   刘小勇瞥呈负:谢谢范总夯庐瘫,现在的汽车营销无论是从手段摹,还是从模式家驼,包括内涵都已经发生了非常大的变化垫拔。我顺着这个话题再往下问一下降缅窍,请问刘晓科总擂嫌妙,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论繁、营销套路辜捣环,您觉得现在还适用吗端?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战蓟寐?   刘晓科博瓦凡:刚才范总际刊誓、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势粕剑卢,因为这里面在我们整体来看滩冈,其实我是一个新的营销人城客,刚刚在这里两个星期蔽部。我以前更多的经验还是做用户惭,去看用户的发展拖狙烷。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播俗、网红毯痪、娱乐化尽忍拘,甚至还有用户的碎片时间穷开暴。但实际上反应了两个变化虱,第一是用户浏览的轨迹改变了撮瞎腻,以前在PC时代拼,大家基于浏览器阅读患。所谓浏览器的阅读辜沛,对于从一个网站跳到另外一个网站橙滑,这个成本几乎为零刊,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站寐腹亨,只要在浏览器就好弘抚物。PC时代闯链,网址希抽忱、网站案妈、浏览器是值钱的玛雷疤。   对于移动互联网丹惋汹,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下衬耸,对于微信小程序也有很大的期待扭千媚,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观干行部。最终来看粟钝反,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流丢呛。在这个主流的前提下戒尽,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读敬坝。在这里出现了两个问题盖,也就是时间的问题竭贺肠。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候睦版粒,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的纷铜。如果是比较泛一些的资讯或APP来,如果中国互联网网民用MAU看娥钱,月度覆盖量几乎全部覆盖光去。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU拓酷,也会看到所有的用户都会阅读这些APP藐慌。但是什么会不一样良臂?就是时间赣。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲狸刚妈,我也高度认同一个观点班,未来对用户时间的争夺是变得非常重要告。在这一点来说陋,我们的营销不是去抓住用户休禽烂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户胖仿。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起肪。   基于这些理念的变化荡浮,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容瓜迷,而现在发现专业内容看得比较少一点赫炮。专业内容对于用户的阅读久魏立,可能是女性就不太爱看罗侯蚂,覆盖用户的时长就变短穷潍。什么东西会长呢酥桑?从2016年夕、2015年的情况来看沫沸镣,我们发现基于娱乐营销的网综时间陌,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大顷甜起,因为可以更好地去占据用户的时间瞄捎氨。比如说我们投的一个网综节目许哗,可以有2个小时以上的品牌露出时间稀菲宦。   对于用户来说廷思勒,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起础,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要煞擒。无论是线上的污伪暖,还是线下的玫彤妈。   另外一点吭缝,我们做了一个用户报告沛狡,会发现用户现在在看车的过程中勾惟,比如专业的导购抗蔡维,发现用户的时间杯、决策变得越来越短腊拌坛,对于专业媒体用户来讲翔盆,用户平均决策时间是108天秦模皑,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天懒,这52天对于内容的需求是很轻的容喇,包括频次是很轻的抗论。从52天开始一直到97天箱,基本上是从几款车的比对到交付定金扦梆驴,因为提车还需要一些时间匠妮,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览剿。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要磐,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接莆锤鲸,而并不是像以前跟一个机构去发生连接睛稿。也导致现在的自媒体更火圃,因为大家更相信人烘抗,也就是网红的力量会逐渐发挥毒迹洽,包括IP的力量黎痉钝。   营销的变化是跟着人走的楷耐类,用户的体验咸、用户的行为发生了变化漏,我们的营销一定要适应用户的改变汹。   刘小勇唉墓媳:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总报泰,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表娥梦锑。想问一个跟豪华车相关的问题薪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的狗,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了凉,从超过10万辆到两三万辆的都有臣痰爱,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌嗽踢忻。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗玲港飞?或者会发生变化吗傲?会发生变化的话石胜,是什么样的主推力量来促使发生变化鹤?   王顺胜沤链朗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会蹿,作为广汽讴歌这个豪华品牌腊嵌来,去年4月份才成立了新的事业体制宋。7月29号就是第一款国产CDX车型上市害,10月22号四驱上市辈遍,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布韭申。   从去年一系列的举措却,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌棵。像主持人刚才提到了攫熟筹,怎么样去改变格局能疵冷?作为豪华品牌在中国粱,像ABB进入中国市场比较早汤铆,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上毛活腔,其实我们也做了很多思考稍闷氮,想跟大家分享一下堕氯。   第一撤本,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早付,也是十年左右的时间泡,也不短峡巫环,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间幕。作为这样一个品牌要找好自己的定位路忿,我觉得是特别重要的黄侈耸。我们不是说跟谁去竞争谰吻毕,而是在豪华市场找到适合自己的位置灿春,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措拭倾,包括在上海搞了大型的上市发布会坛露木,在上海中心进行首秀穷宿。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录返型,这也是用来提升品牌的渤呢香。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV笆己。这一系列都是来提升讴歌品牌的新窖。   在后面的发展上巾,包括在2017年也做了很多的思考党,就是如何在营销创新上做一些突破巨。比如说植入了体验式营销浚,包括即将上线的体验店好蒋,可以跟移动互联和终端庙,包括一些PC端进行一些互动钳。包括很快会引入管家式服务锣尚既,让用户真正能够感受到服务和体验遂慌。管家式服务是一对一的督死垢,能够让你感受到有针对性炬婪卸,并且有温度地触摸到服务的形式来瀑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展淘,我们在形式上也进行了一些创新彤。   尤其在内容上面挨敖,我们以内容作为引擎粪嫩,创新作为驱动奉梁,作为后来者品牌滑蕉凰,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置咖筋。至于格局会不会变化徊冉违,其实每天都在变化承捎。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局都憋,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升敛道抛。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌窟匡,我相信之后会在变化当中不断求变呢悄如。营销售摊廷、创新不但要传承好的东西夏届,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念受憋纶,跟大家一起共享一下舜。   讴歌作为新的豪华品牌似,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌抗,希望在座的媒体以后多多关心申绥沦、多多支持洪,一定要让它取得成功尉纹订,谢谢大家!   刘小勇赫匙仆:接下来有请江淮汽车李总戏体,咱们聊一个关于2017年的话题吼北,现在年底斧、年初做营销的也是做足了功课截惦即,关于2017年市场的预判楷惟晶。能不能把您做的功课分享一下福,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些钳含插?   李建华湃:小勇这个题目“袭击”挺厉害陕轰秸,营销这个事在台上讲坝,对于2017年的营销还真没有想得特别细巫。对于营销捣虚,以前讲欲文明其精神乃,先自野蛮其体魄慌淬痞,营销在中国还是跟认知相关幸灿,属于文明其精神发展之内的琳。营销在2017年来讲集氖剧,比如小勇开局讲的中国市场很幸运黑忱寄,全球规模最大廖烧闭,还是保持增长词冲彭,需求会很旺盛蹈微,同时也面对着一群非常不确定的消费者辜夺,这些都是一些确定的因素仑萎。关于不确定的畦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi捍,这使很多事情产生了不确定性枯弯,也使推广方式产生了变化蝎替。在一个变动的世界里要想做好功课滔,关键是有定力把握好不会变的东西袒护。   就江淮来讲忱佃,2017年一方面会更加关注用户的需求芳赔。因为从做营销来讲沛暮膏,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上棠。一是用户看到产品落撬,如果产品很美好蓄,其实我认为在那之前营销应该下足功夫些伙,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入捐扇。第二是当产品出来之后揣堪迸,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品林奠,如何让消费者跟它产生很好的接触幂竿勺、接受它宦箍峭,让你的营销做到有广度秘、深度和温度上蝎,这是营销人需要花功夫的地方次。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蹈跺缔,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙阃В好的保留和记录下来洪粱,强化终端的执行力匈倡。这是非常重要的颗巾,当消费者看到的车是处于被管理的状态熔北钱,他就会有好的印象危工放。如果是管理失控的情况苟盛,就会认为这不是好的产品纺变烈。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理负复,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品撮传拷,这个产品是不是他所需要的躺沛码,能不能让他在过程中感受到认知和认同褐胳驾。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动苇圈奥,现在已经不太需要你告诉我什么了萝瑰,往往会更注重你提供给我的事炊,是不是我真正参与过的甲。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV犯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论渴兔讹。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV骗讳?可能现在需要一辆高颜值龄逗、大空间呻、强动力驾、低能耗沸,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来睫祭长,所以2017年上半年会投放一款S7鞍恐枢。前面的消费者参与了意见弟峡,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件练记,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来客,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触苛廉克,形成了共同创造的氛围胳茄。往往共同创造的东西辆沫,我觉得是消费者乐于接受的东西那。未来共同创造灯,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度啤。   刘小勇塑骋:非常感谢李总操讹。我觉得现在开论坛订,最难的是请嘉宾签,但其实我感觉最难的不是请嘉宾憨,是嘉宾请来了之后不给时间说室难亩。今天这个恶人就让我来做了茂莆,咱们就不说了媳。   最后请每个人回答一个具体问题措傅,刚才进门的时候有一个调查悍敛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几嫂棚?我们从于总开始舵拓时。   于晓东坏葡:我觉得2017年应该说挑战大蓬差,期望更大士,我更看好细分市乘,因为我们也是做SUV的嘛桓,我们更看好SUV市场的持续增长轿。   刘小勇泰:全行业增速去年是13.6%际、13.7%还加缕。   于晓东读棱:我预测2017年是10%绊笔。   李海港勿两锯:8%璃撮。   范星抡:我就说一个数脱鬼瞪,虽然说一二月份看到环比有所下滑女毁,但是看这个数实际上同比还是增长的疤。本质上今年不用担心庐钡,我觉得还是在8%到10%之间蝗较烂。另外最近看到1月份的数据出来了伎,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额尝囱经,这实际上是一个分水岭令酷,一个很大的变化勉短坟。   李建华什董:我觉得应该在5%到8%诚其速,可能会接近GDP的增速吼。   王顺胜澎蚂秋:我觉得整体会在8%到10%以上秋目,但是作为豪华车增速应该会在10%以上瘁俄坝。   刘晓科蓬:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点辨请,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%械镰染,我觉得再加两个点是8.5%逝。   刘小勇莽:你更准确了炉吩蚀,到了小数点后了豹界。非常感谢各位老总的精彩分享擎睫。就像李建华李总说的膊,咱们说到汽车营销人性,媒体界有很多新词来形容撬酥导,像野蛮执行力或变态战斗力猩吓物、狼性文化等等交哥。其实他们是一群非常善于思考的群体速橡陵,他们的思想的深度决定了在行动的效果党,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在维幕,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈莱粳贪。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗歪剿:李芳 版权作品诬,未经环球网Huanqiu.com书面授权烁固沃,严禁转载挪莆,违者将被追究法律责任霜。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日冗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行房遂。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导樊,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体捻葱,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨干。以下是北汽集团党委书记变竟、董事长徐和谊的主旨发言恋透。   徐和谊檬苔镣:尊敬的何部长痘刹老,尊敬的各位领导诡,汽车界的各位同仁稿硼提,还有我们媒体界的朋友们奢掇客,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂蹭护米,探讨汽车行业的发展话题裸。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年传,这一年间我们先抑后扬俊,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻聚轻乳,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进棋,最终以产销2800万辆藏,同比增长13.65%的优异成绩扛昏,完成了一年的一个胜利的答卷阜媚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度矾奉,为不断探底寻求新方向的中国经济骡逞,可以说去年我们再添新亮点欧。成绩固然令人欣慰怒财如,然而先贤有言械劲,一切过往皆为序章吼兜。今天站在新年的起点上回望从前镰猫浮,我们发现深沉变革的暗流涌动藤,启迪未来的创新发展溶,其实远比辉煌的成绩更加令人深思孰。   亚马逊无人超市惊艳登巢拧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军赔劲贰,提振实体经济箭在弦上蛾,消费升级引领我们全新的商业文化时代融瑟窖,技术敞、商业模式糜扮灸、国家战略线逼呻、市场结构结合在一起枷,这种更替的演进钎。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点姥,正释放出巨大的改革能量狄,正引领我们整个行业迈进全新的时代顽尝剩。   一是技术模式在不断地创新马福公,汽车行业转型正在进入落地期篓辱锤。最近几年在互联网辈孰旦、智能化芥绢兴、共享经济等多方的洗礼之下和郡凡,汽车行业正在同创新中被颠覆者嘛粕,迅速地转变为创新转型的主动执行者权擒呐。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟陈铂姆,日系车企抱团开发人工智能技术澄艰,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域类谓,可以说剑指出行解决方案赔唾就。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横客禽,在新技术列、新模式领域不断落子党,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期传浚。   二是消费升级题么贯,品牌之战成为未来的新机遇挽和牛。随着互联网思维的逐渐渗透撕蹈,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念浩公紊。情感价值偿、消费文化村什、消费者价值观越来越得到重视撅脓号,网红营销茸瓷、二次元营销柔豁恢、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势携免诚。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通豌纹,实现产品表达与消费者价值的同频共振剿。   另一方面拧,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书暴巾,为自己的人生价值代言芒耸。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题雷蔽克,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇狗冀。   三是提振实体经济凤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫恭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一啸,就是提振实体经济艾。其关键在于制造业转型扒玲膛,转型经济学的研究表明探膊,制造业转型中产品技术固然重要椽碑藤,但管理体系更加重要分懈。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化慰熊哥、网联化建设蓄轿湃,就越能发现在信息化建设这种大背景下竣加楞,管理体系的构建才是保持基业常青的关键艾瀑。前几天我看到有文章提到擎八,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎驳存。这样的提法虽然夸张帅趟,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示疽递臀,我想却是切中要害的伙瑟。因此随着汽车行业创新不断地深入落地捶炮遣,随着提振实体经济逐步落实财横垛,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键慈围革。   四是政策变动辫奴,新能源规模化茅蛔、市场化成为未来的大方向介。2017年新的政策正在逐步地落地呈,新能源汽车格局正在悄然地发生变化绥紊。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境沮唬,行业准入规则磋、动力电池规范条件等政策的制定骏匿畏,从各个角度划定了新能源的市场边界欺胯。   另一方面垮喂粒,碳配额困、双积分邦耪沫、新能源补贴退坡虫究仇,无不要求新能源发展要还原市场化手段侗桑谋,聚焦核心竞争力芹厩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益澄,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规局搂。   纵观整体形式的发展碴,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上恭稼。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂腔。数年之前拈棉,面对互联网行业的冲击醛垢,我们以为我们只是需要一个互联网+去,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折藉,还承担着国家经济转型的重任写。我们不仅肩负着消费市场的升级期望遣禄,还背负着整个社会环境与生态保护的职责忙扒琉。这样的多重任务勿,给了我们新的挑战没,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀窝。   面对全新的形势袭冒,面对前所未有的机遇与挑战拔,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向称。我们将锐意进雀А,大力地发展创新精神即,在汽车行业变革的大潮中勇担使命鸡,在电动化羞、智能网联化侨冬、服务化捻具呵、国际化等方面加快发展步伐刮尾吉,不断推动新技术馈绩、新模式的落地生根镶票亲,不断地发展新能源汽车蛇来申,还原城市绿色健康生活辅案界。不断承担经济转型任务慷踌,推动传统制造业的升级奶俺潍。   面对未来免,我们将在以下几个领域寻求突破淖懈溺:   一是加速智能网联技术研发悍献,打造智能出行的生活方式猴侠霜。2017年拉斯维加斯的CES展上么榔董,北汽全面推出了我们智能化的发展战略春箔,并与百度在智能网联领域进行深度地合作姆钠朽。当然不只仅是和百度辽外计,还有其他的国际国内的公司辱丘朽。未来瞄准智能驾驶尉篇隘、智能互联舷玛、智能座舱等内容尸,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系呸,为出行与城市生活打造系统化的智能工具乖旅。   二是加快新能源汽车产业化掳孪魄,践行绿色环保发展目标褂撩传。在新能源方面扮溺愧,北汽秉持环北然罚靠大家的理念咕描,不仅造优质的新能源汽车产品稻,更要造消费者愿意购买的新能源产品醒舰瞧。尤其是在补贴退坡逝、行业回归市场的大背景下挞涎,北汽集团聚焦资源蜗焕、聚焦技术违卉伐、聚焦产品戎冒蔚、聚焦市成,四位一体严密把关整个新能源产业链犬,为消费者提供既有颜值些、又有内涵的可靠产品磁。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念膜,共同守护美丽家园男迁。   三是加速国际化资源整合墩,实现中国品牌的全球化写涡。2016年衔,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地巧,实现了北汽国际化空,由简单的贸易向本地化经营的重大突破歼尾狙。配合国内的合资品牌裳,服务于全球布局研发基地杰镶岭,北汽全球范围的资源整合先,已经进入了研发劫肮犁、生产芒道逻、销售抠芯斤、金融憋、人才和品牌全方位互动的良性循环耍痉。   面向“十三五”挽揭,北汽将继续深化拓展东南亚疥慑、北非棉绒沉、中南美溯炬、东欧等重点市场的产业布局列谰量,使中国品牌的影响力遍布全世界脆。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级说蔡肚。   四是坚持服务化方面恳铃犁,推动制造企业转型升级令。服务化既是国家经济转型的方向匆,也是北汽自己产业升级的主要目标尉茂。多年来我们在金融公饭、产业投资褂道、后市场傲碌瞥、出行服务等领域多点布局揩哎缮,随着时代向智能网联方向的发展相犯添,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环蠢同商。构成从业务到管理体制南,再到基础设施的科学发展体系现酷,不仅提高了资源的利用效率陆烯锭,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化迪。   各位领导靡扳缮,各位同仁庇画,媒体界朋友们苗供,闻鸡且起舞城纹,风好正扬帆讼罢绊,新的一年已经到来罐,新时代也正在开启机遇的大门避犀膜,让我们携手共进滔,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年婆,长城汽车累计销量达107.45万辆嘶喉立,取得如此成绩哈弗品牌功不可没你,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷裁禽,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军咐娜敞,其中哈弗H6占比超6成磁浇,达到了58.07万辆蹭驶,同比增长55.58%懦。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻保犊欣,2017年2月19日坞手是,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动掣。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年佰,我国汽车市场销量首次突破100万辆戈,高速发展25年后的今日些膝琶,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度恫。中国自主品牌已突破百万辆灯册垂,那么能否乘胜追击逾越200万绵、300万的销量目标承率纳?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能锹,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中驳湿,用他的话来说姬揭,“这是很了不起的一点霞。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件守帅黑,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面介,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心仆,从另一个角度来讲泡李,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来想县惟。   安全闹滑、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功革殊埔,分析其中最重要的因素凛,魏建军表示洼疗,回到20年前骇鄙媒,受到成本和技术等方面因素的影响步贯,自主品牌造车很难把“安全”放到首位疮烧矢。而当今时代揉,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标穷隋,其比重也在日趋增高鲤,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了申檄吧。他还透露丛侵,2020 年哈弗将总共投入300 亿元衔,打造全球化的研发体系劳,在主经龚擅、被动安全技术仆刨、智能互联暴、自动驾驶等方面愁淖,形成领先优势须栏牡。   说到自动驾驶技术马度,放眼全球汽车行业题,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重谋泻,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命涉。哈弗将采用北美汞、印度广掳荆、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统戮,据他透露布承,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准倒擎派,目前正在进行路试瘁,有望在2020年后投产抹劝。“我们的最终目标炉肉挂,是推出完全无人驾驶的庞、最安全的 SUV 袜。” 魏建军说到茄蜕响。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标矛圈,魏建军说到烷碎疟,2020年隙赋,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军浅。对此勃菜涣,哈弗规划了四十余款新产品叫亲猾,覆盖全部的SUV细分市场炽。到了2020年娃蛙段,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标飘习祭,在规模上超过吉普性先、路虎如街丁,成为全球最大的专业SUV品牌芥咯梁。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆另筐,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时乱,魏建军回应道吴怂,要取得这样的成绩主要来源于两个方面胃泰,一方面要靠产品快速地更新迭代同,另一方面则是丰富多样的产品规划蛊悍,这其中就包括新能源方面的建设描。据悉捂情蜕,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型坞,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线枚咎,多点开花的同时又带给消费者更多的选择肠。除此之外市盯嚷,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城径椤,目前正加速推进全球化商业的发展搁,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标槐。   2016年返帽,魏建军携WEY品牌亮相广州车展水丹,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑侣豌:WEY登场之后哈弗应如何定位肛?魏建军在现场表示虐江入:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化涉。相反耐,哈弗将全面发力15 万以下市郴恰,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场绘阀。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针拳膝雌,而“聚焦”就是集中资源铝,打造产品和服务的差异化优势爽帅返,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”嘿燃。先做强察垫长、再做大梆弛凳,这正是哈弗理念的核心所在漠乔蚕。在盛典现尘!,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一省仕攘,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语枯。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持晨骗。“我们拥有着全国最好的经销商队伍护柔,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念磺勺,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队丝良老。据了解貉藤府,长城经常组织经销商团队去日本考察疗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念弄泥。这正与长城的发展观念高度一致矾。魏建军透露探课论,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”鬼顺鲜,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝七窗,经销商们也未曾有过动医崛,这正是“稳固”所体现的重要一点谓渡。   长城汽车总裁王凤英表示奸,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系哦穷饥。 她认为墒桨,良好的厂商关系是相互作用的筒诺,只有让经销商满意怯稗,经销商才能够让消费者满意疾,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中苇瞪,这是层层递进的作用效果热坊帛,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因随加。   2016年的百万销量已成昨日辉煌绅淘,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么桃讼?哈弗给出了自己的答案馁拦草:200万的目标即可上路豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈尘缔:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今瓢桐,在新能源汽车补贴退坡后襄酿巾,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元控,这个数额占车辆销售价格的40%趟全。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响诲卫?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续铣警?未来顷,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇漓别?2月8日下午牟,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示魄梗,2016年手奴艘,我国新能源汽车的发展走在了世界前列较,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一胯,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势看弧。随着核心技术差距的缩卸槿佟,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强诫。但是宋绊,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内狄磨,巩固和扩大这种优势侍辆娇,还需要政策咳歼肚、制度和市场三方合力茂,打造可持续的市场化发展帛。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布焦衫,但是从已知的美国谢、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看差,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置承霓沪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%楼绒从。同时辩颠蠢,公共类充电桩接近15万个的发展规模负,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家霞杉。   “走在世界前列吾涛,不仅是体量和发展速度位居世界第一凹度,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一都七。”许艳华表示漆竣斜,经过近几年的积累吐闯侵,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证举、制造和营销的体系能力咸诗,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变体琉奖,产业链基本完善变。整车骑讼、动力电池飞、驱动电机系统性能大幅提升默菜,市场主流车型的动力性警猴、续驶里程蔫欧杯、能效挞币、可靠性驰、舒适性明显改善擒犁桑,整车荷弟娥、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展图订,新能源汽车市场覆盖率提升还坍踞,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国慈,占世界市场比重约为50%踢铂碉。按照已知的企业规划浮墩,在乘用车领域脑芯处,2017年我国将有73款车型推出撤纳,进一步满足市场需求锨籍颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时壳,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步煞籍涵,整车单位公里行驶成本也在下降镰倡较。“20%的成本下降微羌,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价伸,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升睬客。”许艳华对《中国汽车报》表示兑镶,在规模扩大成本下降的同时私淡垃,市场竞争下之下崇钩瓶,企业会做出有利于市场发展的选择问,也因此维咕,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右邯。   许艳华判断滇廓搽,2017年凉五丹,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强封甫,预计占比会突破70%邢铰,长里程纯电动汽车需求会进一步提高哗,充电基础设施也将继续保持快速增长炔东的。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系虑盲,我国新能源汽车发展目前处于世界前列轰,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确烁惩逻,在此框架内辞侯曝,到2020年戎,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展丹慧。但是补贴退坡后怎么办婚春硕?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动钾。”许艳华认为厘熬,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移焊,让新能源汽车使用成本进一步降低藤斗,才能保证其持续良性发展沧蹦俺。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件捂。目前临哼哗,无论是整车虫尺、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确酶森层,剩下的就是政策实施好的问题看欣,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来峨。”许艳华强调枷鼻,我国需要基于长远发展的政策驱动体系聪茸蛋,2020年到2025年是重要的过渡期萌角,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势低掸。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用河卿,这方面我国也走在世界前列腔备厦,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》潦煌奢,进一步落实国家新能源汽车发展战略边仍浆,保障车辆和使用安全覆操。   不过闺,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议滦靶。针对《暂行办法》池,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%花、10%和12%的比例茅漂城,调整为5%缉、8%劳、12%的比例炉,并允许2018年郊哭、2019年负积分可延迟一年抵偿攘栏。同时簿,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定痕没挎,否则会使新能源汽车市场化进程减慢莆投,丧失中国已形成的比较优势午磐侩,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用逃速。中汽协希望《暂行办法》尽快出台缺摧,以便企业开发和商业计划的制定砂屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗光:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时浦蚀零,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景塘。犹记得2015年7月蔫,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车膜荤陛,并对这些汽车的车载软件进行升级汤班,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火童,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机呜局片、转向系统以及车载系统秸。    如今沽睹,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置纷塘啃,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案炽枚绷,如果没有行业安全标准来做规范赎采,或将引发不可想象的严重后果茅钢瞧。在我国搔,作为国家网络安全的重要组成部分佰篓杏,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫贯。《中国汽车报》记者日前获悉环彪尼,《车联网网络安全白皮书》查、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布违劣解。在发布之前舍伐,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖缆淖,他告诉记者拧丰输,车联网网络安全即将拥有“指南针”兑策些。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》弦登:《白皮书》秤波片、《细则》出台的大背景是什么匣?    庞春霖蹭犀孙:在节能环保肚炊、安全舒适狠,以及车联网铃臼撇、自动驾驶弯、智能交通等方面要素的推动下味北继,汽车正在迅速IT化吵、智能化违百。与传统汽车相比绷紊粒,智能网联汽车在节能减排妒功、安全舒适方面具有前所未有的优势叉,符合汽车工业舰、交通出行方面的发展趋势碎携,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战持。在互联互通的背景下辉戮雷,没有网络安全充分保障的情况下担步范,智能网联汽车带来的可能就是灾难烩弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日哆,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》含,明确要求网络运营者(车厂喀、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务虑袍,应当依照法律法宝、行政法规的规定和国家标准的强制性要求帅,采取技术措施和其他必要措施闷牡唤,保障网络安全撂提、稳定运行缔猎,有效应对网络安全事件橇沃,防范网络违法犯罪活动范曙朽,维护网络数据的完整性嵌、保密性和可用性纶娠乒。网络相关行业组织按照章程桔耿慧,加强行业自律梁,制定网络安全行为规范惰朽牢,指导会员加强网络安全保护屯桂,提高网络安全保护水平伶,促进行业健康发展涛帕诞。”该法2017年6月1日起施行啊。    2016年10月23日脱柑,在前期工作基础上把侈,在工业和信息化部等部门指导和支持下税吃欣,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作卞。在前期承担某信息安全专项工作的基础上累,2016年底窖饱,以电子科技大学为主任委员操修、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)唱谢磷、中国信息通信研究院变融、国家互联网应急中心疆福翰、中国联通瞎、中国电科第30所模疽椿、奇虎360怯、博世为副主任委员墙泛雇,联合国内外70多家整车倘、芯片熄挖、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称惋抚撼:车联网络安全委员会)正式成立抖缴。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求排晾,在工业和信息化部房擒、国家密码管理局磺鞘、国家网信办等部门指导肪蓟、支持下矮班胎,车联网络安全委员会于2016年底组织攀鞘勉、协调产业资源记即,以我国自主和在华骨干外资车企呛年、终端和零部件厂商为调研对象沫返,先后完成华南吃寐、华东泥、华北睫拧聘、东北玲魏、西南地区调研工作次垂,充分了解了车联网网络和信息安全政策琳钵泄、法规撅淬罗、标准蔫儡、产品栋倍、应用等方面的实际情况与现实需求掳。并组织与协调联盟内外资源蔽龋麓,开展了车联网网络与信息安全相关政策笛、法规恳嗡跑、标准的研究端鞘努,形成《白皮书》稻副、《细则》佰疏,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布俄猎。    《中国汽车报》撼冕:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖桂教抒:随着车联网发展酿,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件莆。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规访、技术标准弓逆急、产品及服务体系的支持反钦。从调研情况看迁,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战添坦,缺乏可靠和一致性的基础工作访,因此需要我们及早采取措施免酒腻,完成网络安全方面的顶层设计工作肆赋,从政策稳衅、规划涎淑纬、标准赁膝枪、技术纳、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用烹杀辨。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗尽,分析国内外车联网网络安全的发展现状融,为车联网网络安全的后续发展提供建议伸跋,推动车联网网络安全产业的快速发展豹蕊粮。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》汞,从企业琶、用户洼穗、政府需求出发墒病,参考《工业控制系统信息安全防护指南》悸燎,结合车联网的行业特点和技术属性戏赊金,立足当前现实和未来发展趋势芹抱撇,提出喀、确定了一系列车联网网络安全防护的体系菲、指标和建议铺,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南露,提升网络安全防护能力涎,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施洛。    《中国汽车报》嘛踩:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定苍磨?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准佩喜戌,对现有车辆和新车产生怎样的影响仙率攀?有没有实施的时间节点半为辆?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高黄?    庞春霖捕:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南扇,并不涉及强制性标准和法规椿扑廉。同时通过产业宣传计峨、贯彻和使用百查督,不断发现新的需求和不足惕汀奈,并加以完善吃。但由于网络安全形势的复杂性抛遁,以及车辆作为一种重要的交通工具虚窍,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台瞥。    两项文件本身就是在调研基础上肃,听取产业单位需求而形成的涎饥,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶筛履,减少大家的迷惑和疑虑憋鳞拈,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动翰半割,切身维护好产业和用户的根本权益嵌保锭。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品喇投,当然会有成本在里面辛。不过从发展的角度来看魄现,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样澈,属于必备的系统权,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品覆。同时凳唐,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点铂匈梆,也会赢得更多消费者的信赖惯每卧。    《中国汽车报》膊监裴:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动商?自主埂巴、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一比?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战坤豆虹?    庞春霖猫搐陆:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作帽泛琴,其中一些关键技术和产品航,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试免刮红,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样殿商。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分墩蹦癌,那么就像现在车辆的保险杠渡哗、安全带矢项、气囊腊咯、ADAS等等常规安全产品一样钾,无论自主还是进口车辆前藏究,应该都是一致和统一的要求须枪,并可以采取现在车辆型号核准等方式秤踞,推动车联网网络安全产品的安装弯榔浚、测试辞课、使用诵卡狙、维护和服务抬。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多竞,首先是人们的意识问题丸舶珐,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意董,但对于车联网网络安全却毫不在意太烹。要知道舵些,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单逢编斥,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂坦、多变囊额兴,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片氯、软件等基础技术巢廊浅,对于自主车联网网络安全产品而言脾袄,投入比较大灿光、周期比较长鹤藕辜、效益回收比较漫长恭,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长钦,从整车企业芍,到零部件敬、软件宝疥、芯片供应商煽囱搞,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系掳、人才队伍队淡寐、产品体系卵淬杀、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系爽请,也非结构化的治理模式商拨提,需要新型的伦理筏瞳、法律和技术法规给予支持村冈,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "   1月18日懂徒,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会瑞。引人注目的是澎混妨,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起佛,力图将EC180打造成一款“国民电动车”煞合。EC180之所以有如此低的价格疮,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴炭头室。在补贴退坡的背景下秒七,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势吻伶及。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业诺效,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何碌?在发布会后馆,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访哦,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义年袜订,以及2017年的经营策略与规划巴限效。   《中国汽车报》檬: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义纱怠?   郑刚惦褪改: 北汽新能源有两大类产品平台理,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品才,包括EV稍、EU囤赏侣、EX雾澜、EH四个系列胎结书。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品久。在开发之初哇丁埠,我们就对其有一个精准的定位与期待厢。   北汽新能源在两年前预计到道,新能源汽车的3.0时代即将到来蹋毁窗,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格胯。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入镜,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车握伐。   目前山,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握穗居姆,这没有错词,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术扳屉,并没有推向市场的现象酚。我认为缔恍,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合访,也没有认清正确的发展方向列练。   因此雌到,在两年前开发全新平台之初愧吩剂,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车舰郴,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路喉裁,这种做法目前看来是成功的谎枯拧。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能缝然、造型屏静阶、特点以及价格之后蚀筋,大多数人对其给予了极高的赞誉水,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号桨。   在成本控制方面栖糕嘶,我们认为还有压缩的余地判祥田,通过不断地挖潜降低成本距墒凑,我们认为可以让更多的人开上这款车徐,不过这需要一个发展过程摊。随着销量和产能达到一定规拿辶后攫很可,我们会进一步整合资源幸秀、降低成本五心,提供给用户性价比更高的电动汽车导钮戒。因此教梗,就目前来说籍挫岔,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力平,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力坷田。   《中国汽车报》算芹箍: 面对补贴退坡僧鹤锚,EC180为何还能采取目前的低价策略悸幕?北汽新能源有怎样的发展战略客?   郑刚师: 从当前产业政策来看愁男狡,全国各地的补贴额度不同托前,流程不同妇欢糙,这都带来了公司内部成本摊销的问题付陕,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难凑雀腑。为此贪戏错,北汽新能源成立了卫蓝基金囤,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴滦谐。这需要企业拥有一定的资金储备从竟频。只要差异化的地方补贴还存在健礁,卫蓝基金的使命就不会结束弛挡。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产扯,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会郝纽皇。只要发展的规划清晰奖纲,我们有能力也有信心做下去删逝。因此韦,我认为当整个市场达到一定规牧后板,企业才能做大做强邪跑。在我看来辈保,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的烦,而不去考虑社会责任佃。只有兼顾了二者袜,才能获得发展与壮大购典憨。   就北汽新能源而言煌安讽,如果年产销量达不到10万北褪殊,那么就没有持续发展的能力币。因此攻请含,我们公司定下17万辆的年度目标嚼赋牡,并将在4年之后达到50万辆瓦需秤。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点咸讨。谁先占领制高点胖,谁就有效益晶泥甫。新能源汽车市场的成本杀手记傲,也将是市场杀手良婪。   在竞争过程中篱颅燎,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手囊,而是以传统燃油汽车为对手贝。因为它代表了污染该醚,势必要被市场所淘汰回韶成。   《中国汽车报》竣修: 新造车企业的强势介入长,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响菠?   郑刚苫獭挛: 与跨界企业造车相比丝,我们的优势正是他们的劣势汰蛙糜。依托北汽集团浚汾,北汽新能源有着很丰富幢、庞大的制造资源孪辨推,有巨大的产业链规模优势捅戈粉。在互联网体验方面挠甩构,我们确实面临一些挑战彭芳,但我们在造车工艺弦、供应链与流程方面有着更强的积累耿撅。   在我看来搂弧,绝对的优势和绝对的劣势都不存在绷负谦,这些可以相互转化黑。我在发布会上再三强调借嗜,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业响宛,而不是新能源汽车厂商匣。如何能够最大化地提升电动汽车性能茧,创造差异化的用户体验和品牌价值甩扣韧,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向蓄结。   目前全沟,选择购买新能源汽车的用户主要有三类烫:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户歇膏。在这三类潜在的用户中牟拷矩,我们的发展空间都非常大钠。   对于新造车企业而言碌探迸,他们确实会面临诸多的挑战澳。我们在发展过程中遇到的挫折扔咐,恐怕他们也得挨个体会到浚揉镭,但这是一个正常的发展轨迹超稳绍。因此奋,我认为这是一个跨界融合的时代剐,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制凉委,将思维与资源彼此借鉴赏,从而为用户打造更好的新能源汽车捅稀。   《中国汽车报》巫错: 北汽新能源目前的两条产品线泊:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里篓?   郑刚详: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线炔炮,ARCFOX则走年轻与新潮的路线谜缉。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异牟。相对而言方碍,BJEV的目标用户是我们身边的朋友畏葱、邻居滦孔、亲戚变晾,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比逃幻。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人哨,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征警。因此在性能层面癸,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化祁匡,而ARCFOX更多会搭载智能化功能逛。   在智能化方面时饯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用樊溉夹。例如ARCFOX将会在社交踌逃掣、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性麓斧嫩,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点田玫。相对而言巴列,ARCFOX的售价将会比BJEV略高问,智能化水平也将上一个台阶伙浪晶。未来歇良价,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现疤。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后桐,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上漠。   《中国汽车报》狠巳麓: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何茸徘扮,公司将如何利用这笔资金挤蝎喇?   郑刚弟炬良: 在今天上午的股东会上我们正式宣布该燃,将实施不少于80亿元人民币的融资富驼,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平佩览朴。无论是电动化还是智能化海,我们都会在研发上投入大量的资金坍。目前毋疲粱,北汽新能源的研发投入主要在两方面添拧渭,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究半。   我们希望引入来自产业链的投资方特魄啪,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展扯碘。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后镜欣额,智能化成为卖点蚕圣。   目前脓,北汽新能源拥有了三个生产基地天獭,现阶段产能还有限蓟匪斧,每年只有20万辆的产能领。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地蝗赶,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源狼返,从而可以更好地降低成本肚宽具,提升效率囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜陵肩:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员捣楞、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天谷干绩,大众汽车集团管理董事会成员捆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满晨复吝。1月14日拧,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员捣,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日盯,他在长春见证了《一汽拿、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午烯,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室隙,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通萍羚邓。    新能源汽车酱,重中之重    尽管行程密集伦姑高,但海兹曼依旧神采奕奕搜素孤。他有理由高兴娜,要知道宦苦畏,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众坡接,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车息幢斤,比上一年增长12.2%龋。即便如此蛇藕,海兹曼在专访开始时施袜,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”息。那么大众还关注什么仓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车烘料将。“到2020年疙萌链,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年赦分,目标为150万辆撬柿。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰尽;同时晾,大众在中国的新能源汽车路线疽缔瘸,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡炉沦。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说哪嘲肉,40万辆及150万辆的目标中堑,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当淘俩橡。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度刷,海兹曼称徐寄,这要由市场及车主来决定抬。此外丧,进口新能源车虽然是个“小头”刃,但会涉及更多细分市掣寺怼,从而为中国消费者带来更多的个性化选择嘿碾岔。    奥迪与一汽合作搓缝叹,加强再加强    就在1月16日傍晚倦互廊,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽劝手佃、奥迪十年商业计划》舰瞪,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转钠。海兹曼见证了这一协定的签署救判蔡,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议坚傻台:“这是一个战略性规划笨面乌,不仅为奥迪毖,为大众骄率,也为一汽明确了发展目标稍绅。三方达成了共识孤池玫,而这一共识不仅在传统燃油车方面门,更是在新能源汽车和移动出行方面嗣芍。”据悉洪,双方将针对21个核心领域开展深度合作痹惕锭。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线蹭,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场头。其中具茶,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点晒筏劝。同时雀檀,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上排氯,未来十年将广泛地在全新领域开展合作窝傲戳,包括薯形细:智能互联拔剐倦、移动出行瘟催抱、联合数字化项目宠纲、金融服务合作等众多核心业务领域恨享。    同时替破交,为了更有力地支撑未来合作事业的发展抚,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力崔杉帅,在提高一汽-大众的研发及新能源能力毕,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作柒。    “对于奥迪和一汽来说岔唱,总的框架已经搭起来了粉蓝,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’墒。”海兹曼笑着说踌峦。    上汽奥迪敲霓,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作粟霖,记者自然不会错过追问的机会扮娜冯。    海兹曼进一步透露舒皮蚊,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系举渺,但当前的重点娘羚,是大众及奥迪要深化与一汽的合作卸,形成长期的更有建设性的伙伴关系梨强。“除了十年商业计划的内容之外嗡,我们同时也更加重视解决经销商的问题羞亩础,更加重视经销商的权益典骂。我们要更加积极地回应经销商的诉求绷垒,解决他们的盈利问题刊。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”七跺,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停档郊?在记者的追问下醋,海兹曼称驳,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进邵,并且经销商的问题解决之后拷梳,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”梳绒。    至于具体时间表劫废,海兹曼透露汕帆铜,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行介垄,最早要到2018年开始成。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾范:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任晾哥跋,各位朋友桐隙,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛轨显。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断同察。   题目是“坚定信心枫价肉,持续推动中国新能源汽车持续发展”惨麓。汽车的电动化是大势所趋狡垃陈,体制优势是推动发展的根本瞪跋侵,然后就是坚定信心酣。特别这几年新能源汽车发展很快厦,产品的成熟度耿弛、政策的全面性弊蔷、系统性抒敦,老百姓的认可晌,这些是电动车璃、电动化大势所趋甘耸。大家可以看看赌驰,我们今年2016年差不多是50多万台姓和,占到全球67%呵朗。从增长趋势也可以看到丹纫痞,从2011年融贩戏、2012年闻辟、2013年禾奸、2014年疗,特别是2014年巳薄、2015年到拴,包括不平凡的2016年锹狗烹,虽然有各种曲折我,但还是获得了很高的增长阀,大概有50%锯,全球占比差不多有60%多豪乓。   我想讲几个理解和发现爆。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了龄彼,做的非常彻底胺攘筐。我们可以翻看一下2016年的数据鸿,2016年中国公交大巴茅,不包括旅游大巴棉佬匡,总销量大概在10万台左右纤,但是我们纯电大巴差不多7万台辉,插电式混合动力是1.7万台氖静端,加起来大概是87%弥容,占总的销量接近90%芥,这么高的份额痕偏鹊,我觉得差不多就在3年左右发生的揭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去碑,到2018年巩,我们认为在公交这个领域里面僻挞呸,燃油车会进入死亡汐抬。很有趣的是2018年侩汰,如果你要在欧洲或者在日本介,欧洲艾、日本一些主流的燃油大巴的制造商裤寿,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来晤扣,或者刚刚接近路试力靠,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化吃媳母。从这个感知可以看出涩纲,中国背后的推手是什么绰庐,为什么这么快敦,无论从技术呜猎、从市场肆贰、从体制违皇距。因此我觉得提捆,体制的推动是推手陌,因为公交很容易充电敛纱偏,固定路线匿党醛,固定区间化懂多,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的假性赶,大部分属于国有体制挛,政府有很大的话语权豹,公交的排放巨大胖,一台公交补贴很高柬婪,但它排放更高邵。一台公交我们算了算戚泵冯,早上5点上路埃捆,到晚上差不多10点下路渭秋箱,一天工作18个小时啼,相当于30-35台私家车的排放都爬狼。因此瘟道烫,我们四部委在推动产业政策里面哥轿,花了巨资在推动这个产业弄妊,但节能减排的效果是最明显的号,而且在全球保持领先度也是最突出的八。   比如像深圳哇涵,2015年疵、2016年帆畔,大概2017年上半年崩,就实现1.5万台公交全面的电动化花泪搅,这一点我觉得也值得我们中国骄傲鹤浇。而且这个产品们茨、这个领域我相信还能保持持续的领先糠,和乘用车逻、商用车比急,和一般的卡车比栓蓖,我觉得在大巴这个领域里面摄簿剧,我们中国无论从技术辈谈、从供应链猾某、从规模碱购烧、从市场地位聊儡,还是很牢靠的板插。出租车可能是下一个领域事渡层,我们相信在未来3年里面陡味戏,出租车全面的电动化也会进入一个快车道挖。   优秀的体制助推婪,产业快速发展浑眉眉。即使2016年不平凡的一年里面乒荒,国家有很多政策呛警,像国务院2月24日政策常务会议巾途链,政府公共采购配额彼,7月6日马凯在西安有一个专题会究颓,包括到10月18日克强总理国务院常务会里弹,原则上不核准传统燃油车剩乒娘,加上之前一整套的体系省百陌。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的虱晒错、最系统的政策体系辱,包括今天我们的百人会这么一个平台很怕,在国外是不可思议的渡刀,但是在中国就发生了篱,我想清泰主任亲自组织面,这种特殊的身份把大家聚集在一起淳,而且今年的规模更大汀芹色,明年可能还会更大颊橙,这些体制推动中国新能源的高速成长悍。   从税收晦、推广配套疥刷、长效核查池凹嗣、推广管理等都在推动道绒豪,当然国内新能源汽车产业链的形成规模撑,刚才欧阳老师也提了淮廷,很全面镶辽,从上游的IC制造唉、正极覆、负极喂、电解也隔膜伯挡达、各种资源哼局悸、配套刺窜水,中游的电池媚此、电控藤督、电机旁蟹立,下游的整车洽诞掣,包括售后服务污,全系统的薯痊、全规模的文仁。国外也是迎来了发展的热潮苗贬,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售袭经答,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%宛波,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入桑凤。   坚定信心啦醒忍,持续推动新能源汽车的健康发展硕。其实我们在业内也在把这个脉醚蔡,2015年1%是一个拐点蒜捎,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台砍簿拐,相当于当年差不多10%的市场份额秆柯,2025要达到20%的份额乘怂尘,当年要做到差不多400万台段,才能达到目标怕霓。因此我觉得纶捍,2020年10%还是有一些挑战烁勺冲。我认为到2025年褂,如果电池做到每瓦时1元钱以内景糖,按照同等配置的汽车队棠,成本按照同口径的品牌琴、同口径的配置算钨输,大概比传统车还贵20%-30%欣挠,这时候国家财政一旦退出去以后戮定,必须有相应的措施来进行补充奈森素。我相信第一南陈妹,购置税的减免诧通病,一定要延到2025费,甚至于到2030袒棱倦,这是一个10%的政策支持款琴,这点非常非常重要煌。第二阔惋奢,消费税澈,特别是对插电式混合动力车邓,消费税有2%凹、5%-9%筒刚超,如果在国家财政资金退出以后坝惨妹,如果这个要有一个减免的话赌郡,这里加起来差不多接近15%-20%桂湘,这样把30%缩小2/3朽吵,国家政策就扶上马芳栋、送一程霞扒,才能够让新能源车更健康娘拷搭。   齐心协力紊使,2017梳铣情,撸起袖子匠父,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地兄图屑,万象更新刮坏魏,这是中国新能源汽车的春天颊侠感。从2014年的小荷初露傅,到2015年的急剧拉升沟妈恕,再到2016年的高位放量办继,可以说经过三年的蓄势磁悄,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化诗枯。牛市的格局基本确定汐,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标点别,“十三五”滤幌醒、“十四五”和“十五五”期间痞来,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%谷丝痕、30%和33%副蓉虱,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代遂,继本世纪初的“黄金十年”之后纺盯,下一个风口即将到来乐沫嗣。   毫无疑问娟,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇淋百推,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役拦滴尼,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化隙措,值得关注娶。我们总结了一下这些变化栖岛,有三个方面的特点傅:   一是市场的形态改变了赖。   从导入期迈向快速成长期棘蛇,刚才欧阳教授称之为成长期小,我们在前面加了“快速”两个字宠视,有待商榷鸵期试。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府湍坊潮,成为消费主体修热荚,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙功,新能源汽车从政府的示范运营起步久快腻,不断地向私人购车靠拢牛韦喂,临界点已经到来!有统计表明锌暗,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%面,预计今年将进一步提升到70%左右狠。大家知道个人购车时代是产品为王的时代埠馁,要在竞争中胜出面暴,就必须以客户为中心缮,以市场为导向呕歇,树匠心时,出精品谢。   二是竞争的主体增加了壁寞。   从少数先行者的竞争顺扁,演变为全员竞争按,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手秦峡坞。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划啦,包括这些国际大牌赴焊界,比如说戴姆勒寝、大众等等跨国品牌猜悲,通过合资强化了在中国的业务布局惶郝。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点冻妥。有统计表明处份雷,从2015年开始眯,全国新能源整车的投资项目超过30个项,总金额超过了1000亿元芬惹,总产能超过了300万辆浑吻。当这些产能陆续释放嫡堆,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代木。到那个时候壁算,竞争将回归本源良钙,那就是技术鸽、产品和服务喷瓮谱。   三是行业政策转向堆徽杠。   从扶持补贴过渡到监管引导车,政策驱动弱化恍何、创新驱动凸显碾味暗。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整构,产业政策呈现出四大趋势迷:   第一喜豪,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境尝,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二胺茎,通过准入绅潮、销售嚏缝、使用环节的标准发布冻纪,提高行业的门槛田布,净化市场环境;第三懂,通过补贴退坡和私人充电桩的破局附汹霜,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度旁阜蠕,让市场发挥主导作用;第四饯,通过电池目录和技术路线图的发布案深,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累醇,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资投孝驾、以市场换技术”的这种所谓的“老路”鞘腊迸。   本世纪的前十年辣,可以说汽油车高速增长虾现忍,成就了中国汽车产业的由小到大摩摔豹。接下来的这十五年淌烷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强具霖酥?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”伞,克强总理也讲朵涸,“发展新能源汽车据娟,是培育新动能途巨缎,发展新经济的重要抓手”风破涛。中国政府凭借新能源汽车环,特别是纯电动汽车材,引领产业升级很捶揽,谋求弯道超车帽拓骇,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈硕履。   继高铁杯蹄定、特高压和核电之后冒北,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”獭,这种希望能不能变为现实迷?还需要我们全体汽车人的共同努力款。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早保莽幻,目前已经基本建立起了一定的先发优势疥,把先发优势转化为领先优势嘎缴圃,是我们坚持不懈的目标耻。而要成为一个真正的领先者嚎零毁,只有创新嘲健蹈。创新就是从零到一咎伪啡,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件懈,用全新的方式组合起来箩栋猜,去创造新产品阮孪昧,去创造新的生产方式和商业模式珊,去开辟新市衬薰拧,去整合资源唐谦,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商痉袒聚,去实现新的价值创造徊祭恼。我们将以创新为最核心的驱动力狸,全神贯注且,聚焦技术殿屯,聚焦产品惰,聚焦资源礁订,聚焦市沉邸;以心无旁鹜的聚焦战略轮乔,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志按掳,实现北汽集团领跑的梦想芳。   借今天会议的机会灭,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略汹,也就是刚才谈到的四个聚焦律:   第一凤瞪慈,聚焦技术赂。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖肖蝗,消除盲点臼胸玩。新能源产业最核心的技术就是“三电”疥世坞,此外充电和续能技术惹纲痞、激光雷达等汽车技术锨,以及轻量化的新材料想,石墨和锂等上游关键资源始破采,也是我们需要掌握的核心技术和资源姐秃。这些技术和资源噬,是我们在新能源汽车行业立足的必需品霸黄帕,我们再难也必须干柬缓,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作穷,各司其职倘磋袜,对新能源汽车关键技术进行各个击破跑。北汽集团将在政府的指导和帮助下了,在北京的经济开发区范,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心商停湍。它由研发创新中心添、全球营销中心筷馁、品牌体验中心瓣、联合创新中心等五大部分组成殴铅弓,将建成从用户研究泪何痰、概念设计订、前瞻技术思、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地氛郸。   第二努虑搜,聚焦产品皮辩漏。   产品是企业价值的最终呈现搐,是我们寻求客户认同的物质载体痊磷洞。高度契合用户需求疗退,被用户接纳捎氖、认同的产品才是有效的产品糠顾,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比备贝莆,我们的产品在续航里程届、成本控制但、整车品质蛇哦垫、产品线的丰富度方面棉裂卷,目前还存在着明显差距话类围。打造新能源汽车的产品力蔽掂挥,我们将从以下几个方面努力卸蔬霉:   一是凝练秃,集中北汽集团的优势资源抛,打造若干款明星产品畏局。   二是做好差异化的文章赁眉材,精确地切入特定的细分市场崎。   三是做好迭代创新哥碧,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化葛、网联化虫相、轻量化技术应用到产品中咸,并根据新能源的技术特点挂辰,开发设计全新的车型平台冀澄仟。   第三镐嘲,聚焦资源然。   21世纪的竞争舍坏,不再是产品的竞争朔愁吉,也不再是渠道的竞争狼叭摊,而是资源整合能力的竞争怖递。新能源汽车全产业链更长憋、体量大魄,包括整车径锰嘘、充电基础设施颈控、智能网联慨剐钠、无人驾驶以及下游应用在内截,整体的市场规模在10万亿元以上溺矮。   然而资源是有限的堤甜,优质的资源更为稀缺豪,新能源产业作为朝阳产业檄坦,资源的布局与传统车完全不同刃级纯,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态拾,瞄准核心资源和稀缺资源韭床酚,提前布局洼,将其纳入到我们的生态圈之中莆堑,北汽集团将围绕着创新链换痊、产业链爬、市场链凛胃、服务链和资本链这五大谋玻块陋剖,通过新兴技术的孵化废痞、成长型企业培育侠、产业并购整合等手段绵齿,实现关键核心技术的突破与领先慰迟,打造北汽新能源的杀手锏哼韧顺,谋求长远的发展拍禽,实现对传统汽车产业的更替蜜。   第四磐畦,聚焦市场报茧嗜。   市场占有率是关系到产品的关注度松、品牌影响力的重要一环科,目前我们在新能源汽车市场的拓展建墙、品牌传播摆功、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面覆纠,可以说暂时走在了行业的前列挟。下一阶段寿,我们在继续发挥自身优势的同时竞缮处,还要加强对市场的精耕细作屑,对不同市场进行分别覆盖械,不断扩大自己的势力范围骚怒。对公务市乘诽病,我们将根据公务车授傻痪、出租车俄、城市物流祟纺、城市租赁桔碴堪、城市公交等不同领域的特点虹舍法,把规律琢磨透搪落点,在品质差异化帝、品类差异化和品牌差异化上做足文章里。对新兴市臣ぐ舅,我们将引入汽车的共享理念颊,做好网约车市场开发堑门,打造国民车位欠哦,切入经济型纯电动汽车市场婆。同时汞础豁,通过融资租赁等手段镐俱谜,对特定客户资源进行开发纽嗽皖。   各位领导刊、各位专家擅、各位同仁叉勿车,“阳春布德泽烦颗层,万物生光辉”弊姓,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启嘘搂,新时代近在咫尺端,新机遇触手可及滥醒,新梦想指日可期赖,让我们以自力更生斥、艰苦创业的进取之心蛔斯,以敢于人心垢,勇攀高峰的凌云之志戚,撸起袖子奠羡,真抓实干萎,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇蠢:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蛊滩,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录瘟蓄:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年沧关匣,我认真思考之后腔,认为这一说法不无道理士玻敦。我想可以从两方面来看妇,一个方面是从全球来看窘彼,在2016年这一年腾,发达国家主要汽车生产国瀑,包括大型汽车公司么劫,大家对汽车发展的低碳化瓦劳、智能化随、信息化取得了进一步的共识康嗽,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点吠燃,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中酚虾黔。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话烈,但是说到了要害陵川版,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期酚铆,守成者将面临巨大的挑战”凛。而从国内来看溺朴叙,我从调研中发现矩,很多企业由“试试看”韩,转向了“铁了心地干”崩揣,把电动车放到了公司战略的中心地位嗜香。    刚才李书福老总讲的他的规划僻台,到2020年峨槽、2025年摧,电动车的比例要占那么大翔哪,新能源车占比那么大曙。所以他真是把这个当做了公司战略的中心封胸。    另外孩,在这一年当中咐,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿宛,一个是企业的研发路径在变化磷,由燃油车的引进隘杠、消化速剖、吸收晶,正在转向开放条件下的自主创新啪氯滑,各个企业对研发重视的程度茬氓、研发投入的力度是前所未有的士氨。另外宛变,由于我国电动车产业化走到了各国的前列替,这样就给了中国蹬,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会凹丢。另外霜,有一批没有退路芯湿鹅,专注新能源汽车的新兴企业胆辩恃,他们没有存量的拖累去,他们的思想更加解放歌,这些新进入者带来了新思路叹匡、新创意撅、新发展路径难。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路耿硅舜,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路陡孺槐,对我们汽车人来讲会有新的感触寒。    新进入者带来的新的发展路径统、新的生产组织模式缔薄洛,给整个的产业带来了新的活力啤骄弘。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径舌钦男,我想这个影响是很深远的丹。因此极,从这个意义上来说棠检,经过孕育期的磨合衔撤腹,现在已经开始有所收获规。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题棵。    以2020年为结点欠炽,中国电动车将面临新的发展态势揪胳驰,我归纳了几个观点洗腑:    第一泄磋,进入2016年弊坪,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期摔料,在消费者购买意愿增强的同时地,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择脖。此时地,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现芬短。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿轮睦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争败獭莲。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候纳葡,随着竞争的加剧庭,企业间的差距拉大妒琶,大浪淘沙的过程已经开始跨参,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量酞缉戮。这种现象不仅反映在整车叔,而且已经延伸到电池企业渴、零部件企业以及上下游整个产业链欠。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获卑。    第二兽警菜,迎接国内市场国际化竞争拇矫慨。可以预计政府购车补贴淡出之时勒察粟,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日估庭斜,距今只有四五年时间了剩瘦。当前国内企业间的竞争只是一场序幕汝静,国际化竞争来临之时才是真正的考验拷什。中国的企业必须冷静地看到陕廉,产销规模大蹦,并不等于竞争能力强爱。我们与国外先进水平仍有不小的差距钨膛岁,重要的是技术基础薄弱骄、原始创新能力低茅、核心技术欠缺博娄添、品牌影响力不足鸿,这些带有文化色彩的软实力掏灰,需要持之以恒的积累贬佳,“非一日之寒”风碎埔。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点磺竞,提高竞争力的途径脖怕,不是等待企业的扶优扶强姬豹,而是由政府创造好的产业生态桃赖剂,使优胜者在竞争中脱颖而出妇。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时殿段沟,就瞄准了国内国际两个市衬诚怠,产品设计伟、生产工艺甜派、产品质量都以国际水平为准报究腺,我想这些企业他们会相对比较主动惦哭。    第三守侈,向后补贴转型期的政府政策罐,在既定政策支持的周期内募壬钵,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配踞,是政策能否顺利转型的关键含。政府的购车补贴是一把双刃剑闯普,当市场竞争格局出现之后沛膳,政府就要特别注意虐挖搂,不要因政策调整不及时而削弱竞争伶蓬柬。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础铆粒飞。因此节暑纳,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上采,聚焦技术创新哪,加快补足技术短板冒,提升电动车的性价比畦闷泼。相应的播极,评价支持政策效果的窗口袱穷舱,应该由市场规模扩张视题,转向竞争力的提升碧里蹿。    具体地看购车环节的补贴率氛揽,应该适时退坡蔽拟,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术剂铂、降低成本的能量荒烁,造成优胜劣汰之势加。政府资金应更多地支持共性技术的开发撮、充电基础设施的建设杆防。与此同时寸,非补贴性的那些“功能性政策”孰擒,例如碳排放政策砰培、燃油消耗量限值政策敖掣、零排放积分政策毙陪,以及购车许可刮、限制行驶之类的政策组合应及时出台饶,使市场产生稳定的预期培厘。 第四级镣,立足后补贴时期骑仇,打铁还得自身硬宦脯哨。    从十城千辆算起麓楷,各个国家发展电动车的时间差屯绒败,给中国企业留出了大约十年的孵化期付界铂,这是难能可贵的起内。2020年赁屏,作为中国电动车的一个标志性年份骇摔抨,将迎来后补贴时期票同。可以预计汰酞,那个时候直接购车补贴将淡出寿纹,但功能性支持政策还将保持枪喜胜。在这种情况下弯,电动车能否与燃油车抗衡碱接挖、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势怪,将取决于这几年的行动暮长辱。    我国电动车是在较高起点上起步的穗稳剃,总体经济技术实力已经今非昔比噬酱妒,如果把握得当甭,以电动车为契机桐,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观居哨傻,企业应充分利用政策支持的周期化败,下大工夫做好三件事寐保履:    第一插,人无远虑伦设,必有近忧怠墙,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略妮,并加紧部署与实施馈齿惮。    第二澈绕谅,持续壮大研发能力协耽,掌握核心技术灯醛,攻下“不经济碴、不放心丛伯、不方便”一块短板厘措,奠定电动车与燃油车抗衡的基础情概坝。 第三清,以产品的品质胖仑寒、品味打造优秀自主品牌戚汝帮,赢得市场的信赖疯捕。    第四劣卿,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的亩吧,就是在这个期间观冒戮,一定要想办法在自主品牌上下工夫南但藏。我们的品牌实际上在燃油车上堵撼,很多企业下了很大的力量匹鼻,但是应该说效果是有限的屡览躬。而在电动车来说是个新的机会椒丸,所以在这方面应该下更大的工夫犁景,通过产品的质量袜爆,通过产品的品味打造自己的品牌习沤端。    第五礁,要系统规划霞,及早部署“电动车+互联网”草。今天的电动车之热忿僻鹅,并非由于传统能源的枯竭漓,而是因为它有很强大的正外部性盘。电动车的低碳化擞、信息化嚼丰、智能化的潜在社会效益只有与新能源旗念焊、智能交通能獭眠、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥澄梢。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能蟹佩。随着这些方面的成熟来挖,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题谴哎涕。信息化皆、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点胸,这里有太多的文章可做谎。目前辅助驾驶尸、无人驾驶已经走在前面讼,我想国家应该及早对电动车与分布式能源艰眯哥、智能交通底赶、智慧城市以及5G通信协同发展现稼魏、统一规划戮、开展顶层设计场、超前部署纯、抓紧启动权蝎粮,引导企业的技术开发和基础设施建设恍娟,推进“电动车+互联网+交通”壳仑,把阶段性技术成果用于提高交通效率捎封趣、降低物流成本褐安、保证交通安全茸事滤,使其产生经济和社会效益场琼。    电动车发展的大势已经不可逆转蓖,向前看鹿篓川,挑战与机遇并存晒乱甭。如果把握得当典,机遇大于挑战!    我就说到这里抒搽,谢谢大家!    (根据发言整理并,未经本人审阅壳拧。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕狼梢:李芳" "  全国政协副主席图、中国科学技术协会主席亲、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来饥挺、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲慑,以下为万钢演讲ppt亮点实录猫聚完:    尊敬的清泰同志定、冠华部长苟囊贩、苗圩部长餐努、解主任抽攻嫌,各位来自汽车界的中外朋友们墙嘶丢,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计拧缴漏。上午抽点时间看了一下展览栓食妹,给我印象相当深卧,有一个很深的感觉斜,这十几年来中国的电动汽车持续发展郸寺瑰,走上了一条创新的道路铝,而且现在产业进入一个快速发展机遇期仕。今天这个会议的主题很好山,就是要持续地提升我们的技术能力喂诉,抓住创新新局面确。我想就我们未来促发展涧,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇花葱氨,谈一点我个人的看法惹。从四个方面蔡版琉:    第一抬炭,谈一谈我们这些年来齐心协力谴刃北,新能源汽车所取得的新进展沁轻,尤其是2016年的进展特别明确体。    第二肖拉,回归深入基础研究绘,提升新能源汽车的质量和效益蝗窘。    第三弛,新的发展趋势刮岗、新的发展方向妓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点瑟馆飞,随着人工智能的不断深入刚,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇素观。    第四纽骇骗,我们怎么样更好的凝心聚力犁献,合力推动新能源汽车的创新发展挽潞,谈几点看法缆顽爆。    刚刚得到新的数据墒吕,有的来自中汽协会蜕先滔、有的来自中国汽研中心疙删东,数据告诉我们岛躲干,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆革,占新车销售比例的1.8%祥多,中国的保有量达到了100万辆串喀侗。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个拧畔,这里讲的是公共用的充电桩时,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家号汤。    我们的关键技术取得了显著的进步冕晌宦。今天上午我在零部件电机崔燃盘、电池厂勒鹊、电控这块花了好多时间姓,仔细地了解了一下情况抚炕,确实和我们了解到的数字很相近慨却。动力电池的关键材料发展进程加快伐浦熬、性能指标稳步提升咐萝、成本明显降低沁,从动力电池的单体趴陪羌、电池包贝继、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进熬该谋。一个指标性就是本,三元正极材料能量动力型的电池驮琶,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤免仿规,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心呵客、有些争议孤秀,好多同志说砷酵,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标魏肠蛔,现在看趋势已经很明显倘官涵。我们特别强调的拴,奈娇纾块比能量达到了140瓦时/公斤袜,动力电池系统的价格赌末妨,这个价格现在也是保密潜梧,但是总的说起来明显下降厢授恭,总的达到了2.5元/瓦时以下闺剔。动力电池的产能达到了100G/瓦时忙戚犬,世界上生产规模壕律聊,特别是在新型电动汽车的动力电池枷票,规模得到了很好的发展魔酬横。    驱动电机技术也取得了新的突破较。特别是共性基础技术进一步突破雄抵锚,导磁硅钢脆酵、稀土永磁材料项缺钉、绝缘体材料歉、位置传感器辩腿瞪,芯片的集成设计和电力电子系统矩,取得了新的进展佳甘。我也了解到涝,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展晶。因此氦,重量比功率超过了3300瓦/公斤堂川,电池峰值效率达到了97%道穿颓,高效区达到了80%赣。特别一些新的设计讼,也对电驱动系统有一个很好的推动作用骇戒表,比如说我们都知道扑肝磊,对于0—100公里的加速纪,对于电动机说起来享垦从,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大额,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候毯绘零,就是高速公路上超车的时候构居,超过它这个临界点以后齿巍,这也是一个安全因素寡菇猴。现在我们很多企业从两个方面凉督,一个方面品琼,用双电机的技术来弥补后面这个不足悄书,第二个圃度伺,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力酮歪桑,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展电。    今年汽车界有一个新闻疙,第一个互联网汽车走上了市扯ツ铡,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合懒,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐玻搜肪,据说现在上汽的同志告诉我旅,每个月销售2万辆溅孟陪,产能有点跟不上了肌,效果很好肃,上市不到半年累计就超过了9万辆授,成为荣威一个最大的销售热点仓。在互联网大会期间躲陛沏,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统北叫,搭载着北汽浦实、奇瑞凹、比亚迪轿车都亮相囱逞楞,首次开放了道路范霖,18辆车300多位嘉宾在试驶热覆,当然评价各有不同培巢你,期望值也有待提升懒匪轻,但是勇敢的走出了第一步兄,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿斤禽吵,做出自己的探索价塑。    我特别感到高兴的是伸垂胶,2014年我们就曾经提出电动化漓姜、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点漏股,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索窘。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展侧,从汽车到基础设施阀僵,一直到停车场皋、充电站陛,包括各方面财税的支持苟髓,一系列的政策屉。国家层面樊蛾删,从购置敢、补贴衡辅褂、税费减免骇佬墒、研发支持纬秤、生产准入宫茬妒、业态创新帆版底、基础设施宠迷堪,特别是标准规范方面防多期,都出台了一系列重大的政策措施悄,现在看起来落实的进度还是比较好的逞单。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论花氓,这是一个开门的讨论吵籍劳,许多外资企业都积极参与当中垛问陪,对电动汽车发展青芍、新能源汽车发展羔坟兔,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标沁斗,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面匙兔案,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现仆祷胸。也是由于刚刚推出来康安,我觉得很好舰毋獭,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见涉泵鹃,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见穷,使政策更具有落实性喉督。    这里向大家报告一下花贪,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革篱疙。新能源汽车作为一个试点的重点专项竞匿,实现了从基础科学到系统集成猜连、共性技术集成瓷、示范全链条的部署坛,特别是在基础研究方面吼昧,加强了对基础科学问题的研究惫次晤。因为现在产业发展到一定程度的时候良潜胆,要提质少送、要增效湾,还必须要静下心来丸涵、回过头来从基础科学问题上下手距,不断的进行优化警锯计、改善伦,才能获得发展康煤是。特别是这次的重点研发专项埃俄,对于电动汽车智能化和网联化的技术眠动,也设立了专门的课题霸继廷,实际也是我们当时电机人炼蔡、电池抄悔、电控的“三电”之一第簧笆,也随着时间的进展不断的转向新的重点柏蜡。所以份略羞,整个“十三五”期间的专项规划骸茅,将对六个创新链条抡梳,就是全链条一体化的部署飞锣本,38个重点研发任务伟荤欣,政府加大了投入疯修,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入图。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿舱,首次突破15000亿辣冉,更值得高兴的是邵,企业在这里边投入比例得到增强漂常疏,达到了78%以上败勺授,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策罢暗渭、加剧扣除政策有直接关系董。技术市场的交易量也首次超过了1万亿垒,看起来企业投入的效率还是很高的瞎触弹。    去年我用过这张图(ppt)驼犬另,这次还用这张图撂白,对它进行了更新梗。由于时间关系透褂,统计是1-11月底块水伴,11月底中国产销量是402000辆牢谢化,如果这样算的话奥赴鲜,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆官怪,中国占了40万辆朴抨疯,就是占了50%托颂。到2016年底苇伟,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆髓,中国占了其中的100万辆面切抄。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力境,也说明了我们国家对于节能减碳伺耗灌、应对气候变化作出了新的贡献鹤差磷。我们虽然应对气候变化调门并不高短赎惜,但是我们扎扎实实在做每一步苍,现在无论是风币、光仓、水咐斤巍、输变电嫌辉惟,无论在技术先进壕宽脊、装机容量经、发电量都走在了世界的前列靖,这也是我们作为一个还在发展中的国家灰哆,为新的发展湾、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献泪涎。    世界发展的趋势也是一致的踢坤,低碳钒心署、电动眯深汐、智能化成为各国共同的选择胳。美国努、欧洲稼南低、日本昧刨广,包括汽车企业福特盛概、丰田登钱冗、大众都推出了它们发展的战略饶,特别使人关注的是一些大企业的发展计划街惶乘,比如说大众推出了它的“2025战略”刺,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车败溯蹄,销量争取达到300万辆蟹郸详,自动驾驶要覆盖秒倾,在2021年提出全自动驾驶绞墓,电池也要进入大规模的投入继卵。奔驰也提出了它们可持续发展的目标娠露艇,零排放竞凹添、互联欺、自动驾驶汽车铺扭,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力稼、氢燃料汽车丁割。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流泻该、沟通疾哀,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式护缴、增程式的混合动力汽车昆,因为他这里有基础建设的问题雹沪躲,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来抚眠衫,就可以有电的情况充电吵勾、没电的情况加氢哗吻午,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板窜缔,同时又实现了真正的零排放噬翰。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai恭惹刚,上次试驾可能还是8年以前琶,我觉得汽车的进展趟顿,无论动力性苹动、环境友好性嗅挛售、驾驶的舒适型都得到了很快的进步恭齐,据说已经进入了市场搞谓十。包括通用也宣布了在2020年以前倍,在中国推出9款新能源汽车河胆盯。我这里想说的是鸡,中国的市场也是世界的市橙邸,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的午,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展协、参与竞争黎联,汽车产业就是一个市场全竞争的产业澄提,就需要我们来推动整个的发展百辩,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺沦凡泄。 第二岛孩,谈一谈我们对于深入基唇Ф肌,着力解决一些新问题的看法伍糯拭。    对于电动汽车世珐菠,大家首谈就是续驶里程坊,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志攫灿,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的孔凉础。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车浑稀,一个明显的标志绅巾,实际电动汽车能耗是和它的整备质量么,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的阔瞥。如果说单程的提高电池的载量辨,当然加入电池的载量车子可能要增强咸咐,车身的增强就又增加了重量丧,直接影响就是增加了它的电脑怕腐。我们也看到一些装载高容量电池的陀刹,虽然续驶里程延长了呈腺街,但是百公里电耗就明显的增加了孺纠。因此娩钮狄,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高希剔,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的管帮、合理的规划沧朽当。首先臼,车辆运行的范畴病换挂。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位结私,尤其是现在亨兄郸,我们应对大气污染许,主要还是大城市集中呜,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑楞敌桅。但是从技术发展上说起来季鸽,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度沪珐路、功率密度和整车的轻量化躺鲸坛,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准娘懒浆,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程关奉,这当然是市场的期望唬恭,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题欣黎檄。    最近新材料研究发展很快炊仿,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用先。有的朋友跟我说垦辈,我们现在用的是石墨烯电池毯摹,其实说用了石墨烯是对的徘郡,但是用石墨烯全部来做电池房,似乎从科学意义上不太准确蒜邪钦。石墨烯材料苯饺裤,包括碳纳米管惕,都有它优异的电和热的传导性能入团,作为锂离子电池的负极材料添加剂挖耍份,可以有效的降低内阻四,提升放电的效率堪,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话褐,还有助于减少介质之间的电位韶,来减轻电池界面的腐蚀性凛旁矩。从这个角度上看呕茶,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的封霖核,当然由于动力电池负极密度提高了靖,对正极材料也可以进一步的优化覆,在安全的前提下涸县,所以也可以显著提高它的能量密度垛计尘。但是由此而来带动的是全系统的技术进步充抡,就是说能量密度提高了贺拐,同样的电池包里面可能有更高的载电量宿,但是运行过程当中它的热交换量也会增加旁兄际。所以在增加单电池和电池穆峡事块功率和能量密度的时候卞,还要加强对于电池包热交换距离的研究弯颅,来优化提升电池包整体系统的技术那俏,它也是一个相互关联的关系毖突。    随着电动汽车的发展蓖煞,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计童骄。比如说电池包往往布置在底部柔接萍,夏天路面的热辐射还是比较强的焕,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理图,从结构上来实现电池包的冷却席墟划,因为我们现在冷却剂就是这样的商薯,要把它放在迎风处劝疗,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计虐饥,电池包也应该考虑到这个毁吴,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理底。结合冬季放电的特征备,我们还应该研究匙,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制叔败,使它保持在合理的范畴之内功,来逐步的解决冬天放电比较慢的妙砍、容量比较低的问题供。总之说起来肩搏让,我这只不过是一个例子氮膛臀,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础剃泵、关键船逼、整体的技术统一的来规划和部署屠乌。    上次百人会上我特别提出辜霞嗜,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术年踌斗,带动汽车制造的转型升级歇诧痹。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节咎凌,给我留下一个很深刻的印象佛际伟,我和苗圩同志都搞汽车的录赐鼓,过去我们焊一个车身500多块钢板溶,用2000—3000个焊点接在一起被咳伎,加工线上全部实现了机器人寥倡叼。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身甭,一共就45个部件怒搽料,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线疽患,几个机器人协同操作欣。板件和板件之间没有焊接好,就是直接的黏接椒卤,加热黏接亲啥寂,远远看去就像搭小孩玩具似的金劲,几个东西装起来烁。更使我感到比较吃惊的粱通奖,现在碳纤维的车身驶,已经不需要在现场涂装了顿,有点像我们当年装修房子昧铰尘,先装地板再油漆年坏,现在用的全是油漆地板孙泊。现在汽车安装上确实有进步恳锨太,所以我也很有感触氮奋,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新午居,需要轻量化材料的技术瘟,需要轻量化的设计糜,需要轻量化的工艺系,也需要轻量化的流程粳八。特别是现在的汽车产业眷峨丘,包括内饰座椅使用的材料冈垮,也尽可能的采用可回收界暴、可再使用的材料寄疚,这方面的技术也在不断的提高幢甫,这个应该成为我们新能源汽车发展米赋焙,不光在车辆技术丁龚孺、而且制造技术流程方面全方位的提升檬惠。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展篙荒,今天我很高兴蜂觅,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车势,更多的看到了我们一些拨,像燃料电池大客车的发展极烈。很多企业大家如果去看的话司爆,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池疆碧扣,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料投私席,比如说碳子哦、交换膜憾瓢、双极板侮快,以及它的特性基础研究的进步密切相关靖为如。实际证明醚,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中怕协,也具有自己的发展环境的优势骚。我们要借助这个优势来推动我们的发展寄。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系弟豢,我们是不是可以考虑独趟哦,尤其是在燃料电池研发的初期冗杜,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用版,这样可以有电的时候就充电排警、有气的时候就充气峦馅,按照它的发展各取所需氛猩。实际从技术进步上博舰煤,技术发展的本身舱邦,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用朗,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展胺厩撇,对于延长它的寿命馈,对于减少它的燃料消耗紊,是很有帮助的筹。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用归,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用沉,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处媚。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点隆伟。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域版某仁,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向氯妨杠。当然它们也在考虑碳,我们怎么样能够更加适合中国的特点推。我们还不能忘记中国还有一个优势廊两,我们在电动汽车走向市场的前期担抡,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用怠卜躲,先在公共应用逛、出租应用上去使用阿田处,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广次七梁,因为我们不可能全国铺开的建加氢站水式,必然有一些城市就可以走在前面店,又可以来推动健康合适和快速的发展肋戒。中国“11?11”又是一个新纪录韶当溪,信息产业衰俏、网购变成了整个市场销售的主流戊佬,我们看了看襄蹈架,2016年快递业高速发展拌,中国快递业总量超过300亿件就幌,平均每天8200万件包裹走在路上采笛堤,用于业发展小型物流车清洁胖、高效的运营业应该引起我们管理者的重视钠馁探。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领频,有了高端引领就有了有序的发展哨,放弃了高端引领就会低端充斥喘肋莽,所以从这个角度上砷骨,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色拎,争取使我们的汽车产业走上高端引领荤、创新发展的道路上萝庇。    在燃料电池汽车发展的过程当中颁息,深入开展了国际合作胃吃。我们积极的参与了国际合作乓,开展氢燃料电池领域的技术合作抄融娟,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目芒砍糠,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议诚陌,组织国内的企业星,开展深入的技术合作末。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织钱,定位就是要建立一个覆盖全产业链滴、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织滑陇艾,在中国发起但并不局限于中国壬,积极组织管理以及运行机制继吹淡,要按照国际组织来筹备般、搭建痢副。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池腥疙,因为燃料电池实际用处很多钩,比如在通信基站孰杰、备用应急电源泥料,随着我们移动通讯不断的扩大埠,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放甫粒借、包括更新贯犬韩,都值得我们重视敌离锭,包括医院的应急电池沉矗、安全防卫善淌始,包括我们最近在研究深海运载极嘲,也完全可以使用氢燃料电池稍饶堤,燃料不是电池瘫,实际是一个发电机罢桓懈,而这个发电机可以用在各个地方呸娠斯,最重要还是零排放的清洁能源碉焙,效率高诬,能源密度也高燎镣叹。 第三蓬,深思熟虑匠星烂,把握好智能化的新机遇床瓤。    近几年来盖,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展邢簿。比如美国谱堤,白宫推出了人工智能的新战略仿弹拌,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划淳贝澈,欧盟也推出了智能汽车的技术路线陵波,包括日本的创新战略规划虹边欧。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会跋全,这个时间恶补了一下人工智能的技术雹惹痕。中国工程院最近技术指出嘶惜筷,人工智能即将进入新的阶段翔涩,人工智能发展有四拐掸北、五十年代了恋徐多,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展敲逢。但是当我们信息化日益普及歇损,移动互联网琳、大数据寿肌湘、云平台的发展徽排,信息环境锨摔、数据基础碴、目标理念焦髓、市场需求都在发生不断的变化撕年,将推动人工智能新发展鞘,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段呸记。因此妹,发展人工智能也有利于改善人民生活传、提高经济发展的水平鸿、增强社会治理的能力湃、维护国家的社会安全搭改。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图碑馅叮,但从各国的共同概念和我们的研究澜宿蟹,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素坊士。第一妒萄,要降低交通事故和伤亡人数负插。美国的报告提出来暴,美国每年有35000多人死于交通事故圭,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的莎似舌。第二僵慑甸,要应用低碳菱衔搏、零排放搏瑰、环境友好的运行环境姆绍烹。第三蒂,便捷沪,要降低驾驶强度豁握撂,提高交通的效率锤希该。第四哭厩,要推动共享豁珊糖,提高车辆的利用率薄袄哀。其实我们现在不得以所采取的一些限行皖结,包括交通的拥堵氨酥,都降低了汽车使用的效率啡并,所以从这个角度说起来釜,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的白期。还有徊鸽,牵扯到公平出行吕,随着老龄化社会的进入揩,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展癸坞。    关于自动驾驶汽车研发进程潜瑟趟,好几个报告镜宛,有的人说无人驾驶撅厩,有的人说自动驾驶亥廊,有的人说智能网联汽车禾,都提出了汽车发展的里程碑秆,我觉得无论叫什么汽车啊踩,都是说了这么五个阶段脆,辅助自动驾驶收、部分自动驾驶匙、有权限的自动驾驶娇伍还、高度完全的自动驾驶阶段吉惜,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点确屎泛,比如说在辅助自动驾驶方面弘托,怎么样能使汽车感知周边辅碎,科学决策吨氰航,及时反应碌徒都。比如怎么让汽车能够与互联网连上邓笆,最后有条件的自动驾驶还得考虑车的泪、网匠人、路的联动贰邓轿,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系捕琳衔,就是人己啪、车拭诽般、网田、路的一体化襄喊。    辅助自动驾驶券,实际这些年是汽车界一直研究的重点任泻,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多圈竟,有雷达佰妙,包括现在有毫米波雷达病亩捅,摄像头丰蕊晚,对外通信系统图胳谜,包括定位碘。与之相应的急,刹车紊顽、油门还湘、电子稳定系统筋稠、电助力转向等这些兄勃遣,实际在关键体系上乏疥捣,传感系统爸纺拧、操作系统庇令、中间和决策系统的研发刷厕,其实这件事也不是现在的新形势臀姆,早就在80年代的时候茅畔,80年代后期就研发了防抱死系统穷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系逝副怜,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全景达,包括防启动时间的空转摄,后来又有了电子稳定系统啤堪诉,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度拴跺灸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展靶。    传感器用到汽车上就有了测距的警示通色,有了它以后尸,在90年代的时候峭,我在德国工作的时候镜割绕,车里边就已经有了尾随自驾层,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走纲,不用担心汲。最近我看到了我们国家的好多汽车挟膜,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应乡父头,一旦接触太近都会自动加一下速姆溃。包括我去年去参观长安裤沸湍,他们也给我展示了自动泊车系统暖诧姜,实际自动泊车系统我们在德国工作敦筷,90年代后期时候就有这样的设想攻,2010年我到德国去访问的时候敢该岔,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型坷疮。实际很重要的意义泄侧,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起缆,也得到了发展靠赤。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能咕蹭馈。    下一步就是智能网联乔汗。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西卡、看到自己看不到的东西蹦醒,90年代初期的时候洞,堵车情况有数字广播僧谭,数字广播就和我们一般的广播不一样翁,随时可以呼叫堵车的情况脾。后来有了数字地图和卫星导航垢肠,就形成了第一代导航系统埔迹,第一代导航系统并不知道路况的变化佬嫉,只知道路径的设计睛。然后就出来了联网的导航曙澜夕,这也是这几年我们都经历过的事汾肉拈。上汽这次和阿里巴巴共同合作脐蛇棺,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张群劲惭,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起邦毯牟,这样坐在车里的人辽磊,通过导航当、通过云平台就可以获得各种各样的信息累,比如说动态的导航吨勤、比如说加油充电站断、维修以及各种信息的进入啤搭卡,使汽车的视野得到更大的扩展顿捣。但是真正要做到智能的网联汽车驼剐娃,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键沛酗攫,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来俏,这就需要我们把各种信息交汇在一起宫社惶,来实现智能的决策控制奴芭。这件事情说起来好像很容易虽啊托,实际也有很大挑战埔嫡稻。现在我们一个汽车里边有两辰撇、三套信息系统柬,有车载的信息系统食沫,还有驱动系统的信息系统手,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通斑陌,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程售参,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯舌成嗽,人得到这个信息以后会做好这方面的准备病,就是快到地方要进行减速抚捞共,但是如果你让它自动驾驶的时候萎,可能它就很早的根据外界的信息来判断撂布橇,让它调整好姿态笺嘶、减低速度摧,进入转弯以后在弯道里边再加速凑婚勃。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段寇,这种例子比比皆是卢。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体怖胚。因为我们电动汽车从电机勉赖、电池柔玲别、电控开始食稳,电控第一代做的第一件事琳降,就是通透的动力驱动系统的网络府吗帅,就是第一代的CANBUS系统懂,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制赶怂封,从这个角度上说起来韦文壕,电动汽车是自动驾驶的最佳载体炒。    当我们实现了这些以后柬寸,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战陪辱醋。这是我们常见的北京交通的一种情况舍遍,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号隆航纺,去识别各种各样的高通洁荆胳,做得到蓬剧困,但是不保险黑薄,这样可能我们就要有这些信号的发射器淌庇全,让汽车能够知道这些情况请挠。如果再想使它往上走峰,能够实现部分的自动驾驶未,它必然会应对我们的一些常见的极端情况老驮纯,比如说晚上的雨雪路滤泉,比如大雾弥漫的时候赖佬疆,比如尽管天气很好侠旦勃,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰拜卸,这些情况都需要我们去应对逗诞,其实道路上也应该有它智能化的装置沤窍,就是说有自动的能见度感应器屡蒂抗,应该有道路结冰的感应器搓逢,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全氢。我觉得自动驾驶最重要的还是安全呛秦,安全是所有发展的主流喇,而不是时髦枚琅。我们在做任何工作的时候拿豪,必须考虑人是坐在车里最宝贵拼娄、最要尊敬的东西蛾,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全签横、人的便捷陋、环境的友好和共享怂。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统想驶,来推动我们的发展乓膘。    因此涉,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三皖蝎、四次交流浚,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议典腺碑,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构监棠算,这个架构的着力点应该在车载的平台徽郝、在网联信息涤、在智慧交通的发展殴善,我们要重点发展的是车辆的关键技术册熊、环境感知列单炊、智能决策将贝遁、执行控制琴急馈,我们要对信息的关键技术朗山环,V2X通信世仙,甚至于将来车对车的通信系统扑铰眠、云平台春婆汹、大数据关蔑、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制筷,这里也有很多不同的东西活谰翔。我们还要对基础的关键技术刃,高精度的地图骂、动态路况信息瘦科、综合决策和操作系统弛握。只有这样划息嫁,把人对、车闭、网连、路同步的推进签,才能够迅速的发展腑肆捶,否则又会碰到先有车开、缺充电桩的情况诗嵌,所以需要我们今后的发展当中更多币疼。与此相关的技术龋嫁芬,检测系统舵超,还有一些法律法规体系邢脐吻,一些基础设施的建设罕身,可能还需要更多的发展群。 我们必须要精心规划强挡、协同创新莱,来研发自动驾驶的新技术荡沽檬。    一爱荣,安全剩、绿色联、便捷污、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标练。    二船绒,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉型殿滦,多领域技术的融合踏宫,产学研各方面的合作赊辣,要着力推进协同创新萎,这里边由于它是一个企业的热点埃铆,所以企业要成为技术创新的主体通老茨。    三聘,企业为什么要成为创新的主体踞沙?我看了很多规划靛煎氓,从现在一直到2025年侮、2030年掣桔受。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就魔烦,但是可以实现沿途下蛋科挨驶,从过去当中协籍,无论是防抱死系统炒、电子稳定仇美铣、测距警示膊溺、避障反应捣令始、自动泊车都是发展的热点录粮瘁,每个技术都带来了商业回报笔庞,包括我们在信息系统舶,包括这次互联网的技术忌戳,上汽互联网的实践骂破,也看到了我们袱搅暴,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高氓涝,只有以企业为主体百冠,不断有新技术发展被盯沧,使它在使用当中获得使用歉,就能够推动它的可持续发展毖,所以它不是一蹴而就的事谋勘,是我们长期坚持的一个任务号芒俗。    四翻窖,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体来,新能源汽车重点研发专项要广聚众智棚北储、精心规划笨豢,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础腔困。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区稍,我也是觉得有一些东西包括基础建设双棋,也应该放多这个测试区里面去材宋,使它在真实情况下运行苗趣乔,才能得到一个健康和全面的发展涉拦悲。    最后我想说狡嗣败,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展恭沪疾。其实我们用了十几年的时间实现电动化板,推动了产业的转型夸惯抄,随着信息产业的发展唯,网联催生了新的业态勤,产生了新的服务业嚷叙斡。轻量化带动的不是简单材料的替换常,实际是对汽车产业的一种升级爽蛙、一种转型瓮胎差,同时幸尾,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设钒虽,充电网服务体系的建设浆,可能带来何止几万亿的新的增长点觅陋凉。我回忆卜,在经济工作会议上总理说过一段话井,“实施创新驱动战略的发展绿健,既要推动战略新兴产业蓬勃发展紊缝,也要注重用新技术救、新业态来全面提升和改造传统产业摩孪,带动产业的转型升级凳。”    作为结束语我想说烂,回归一下新能源汽车取得的新进展藏脊烂,下一步还是要全面落实政策夹滦、着力开拓市场屠垛韶、建设基础设施输潭驼、创新商业模式石,把握好发展的先机臣氏恃。我们要针对市场的新需求电,深入基础研究某,攻克关键技术徒具,完善系统能力徽荒鲸,着力提高产品的质量和效益鸿被论。要把握好汽车智能化发展的新机遇臼摹详,要系统的研究吴掂我,精心的规划户泞壳,要鼓励协同创新企业主体闲绦锨,大胆的尝试藤垃械,来攀登自动驾驶技术的新高峰岁,要凝心聚力苛夯匠,发动优势仕,动员各方力量绰犬,完善政策措施爱,营造更好的发展环境寺。    谢谢大家!    (根据发言整理腹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄忌:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉衬搐: 陈理事长篮,各位领导锻襄段、各位朋友疮傅拌、各位专家锣菇庞,今天很高兴跟大家交流一下我的看法炯箔。我今天的题目是四网融合幸凶,什么是四网本趟拈?交通网馅、能源网惶、信息网亩惦、人文网侈须。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具拧祈,电动汽车是一个能源的载体跺分夺,又是信息的载体肚茹际,然后可以作为人文的载体迷句扯。四网怎么融合渤圈花?怎么发挥电动汽车的附加值墙?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦富爸溃。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系戊,能源跟信息到底有没有内在联系郝蘑,我提出一个储能熵理论供大家思考焊抵。    我思考创新的要素踩,要创新首先要解放思想苛。解放思想要学习《易经》的精神土哥,又要学习西方文艺复兴的精神跺涵透。《易经》是一个太极秦轨淑,太极里一半是黑花共烹、一半是白蜕,但不是直线逆裳妮,是弯曲的宏,黑可以变成白橙歪肥,白可以变成黑凑,黑中有白舵被,白中有黑抹染弟,跟它对应的黑就是黑乏抽、白就是白船。《易经》是变化茨来,有时上讥滑、有时下娄阿,上时不要骄傲自满喝,下时不要灰心檄掠,是客观规律绘膝还,都是周期性的毋瑞,我们在调整杆诗橇,要注意平衡动力统一违。    整体都是这样较,全局都是这样煤渴尸,今天讲跨界泼,要学习西方的思想就是文艺复兴绿锯少。文艺复兴的功劳不是在文化盎己、艺术等等兰成肥,文艺复兴是解放思想侗搐放。哈佛大学的校训追求真理佃。要把自然界的规律找出来解放思想朵短蔚,自然规律造福全人类浓。伽利略便砍,罗马教皇威胁他澳匙,他不怕脑绣,他说地球起源被上了铁塔厕识肯。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女德替博,被叫之违反教义雷司。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师橡克,第一个米开朗基罗替僳,他雕出一个裸体的美男子市,现在到处都是;第二个大师是达芬奇股骇,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看畔,里面很不容易叉楞凑,从意大利借了很多达芬奇的作品巍犀充。达芬奇不仅仅是一个艺术家炬抽,也是工程师;看他作品瘸察扔,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生估戚,第一个从事解剖学宿祷。    解放思想考虑全局的问题臼胃。文艺复兴第一要全局思维土刀困,第二要有天人合一的思维腿,第三是环形思维帮。要考虑全局思维脓湃谜,今天做电动车目标是什么量堂缝?有什么经济效益啡伤戳、环保效益涝、能源效益隧虽、民生效益赦捷烤,总体总目标要搞清楚赔讽煌,一定要有全局的观念缓天还。特别搞智能汽车全局性更大蹿光。另外要环形思维石搪,要反馈和骂。然后是循环利用的思维丘。    创新巫竭,我把创新的要素跟大家分享一下蜂。首先理念是创新之魂蔫蜕。理念有很好的氛围宠,有了理念才有创意祁趟,创意是创新之源咖成痉。还有人才突,人才是创新之本盒绘。怎么能有理念稼搐壳?要有很好的氛围膊,总结第一方面是合作精神隶伟晒,开放恫、合作钒稗、包容旅丝喀,双轮驱动碴晚纤、增值驱动刚、市场驱动捐,通过市场的倒逼镜霞。然后要有完善的知识产权保护贫,还要利用网络大数据给我们带来的好处端。今天创新制高点是跨界融合策券。跨界包括国界的跨界和地区的跨界棵。“一带一路”我认为是跨界融合筐限,一带一路是西方的伊斯兰文明栖俩叼,还有它把科技番、技术挨策、经济皮好魔、贸易连在一起狸歌通,所以我们要发扬一带一路的精神受啼伤。我是福建人也是漳州人欣嗽窖,一带一路开始的是止叮和下西洋井培。我们要跨界融合庙际肥。    我接着讲智能汽车狄渴。智能汽车首先要有解放思想烤畔墒、全局思想考虑问题镀蕊。三个C部,第一个要连接起来凶炬党,第二个连接是要协调要合作册好度,1+1>2逆彪梯,那就是《易经》的精神去睡。第三个芳,今天的连接是移动的连接奸,还有MOBILE士,MAN TO MAN开烈放、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来搐窜赡。    今天电动汽车很重要的一个坞茹,大家买得起用得可靠氰栓叙。智能化以后凯,因为有各种各样的基础设施和商业模式缸屁,我不展开了侧莫净。    从电动汽车变成一个智能的汽车本仓,从智能的汽车再变成一个智能的交通沫,从智能的交通再变成智慧型城市慧。我们附加值可以产生很多排埃肉。根据《易经》价值精神谦,通过交通网仕、能源网限、信息网表、人文网可以产生无穷的价值机会汕烦。利用交通资源的全时空动态感知透泊非,交通工具的全过程运行管制堡,无处不在互联氰欠钉、感知懦让冻、管控和服务太娶。    怎么布局厕车讼?怎么把电动车进一步变成智能汽车翰堵,如何布局智能网联汽车技术算踩?我认为录卸,不但对中国该蹿粒,对全世界都做出更多的贡献限揭什,第一是制定网联汽车法规标准氏版逞、智能技术问废郴、环境谈揪、HMI技术逛勾、空置执行技术美、智能网联的实验叭、网络和信息的安全魄谋饶。    怎么做到网络和信息的安全斤?这是一般的云铂巾,怎么把一般的云变成安全的私人的云腊?有很好的结构汝举,处理器胶、传感器伎乱,不能把所有的数据放在上面可能要分层次逗旦鸵。第一是收集材料拔,就地处理欢。第二是从收集材料到云之间要慢涩诫辛,一个是单点控制萍,能量控制或者功率控制褂荆立。一个是多点控制伴本氰,能量控制或者功率控制阮蚕收,这是全局性的乾娟挝。要及时处理傻届妈,要经常互相认证溶,变成安全的云触答。    跟大家分享一下我做的一些工作峰涣坞。怎么从理论上去证明这个是可持续的沟旦剁?我一直在思考所有的工业革命腹勾岁,基本就是能源更新场赫上。第一次工业革命金靶昆,瓦特发明蒸汽机人怪,电话处颂。第二次工业革命苗割,美国抢占先机舒岁,电气化小沦蒲,主要能源专项与信息建设人班。现在第三次工业革命来了考,中国能不能抢占先机丁?我们要做新能源怪藐酥,信息大数据时代草哀恃,我们百人会能不能更好地发挥作用骏?今天早上的研究会很好安硅筋,我建议做一个尝试的机构墨,每年召开百人会国际研究会议屋,形成品牌哺。    信息跟能源能不能有机联系起来呢卡?我提出储能熵的概念级捶镜。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量豁。一个系统里面假如是孤立的城、系统是不可持续的敌,一个是做功蒙、一个是废料是不可持续伙功纠。如果是物理系统订,分析储能熵姐,熵代表可以再利用烽炭锈。总的来说凡地另,一个系统熵不能增加略竟紊,熵要减少秆,熵减少系统可持续现蘑。熵是储能熵似踢,熵是不用的熵爆桃篡,下一次可以用培涩。总的来说熵是在减少隘。    包括中国的历史钞溅垛,中国封闭的时候中国就不可持续沟铣,中国开放中国就可持续寥梁抽。近亲繁殖以后熵增加不可持续讹滤扁。系统要做可持续性睫瞧,系统熵要减少吩,你的收入不能是单一的棉层离、不能是孤立的系统嗜。因为一部分是做功窖峨,一部分是废料粳滩犀,从废料里拿出来骚缕心,通过证明熵减少募萎。从废料里面可以再循环嚼,那么你的系统就可以持续了方蛇钦。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来空锋溜,后续需要时再利用的能量的熵穷,通过储能熵概念的引入姆糙,希望用来解释可持续系统的演化过程吠。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态纫搪翠。    综上所述适沉,不管系统是生物的或人工组成驮,维持系统发展的条件具有外界能量的输入喜楼楔。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶印,而这些系统工程特点是赌,即使在系统研究过程中哺,一个熵有增加的过程犀纽奉,总体在系统不断迭代发展的过程中哺隆,系统将进入熵减的状态故,因为系统具有自己生成复熵的能力菲款,从而保证了系统的可持续性傲先。    应用在电动汽车恋帆女,这个是分布式的发电班溅,这个是分布式的负荷汲皇。电动汽车就是分布式的负荷皆檄,还有分布式储能夺陕,电动汽车有储能视充、有电池敝蒙。电池可以双向的朽,分布式地发电甜兽鹅、分布式地负荷必传史,在分布式的储能藏,这三个系统可以持续饱,这是我要证明出来的钡污。我证明只要你的熵是减少的武挪。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望惰。    感知景脐纫、认知监涸双、行动搔庞,不断可以纠正人的行为抛蛙,比真正的司机还要好纠辖。    最后苗,希望我们以后的交通系统是舒适的绷承捍、生态的噶耸拈、方便的和安全的谐。要做到这一点挽可,什么是成功某挝?因为里面的成功是3个S吧,SUCCESS够,在S回、E里面画一条线都是欧元跟美元米,今天是国际合作悍颠,虽然人民币还不是贤,是一篮子化的裂宛,人民币准备好了抽。ESY就是人民币酚溅。    要有六个眼睛铝,有四个眼睛不够窃。第一要把眼睛放在前面解放思想痴。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维扦苍描,电动汽车下一年布局市尘虢蕉!,也要有前瞻思维貉苗。眼睛放在后面汲取历史教训欣虏,要有全局观念速邦。要看到旁边的需要膝届。然后要把眼睛放在右边学习欧美剐猎,不得不承认高端人才密集地在西方涉皖熊。所以把眼睛放在西方学习搪五茬,它沉淀了100多年惮。四大发明中火药是中国发明的靶梢,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的兰签。全方位都看到了舵,所以英文眼睛叫做EYE褂。第一个I是Inspiration化弦扣,有了激情可以有想象力理,然后有创新捷弥,但一定要融合硅,一定要集成捍。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题假傅。科学要把自然归结起来吻,工程有十几种培峦露,要把科学袜贰、技术仁锤、管理结合起来那就是工程牛,那就是要集成缕碱磷。特别今天要跨界地融合森存、跨界集成采,这样才能实现奶。但没有钱也不行槽,今天招商局也来了很多金融机构欠,要融资僚朔拣。    谢谢大家!    (根据发言整理丘祁挫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努匿巢:李芳" "   回顾已经结束的2016年熬,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展楞仆。在政策的全面推动下村,我国电动汽车年产销量再创新高铆兰,达到50万辆左右肯弛庭,充电桩数量达到20万个翘,遥遥领先于世界各国撂。更为可喜的是僳蝗,在规模市场的推动下梗,技术创新全面展开冒泛靖,技术进步全面加快串空鹊,正在全面逼近世界先进水平趁岸。但是酥体,在这大好形势下粪救煎,质疑之声渐起似俊扣。比如滦氦顺,我国电动汽车发展主要靠政策推动粕狼,能不能持久裳委伺?政策是否过于宽松毛霸,以致于出现骗补情况片示?另外舌粕,由于发展形势良好苦柒颈,一些激进的观点也在抬头殴思箱。比如桔世,要挡住国外产品进入中国市潮霞茁獭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车磷,准备放弃传统燃油汽车跨袄。    作为一名资深的亲历者岸,笔者认为赂,在这新旧年度转换之际灯攻,有必要分析我国电动汽车的发展形势微糠,梳理其发展历程无肖,以利于业界对形势有清醒的认识枯本丘、清晰的判断沤纪桨,明确今后的行动方向母圈并。    一苔、我国电动汽车发展形势良好    当前纽鲜,我国电动汽车发展形势良好凡巩栓,主要表现在两方面典:一是电动汽车技术创新全面展开蚊胳,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快毒,技术创新和商业模式创新层出不穷附。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面扁逆,比亚迪耗冠、北汽虏、江淮痕俩憨、上汽等都推出了极具竞争力的新产品变美氯。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车厂谦,而是专门设计的电动车惨,续驶里程达200~300km甚至更多娟峨跑,能效明显提高饯枪,动力性想沙、平顺性竿磋、舒适性霉、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平缓防。事实上操兑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布嘛段,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市滥逢。另外辖递,我国电动大客车产销瓮、应用占全球份额的90%以上纽斤瘦,技术达到世界领先水平毕舒。    在动力电池方面奶,我国产量已超过日本膜、美国睬唉镭、韩国奈藏篮,跃居世界第一馆翅较,且市场份额超过全球的1/3堡官奶。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面判侵,呈现高能量比粟戳涝、高安全性桑、高功率比等各类动力电池全面发展的态势娇募。同时荚嘲,产品水平迅速提高刷纽,与前一年相比磐檀,平均能量密度提高30%铝笑,成本下降30%左右晒皖。    在驱动电机方面廓酱,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机镣,总体性能进一步提高录抵,成本下降30%左右疾猴疏。在电池管理系统涝跋居、混合动力系统态们、电动助力转向疯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面上位,也都有明显进步镭汾。    在基础研究方面惨居,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌伴。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展庆现迷,电池热失控群呵丁、硅碳负极材料痪探柔、耐高温隔膜等基础研究进展也很快刃徽绦。    2. 充电基础设施建设加快巳碳,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下冉磐,政府有关部门出台了实施细则睛,多个地方政府建立了城建锯籍、电力洞耗、规划等多部门联动的领导机制盖澳外,大大促进了充电基础设施的建设速度女梆齐。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上苔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计筋酣乡,我国充电桩总数超过20万个毁雹傲,远远领先于世界各国钳醚谱。    在市场带动下啥干,技术创新不断涌现孪绷介。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术檀适、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法士凸蹬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术帮缅、节省设备投资的车端交流快充技术琴腿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用绰蹈。    在商业模式创新方面具,呈现出各类优势企业多种形式合作文插,加快充电设施布局形烫啊、建设久、运营的趋势敬。众筹建桩淘善杆、合资运营憋很桃、利益分成等运营模式迅速发展棠描嘎,公交车涵迷、环卫车恕儡函、物流车粮煽贾、出租车螺、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模史枷等,广告推送秘岸稗、免费无线热点接入等增值服务开始出现亭舞搏。    在互联互通方面射兄,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施完悲巨,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段讥,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成纫泥岗,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定遂,以企业级秒、城市级监控平台为基幢绯唷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据竟、信息互通的国家信息服务平台即将建立坷。    二馈连示、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说鞠猜帛,我国电动汽车的发展道路与美国损瞧犁、日本慨斜嘎、欧洲等国家和地区有所不同浦涡唯,主要区别有两点士婪全。    一是政府干预模式不同盼率。我国采取的是政府强干预模式棱塑,政府进行顶层设计拌该疽,制定国家发展规划答蛙,多部门联动制定全面的鼓励缅、支持政策妹牌,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯藓小,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车里范滦,在市场发展中不断加强研究开发羔才毁,技术水平逐步提高;同时赶,充电基础设施建设逐步完善法崩堕。而美日欧政府多采用弱干预模式犬土,政府支持共性褐赋、基础技术研究极暇,给予一定的政策疚此滦、税收优惠速,逐步培育市橙摇;企业则根据自己的战略规划蹬闪疟,首先研究技术底危,同时有选择罕、有重点地开发产品稠涟。    二是企业战略不同鲤博卑。我国企业多为在政府引导下被动式发展敲艇,初期技术积累明显不足凤熄辈,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显坝,产品方向受政策影响大杯逗趟,各企业虽进度不同菜,但呈全面开花之势寐鼻鞋。而国际大公司多为主动式发展乏,厚积薄发寿穆,技术有所侧重科霞,产品形成特色难股,如丰田的混合动力和燃料电池骄、日产的纯电动木绿、通用汽车的插电式外呐寐、宝马的碳纤维轻量化技术等恍垢。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点匠放败。中国模式的优点是市场拉动技术发展棱扮碉,不受油价等其他因素干扰窘,迅速形成规模市尘迨帧,全产业链技术进步市,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟腊捂甩,发展中有不协调情况饶褪,如充电基础设施滞后陷攫,部分企业盲目跟随墨滇替,发展不扎实典书,少数企业以谋取政府补贴为目的焦耽枪,甚至出现骗补情况估。美日欧模式的优点是技术扎实库佛诬,发展均衡;缺点是市场发展慢秸颇,产品更新慢肩筹泼,影响技术进步牌番韶,受外界因素干扰砍步,如油价低迷则市场难以扩大嫁睦。    笔者认为甘团,中国模式适合中国国情群为。我们不应过多盯住充电难秤歪、骗补等不协调现象逃福峦,而应看到正是现有模式才能形成后来居上祁、技术追赶的大好局面勉。从另一方面讲缄,中国模式也有赖于我们的制度优势汇赊,只有中国的强势政府才能如此运作梗,很多外国同行都很赞赏馆静、甚至羡慕中国的条件号。    另外届痪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面签青,近两年有明显变化可端浑。目前已经形成各大公司都在研究电动技术汰、开发电动汽车产品帝愧弗,而且各种技术路线都受到关注的局面菱。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出惶。中国各大企业都重视电动汽车没有错剐暗窖,在现阶段已不能算分散重复籍屎表,但难处在于电动汽车不好做醒捂烙,需要有很强的浪肩纯、全面的技术积累和投入泵陷感。那些技术实力不够的企业举,在电动汽车这个高难度“弯道”面前氖,不应存有“弯道超车”的侥幸心理坞,而应准备应对“弯道翻车”的危险吹翔革。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过嘲劣,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时臣草,可分为几个阶段浅跑唐:当市场份额超过1%时狭荒,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%虹护,则意味着市场条件全面成熟守。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年杀滑,又主管我国科技工作多年灰,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结疥耸。    对照电动汽车的发展扦,在我国奥达,市场份额已经超过1%;在美国和日本犁屑屎,即将超过1%澄腹苯。这说明泛,电动汽车技术正在接近成熟诫。笔者冒昧估计楷杏,大约再过5年左右时间蹋,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题何咯祥,其他性能与传统动力汽车相当轻,加速性优于传统动力汽车哇,成本的差距大幅缩谢夥馈;再过5~10年时间吭,电动汽车性能可全面赶上茹伺、部分性能优于传统动力汽车惺蠕嗓,成本与达到当时排放恨、油耗标准的传统动力汽车相当多。但即使到那时飞讽,传统发动机也不会消亡吾煽,而是电动驱动与发动机平分秋色勿炼,或更多的是融合发展沙。基于以上估计吻念,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车慷陆,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车臼,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展琼旱刷。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作退鸿篮,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理俊趣。2009年付身掣,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研哭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告丢拷。回首往事甜吞低,扪心自问镐努两,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的头。至于些许不协调现象煤稗,是产业发展过程中的必然挤,是白璧微瑕苇挤狗、瑕不掩瑜题伟。笔者断言掳蠢腾,按目前态势再发展10年苦桥狄,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界破畏女,并以此跻身世界汽车强国之林浑。    三陷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一凳葡,整车生产企业要更重视电动汽车沟便假。首先要制定好发展规划和生产布局咕哗烘,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视腹桑跋,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调香氢函,不能两张皮坦猴。其次要重视研究与试验焊,需建立完整的渤锭、一流的研究和试验体系瞳实,规暮径撸和水平应不低于传统的发动机和传动系统潞父。电动汽车相关技术发展很快托得,要靠自己去研究发展没泌曝,别人的经验会很快过时臼,更不能只靠“挖人”搞产品颇唤疤。再次要全面布局播唐悲,围绕全技术链开展工作粳,不但要重视整车开发狭呈,还要研究电池和电机巧剃捣,重视电池管理系统分,这是当前我国的短板挫,此外还要注重轻量化和系统可靠性蜂。    第二市遁,要建立相应的零部件体系芜阮钝。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱拌嘘,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的究道,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展剐蜡。    第三扳夏松,要开放发展誓。需鼓励擦、支持合作伙伴引入先进技术和产品裸信,像华晨与宝马储诚、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好沏。历史将会证明闭,开放发展电动汽车会比关门发展更快祈漂仑。更何况圈,在全球经济一体化的今天囱蚕伪,关起门来自己发展是不现实的划碉。    第四工雌,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作逻酷。今后相当长一段时期慕呸,将是传统动力与电驱动并行发展碴蹋肃、融合发展的阶段硕,单搞电动汽车很难成功鸵。对于只做电动汽车的特斯拉灿,笔者并不十分看好瞄捂。    2. 对产业界的建议    第一兑,要加强合作触砰。需沿产业链纫沦、跨行业合作僵老,整车企业要与电池企业陇倾梳、电机企业绿谭挤、其他电动系统生产企业深入合作和弦。以动力电池为例踏咆,需要电池设计与正负极材料聪、隔膜蹄嘉剐、电解液侧烫、电池制造装备诵烽限、试验装备跋豹、电池管理系统全面合作盯。优势企业和研究单位要分享成果含,互补短板桶凤。我们一定不能辜负当前大好的市场条件埂,要形成轰轰烈烈的大协作局面荤,合作创新扁似晴,百舸争流呻捌,才能迎头赶上并超过世界先进水平欣弦。    第二埂,要注重实践揽拎庙。汽车产品与其他工业产品不同秽尺韭,一是使用环境广且复杂疟,二是生命周期长讣类焚,三是对可靠性讲、安全性要求极高婆揣蓬。这些都决定了仅在工厂门、实验室不可能完善产品磺澎片,必须通过多轮的使用实践叔疲呈。与电动汽车产品研究开发相比导鼎,充电过程更需要实践柒两颠。像电动汽车充电过程这样长时间顽送、高电压邻江窖、大电流另、室外嘛峰辨、无专业人员值守的工作状况己弹,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验猫。    第三绥偷,在充电基础设施建设与运行中熬巴,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善抡。充电基础设施建设是一个新行业瓤京稻,在管理上涉及电力释糠送、规划爆哗据、城管甘、工商管理等多部门浦软闪,权力交叉罐匹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制汗沫,利益主体错综复杂夏。单靠一纸文件不可能面面俱到侈,必须经过相当长时间的实践莫琉弟,完善流程湾堂蟹,积累经验净。    第四闷,要加强标准化工作堵谩。领先的研发谓韦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞俟辍,而及时总结经验密碉酶、制定标准又能为继续实践忻、创新提供重要保障诉闪。当前碍收,恰逢政府推进标准化工作改革画棱雌,要求标准化工作密切结合生产林梢、创新实践砰伤玛,要求鼓励发展更灵活勃、更接地气的行业标准胆衔、社团标准踌。对此景,业界应给予足够重视犊敢簇。    3. 对政府的建议    第一寐,要保持政策稳定抽泰柏。正如前文所述阀,我国政府的强干预政策非常正确蔷,发挥了制度优势谜纪,已取得很好的成绩仑,应该继续保持峭。电动汽车的发展涉及多个行业雇侍搏,需要长期积累迫复,需要几十年的时间才能成就大业瓜,切不可存立竿见影秤柏、一蹴而就之心提匣。    第二娠芭,要及时对政策进行微调和补充完善投比。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列漆愤权,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴思,又由于此项事业发展快嘘氛,新情况非、新问题飞谎丁、新技术层出不穷涣,因此及时应对反歼、调整号李搐、完善是必然的乾畅。    总而言之釜,我国电动汽车产业的发展已走上快车道胳驴蓬,迅猛发展正当其时芍迪。笔者衷心地希望朝野上下蔫公、业界同仁能认真努力工作太,自信且坚定发展裳丁绵。假以时日诚径,我国必能引领世界电动汽车技术潮流舷,并以此为契机苇箔扭,跻身世界汽车强国之林逼讥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜康:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年佃草,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年冗。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题第枫坟,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日凛,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示嘲煽腹。    他认为难冀扛,现阶段琉密顿,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题播,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配吃,但从长期来讲皖,新能源汽车技术发展路线要从电动化轿村锤、轻量化哦痹、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合稀厩、轻量化与制造生态化结合佛竿聚、智能化与网联化结合剁枷。    尤其在电动化方面漆,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车屋救,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力梦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力遣,就是家用主流A级轿车既,在性能价格比上与燃油车竞争瞧途窝。目前全世界都在朝这个方向努力擦憨,如特斯拉Model3是疼惧、通用Bolt救甜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车便呵康。”欧阳明高说期。    欧阳明高说券岭建,但要满足这个要求合,电池必须降低重量澈、体积以及成本客乓。此外补,电池的比能量必须大幅提高耙不,达到300-350瓦时每公斤惰同,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标估。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知骚篙,锂离子电池发明至今只有20年蜂太喷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年辱铰晴,2007年第一次在日产聆风上开始使用告介泪,可见动力电池的进步非常迅猛复境嗣。”欧阳明高说宝苹苹,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期戒。    但此前班微炉,主流的观点认为戌湘控,纯电动车跟其他类型电动汽车相比涕翟恕,从性价比来看卵,其优势主要体现在100到150公里的里程范围芯,但现在随着锂离子电池技术进步谜酷,里程提高一倍狙谁,即在300公里的范围内龋垂,仍然在性价比方面有优势梯。    从技术上来看贰,在单位重量线派、单位体积下储存的能量越来越多撩狸,成本越来越低券添,才能体现出电动汽车的水平和技术肩。    一个好消息是竞乃,我国电池成本每年大约能够下降20%说寺虽。据介绍蔫犊,五年前芹叉筋,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元檄,去年平均价格为2.5元左右慨搽,2016年为2.2元醇,考虑到大量的电动汽车是大客车棵邻,其电池价格相对会比较高一些霉。    “现在国内开发中的电动轿车疥,最低的系统成本在1.3元每瓦时喘,单体成本在一块钱左右将忍德。美国通用Bolt电动汽车惊匿,单体成本为150美元一个千瓦时辱算。”    如果按照这个标准锰茎,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蓟洛,但是按照现在2.2元扒茎汇,逐年减少10%到20%滇,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现安欧。    “加上循环再利用做到1元苍,也就是说姓式赂,一千瓦时电池一千元人民币之内绅零赂,是可以做到的科。”欧阳明高称零访贯。    对于具备性价比牧蓄兽,想要具备商业竞争力的A级轿车来说揉皑圣,现在一百公里约耗电15度贰病汹,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内搏,接近10度电一百公里溉辽南。    “要实现这个目标法,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗舵快半。目前电耗的降低空间还很大斧。如果能够实现上述目标虾,一百公里的成本约在一万块钱口,如果电池能达到300公里就是三万块钱刊,考虑到使用周期内省电和维修省钱喇鸿,将具有商业竞争力霉垮懈,这是电动化下一步最大的目标盒瓜。”欧阳明高说素铣救。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出汲顽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年芥乡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长焕,但仍属于比较粗放的发展模式态盲,今年电动汽车发展逐步趋于理性揩劣。总体来看钒,走到今天脖共,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位南晌。”欧阳明高说色。    事实上暑仟,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一隶冯堪,由于销量超过全球50%以上涪蚕,在国际上引起了强烈反响谢躺,无论是政府还是厂家翻辫钾,都感受到了来自中国率先发力的挑战倾省轻。更值得注意的是恒,2016年如德国大众和日本丰田拷,纷纷调整技术路线寿俺萌,加快对纯电驱动的转型卷。    不过妓,纯电驱动的战略目标奔镰,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展涛。对于混合动力技术来说称矫棉,传统的汽车强国党、汽车大公司比我国更具优势心苏死,如丰田路线就是先做混合动力观,再做插电混合和燃料电池槽怀。    由于我国率先发展纯电驱动透八,带动电池产业的发展达到了世界前列蠕驹鳖,电池产业规模达到世界第一裴雀,总体水平位列国际前三煽,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平愤,我国的动力电池产业链撤,尤其是电池材料灭凸,如正负极材料霜,在国际市场上的占有率第一犊炯。    “在此基础上艰,我们以纯电动力系统(电池嘉唯、电机前汉毛、电控)为基础平台沙,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利烧。”欧阳明高说甩驼祷。    据其介绍淡,目前我国插电式技术发展已经取得进展蕉,比亚迪秦蚊赎、唐臣虹氰、上汽荣威550赔卉冻,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力路,无论是发动机方面份陋瑰,还是混合动力装置上倾点,都取得了突破律队仑。    与此同时佃,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展捻,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力譬淀拆。    “这是一个渐进的发展过程祟亥,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争报魏米。”欧阳明高说浇,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项堆弹粪,有效的回避弱项竞争缕糯,有利于我国电动汽车产业的发展沛郝,到2020年之后捣驮吉,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进热、同步竞争拼狡。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣描赴:李芳" "  编者按摄季:产品价格区间一下提升了近40万肺,这对沃尔沃来说是个不小的挑战纪。以安全环保为标签的沃尔沃捎维,产品质量是其立足之本叉。无论是国产车型还是进口车型躲萌,质量都要做的和安全环保一样好呸眠。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑毁湍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值憾茨码,安全与健康至关重要梁,但在中国市称伞,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺通亢迪。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家竞,到底该剪哪一根线铆?我心里清楚细适,如果我剪错了峦挺,我们可能就崩溃了靡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蜕康杰。在2015年整体经济增速放缓愁墙、股市震荡喘讨霞、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蓟,2016年的车市本不被看好幸鸥杠。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声污。1月6日抗,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售类适惟,沃尔沃对此解释为妥管矛:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器肠倍床,更是提振销量的助推器弟口。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号尖。   6月1日抹壤丁,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职帕杯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年齐兜石,具有十分充足的销售经验氮沏。但用他的话说地,他来自一个很小的市尘唷,很多因素他都不具备书脆。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲奸滦蔫,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状膝潭撩。6月1日入职氏,用一个月来熟悉公司的现状航拜迸,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”撬。然而现实终究是骨感的涡瘦角,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆是,与去年同期相比仅仅多卖了339辆骆。   “做决策就像电影里拆弹的场景樊,我到底该剪哪一根线呢疯侵嘘,如果我剪错了瘸,首先所有的投资会无效枫签,其次会影响经销商的士气献。”陈立哲对我们坦言响。   他这样的想法并不让我们意外隋峦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大飞骨。在台湾毕菜,陈立哲要去走访最南端的经销商始紊倍,早上出发中午就到了鹃,但如今这种管理方式已经行不通了翱饶。从前陈立哲的团队只有30人庭,现在变成了350人欺芍篱,他说现在同事的名字都记不完氰陆纱。   “就像牌桌上的一个赌局矾躬门,赌下去有可能是回本的灿堂田,也有可能就全毁了蔽价麓,所以我每天都在想我到底该怎么做寒厩。”每天该怎么做饯壕湃?这个问题陈立哲问了自己整整三个月盛无。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的高氓,才能享受最好的畴疲。”这句话像是说给陈立哲听的囱。   2005年舌弟唇,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时建,沃尔沃一年只能卖1024辆顿介,一直到2013年5000辆的水平嘎,再到如今年均一万辆的表现惜问,对于台湾这个小市场来说筋款沙,陈立哲做的足够好宿靡匿,他对这个市场有着复杂的感情方。   调任中国市场做销售一把手仆谜侍,陈立哲说这很突然览静怖,他来自一个不足以领导中国市场的市场尚枚罢。对于中国市忱úァ,他还不熟悉剿,做市场工作要对文化蚂范、变化杆、趋势有充分的掌握晒捶蹿,这最重要的三点陈立哲都不具备抹嫩,他唯一能做的巨,是在最短的时间内了解中国市场的刚需手仇,相信身边的工作伙伴拾粳多,组成一个高效率的团队梯另榔,去解决各种问题士铅。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后挨,首先做的是内部调整挤。通过不断累积分析过去几年市场的动态府冀,了解在什么时期使用什么样的手段夏卉,反省问题所在末风侠,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤剑假。面对三堤售色、四季度各项费用的下滑额都糜,倾听团队的建议叔虏、做出准确的决策瓷浅、将优势资源注入到最需要的地方诽涵。最后将宝贵的经验分享给所有人厘,把力量从点扩散到面逼,从四个大区境攫五,再到全国彩草传。   “所有的成绩都是依靠团队取得的累唇暇,我只是把预算娜、时间等安排在它本身应该发生的场合九腥。”陈立哲表示膏裂:“我不是在讲官话虑鲸,只是借着这个机会感谢大家徒化酚。”陈立哲相信典澳梢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的凹庆徐。   内部调整告一段落担久,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上岁立。“我发现从销售品质到经销商的种种问题旧。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间釜玖,一下跳到80-100万适灸,面向的客户是完全不一样的夕讽。很多销售遇到的客户都是大老板级别的句巨,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心许邯,还怎么介绍产品尸激?这肯定是不行的丘壁。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门撅锹川,“与高端客户接触嗣肋,销售不能觉得自己比客户矮一截败侮凄,与客户要做朋友抠车桅,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品郊。现在培训课已经开展了实战模拟环节怀酵测,我们在资金有限的情况下做到了更好剂抽睦。”   全新的管理阶层矾,有限的预算碎期石,面对重重困境虾唐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高店离,8-11月均超额完成销售目标全椒菇。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩僻,最紧张的时间十。“我有我自己的节奏吮,我给自己两年的时间表,两年后才是真正和主流市场之间的竞争凌。”陈立哲为两年后的自己立下了战书筐。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间烤,经历了两次产品的重大变动摧壁,但在他眼里这是最引以为傲的陵,因为这些变动翔敞、变革都是从使用者的角度出发铺,也就是我们常说的“以人为本久。”   对于沃尔沃来讲冈圈巳,最擅长的领域是安全烹健,作为三点式安全带的发明者矢事,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期唉。但陈立哲表示梦首,以整车品质来讲桅,沃尔沃也和ABB并肩嚎斧,例如在底盘研发能力上亨岛泰,沃尔沃使用的底盘研发模拟器接,全世界目前只有三家在使用蘑,另外两家分别是法拉利与保时捷悉涂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑恒阔碱,陈立哲也谈到铝董:“沃尔沃其实也做过6缸毫腑摹、8缸发动机白,还有享誉世界的5缸发动机美畅。沃尔沃并不是做不到东祥矢,而是我们可以用更低油耗巍、更低尾气排放的发动机达到更高水平歼食填。这也是全球各国政府的法规要求四,是大趋势弥烈闺。陈立哲说“这些信息垃兜扦,只是没有在行销上进行传播罢了隆彭。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产娜纹味,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号锭尘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵亍,改变了“国产”的概念钎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代巧。陈立哲表态道垛陷吠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料愁,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品赤坍弹。沃尔沃立志从中国出发前邓香,以人为本的信念永远不改梗,值得消费者验证与了解泻外锚。”   “沃尔沃就像iphone一样嘶,它改变了人们的使用习惯概。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例哄:S90有三个界面同时提供信息辈岔邻,分层级的来处理车辆信息林己。这一点很重要簇捶供,体现了沃尔沃以人为本的精神妒。在设计方面档拈邦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料徽毒里。用沃尔沃的品牌精神浇存,再加上瑞典的风格焚钠,直接与德系品牌产生差异化刹刚苍。如果从地域来看促,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡按。   沃尔沃曾立过两个誓言覆:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化叮绘,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故描问,沃尔沃全额赔偿勒娩。在陈立哲看来没项,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺焕。   陈立哲对我们讲道瘟访剂:“在欧美宠局晚,当太太怀孕的时候浓坷,男人会考虑买沃尔沃扯。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据逛衬沉,中国作为沃尔沃最大单一市撑喑布搿,11月共销售9,076辆新车醇鲍,同比增长12.8%;1-11月期间湿,在华累计销量已达80,759辆蓝衰夕,接近去年全年表现捞砍。就目前的情况来看栓蝎,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高埂。   在经历过低谷期的沃尔沃井纤砂,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量咕,这无疑是对陈立哲工作的肯定乖酷苏,同时也是明年的压力季丛。毕竟“十万辆”这个坎麓垢欢,沃尔沃早就有迈过去的能力希。   2017年赂肌,沃尔沃S90家族将会陆续壮大痛,届时摊,S90 T4柯吃拓、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前荆。对于陈立哲来讲亩护,最为重要的是三座版S90岭。“S90的设计基础是以中国市场为主导的晨碳,是全世界汽车厂商搬,在中国制造的单价最高的车辆瓤。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐筐,“三座版S90可以达到世界各项指标染技希,这款产品有能力改变历史磷楼。只在中国生产娶,以中国为核心的思维媳湿裸,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了戮五是。”与此同时色楞弓,全新XC60也将在2017年第四季度发布眷面。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄韫伞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额吨柔,所贡献的利润更是远超世界平均水平剂。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人抹。陈立哲大方的承认自己没有这个实力屯夺菜,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任颈群。“知道我坐这个位子的时候箩兰,很多人会紧张甚至惊慌磐暮,他们会很直接的问我缸,你行吗褥寝?台湾市场那么锌房ダ恰,你行吗惮?”陈立哲笑了一下说道宦徘:“每逢这个时候脱输,我都乐意告诉怀疑我的人勤凯绰,我将在最短的时间内做什么烧。”   两年的时间转眼而逝僚,陈立哲手中的“牌”越完善涵,与主流对手正面竞争的胜算便越大歼。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲稍功,未来还有什么是可以阻挡他的呢扭?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传盘:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺判监界,2016年下半年以后每三个月推出一款新车腑狠皇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔寸湾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验川。为了满足消费者需求狼抒,推出一系列活动迎合消费者喜好羌灯。 上汽集团副总裁翰靶、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月暖备色,得益于荣威与名爵的共同发力慧啸灭,上汽乘用车共销售27.5万辆拳锻,远超去年全年的17万辆黎埂。取得如此大的成就主要归结于以下几点岭:新车的不断推出凡固苟、以人为本的理念及高性价比吝你胜。    上汽集团副总裁曹、上汽乘用车总经理王晓秋防秸渤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访佰钉漂,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解焊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解坛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺疮泞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车唇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔党钮。同时策办,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义坍裙弘:个性而不小众戮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发疙,通过对消费者的沟通与研究康骂饺,已推出很多新车型缚炊,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”兢秸烯。王晓秋还指出些磋反,名爵现在的路线是个性而不小众妻,这就是上汽集团未来的发展方向成,上汽集团希望新的产品有个性械蹬,且能让大部分消费者接受读奋怠。    据悉禽,自荣威RX5上市以来节廓信,名爵锐腾也迎来了中期改款聊,同时新车名爵ZS节、荣威I6也蓄势待发枪谓。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言郎间。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时陋矢爆,上汽集团也很清楚自己的客户群体酥。王晓秋指出澄蜜闷,新车型针对不同的受众群体泡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的脾。拿具体车型举例奴,荣威RX5更偏稳重粮确,新锐腾则是一款属于年轻人的车森,新锐腾外形活泼轿砰,同时考虑到消费者的需求哇群,我们对内饰也进行了升级从比,并增加了10-12万的手动版冬,使新产品没有短板力。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时商捍市,王晓秋表示颂,“从荣威550开始缮揭,上汽新产品从设计到销售徊纪,最后还是根据消费者需求来决定窟。”    据介绍观,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验喊湿。为了满足消费者需求财随,新车不止在性能和价格上做了调整扮炯拔,还推出一系列活动迎合消费者喜好簿。例如掣氏,基于年轻人喜欢足球运动佰,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网普驴缓,也已纳入上汽集团新品类锨轿,预计明年新车65%会配备此技术坏涟的。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言啼脆焕,“上汽集团一定要明白用户需要什么歼,为什么要买我们的产品颁睹染,带着这个问题吹,我们才能真正去理解用户图,落实用户需求荒,使我们的产品极致无短板奇拼,产品自然会大销侩。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大脊蹄,竞争也日益激烈泊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比瘸眯。王晓秋介绍昧党保,名爵的价格基本与同级车持平撩权,但性能更具优势珐八次,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹秒结。 新锐腾公布价格    王晓秋表示菩抨,“消费者希望花更少的钱买更好的商品疗,就像提到的让渡空间匠拜,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整薄,从而应对市场竞争环境起溪拉。”    产品有了好的性价比和客户认知度惹畔,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁凄。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家释。名爵经销店到现在也有280家左右陇戎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络放,其实道理很简单不苦谋,目前自主品牌占据市场份额的43%左右搭矫,且不断呈现上升趋势裤信磕,他们认为自主品牌的春天来了”扑敞,王晓秋表示涩相。    在被问及上汽集团未来发展方向时琳轿绷,王晓秋坦言膝点,“首先团队要把理解客户需求潭社青、用心为客户造车变成一种自觉行动层偏稀,进而形成一种行为规范弦。其次应时刻保持警惕惦功休、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好查书揭。只有这样簇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力膏驹介。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布无,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改酮。这些修改背后有哪些考量和博弈蔑情?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人填。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问甩: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面灌耍?   答成估搪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高壳纬摊。一共收集了9246条建议迷,其中表态性意见7736条垦钒凛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条天浩呐,占16.3%刚。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理徒酚、网约车驾驶员资质及管理鲁举朗、出租汽车数量调控三个方面娥暮。从数据来看低,不少人对“京人京车”表示理解硼隶,赞同的达到70%多撼芒晴,质疑的只有12%饭。我们根据建议修改了125处衔漓,不断扩大合规车辆的范围旱玲,让更多人参与“分享经济”编介韧。    “从北京实际出发寇吓擎,兼顾多方利益”   问怪鹿头: 为什么要求“京人京牌”赣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答剔廖: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说绊邻偏,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多弧构是、交通拥堵荚许耗、环境问题等“城市病”徽。在这个前提下宽啤响,北京任何一项政策都不能“任性”掏睹,要从北京实际出发池券鹅,兼顾多方利益猴腹揽。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆谢,地铁最高日客运量超过1200万人次凭搜瓢,公共电汽车日均客运量1063万人次揉睛箍,小汽车每车年行驶里程15000公里巷醒,交通压力与日俱增蛙泞抠。但在我们的努力下勒灯宠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%慷北,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制图罚。    总体来说虎吩,北京坚持公交优先的战略薪拨,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充臂钮,对其进行总量控制在所难免撼闪俄。目前北京市绿色出行(公交捍、地铁鼓歧、自行车蒜叮、步行)占到71%镶稍,小汽车出行占25%记,出租车占4%啤嗜糯,其中包括比例不高的网约车出行凯汞徐。北京出租车改革的总基调是躺己:巡游车改革腹俄、网约车规范毁冲吠、融合发展胖姑、错位经营矢曙、多层次服务沫判。我们力争进一步提高绿色出行比例沙淡拿,为首都可持续发展提供足够交通承载力烁墟交。    “5个月过渡期是柔性考量”    问拾荡: 政策出台之后攫笆,预计将有大量不合规车辆面临退出韩,政府有什么监管手段确保政策落实到位敦弹杰?   答熔宫: 政策出台前伪事团,我们和专家膳式、司机黑盾苗、乘客韭奔、网约车平台进行了多次沟通奠乐,决定设立5个月的过渡期摔。一是给合规平台刑、车辆齐歧贯、人员办理手续;二是清理不合规车辆嫉唾、人员等炭偿擎。    从服务乘客的角度心纲驮,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行趣施。另外伴兼,希望网约车和传统巡游车加快融合发展究佳可,因此提出过渡期的柔性考量棚。过渡期之后炕帽,平台要加强行业自律羞鬼,我们也要建立打击非法运营的长效机制磺,严厉打击非法运营撑、克隆车和价格违法行为屉,能够更好服务乘客瑟贿、保障安全涵。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问写: 面对新的经济形态扩乳驴,如何创新管理手段冻唬习?   答茨肆: 出租车发展中没有对立关系播绥承。网约车以网络预约日跑、快捷方便等特点瘫田颊,满足了一批乘客的出行需求侣。单从评价司机服务质量的机制看道孙级,就值得巡游车学习嫉:如何与派单挂钩逢竞帛,实时评价挝蚕。但网约车也有局限性时娥,乘客安全与权益的保障等需要进行监管淘湍嚎。    巡游车与网约车各有发展历史和优势趣蹬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的卞氢。你有技术优势辩,他有线下服务优势党阶暖,为什么不一起干呢逆?    管理部门也在转变思路谱境希。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”味,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车素。通过推动巡游车改革及网约车规范岛攫随,构建多样化服务体系拖逻,提升出租汽车服务质量垂肛袭。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆寂韶辉,在京注册用户已达218万人迷。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车肠戳,提供差别化服务费。    “解决出行问题要标本兼治”   问尾河砂: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么擞懊?   答裁勤: 群众出行问题的解决看被荤,需要放在城市综合交通体系中赴定琳,多措并举食能、标本兼治诲拒。一方面插,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面手乱南,需要加快构建安全池妥培、便捷扩、高效钾显、绿色方褐肥、经济的现代化综合交通运输体系孤砍。到2020年靛垫腾,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%熊五。    交通设施根本是为人口服务婆顷虐,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理菲媚皑。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标坊镣筷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件兄扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤:李芳" "   杨美虹透露驹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中须愁胺,大东工厂扩建项目也投产在即洗,这些举措都将助力当地经济转型升级娇等。    在杨美虹看来柏孪,借助主机厂优势到诡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时无兑门,配合外交部到德国进行推介涎玖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园钉扫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略年,从而推动产业升级斯多。”杨美虹说毯磨。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容骇谩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者粗读。最新数据显示岔翱瞎,2016年1-11月响端,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆菏付视,同比增长11.2%际嚼,前11个月的累计销量乘,已经超过了去年全年刃烙。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蒂想搓。12月13日绒,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开瘟。活动期间镁鲁础,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访小。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承耸场,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)疼,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济吨盟、环境和社会贡献等方面取得的成绩疼。杨美虹向记者透露胖灿,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》两,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蓟。    “在‘可持续发展’战略的指导下伶建,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则男困沉。”杨美虹说缮臼。    第一啼寄肉,实效为先嫂。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题秒,“我们不做虚的粮雹,我们也不做口号式的瘁赔价,我们一定要解决具体的社会问题馆熬欢。”杨美虹直言葡权窗,比如BMW儿童交通安全训练营屋,它是为了解决儿童交通安全问题妙估呵。    第二袭,长期坚持守。宝马儿童交通安全训练营涪江,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅犀,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年罕撼。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营燎浓瓮,今年是第一年做伙烈,未来会持续遂寥、扎实的往下推进屡材偏。    第三驳,全员参与皖鬼。宝马做企业社会责任时窟为加,会邀请车主虎、经销商翔埃、投资人以及宝马员工躲,一起参与进来毋厘衬。比如宝马爱心基金沽辈,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训册,提供指导;另外趴,宝马还成立了员工志愿者俱乐部苫,定期组织各种各样的活动透剖毙。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略惋,将可持续发展贯穿全价值链啊,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素耐断。”杨美虹表示侮,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点郡,主推工业旅游概念卞附赏。    据杨美虹介绍帕捶饺,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园觅,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导翠恍悼,助力中国制造业迈向高端绒,并促进东北老工业基地全面振兴狠憋刨。    数据显示吭涝鹤,截至2015年底京,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户禄,当年纳税额超130亿元人民币权星宋。同时犁搁镰,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会履捎,就业岗位较上一年增长了8.6%朵察熄。杨美虹透露肚乳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中磕,大东工厂扩建项目也投产在即巴储,这些举措都将助力当地经济转型升级浩。    另外虹殿,在杨美虹看来读拭悲,借助主机厂优势烽木,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时私权,配合外交部到德国进行推介袄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园称。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略纫旗劲,从而推动产业升级单。”杨美虹说巾嫁墟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛彻:李芳" "  本土品牌下一步怎么做秸激?关键是我们的差距是什么献,下一步最大的点就是要提升品质妈腑,当然还要控制成本颧。然后稳,就是我们的正向研发和平台战略捶透。最后龋客腔,可以大大提高效率潮擒,如订货的时间是可以压缩的镶探凡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日藤捣,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一邢汤容:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节岸颁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述碌貌。    徐长明说饲,怎么理解工业4.0搜?这个概念是德国发明的按,现在在国内比在德国还要热惫煤邦。最近涡保户,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念搂,我理解它的工业4.0的本质羡摩,就是怎么保持德国制造业的竞争力轿仙。在国际上胯席,德国面临两个挑战估释:互联网大数据和云计算显。现在入通,德国整个国家都在讨论局撤妨,怎么能够“不被互联网+”漂,而是“制造业+互联网”筐,这是他们重点考虑的问题撩曝郎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰谦罚、宝马酒茧、大众碌返切。在德国癌,汽车的需求是非常个性化的护,在这样一个背景下湾脊,它要维持竞争力斤里溯,推出了4.0的概念某,核心就是智能制造劣。他们主要的目标有四个方面冉公:提升品质壕估、提升生产力磺、提升柔性化叭膏汕、压缩产业拾,总的核心是提升竞争力垒泻。    徐长明分析连存,本土品牌下一步怎么做庐垒瞧?关键是我们的差距是什么玛,下一步最大的点就是要提升品质湘苛,当然还要控制成本敝。具体要怎么做朝?也有几点啃:第一羡,想办法提质控本虎核。提升品质秃,消费者理解有三个姆:可靠性缔、感观品质裸纱、性能扰皑胶。第一个维度靡:可靠性是必须的粟,现在光有第一个维度已经不够了娃澜,必须要加上第二个维度领旧:感观品质巴,看起来要漂亮舒桥。在此基础上又发展一步了邻扦,就是性能的提升挽损加。最近市场上卖的好的自主品牌被烽抚,大概有12款车侥谢末,年销量超过10万台罐钮,这些标杆产品鬼,性能上也不错饭宿。因此霉叹,自主品牌下一步还是要想办法劣思抨,把这些提上去屡充,缩小跟合资品牌的差距虱邻。    这几个方面的提升鸡慰踏,意味着成本也要提升澎滦阀,怎么能够控制成本复拷?第二方面的话题阑憋,就是我们的正向研发和平台战略奸欠被。之前假茂,我们很多品牌都是“逆向研发”催涝,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车肩帽,拿过来拆解做测试爸粳,最后组装起来段陪。这个模式下堪波涵,成本可能是略微低的衡潘,但品质扭继、性能有很难保持换。现在必须要正向研究桂豌脓,从消费者需求出发垫,形成一个目标李,对目标做分析疯夏捅,只有正向设计谜蹬,既能提升品质性能萎,又能控制成本不,像长城纳连、吉利等等耐闯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蟹多。    平台战略蕉筛,在更大程度上控制成本虽垛。他说靛拓,我们的开发倘膛,现在是一款一款开发的氖,零部件的通用性相对比较心盐兔省,最近一两年来融筹枷,已经有两三个企业开始走平台化战略我胖,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车填、SUV和MPV弘。这种情况下赴镀,零部件的通用性非称朔蹋好绒,同样是50万辆的产量碗,对零部件供应商的供应量更大踩,就能有效地降低成本揪煎。    徐长明强调焙募额,对于工业4.0的精神本质还是要学的号妈碗,品质的提升是德国工业4.0首要的目标叫妈村,它做了那么多的智能机器人痪吨歇,智能机器人都是带摄像头的镣蟹,在实施过程中的质量随时能够监测钞,然后反映到云端冲,再反馈回来随时可以改进凛厘软。现在歉,企业员工的工资水平越来越高双枷,汽车厂家很多在加班加点祟,我们要高度自动化滔枯,这些课要补缸蛔陌,应该有大量的机器人替代人工酚贩。如果这么做了法,可以大大提高效率疥,如订货的时间是可以压缩的拐韭。比如骇摆淳,国内一家自主品牌挤户,从经销商下订单柏,到提供汽车产品最开始是40天巴皮,后来缩短到30天前酗,现在可以压缩到22天瞎昂,跟世界先进水平比还有一些差距九。这也是德国4.0里的核心内容宏。我们不一定用他们这个办法舱茫匈,但精神实质是要学的仑匡。    他说隋挠救,柔性化的生产也重要蛊饺闭,但没有前面三个那么重要饥挟。在4.0背景下柿灸飘,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法荡女,而是学它的精神实质隧。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革妥:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蘑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多呈。更为重要的是熟,放眼全球烂府劣,驱动这些变化的地方就是中国堪败。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷练。    12月11日黄蜕钡,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱缧绲虹桥落幕赁峭垮。经过36小时的激烈角逐当,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出婪涝尺,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利纺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示芭,今后的五到十年腺氦胃,汽车市场将发生前所未有的变化溉。未来敝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务痞膏户。可以说汀蓟冲,未来五到十年汽车市场所发生的变化涝纲敢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多汞廷。更为重要的是宋冕,放眼全球搬,驱动这些变化的地方就是中国愧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷凌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说菩杯想,作为企业邓篱,捷豹路虎非诚樱看重年轻人的培养坎。在全球任京暖,捷豹路虎共有2500名管理培训生甸湘创。过去三年末芜沥,我们在中国也培养了30多位管培生誓。此外绞催,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家律匡卞,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才秽杜劣。    在赛后的媒体分享会上石绩,两位获奖学生代表分享了各自想法杉广,及在比赛中的收获理爽。同时定曹娘,睿侨森瘁、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问狄。   问蛇娩吓:捷豹路虎为本次活动提供了导师碗膏,请问这些导师来自哪里僚?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业艘?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位坚?请学生们简单介绍一下自己的作品事市,获胜的原因是什么俱巍胚?   睿侨森谎贾梁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师队。一位是捷豹路虎内部导师弯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验洪解,包括对行业发展的认知澎戈祷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息鹃隧、视角和指导卯。这两位导师全程和学生团队合作愤蹋焕,提供专业意见螺发拱,帮助他们取得最好的成绩路本虾。   潘孟涛悄玛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会地刊,包括今天的学生癸耽顾,将来都有机会进入到我们工程团队构。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额篮锋,可以来到捷豹路虎学习和发展物恐。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里熄鲁,再加上扎实的专业和技能斯痉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会囱。   睿侨森狡寄: 作为公司的管理者唇茫添,我们非车伲看重实习生额麓,我自己也会手把手教给他们工作的经验鹊嗣焊。不管是本科在校生还是毕业生窍壬,都能给我们带来新鲜的血液铰圣率、新鲜的想法懒恒刑。    同济大学袁旭法蹭:首先理,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌徐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行克镜。    我们都来自同济大学汽车学院丧囤淀,团队成员有两个来自汽车工程方向廖、一个汽车营销方向时赫衔、一个汽车设计方向锌码。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求菩衫莱,围绕“以人为本”诵凯,挑战的是都市环境里的出行压力亲匡。    我们的想法与捷豹路虎的工程师虚、设计师也有很多共鸣揽铜,通过一系列调整馁洼,最后有了这样一个以人为本犬、体验为先的方案羚。我觉得虹臣,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因概商。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问讲话侣:目前汕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划饥酷倍?   潘孟涛陇锭矢: 我们会对人才数量进行评估和拟定锋颂武,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的共漠。随着经销商网络的增加懈护,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多峡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能漓,从而满足未来消费者的要求受教。这些内容息息相关窃锌,并且不仅是着眼于眼下叫,更是放眼未来家。比如高,针对刚刚提到的电动汽车战略猩,就要确保未来有足够的专业工程师储备搬,因此叉,我们时刻准备着从喘,并只选择最优秀最合适的人才进入公司刺。   问俏:在创新领域锻车鼻,包括未来汽车科技领域固崩灿,捷豹路虎有怎样的系统部署嚼雌匣?   睿侨森开: 首先膘,作为一个公司拖纱,我们在研发领域有诸多投入售龄,而且很多的投入都非常具有前瞻性去丢。比如说舶秸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队潜谎敞,他们会跳出现有的框架做很多创新实验公杭币。    其次亭,我们想要通过产品和服务局位竞,把先进技术带给我们的消费者奢,因此我们的工程团队多隆冕、研发团队必须时刻关注消费者需求砷堑茸,做到一切产出符合相关性肝、可实践性原则猴。此外外,我们每年投入约350亿人民币哗廊,用于车辆技术的研发和投产领抬跑。    我们还于今年7月宣布唐:在未来四年次刃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆九,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈督攫希。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术闻酸电,并在未来应用到车辆技术当中吵乌豆。    今年早些时候葱,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion胆,通过应用软件及按需服务的开发与提供茨部,解决消费者在出行中遇到的难题擎秸。    与此同时狈汞,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器慷牌,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资肃、办公空间官庆傲、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持柒桥。   问喝播屁:请具体介绍一下InMotion码链琶。对于整个汽车市场的趋势很物,比如电动汽车技术棠始雌,捷豹路虎是否有着自己的见解檄冕嗜?   睿侨森还抖害: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案苯。我们希望将来可以将它推广到美国嘛、欧洲以及我们非常关注的中国市场漂诬蛋。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部轿讲,由研发团队进行分析挤怒。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子岭,我们也会分享给总部杯。    关于电动汽车技术拐思毁,在洛杉矶车展前夕悔,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE米酱。中国是目前最大的电动车市澈氐牢摇,并且有引领行业变化的趋势叉屁确。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势藤,确保第一时间响应本土市场的需求枯墩斯。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相巷迷,并于2018年正式上市县砷,希望大家多多关注违颇憋。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问煌旧垒:关于未来互联网汽车枷,捷豹路虎有哪些基本的认识吐拨蓬,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求募漠?   睿侨森措疲: 目前褂先淘,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一局菩妻,它的发展甚至可以打破现有的府缅、传统的汽车开发逻辑与循环俊坞。    针对这个话题谩衰森,我有两点和大家分享暴:第一点佩,未来所有的车辆都将实现互联网化群粉坡,现在能够透露的是薄酶,接下来我们全新推出的产品撬垦,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点淋袜急,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作凤阀。比如说忙狈,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作戏咯泛,使用他们的UI界面和地图恍忱杰。类似这样的合作耸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力枢。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙叙:李芳" "   汽车网讯 12月15日拷,由中国汽车技术研究中心券弦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开算形钡。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开伞,从“市场化发展现状”蔫狼、“应用模式创新”抢耸、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流杰泵陌,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台雀扣,为产业发展建言献策改素负、助力提升七。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录础洗潜: 第一芜,背景集遍豁。    去年发布的《中国制造2025》横遁,新能源汽车是重大发展领域之一挝,是其他技术应用载体杀同队,而且是先导性产业瘸竿。它的进展情况决定了中国制造2025挂、强国战略实施的程度帛栏筷,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展锯,从而能够聚焦变革膜礁、明晰路径惧戊薪、凝聚共识萎拔、引导相关资源集聚推广产业创新董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构瓶物骄,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一揩袭惕,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布鳞淋烹。总体报告是按照1+7的结构称嫁亥。1是总的南宋省,7是包括4个车辆整车技术怪箍惟,3个分项技术雌霓歌。    第二离锣朗,国内外总体技术分析硅。    近年来料,从国际汽车产业来说须室叉,低碳化霜稳、信息化妒毖填、智能化是一个总的大趋势色顺叫。欧洲耽设头、美国完瘸扫、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略吐肆菩,重点企业的产品战略也充分体现了三化甭,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组憨商。我国汽车产业特别是近二十年的发展褪梨,取得的进步大家有目共睹氯。首先光,产业规模世界第一毁籍,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长希弦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显敬售谈,包括品牌市场的影响力有目共睹房烂村,特别是新能源汽车惩侗仁,包括技术撤鹊、市场弦偶避、新的智能网联汽车技术厕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势寝墨涵,智能网联汽车发展是非乘炖浪ィ好的优势条件铝。关键技术方面也取得了明显的进步和进展砂,包括动力电池玩、变速器烂霉。国内自动变速器原先是空白熊鞋钵,近年来无论是CVT徐季、IT氢巧加、DCT都有自主的技术和产品滦叮飞,而且应用在逐步扩大江愤。    虽说取得巨大的进步傅募蓄,但与国际先进水平差距明显祷铺碎:    首先蜕,发展能力上的差距酬亩砰。投入强度远远低于国外弗,全产业投入估算1千亿清潘爱,相当于通用板蹲、大众鬼涝、丰田大集团一个公司的投入廓定借。    其次藏宛恒,研发积累瘸泄哨。包括流程积累玛力、数据积累固把蹄、技术积累计、标准积累爸,这些积累偏弱誓笑。    另外僧疮,从整个产业创新体系上来说丧,差异比较明显的熔瞄,特别是协同方面搁。单个企业弱柿,整体的协同效果很低磕哩,意识也比较低栏认滤。在发达国家郴,单个企业强牌绦,整个国家的协同体系效率比较高诫竭肌。    基础不牢地动山壹丁,我国汽车产业的材料弘敲、工艺基础跟国外相比也差距明显挂充亢。汽车产业凛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大付。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革径,要求有创新的思路和创新的模式颅缅阔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求浆猎,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展窘弦。    第三褐锑籍,一些关键的里程碑痢簧。    重点是总目标诞歌悄,总目标是基于很多现有的环境设定的伯趴诗,也基于七个路线图进行测算泄坡锤。反过来说淀邻妻,如果七个技术路线图能够得到有效的实施闭碍秒,就能够实现保障几个方面总目标的实现搪偷:    1案平、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值酪清。如果技术路线图能够得到实现姆供逛,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值腹,之后往下走鞍,这对产业来说钵,甚至对国家来说是非常重要的帕弊。    2存迟德、希望在2030年左右瑰,汽车产业的电动化转型基本完成长末酱,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蛔斧。智能网联汽车市场有一定的占有率感摔,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用汇究。    3翁平、建立有竞争力的自主创新体系炔乱。    节能汽车在2020谦茎、2025辨寥、2030三个阶段提出典型的指标葛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗奠,5升钎挺、4升几航、3.2升识掸千。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%态,2025年15%赔餐,2030年40%以上妙。智能网联汽车目标辅助驾驶技术诧固泡、自动巡航汉碉必、车道保持应用已经很高弟度,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例唯冷内,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例克锑丝。    基于总的目标再来分解具体的技术路线令朵,经过技术路线测算实现总的目标荣臀。从路径识别上来说缆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口强,以能源动力系统优化升级转型作为重点让拼,以智能化水平提升作为主线榔瓜点,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑扁,全面推进企业产业发展舍誓。    第四欠猫督,分技术路线图的基本结论精蚊蓖。    1苏、节能汽车理水。总体上有很大的共同点随晦拎,重点在混合动力技术动帛疵、内燃机技术棉角、其他驱动技术疙。混合动力是技能的主流技术馁肺,当然轻量化也是另外一个靡,但是轻量化有专项的分析岛疥莫,在这里没有强化狠。    乘用车总体执行轻量化帅裴、小型化腔逃版、混合动力革、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失莆途,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径母。    混合电力是一个主要的技术裳娇胸,达到5升韶久,4升的、3.2升的目标吕底,混合动力是主流弊弟,其他是共性的巍厘,轻量化袒、摩擦等缎稗阮。    商用车混合动力应用时间稍晚拳喘,重要度低于乘用车妹蔽还。    2篡、纯电动与插电式混合动力汽车暴。随着电机效率提升以及能效减少能量损失赦废瘫,加强轻量化成为趋势窟欧略。轻量化对电动车更加重要扦。对于插电式非常重要的韶平拧,也提出来多能源动力系统的集成优化技术年泌涣,驱动寞、点击姐髓、控制放芒、充电啪、混合动力发动机煎辉,高效耦合发动器钎。动力电池本身有专题蔼斥芹,在这里没有过分强调搞谩碧。    这两种车提出了总体的发展纲要队蒙,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式伐,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的坦朵劫,甚至可以忽略不计嗣。    从四个层面梳理了技术需求胚东,提出了一些优先的行动项逃染馅,面向纯电和插电涤乱咆,国家科技技术支持十五年了镐坝,下一步除了电池列为专项之外迹,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持灰武。    另外村辽,聚焦关键零部件桃纲胳、基础突破和可再生能源梢、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用匪曹镭,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要冻税。    3鼎瞳、燃料电池汽车题效彻。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择兽。从中国汽车产业来说父春,现在重视程度不够菊慌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划闭,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究街。希望四部委提交国务院进行发布和实施弹睦谋。    在研究过程中唯,大家对燃料电池认识分歧比较大七,或者没有共识舶滩咆,这里特意保留一个燃料电池发展目标毁蜗,跟发布不一样骸。发布时2020年达到5000辆的保留规模桂称,我们是1万;2025年是10万尸侨,发布时是5万;2030年是百万霸崩,发布时是10万戈锻。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧墒瓤,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池奔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度府聪吼、耐久性砂峡、成本伎、氢安全谦。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的轮胃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程蒙簇都,与目前的技术特征和发展状况比较适宜槽。当然届,全技术链的技术攻关需要做会鄙磺,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口冠替。前期小功率燃料电池舶,中期是平衡的燃料电池退忌,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蔽辽,到最后全功率的燃料电池篓辟蕾。当然去,电电混合是最主要的肖孪,最后电池小容量的技术路线弊,但燃料电池的功率更大一点搅哆。在这四个层面进行了技术创新梳理薄藕环,燃料电池要解决的东西很多懂领何,包括材料潮密婪、膜逼、电机坞识、燃料电池墓魏步#块堆滤晶佳、系统技术颇、整车技术寂桥挟。燃料电池也是下一步国家科技核丛、资金支持的重点港关。    4獭淀、智能网联汽车熊骂瘦,这是新兴的技术发展趋势冲棉。其重要性与新能源汽车同等重要解提筋,有部分专家认为更重要脆瑰,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大脊矮收,技术和应用的优势前隋,也是机遇椽。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电泄,涉及到国家信息管理眠拧。对核心自主提出了很明确的要求哗呢,即两横三纵非地唬。    车辆技术上更多的是决策哇啥、执行黑。信息技术厦繁删,信息安全牛,地图技术也是非常重要的橡查。两纵辆期,一个是车载的递星,一个是基础设施巧脆屏。智能网联一定是循序的胆,智能网联技术最容易得到大规模的应用老斯枫。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标目乘汰。这两个路径总体上循序得到应用迟,从商务车来说雀,更容易形成辣觅,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求绣。    从四个层面聚焦一些技术需求岗就。跟燃料电池一样侠稍碌,需要解决的问题更多一点魏哥五。从感知决策执行的茄酗堑,特别在决策阶段划阀,差距是比较大的陪,感知当然也有差距伴。在信息层面谓百,大数据缓释、云平台窝多墟,相对来说中国有比较好的基础和优势冬恫。    作为一个前提锚冯烂,对标准法规先决性胖擅赏,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动胺亢放,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件娘。制造技术不细介绍了轰劲,还是聚焦在新材料的运用幢虐,以及新技术对制造技术带来的变化黑参,聚焦方面进行了说明挞炬。    动力电池敌,分三个目标伶款,目标上有比较大的讨论和争议筷筹,比如说新阶段提出了350敬、400错赡、500的质量要求杀班微,争议非常大蹲荤,重点几个层面捐:    优化现有的代表电池技术哨,提升技术水平古监笺,特别耐久性横,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发苫黔。国外的装备很难形成有竞争力的差别突恃晒。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线末肩币。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系暑尾释。现有应用以企业为主体来做缔。当然匈不,也会关注动力电池的回收利用技术谋晦。    最后胁,轻量化使宫。简单来说胸,前期聚焦材料技术箱弗琴、设备技术淑维坟、制造技术屯坞、回收技术播朵。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺喊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化木,比如说传统的四大工艺的变化告。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用躺垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价垒瞎舰、供应链侣、资金爸摹、汽车等方面的诸多质疑锭。期间,明确表示不会放弃造车盛澳稿。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传忻。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天拖书。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步拦。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的德充脾。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融冉戒返、互联网及云嘉春、内容首悔茅、体育,还有三个端口类的,手机晶辛浓、电视吝监、汽车帮淑改。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业哆概海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力腺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功斜间铣。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿鹅。    乐视的电视做的确实是非常不容易疟秤。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三敌读韭。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元含。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元季姥拓。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元美。总归累计亏损36.33亿元窗揩效。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就需诗闪。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面娇涸输。第一部分就是投资人的钱臂性翰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现抒胶。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿申窍福。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现橡香发。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法豆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情炼涂备。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿锣颅、体育43亿关绩、手机50亿,房地产64亿艾、内容108亿兰、互联网金融151个亿锌速、电视187个亿蹲、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金汞晒贤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂榷穷般。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的唤融刮。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的衡鬼拐。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的平。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败纷跋。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的兔际烩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件面。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准磋频穗。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙爆持普。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的感使。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去唯篮。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了徊呢迫。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的请。很可惜,你们蒙眼狂奔倘愤朴。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散堤伎。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂痪奥撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀活:李芳" "   12月10日邢抖韩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路顾嘉:一条是政府主导塘弄、政府补贴的方式眷伞,这是当前的主流借聘。一条是消费导向鄙偷,依托市场的内生成长道路旧奸。”他表示剑,(电动车产业)进入者中攘,大多数最终可能会被淘汰酮粮缎,但是不能不给他们机会戌记。国家已经开始放宽市场准入馁膳,此时防讹菊,应该在两个方面把握好政策继拱肩:1薪界、应当欢迎新的进入者丸墨,但是绝不能鼓动和忽悠投资者巫,让投资者自主决策玲敞哨,自担风险夏。2歪芳邯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳玛泥,严格市场监管筛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚饱杀朴,目的是建立好的产业生态干呜套。电动车产业化青森寿,最终必须依托市场来完成臂桓,因此椿,政府的政策必须产生长期预期藉钎苍。推进政策应当借力市承煜叱隆,发掘市场的潜力翅螺。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用次世麓。政府政策不干预技术路线厂哩,政策的实施不是导向对政策的依赖幕线,而是政府作用的适时发挥搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚飘乓:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道骗桥焊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示耐,戴姆勒有望在今年成为全球最大艰爸搽,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商戮,这一目标比原计划提前四年实现骋。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布车:“戴姆勒今年即将实现这一目标叭童何,比预期时间(2020年)提前四年苦。”   据悉价井,蔡澈最初于2011年宣布上述目标武患,当时受到与会者的哄笑辰秀釜。然而善羡蛇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近攫性敖,领先劲敌奥迪和宝马盯寡。(实习编译恫:刘欢 审稿技椽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈恳:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编领:韩大为 版权作品屋齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权粱辟,严禁转载讽庇,违者将被追究法律责任饱羞矫。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道卷溃掇,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访谐雌。在提及新品牌“WEY”时闷,魏建军表示粗,“将夺取丰田和德国大众的用户”番。   记者暑激:为什么把自己的姓氏作为品牌册睦?   魏建军莎:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品脖吕。我对WEY很有自信特,就使用了自己的姓撇。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌忻负,但在中国汽车行业我是第一个颓丸错。   WEY之所以采用英语仇泵躲,是为了要瞄准成为全球品牌罚金奉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力绦。   记者钱蔷:对于竞争对手有什么设想怜泵徘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军劳么卷:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场贩剐晃。但在15-20万元价位上海外品牌有优势辱,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌师。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准乏燎监,在此基础上还要实现15-20万元的定价陋冗哪。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户沃。在性价比上WEY更具有优势绩顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编锑佬碑:李芳 版权作品蛊诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权羡,严禁转载疲,违者将被追究法律责任岸拢。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后卡娟,新能源汽车的发展也不会受阻突。   根据工信部核准的数据犯洞,今年前三季度全晦,整个新能源车销售16万台怜,同比增长83%蔼麓。其中腻耐垛,新能源客车已经占有40%以上的比例伯撤篙,达到了近半的水平五,发展前景面临压力虏奢,但乘用车只有0.1%晶双稿。“我们涨十倍是1%彼酣,涨100倍是10%层乌呛,新能源车发展有巨大的前景和空间漠,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点速杏搪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上备,全国乘联会秘书长崔东树说彼。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力椒呕。根据国家制定的产业政策要求寺比杏,到2020年蔷,乘用车百公里油耗要降到5升铝瓮,这意味着五年内降38%的油耗赐经。“基本上谁也实现不了翟捌始,只能靠新能源车来推动胖。而这种新能源车彪番蔡,插电混动可以降80%僻钾,纯电的可以降100%的油耗醚凌惋,这种情况下只能发展新能源车杯关融,这样新能源车乘用化萝,为什么我们一直定义为为生存而干煽尉椿,你不干就要挨打祁寄视。”崔东树说叼兼。   另一方面患希匣,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展窖弗,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要慈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者笛,因此定价弹性很大喝。”中金公司的研究员李璇说坛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平尸唇陀,为消费者提供很多选择梧毁客。随着技术进步和更多电动车型的开发玩酶霜,新能源车的成本会不断下降掀府漓,比如蚀,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型枪。“中国的纯电动车型出来以后街弘,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多彭浮却,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后侧好管,发现基本上17坪势、18年以后的新能源车甩,达到8年10万公里以上晶奴,整个成本是比传统燃油车是要少的筹电驰,甚至是少了20%到30%醋搅。”   电池是电动汽车发展的核心懦舒拼,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本烯咸。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同五,电池成本还有很大的下降空间凯谴儡。目前怜矩,整个电池的产能供应相对过剩手绢渭,国内电池企业达100多家唱病。据统计深逼,目前整个电池的价格大概在2块多左右哗闻讼。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求撬融刀,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准苹。因此圃冷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度厦寒,这样才能达到标准锚。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸够鳞:李芳" "   我们不认为绝对的销量溶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蔬并砂。衡量一个品牌成功还有其他的因素川哪视,比如利润率吾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标编。除此之外诽,品牌力筏、品牌的知名度俯瞧懒、美誉度飞、影响力纠党孰,也是决定品牌可持续发展的重要因素猴哆凹。宝马在创新精神上是首屈一指的帅相,因为汽车行业正经历巨变氮攫,在电动出行瓷衰椽、智能互联淬什茄、无人驾驶等一系列发展方向上鞭瘦毖,宝马都打下了比较好的基础棚传浩。    临近年底腻霸本,伴着层出不穷的新闻事件矛,高档车市场竞争愈发激烈搭,作为全球领先的品牌——宝马即、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目绷祥瘸。近日堪,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士酷,听到他开诚布公嫉、推心置腹的看法掠潭。   问姜垫挡:根据最新的销量数据比壤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近磁妙。那么瑞,您怎么看销量喀校蔷、利润贤、与经销商合作伙伴的关系俏毒陇? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智莫靡: 每个竞争对手的情况不太一样墟斧骗,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况胳饱恕,所谓的增幅我们一般都讲同比狄和,是跟去年的基础关系幢蔼。几个因素加一块儿堪叼,我们不认为绝对的销量闹券炯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素猎砷课。对于宝马而言逆灌敌,今年前十个月痴,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车咕,同比增幅10.2%刀,其中BMW品牌销量将近39.8万辆巫豆,同比增幅接近11%幂。我们对这个数据还是非常满意的扇,这也达到甚至超过了我们内部的目标禽。    除了销量本身的绝对量或者增幅吭廷拦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素甭,比如利润率轨静,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鲁捞捌。除此之外丸乒,品牌力磷哼疾、品牌的知名度醒、美誉度剔寞、影响力苹涟氨,也是决定品牌可持续发展的重要因素巢怖。宝马在创新精神上是首屈一指的昧刷,因为汽车行业正经历巨变亮欠,在电动出行蔼、智能互联心、无人驾驶等一系列发展方向上垒玲,我觉得宝马都打下了比较好的基础闺。总体来讲继,我们并不惧怕任何竞争杜通竟,我们也欢迎竞争聘,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行宪,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势靠堤次。   问持富:最近芥樊蛾,关于奥迪的新闻比较火捅柑。   刘智们都: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略砰潮。对于宝马品牌来讲日,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的漂,双方的关系也非陈梗好独。所以梁千密,这么多年来尽管我们在中国是两个公司行师鲸,一个是宝马(中国)剂,一个是华晨宝马卷貌,但是我们有一个整体式的营销团队灌铅,有统一的零售网络涎,我们在总部有一个统一的管理团队瓷竭漓,面对客户也是以统一的BMW品牌出现浦硅。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略霸肛交。至于竞争对手我不是特别方便评价咐,不过至少释放了一个很好的信号贝,豪华车市场的前景依然很好块厦。    问娃:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展届?    刘智傻宪赦: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度耗叔。因为从经济的基本面来讲和,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定憾匙、持续的发展态势访婚。之前以出口蒲、基础设施建投资的经济拉动方式函,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式部标踌。需求的增长其实就表明了对于车的需求拌翔,其中也包括对豪华车的需求咕芳笆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长母,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑连坝慑,这几个因素相加行裁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间令李钵。今年椿勃,豪华车的“盘子”接近200万辆惦,未来可能每年的增幅不会特别大干,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑即萌。所以态欢甩,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入纲坛杆,力争在市场表现上优于竞争对手诗峨。   问贯稍:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得猜芜平,这一岗位和以前相比有哪些挑战多净?   刘智揉匈: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化然诗夏,因为我在宝马的八揣泌僳、九年时间岁谦揉,换的工作岗位也挺多的窟乌。换了新的工作以来搂,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蛙,比如负责国产车的销售锤毁,可能是比较短平快的港累,看的是一貉崎抵、两年之内的事情逻胜瓮。在宝马中国总裁这个位置上巴,除了目前公司各个业务板块的运营剩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题床斑册。比如我们讲到的一些行业内的发展方向取,像无人驾驶嘎戳媳、智能互联和、电动车湾,包括数字化营销的伸荤、品牌年轻化等等一系列的东西匠。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划缸,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队弹夯,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究脚,力争在中国市场上打下一个非郴鞍玻好的基础疆献趴。我相信梯恒妈,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候武形,宝马会拥有非常强大的竞争优势翁污。(中国经济网 记者邯划:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶敛:李芳" "   原标题怠:王永清芒容闺:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底葱莆交,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单婪。别克品牌今年销量已经突破100万辆阑,凯迪拉克取得了近9万辆的销量临匙欺,10月份甚至位居豪华车品牌第四名仿无。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰吴。数据显示裙嚏,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆净,同比上年的446764辆下跌28.64%悼稼壬。上个月门砰喂,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通堵。    因此烹昂邓,在车展期间接受记者采访时鞘卯,王永清表示劣怂烯,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造达上。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言微年,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升合怯势,但全年销量依然会同比下降20%左右潘惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来丸拢静,雪佛兰品牌过去因为发展比较快颅,可能在布局上稍微有点滞后簇。现在对于雪佛兰来说罢,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”滇。    事实上徒讳篙,雪佛兰已经开始了提速布局惨芦蓄。广州车展前夜的雪佛兰之夜上惶管,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台摩驹。王永清表示道嫁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蔫牛,2016至2020年投放超过20款新车忙范毯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列宦挝列,30%为SUV车型幌钡,并将加速引入包括1.0T欣卉穗、2.0T遂缎、8AT拭、9AT融疗风、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技酿赔。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境筋盲墟,未来SUV将成为主推车型犯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造挡,轴距2725mm图村贯,将与全球同步进入中国市场沧蹋冯。同样堵拦,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相锣,再度出击紧凑型小型SUV细分市场壕丁。    值得一提的是蚊笨,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS骋鹊,拓宽产品线磕酷氛。RS车型将采用包括侧包围距、运动尾翼品节券、双排气管搁、降低化运动悬架桓乃、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件警釜,并加载多项ESS智能安全科技乖懊。    在品牌营销上粒凰粕,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼柯痹、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销瓮挂煎。另外乓芜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发塘廉诽,演绎雪佛兰“热爱申溺德,梦想氛,行动咖,分享”的精神筹势苫。    “今后新车的利润越来越卸汀,主要利润来源于衍生服务锣弥币、二手车置换等蔷讹摩。相信雪佛兰将它的结构调好后眷鳞磨,未来两年将会真正出成果创。”施弘说棱韩焦。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外税膏墙,上汽通用的新能源战略也将全面提速拳讲。车展当天赎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相偏告,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发娄。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统喷响窘。这套系统由1.5L发动机和电动机组成项,发动机的最大功率为73千瓦换啼沁,其中电动机负责驱动盎,汽油机负责发电苏,它的综合百公里油耗是0.9L沏匪炬。从上汽通用发布的节奏看钒,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了瓷讨。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案晤,王永清说磨担浚,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些庙,产品还要丰富丹,才能满足这个法规的要求协香豆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度朗鳞搬,到2020年之后比例更高垒僵。王永清表示撅守坝:“估计到2022年匠,我们的电池技术会有很大突破水瘸,能量密度大幅度提升该泌辱,成本是大幅度下降僻舌。这对纯电动的新能源车发展是好消息烧描。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛隋篙:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蜜风、豪华”品牌——WEY锤茶黑,W01怂、W02两款全新SUV首发亮相托淬痞,售价区间将在15-20万元避售。对于新品牌的未来发展规划肺环,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示惭体缆:“WEY品牌明年将有3款车上市嫡号,到2018年还将推出2款左右的产品氢,以支撑起全新的销售网络体系苦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蜜怯弄:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍扯,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市弧窃吝,8月份推出第二款SUV W02迸沤,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年非缓,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型降赡。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时粮拘瓷,魏建军详细介绍到撩霸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA琼钎谦,配置上拥有最先进的安全技术踏项靶、智能技术嗣墙,也更加精致茧。此外在性能上两者也有很大差异郎,例如在NVH方面婆抡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上剩,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造乌敞。   在经销渠道方面锌,魏建军介绍说辖狮毋:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络窜部邵,没有想过招募新经销商建,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作罚。”   对于新品牌的未来发展泰,魏建军信心十足馈藐,他表示镐策十:“我从没想过这个品牌会失败掠,只有退路封死才能做好这件事透,自主企业只有没有后路才能把事情做好镣讨。”此外富懦,魏建军坦言溺,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法汇坛呕,因为新品牌叫什么并不重要唉。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色模辟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业筐玲,将方向转到共享经济陆藩、互联网刀、自动驾驶方面新的技术蔽嘶饲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商非护赌。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上宿,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩喂豢垂、生动的演讲屠横沟,就城市交通勺鹅疽、自动驾驶和汽车互联等热点话题坏嗣鞭,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索玲觅伍,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瑰肃壳。    徐大全说旁倘,博世始终认为绦蝗磷,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担剂辟杠,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式暖卡亩。    徐大全谈到猩,作为在汽车领域的老牌企业扑吃,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化拭、多样化的发展态势和需求充畅龄,博世已经有了自己的思考和方向峰蛊上。    他说鞍毙,如今徐巳,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业怒蜕,将方向转到共享经济教撑查、互联网低、自动驾驶方面新的技术币,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商恨。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说茧,面对新一轮汽车技术的变革寥,无论是传统汽车堵同、零部件企业嗡逆啥,还是互联网滤秦、科技企业达到泵,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局钠。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点敌:互联化盾侠捐、自动化和安全化鳞夕巫。我们预计炒,到2021年建横,汽车将成为第三大互联移动实体殊靡,同时扮演人类的第三大生活空间勾喉惮。博世正在探索全新的人机交互和操作界面袱肛九,来充分发挥互联驾驶的各种优势策忱勺。    谈及自动化领域互,徐大全判断弊,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势辫革概。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术铣,通过持续创新驾驶员辅助系统够,从辅助驾驶性湿失、部分自动慷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶哥,分阶段朝“零事故”愿景迈进殴迹到。目前躲腿,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产菱吧卡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用吹编晚,到2020年左右酮,自动泊车功能将进行试点项目测试恭。    说到自动泊车拔翻苦,徐大全特别谈到停车难的问题冗颧。他说沏伴,停车难是在城市生活中的一大困扰蓟弓。今年踞,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查是,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题典戳。在八项智能泊车功能里佃,“手机查询停车场位置并导航”情、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能叙为。其实频怕探,在大型商场里巧却涵,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了剖摔尸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础讽凤。根据一项市场调研显示年唬,2015年如兑赤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿哺看枚,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力闭帘舱。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台庭须,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露勤驰,在深入巩固原本的互联化鞍识、自动化和安全化“三化”战略基础上年,博世今年也把两轮交通欣趴、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度梁犊。    他介绍蠕亨,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部谱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力纫泡。未来十年敝瓤功,会把更多的关注点放在服务和解决方案上茸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性缝锯沏。    在两轮交通方面柬挡坑,博世提供两轮驱动桥、安全等各方面的解决方案巨靡姥,涉及两轮电动车眉论、摩托车佛菩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式节。    最后淖错栖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具潘,满足这些变化的需求成袜萌。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷成吵:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”蓝墒枚,“双积分”法规吴冕哀,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议抡萍肥,连日来怂叫佬,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钉,让观望中的车企备受煎熬眉。针对业内关注的焦点问题氨屠,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全淘焊。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》纶:不久前怕腾蔼,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鬼唤,如何理解这两套方案赎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全傲潞:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)投间、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联忻未肌,但又有独立性挪,各自的核心目标有所不同舌。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量磊勿筹,进而确保国家能源安全浆。由于中国的石油对外依存度已超过60%搂艾,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提缚匠寝。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求澄伤,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展斯蕉,进而实现国家节能减排的长期目标钡洗。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集夸,但现阶段并不能彼此替代弦维。对于CAFC而言户滤椽,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求吾介,其中当然也包含新能源汽车溺,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠付粳颈。但不同的企业由于自身能力饶伙屡、技术储备和对未来技术趋势判断不同霸投垮,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求科晾芍。特别是目前新能源汽车尚未形成规模才忿,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补莎嗽囤,而以后补贴将逐步退坡屡文缸,企业更担心成本无法负担啸。因此仅有CAFC法规瓦村,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况掀稻设,所以有必要出台NEV积分拿惊,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流遁男诲。同时效,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫朗侈粕,从而有利于新能源汽车早日取得突破庆讼。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线炬亭谷,其目标应是降低汽车及相关产业界、乃至整个国家的碳排放篓盲何,和降低能源消耗诉求不同配嗣。作为碳排放第一大国碘,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值笔,后续国际压力还将不断增大岔。因此掳统弦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蝗,从大方向上讲是正确的肺。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段凉顺擂,这和NEV积分没有本质区别捌暇期,也无法确保总体低碳目标的实现阂晚。实际上码骗师,跨行业污、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向吗估。以电动汽车为例浦德,其在使用阶段确实是零排放饯,但与欧美不同廊,中国的电能以高碳电为主腊无,因此在发电阶段有相对较高的碳排放江。也就是说祟徐,在使用高碳电的情况下绿许,电动车全生命周期的碳排放并不低媒剔蚀。这正是碳配额管理应该解决的问题槐。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中崇垄磕,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额逛每,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业慧。实际上角热鲍,将新能源汽车确定为国家战略唱,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构姬,生产更多的低碳电挨末览,否则减碳的国际承诺将难以兑现皮。    另外禾,对于汽车行业赎篮,无论是CAFC楷病蹲、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同外,但都应该由一个部门来统筹策划藩评,系统思考洁哼,拿出科学巨寇、系统界棵、具体皖节抖、有效的管理办法来推动实施沏,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面典复。    ■积分交易细则需加快制定菱风、尽早出台    《中国汽车报》勘:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定弥负,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素场丰,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受叫崎密?    赵福全厢浅:确定合理的积分价格捷溅昧,涉及到技术火、成本和市场接受度惕,需要综合测算和动态调整等干。我认为基本原则是录,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力凳圈,让没做新能源汽车的企业有经济压力淑七舶。如果NEV积分是“白菜价”渴锣,大家直接买就可以绢角,谁还会愿意在新能源汽车上投入耿?    因此画躲狮,NEV积分的定价应足够高峭性陷,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入霞饯,通过自己的新能源产品获取积分陶蹋,满足法规要求途售。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理驶竞古、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业赏量垄,能够通过购买积分先生存下去沪核,争取时间把自己的新能源产品做起来奸染。    《中国汽车报》箔揉团:除了积分价格之外查侯涝,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑达鼎祟,目前处于“空档”状态扒,怎么看待这个问题诧霸?    赵福全袜澳肩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力艰阮。而且距2018年法规实施仅有一年多时间骚,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫桶。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性还赔奈。同时睛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间韭韭镐。对于汽车企业来说湘甘,3年仅仅是一轮产品开发的周期概,政府作为“游戏规则”的制定者模忍,应尽快给企业一个明确的目标龟豁,否则企业将无所适从贩锤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》浓:“双积分”中提出了2018年起顶蠢吭,8%诲妙、10%枢溅、12%的NEV积分比例斧,而经权威机构按照法规要求测算哄,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间船,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难惊取?    赵福全厢:在这个问题上楼糯,我并不持悲观看法聘。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难巍,因为还有很多企业尚未完全发力龟叙。按照国家的发展预期花,2020年新能源汽车销量比例要达到7%怯逆蚂,如果每辆车以最低积分2分计算棱幌肋,整体积分比例就达到了14%珐跋,如果是分值更高的产品凰菇,达到18%的积分比例都有可能畔嗽。关键是要努力实现7%销量占比目标腥,而这也正是NEV积分的目的所在勒绢功。    不过另一个问题引人担忧赔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求兜摊角,同时在CAFC核算中也有优惠仿:一方面油耗直接按零计算屑涧蹲,另一方面核算数量加倍僳江,从2016到2020年分别是5倍蓝灯鹿、3倍蛊瘦、2倍释矩。此外梁,按照单项抵偿原则陇徽堤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分庆,还可用于抵消CAFC负积分嚏吻。我们经过测算发现枚护兜,CAFC中的这种双重优惠苇,对新能源汽车的“照顾”过多了帘换,不利于促进其他节能技术发展鸥,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险啡惠侗。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展翠俱,CAFC的达标难度就会随之大大降低谜。实际上死,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重瓣簿,两者不可偏废伙。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展谁孙,但如果CAFC目标落空逝龟,国家能源安全受到威胁肠,汽车产业的可持续发展仍无从保障尺全惜。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蔽下,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿桅落,这不仅能确保CAFC目标的达成色洗凌,也会提升NEV积分的价值秋康,避免NEV交易落空闺陌寞。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》赤黔:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值堪波,而没有将电耗的概念纳入其中伶残,这样的算法是否科学薪关塑?    赵福全便端:NEV积分分值以续驶里程为依据收,这与推广新能源汽车的初衷相违背擂场扛,也不利于鼓励技术进步含甸。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拜。推广新能源汽车是为了节能减排隧俩膜,因此不仅传统汽车巍丝,新能源汽车也同样应该抑大扬小慰、抑重扬轻县。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”师案,而不是搭载电池越多越好澎蚊,因为大量电池搭载在汽车上移动罕拨,这本身就会使能耗增加筏嫂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾谁联,也意味着大量增加电池生产的排放鲸袍。    政府应鼓励企业开发低成本睬官、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品省,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池懂淡。也就是说活,政策制定一定要“勿忘初心”佛毫。建议NEV引入单位电耗勤息,即吨百公里电耗的概念罢蓬石,作为积分分值的依据咖肃。同时嘉暑,对于小型车电耗适当放宽具晤誊,而对大型车提出更高要求潘详,以鼓励新能源汽车小型化污毁,进一步提升节能减排效果朔俩毒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》瓤:在“双积分”中曹漠阑,没有将新能源商用车列入管理范围蕊,这样做合理吗搁拧?    赵福全尺:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙继丶可持续发展的问题物仆催。2015年侈剑舶,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%惨,获得国家补贴的比例比这个数字还高谐篙挖。而此次NEV出台却未涉及商用车经懒峡,这是不合理的瓜墓无,表明政策的全面性和系统性有所欠缺惯,也会让乘用车企业感到不公平硕烁饶。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规革桐味,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求镜憨。我建议徒,应该单独给商用车设立NEV比例要求谭第谷,可以不与CAFC积分抵偿辑,但企业之间可以交易剿。因为如果没有NEV的强制要求袜羚,在补贴退坡后点,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏丹刮:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口邪焕滴,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水擎窗。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上臣媒,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示哩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家冠艘矛,盲目投资之后隶,多数公司要垮下来屑累隧。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热抠,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎道。    以蔚来汽车为例戚,去年8月还只有100多名员工几比,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模澄琳捞。据中国汽车工业协会最新统计脓撂勒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆咸陌糜,销售4.4万辆里栖,同比分别增长25.7%和43.8%旱开,1-9月新能源汽车生产30.2万辆欧苛,销售28.9万辆市溯铰,比上年同期分别增长93.0%和100.6%峡讥权。蔚来团肯闲、威马冲傅股、前途纱酥、小鹏等已是新能源造车领域的热词搬,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入穷领病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面驳璃嘛,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》离,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目堡撼。至此拖教,奇瑞新能源成为继北汽新能源弥、长江汽车杯活惹、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业枯哺寂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家啸芦解。    “新能源车企的风险非粟呛,其实很大莆抽琉。”王秉刚说昧,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力窖死,对风险有足够的分析角鹅,有可能投了很多钱查瞬拖,最后做不成踏跋,带来不必要的损失凯譬。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下低九辣,简单地投资建厂使咐、增强制造能力汰任迁,未来堪忧炭捂。新能源车电池的技术进步非常迅速 白编跨,现在可以用的技术一年后就不行了菜艘。如果没有研发能力就做不过人家现。“一下十几个亿扎进去儒伦,有可能最后做不成山,我还是提醒新进者要谨慎一点撼。”王秉刚说嫌。    事实上统,目前国内的新能源电池生产厂太多了切,但规模都不大密凉鞋。而且动力电池总的规模也在扩张中颁关,尤其质量好的不多拷,“据我了解使弹己,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单美唬弥。”因此腊逗,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺谎孪愁。   谈不上“红海”街信么,大家还没真正“下海”    “前途是光明的玖扳,但道路曲折瓣。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说垂,造车得有钱皋、有人才嚼墨尾、有时间管可。“钱我们还行般立,人也不错颧稿胖,就是时间太紧论散删,毕竟搞汽车三年算很快垢,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合暴聚。”万锐坦言笔捐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的魂颊。    不过典蓟,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧率,万锐并不认同胺痞奴。在他看来箔筐思,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蔫水,因为大家都还没“下海”弯啡。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程本,大家还在忙于造车岭斜搓,搏杀还没开始括嘘袜。    “这是好事翱帧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业泻辰疤,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说布,目前中国传统整车企业有150多家性赖急,新能源车企至少有30多家村汤朵,后来者也给行业带来很多新思路和新做法稻茨捷。    至于是不是过剩艘十谭,梁伟表示这还是要市场来判断窟。在梁伟看来肠门,其实中国传统汽车行业已转入新常态孺庞,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长篮,除非汽车消费大幅好转浆,否则很难回到前几年汽车行业的盛况考。    但另一方面谁,根据预测乔单蔬,未来5~10年可徊逆,中国的新能源汽车将保持两位数增长汾安。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称料涪抚,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆橡拭,到2020年时产能达200万辆壬碘凑、累计产销量超过500万辆棚计。梁伟认为需坤,从年产几十万辆到200万辆的目标僻累,新能源车汽车肯定还要快速发展穗。目前的新能源车市场还完全没有定型腔宿,不同市场定位的车型未来都有生存的机会侗。    梁伟特别提到了特斯拉的成功畴,“很多人此前担心特斯拉会破产赁矮,但Model S和Model X推出后效果不错停头,用户接受兰呢。经过多轮产品积淀嗽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃灌讥吝,特别是成本下降得较明显豆佬救。特斯拉可以闯出来驴,中国企业也有机会寺帽烷、有成本优势陇。”梁伟说帝据茄。    对于最近贾跃亭的乐视旱、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象梨裳崇,梁伟指出寡息羌,除了技术冠,汽车行业还是一个资金密集痰讳侠、劳动密集的行业蹋。如果要进入妓,需要企业在未来几年有大量投入列懊,以格力电器(000651.SZ)为例干,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗吵。    梁伟表示寥父,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来位,毕竟快速把产品推出来卑,现金压力会非常大氓费。另外倪汇葱,一家企业在原有行业中具有很强的能力呢间,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功百溯,这是一个很长的学习过程冕烯弘。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日使蔼绢,也是第十七个中国记者节惦冒。2000年停浆,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》屡,将中国记协的成立日11月8日定为记者节饯。此后记者节像护士节吓饭隆、教师节一样帮,是我国仅有的3个行业性节日之一绷焕菊。   值此之际皋狗粱,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱缸华,在这个纸媒寒冬的大趋势之下沥盛福,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”隧赶贝。      坚守还是离开独?   根据《新媒体蓝皮书》里披露虱殴:去年网络广告总量2096亿元卧额逗,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元软。报纸下跌超过35%董棋曙,杂志下跌近20%恐炒。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿径嫂,单项将全面超越传统广告嫡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击浚表,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者戮枚,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下冉锌,也仍能保持着不俗的销量辑谅输。    “没有路可以让我选择噶,不经挫折所谓的新闻理想一文不值革科僳。”陈总对此直言到稀牛秦。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚行佳,但发行量保持一直不减库适。诚然司布,这离不开报社给予的支持采。但从自身发展来讲惯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好乓贩。究其原因台,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的纹第穿,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者将旦。   汽车也好壳,新闻也罢骸患。毋庸置疑蹋毒,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题垫贩尸。   纵观整个汽车行业的发展趋势挽享聚,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蹲。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受控镰,但不可否认的是磷棱哥,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式活。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物洛,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者功。    除去对报纸翻、杂志爆钠、广播盆、电视富、音像等载体样样能玩得起来凭,还需操弄3G坦、4G等流媒体技术咯。我们不知道下一站会到哪里百拔。   面对媒体融合大潮头局城,陈总胸有成竹的坦言媳簿:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代催龋晌,家用汽车转企改制之后继续深化改革泼。由媒体到传播机构虑,由杂志到全媒体平台纲潮居,历经两次创业辨痊迷,家用汽车探求新的发展方向孝,抓住变革时代的发展机遇世,赢得了全新的利益增长点欢。不再只是单纯的纸质杂志富,视频措、自媒体等做出了不错的效果吾接痊。   其次稍,就是在自己的企业定位方面祥,中国医护工作者汽车消费调查谢舌挫、中国城市教师汽车消费调查是以医生帘煌、护士匠凡些、教师等特定的人群为对象做的系列调查釜。这些调查一做就是3年京胳,走遍全国大中小城市镀抖苔,做出最真实的数据瞧唯。 ?   “网红”营销时代   今年以来趴钢卉,网红主播频繁出现在各类活动现陈埂,手机发布会清拉恃、车展介、房产开盘凌头高、比赛等一场不落冯撬,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会录爱靠。”   日前菩赌敝,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”屉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军炉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”柯材炼。   对此事件鞘闯,亦不乏业内人士称退没,国内深度报道的形势正在由高峰往下走限毒颁,呈高开低走的态势栋。   陈梓萱表示孝澄斧:“在现阶段的传播环境下梳,媒体记者朝网红转型涎,把读者转为粘合度极高的粉丝宠恼废,增强彼此互动是、沟通粉淘设,无论对于报社还是记者个人钉吓,都是一件好事捞乡付。”   “把流失的用户拉回来年歌垂,用互联网旧、新媒体的方式纤祭爽,我们正在努力尝试都楷露,但具体执行效果如何凯,尚无法判断驴汐。”全媒体时代谎换擒,我们永远在路上毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长胶:张瑞丽 版权作品财讣孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓量,严禁转载胁冗磕,违者将被追究法律责任塑。 获取授权" "  原标题贤上:广汽传祺肖勇对艾:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日秋腥燃,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典灿究笺。在本次活动上但宋,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念喝饶。广汽乘用车副总经理肖勇表示烁:“时尚是一种潮流讥串绩,其实就是顾客需求赦攫,引起客户共鸣刊,汽车也需要时尚寇,所以GS8出现在了这里屋馁。同时传褀GS8我们就是承担梦想惯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上浑缕。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢匕拭獭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌戌,中国品牌基本上没有一席之地啃哎孺。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型络怪,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任肥检。   对此才吕斯,肖勇表示目微:“传褀GS8我们就是承担梦想高饲林,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上禽,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上林矛荒,所以在豪华汽车上荤,我们率先实现突破赡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚阂,我们就是要跟汉兰达砷陡秽、福特锐界形成三足鼎立囱金,甚至未来超越这两个品牌钩炭,这就是我们的目标钒涉忌。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示嘶埂错,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆刊,创造单月销量的历史新高锑刷乏,爆款车型占3.4万辆高,但受制于产能安排的影响佛茸趣,造成其他车型总的销量并不是很高稳汕芭。面对这些问题翅,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略潘差沙。   肖勇表示访千焊:“明年我们的产能啤库,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目竞烘,产能将得到释放岔羞堂。我们在满足GS4的同时珐纹,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立勃虽,最起码销售五千辆以上盘髓,剩下我们会再分配个其他车型夸被蔽。”   同时为了加速品牌向上怂鲸,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市橇胺蟹。同时肖勇说道憾:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型联烹扩,在明年全部投产杯储,所以明年最大的问题还是产能筏罕报,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型赶孙,我就是聚焦我的明星车型酞图鲸。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹藉:李芳" "  还有不到一个月摔,东风标致4008就要上市了耙割健。它的颜值凸、科技装配足够有吸引力闲痰兜,那么随着锁定竞争对手闭、谍价鞍凉铝、销量预期等关键信息逐步浮出水面悄摊四,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢脾?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天薄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多谋附。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”考暑,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影骸。比这番景象更热闹的容琴,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会朗式。   说到品剧瘟,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致嫡沏射,让媒体品到了极致稿节。在工作人员的讲解下四,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统怖废申,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计星邓父,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴浆甜缎,无不让到场的记者握绞监、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识链仓戊。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外舞骂畏,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质摄蜜、品味扭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象缕愤,东风标致在今年推出3008陶谓汲、4008后婆糕,也将在明年陆续推出3008S檬玻、及另一款7座SUV慷。据中汽协最新数据显示府涧,1-9月SUV车型共销售599.92万辆疙宋扭,同比增长45.91%辩。那么敞乐烷,在众多SUV产品中噶遁,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢遍埃乌?东风标致总经理李海港对记者表示等:“我认为要总结一个词就是‘品’字捍尺,东风标致的SUV一定是最有品的眯咖酥,这个品是指品质鹤具、品味尽粮邵,今天的4008就足以支撑这两个词褐蔫蜡。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化枚?李海港对汽车产经网独家表示警:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同俊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型省,轴距达到2730mm将城,是同级别车里最大的龋硕返,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统埠,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机荆缎共,在配置方面更趋向于高端呸、智能菏,进军更高一级的SUV市场熟。”   然而碉卑搂,另据乘联会的最新数据襄,1-8月敛靖,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV烙肃,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%鸥。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么龟熊,作为中级SUV韦唾慨,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期妇?李海港向记者算了笔账抬搅,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万翠,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求汕。“这种需求就是4008的机会别棺毛,也是4008成功的保障美。”李海港表示鹊。   “狮虎之战”将上演   还未上市曝,4008已将主要对手锁定为福特翼虎同辑。李海港认为纫线,4008在科技装备枯殊、内饰外观上相比竞品都有足够的优势丁块,“2730的轴距在同级别车型中是最大的白吕磋。”李海港强调皮苯。   通过外观设计及车况数据对比后发现倒颊,4008的设计颇具未来感和运动感菇惺郴,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下岗贡,4008在轴距上占有一定优势坝订,也使得整车造型看上去更加修长锑。   那么洁姑娄,价格呢工脖撅?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测谅恒,通过对比翼虎的指导价茹恫倪,小编认为4008的价格应该在19万元左右晴。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合摔寒硷。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢承秆挠?据乘联会最新数据绦,翼虎1-9月累计销售84258辆星椒,月均销售9362辆钵久囱。但值得注意的是譬,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%泌楔。那么韶放腿,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量车煌付,可以说也有一定难度店惮。   汽车产经网了解到风嫉歼,由于目标客户锁定在换车需求的群体岛逗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案侮劫,以吸引用户选择4008莱揣。至于置换方案的细节翰,李海港表示还未最终确定翻肚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙:李芳" "   国庆结束后芥,北京裸庞、上海瞧罗隙、广州魔、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿需,引来了社会广泛关注笛刺剿。平台闻风声次,媒体炒热闹乔,百姓愁价格涎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻卫,“网约车”只是第一块烫手的山芋巫步拔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性旗侯,又要确保公共交通体系的稳定饲灵,还得照顾老百姓的感受舷驼。    比较普遍的观点认为恰,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升戚,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上耐,征求意见中提到让市场来决定茬,这是非吵怀牵科学的睡衔。作为用户辉,担心价格上涨懊安拉,特别是比出租车贵祈径吧,认为监管部门是要维护出租车体系利益步,我觉得这是大家多虑了七嗓。过去侨玖,在平台混战的阶段洁稼,资本介入烧钱抢流量莎,这本身就是不可持续的松,价格逐渐上赴崽瓷怼,平台收取中间费用是必然的航贿拘。    对于各地的征求意见嫡炭托,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌粟煎。比如说要求司机是本地户籍寸贫、要求网约车辆的舒适度等等巨啪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些察陷。    网约车规范的政策是非常需要的篇咐敲,作为共享经济热潮下的产物佬欠,网约车从诞生至今身份一直相对灰色甫寝。任何一个商业模式肝龋遣,都需要规范起来疲。因处于监管边缘健客孺,过去已经发生了数起网约车的伟埃害案件团挡。我们在对受害者表达同情邯、对肇事者表示愤怒之后妨锨,更应该关注的是如何改变这块灰色地带骚。    然而仓错,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的似汐。比如说损哄,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍瑰芜、车辆要有上海车牌滔旦,并且轴距要达到2700毫米蹄掇。根据滴滴公布的数据梆恫托,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中茫琶倘,拥有上海户籍的不足万人弘僻参。这个情况在深圳类似泉,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车伍。如果按照细则明确执行搓峰,这就意味着慧邵档,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”节。    共享经济是大趋势篡,但监管太严可能打击积极性憨,这对立法部门是大考验魔径。互联网时代氢徒表,网约车大大增加了出行的便利邯骸疾,使人们在出行上拥有更多选择玲。监管是为了提供安全高效的服务保障盲亮,而并非要让网约车集体消失硷瀑。现在的征求意见许多还是首次提出具,建立体系的过程中应该让用户讳搅、司机及平台有更多发言权晌。    我们鼓励共享礁炒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环淡炮噶,与传统交通体系形成良性的交叉互补同。    我们希望立法痕,只有合法合理才能保障各方的利益森豹,所以网约车服务一定会是标准化繁涂烷、安全化的斥。    我们希望在所有领域都有不断开放等孟牌、不断完善的发展方向救,这是产业互联网时代的必经之路骆。    文 | 著名职业经理人猛省,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极甭:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按贿:新造车企业已经不再神秘解幢,告别概念车的品牌曝光期魄烫毯,开始进入真刀真枪的实质造车阶段千尼穆。投建工厂浚、申请资质同,造车祟萝浑,他们是认真的惭吞暖。不过尽颠售,“八仙过海农、各显神通”兰,出身背景不同的创始人梢扑屎,对企业产品和品牌的定位逛坏未、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”酒。    想听“真知灼见”泻瞪巨,走进新造车企业牵沦农,与掌门人一起敞开心扉聊聊天凶誓翟。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道抖,敬请关注湃。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中釜,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上波匡哇。10月10日挟骡,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准淳阔强。这也意味着歪,前途汽车继北汽新能源黎杰、长江汽车之后腐腑码,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”谷腥遣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蒋堤,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本很萄,可以稍稍松口气违街。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看和扇,他直言到2017年底前途K50车型上市前队隋烹,相关准备工作的日程已经安排很紧张校,有许多事情需要持续推进峡。即使如此骄闷,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心伶日胁。在与记者的沟通中蛙撑彪,他详细讲述了自己的创业经历伙、资质申请的情况婪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断软。    短短的一个小时裁,陆群留给记者最深刻的印象是被,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师熔肠妈,他们怀揣一个美好的愿景股访,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”善跨。    ■ 拿下资质不神秘厂帅歪,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”嘶饰纶,许多人都对过程感到好奇鲤懦。陆群则表示描,拿到资质并不是一件神秘的事情绩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求硕,一点一点把技术做到位哆量,把技术通过样车和样车的试验呈现出来敝贯。”陆群说徽粳。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》淀。具体流程是淡钱琅,企业根据相关标准去申报项目喷须,国家发改委则根据“27号令”去核准申请倦感帕。陆群认为粳竣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展泥篱、引入新的技术和参与者酷抖看,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术餐。其中对电动汽车的四项关键技术褪森博,包括整车的集成和控制技术叹耻,电池的管理技术肺,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求僧蘑。同时礁,技术具备后还需要做出整车饥匣写,并按照标准做大量测试儡,要达到很高的标准炔棺。据了解览距睡,整车控制管理系统(VCU)岔、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向脊,也是已经掌握的三大核心技术雾级筷。    更重要的是对科赔,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向避。早在2010年府摔巍,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部洼,开始布局电动车闹剂,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目孟。2012~2013年尘,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目首薪,在高端纯电动整车设计拜、研发方面取得了初步成绩口裤迸。陆群说郸偏极,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”苇察娜、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年喜僻碾,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展美,开始引起业界关注木项。那时导捍涎,行业对电动汽车的关注已经比较高播獭齿,而前途汽车早已走在了前列恐蒋锭。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年授。”陆群说炮,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司螺,专注纯电动车研发搁、生产豆妙、销售及服务揽醒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团粮。”2015年9月乌褥,长城华冠登陆新三板挂牌交易关堤,成为新三板电动汽车第一股瞧挛。目前搏,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团其睡苗,包括整车业务板块(前途汽车)受季极、设计研发业务板块(华冠设计)瓶,以及核心零部件业务(华特技术)坟帕。这三大板块互为依托陵窖摧,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑痢椽。    拿下资质蔼厂歪,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点麓。    ■ 技术陵汇、生产基地牢撩、供应商都得一流    在做电动车的这几年矮,陆群对电动汽车的理解越来越深入烙心韧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机鞭、变速器等物理结构律挪淘,还需要产业链配套美泌、成本控制茄、核心技术开发等一系列工作牟屠。“自主研发的核心技术糙俄、国际一线的供应商和自建的生产基地芬绵,是我们的三大优势勾令。”陆群说烙。    陆群说沥,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现盯胎,市场上找不到合适的零部件供应商槽,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术患剁。目前俗涵侵,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案衔,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化椽尽勒、VCU镶、RESS等核心技术侯纯痕,使零到百公里加速仅需4.6秒屡硅趁,最高时速为200公里岗纪,最大续驶里程达到300公里卵坟蕾。而据陆群介绍熔阑,这些电控技术相关的零部件啸恍,不仅前途汽车自己使用拧,也已经为行业中其他厂商供应袜。    在供应商体系上揽,前途汽车同样拥有强大阵容天香,已经先后与IAC狙玖、博世肛逼赴、布雷博磁泥遁、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作户。这不仅确保了产品的品质仑,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验炼儡借。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地唤冗。在新兴造车行业高喊“代工”口号时挖,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地寿。今年2月切,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基淌,按照规划彤,苏州生产基地先期计划产能为5万辆晤,将在2017年中试生产诽,第一款车K50将在明年底上市撤堡。值得一提的是净趁轻,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺博纲,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”仟每,最大可能提升汽车的轻量化水平嫡控。    陆群认为桶,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车饯辟耙,而是要通过成本控制编、技术提升来实现把互安,其中轻量化就是很好的解决方案杯小。他强调扣:“前途汽车的产品规划和市场策略嗜掇力,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的嘉篡,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力短讨咀,在全新的市场领域不断成长究搂。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来靡蔽,中国新能源汽车市场前景广阔坊和豁,存在巨大的市场机遇奶魂平。据他估计什艘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来滩洽。他表示从,前途汽车已经做好了准备和。    陆群始终坚信一点阮穿,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西吗项。在他看来掸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”吹纤。“所以埔姥荷,我们专注车辆性能掇,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台惭猛,迎接智能互联时代授。”他说醒。    自1990年大学毕业进入汽车行业诉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发靠镜池,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蚀,创业历程也已经13年凛双逃,算是行业的资深“老人”冒皑,但他说自己一直是一名“汽车工程师”锈氖牡,他的团队也是一群“汽车工程师”录鞘搬,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远贰蓉。    陆群说鹊肉型,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为禽险潮,像华为一样拥有先进的技术伐急墩、过硬的产品品质以及国际化的视野艇沏便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬盖鲍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹焚琉弦,同时梧,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益墨侈。一时间忌晚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蓝。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访顷,对于新政陡坪叭、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明丛茶杯。    看自己   记者抒储: 首汽约车有哪些新的动作和布局罕皮布?   魏东浮: 一方面笨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面锰,根据北京车、上海以及其他城市即将落地的网约车细则碌抵檄,我们会在司机尾、车辆和运营都符合当地规定的基础上陀宿,继续增加运力保障兑为,这其中包括增加自有车辆枷氦,也包括增强与当地伙伴的合作抚邦。    看政策   记者赶伍: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后拦赶,有观点认为角暇虹,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的疼宛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东苏谢俗: 这样的说法不客观雷碑啡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定闺,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情随戮。    某种意义上讲观,首汽约车项目上线之前妊魄,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台皑策,我们只是在政策范围内尝试着做胯。彼时冷恨,我们借鉴同行业企业技术手段恐藉呛、商业模式和合作模式苛恕讼,在政策合规的前提下锯霸歇,尽可能尝试捌能,当然钝,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瞬,我们是十分期待政策落地的拨题。因此号,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情夯苦。    记者刨垛柬: 怎么看待首汽约车的先发优势山搓?   魏东酷活敢: 的确酸仙鼻,北京市场上我们目前是最贴近政策的鞘,但从全国“一地一策”的角度来看块端,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的猾桃。    看行业   记者毙霖: 按照当前征求意见稿来操作炯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响坞咸奔。   魏东棺: 我们对于各地方出台的政策表示理解朽滇,网约车实行一地一策制度钒嘉,各地会根据各地的交通发展水平羞离、城市交通需求来决定如何管理网约车陛免馁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发溃。    看未来   记者璃扦: 未来行业格局将有怎样的变化旧?   魏东饱: 当各地政策正式落地之后矫宪,会明确供给的标准朗呵崔,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚┤ā,筛选出部分中高端车型进入服务领域确厂拒,同时媳图,对于准入的司机进行严格监管疙癌秆。因此娩,在未来行业格局变化上砷,在大的方向和框架上由政府来把关漠赣摔,在框架和方向范围内聘矾,各家寻找自家的竞争点和突破口勿酬宏,现有的平台选择优化平台和转型升级衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始们略,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略秒妈僻,并通过一系列体育瑞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻碾斯、活力的品牌形象日。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体定戌,除了年龄送继偿,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人句词晨。” 10月13日畏拭版,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示堡墟瓶。   据悉穿和,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记秦社外,并向年青人传递积极的正能量莎舵,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典兔熔筹。未来哭穿,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动藉酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言敞祭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型辉,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型暑,借助本次人物盛典岗冉了,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁隙睦帛。   “2016年钢,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’牧斜。” 郭伟表示郴稠搞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作臂,不仅让不同圈层的消费者舍井步、车主偏、粉丝共同参与到活动中桔,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者侣缓,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机边掸。”   事实上仟并,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域郡,包括体育以及音乐类的综艺节目诲,实现了跨界合作洽。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称那嘿佬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流乡火,更赋予一种精神的体现和时尚的态度末徽。”   根据最新销量数据显示妓羚,东风日产9月份的销量出色妹芦惦,同比增长超30%位。其中主力车型轩逸履份笆、逍客穆惜伯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗干。   郭伟表示涎,“东风日产今年的目标有所提升竞,对今年销量保持信心倾吨。”此外骑童,谈到是否有可能再接再厉啡抠,在总销量上攀升至第四名的位置时救烂峡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知看,能超过前一名最好鞭畔捷,但最重要的是与自己对标似放。”   责任编辑距湾宝:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯腔:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组筐淋畏,管理层不参与讨论胃,每组都有来自全球各地士、不同级别忻兑、不同性别的同事兄。”蔡澈说钮,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展孪凛共,大家相互协作还、互相支持祁侮修、勇于尝试贡。”    中国经济网综合外电报道佛恒,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士沧纹,其宏大的构想才刚刚开始诬。蔡澈现年63岁股盯毙,其工作合约预计到2019年剃,在刚刚过去的2016巴黎车展上掏锋耻,他再次用前瞻的眼光和布局皖倒扦,为戴姆勒集团未来的发展涣排憋,提出了新的方向凡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说促繁:当年学的是电子工程专业龟,就有人建议“傻小子俩褪萌,去学机械工程叭。”讨,“今天来看唉,坚持初心湃单糖,梦想终有回报单。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体汗低,在报道戴姆勒集团的“变化”时蔑届煤,都会引用蔡澈的公开演讲帛拜羔,因为他提到了电动恒需、互联谋戚、智能和共享等前瞻主题垃寐。    首先发酬团,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ膏陡,并计划到2025年扫双姑,成为高端电动车市场的领导者房驹。当然麻袍赡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列菲,奔驰不是最早“吃螃蟹”的报,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念赂,恐怕显得更稳健蔷头伺。    “在所有这些领域覆狡踩,你必须为未来的投资做好准备路纪罗,”蔡澈说柯划揽。 “但这是令人兴奋的灭似,所有这些发展不仅仅是技术的改变裳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务亮。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛凄,内容丰富的CASE(瞰思)计划讽,它取自于智能互联戮枷残、自动驾驶彩蹿煤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母疏鹅乐。有评论指出侠踞:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责翔俩冲,就是要对未来做出承诺黑熔丁。 巴黎车展发布会期间镶难梯,蔡澈穿着休闲衬衫犬春趴、牛仔裤和运动板鞋吵,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名怕,但蔡澈作为首席执行官怂米帆,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目商式,以加速决策和赋予员工权力著称虏。主旨就是要尽量消除“官僚作风”肺箔谅,鼓励对新产品和新发现舍疮寞,进行实验性的尝试链。    巴黎车展发布会期间娇嫉菇,蔡澈穿着休闲衬衫吼烯诫、牛仔裤和运动板鞋范品,一改西装革履的常规风格费弹。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到兴茬督:“我们并不是穿衣方面的专家歼乌蝎。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen秋码楞,而是留在了在工厂附近的办公室期截涡,尽管条件略艰苦岛惜。至于在衣着方面的变化突厕扫,没有具体的规划处,因为衣着是表面化的帕柒崇,符号化的炼,尽管这会传递一些信息边。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示酿:近些年川络,我们尝试了很多新的想法擦端暮,对整个行业而言都是全新的尝试颂费黎。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划女工,很多同事都参与其中点。    “仅仅3个月的时间鲜溃喉,我们收集了150个优秀的想法离袱,这些都是关于企业未来建设的好点子份。我们把参与讨论的员工分成了八组疮靖妙,管理层不参与讨论烷,每组都有来自全球各地从、不同级别峦圃肃、不同性别的同事甜闺。”蔡澈说姓,“今天提到的鱼群式结构潞丸跨,希望让公司更有活力供,更灵活罗陆携。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展纺傲妇,大家相互协作隧删棚、互相支持獭慈、勇于尝试涉。”    几个月前舱,在柏林的一次会议上桂,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片十旅,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”叔。根据德国报纸对这张照片的描绘冉俏:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面收氛。蔡澈告诉开发商还陵跨,这张照片是30年前拍的喂,那时四妒,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车嫌。    随着电动车品牌的发布铰,以及首款概念车的亮相竭稻,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代棘。在戴姆勒的规划中撑,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力饥揣,包括价格茹乖秽、外形和性能镁疤。据了解孤耸唤,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产享廷,包括在德国建立第二个电池工厂拧阿岁。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕摆昂。主场“作战”的雷诺品牌司,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR哨笆吼,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念侨,包含设计澳浪权、产品以及市场布局等方面喜领潦。    发布会结束后绦,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通搁萍。在面对面的交谈中巫蓝系,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待收曹褪。另外捐蜂甲,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题逢虽迸,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作溃午。    网通社晾枫峨:在中国市扯,2017年雷诺在中国有什么挑战曙方梢?    戈恩烩芦:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长先,中国和印度都成为全球业界的引擎躺。2017年是雷诺非常重要的一年宠,我们的销售会起飞现,就像飞机一样颠闪,正在起飞向上并且不停加速痛。对于日产来讲菏攫,也是非常重要的一年桃砷纯,还会进一步推动启辰的产品辫厂那,这个也非常关键乏氮会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社亲:您如何看中国新能源市诚?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划推廉茂?    戈恩棋歉:我认为中国会成为全球最大的市郴纭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的韶级脯。对于日产而言唐热,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺吵路康,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目旦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的寿。    网通社差碑:对于雷诺和东风的新电动车项目褥,是否可以更详细的介绍一下间史?    戈恩链联:雷诺和东风进行合作巴宋,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场单。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论店乡仟,最终项目还没有做出决定苇,但正在研究当中搐还。    网通社纽访踌:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术拖,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进荡酸?    戈恩嗅攻:自动驾驶一定会进入中国剧晶伙,这是勿庸置疑的藩糖。目前扳,各个车商在这方面的竞争非常白热化少,中国消费者对相关技术也非常感兴趣猎。在中国相关法律法规允许的时候略,我们的产品会进入中国狈。当前抛茶墨,我们的样车正在美国聪经、日本做相关测试承。与此同时泊淮李,雷诺当然不会遗忘中国市场妮。我们会在中国市场进行一些展示项目盒蓝,这会帮助我们完成产品差异化的工作蜡,也会帮助提高产品的竞争力踢参。    网通社舒:三菱的加入狸,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助晨?    戈恩舱裳戮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三氦夸甸,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助窝怒轻。我们认为2016年包含三菱在内波炉槐,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关坚玩旧。所以它不是目标念捐,而是我们现在工作的结果坤谁沥。展望2017年克,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年烁喝叔,尤其是三菱的加入份苯炬,让我们有潜力跻身全球前三酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 皇,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响陷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蚊夺肮。”Kalanick 说道矮览。“如果真的发生这样的事仙,而我们没能参与自动驾驶的开发俏,那会发生什么事娜泉睬?未来将迅速抛弃我们镐。”    上周四干马敦,Uber 对外表示北:8 月底苗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蔷。    与平常用 Uber 打车的程序无异啊沏梧,系统会为乘客匹配 Uber 专车腹,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务苫茹墟。虽然是自动驾驶汽车诽讲角,但车上会配备两名训练有素的工程师趣。一名工程师坐在驾驶位上薪,随时准备接管汽车控制权溯焕侮,另一名工程师坐在副驾驶上枚,详细记录汽车的每个动作愁。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外愧,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto派钝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大笔闯。在采访中檄晒乏,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业纺菱。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场匠题。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤⊥摺,现在卡车运输市场也是如此范翠架。”他说距室。“现在谈这些还有点早襄伤,如果非要说点什么触,我只能说我们已经进入了研发阶段倍涧。”    在采访中归醛,Kalanick 还被问到肝坪:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代暗宽牌。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存合。他认为在交通自动化的世界里残,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加参可,但驾驶员所占的比例会下降藐廓。不过整个专车网络将提供数万个就业机会环。    Kalanick 说道羌:“像旧金山这样的城市鹊,大约有 3 万名活跃的专车司机办。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机护亨既,但是别忘了巢,就算有 100 万辆自动驾驶汽车鸿秀撮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机赐,自动驾驶汽车也需要脐。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的侵雌,有些情况是处理不了的艇漂鸿。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员桥谴。因此我并不认为驾驶员的数量会减少啡厩桨。”    他举了一个例子鲸染,电话刚问世的时候歉,需要一名接线员来接线慨瞎。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会瓤桂桐,而是创造了一个全新的行业碑归骆,并创造了大量的就业机会比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:李芳" "  穆伦认为艇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代毙盘凶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车夯煤拍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业敝,包括汽车的使用方式侈肖。    自2015年9月25日临危受命轨,出任大众汽车集团CEO至今溶,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间掳皋。那么藏舵樊,一年过去纹公示,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿巳,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后硷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得淋?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后览幻峭,贴有穆氏标签的大众腑,其未来又将是怎样的呢仁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)编,借已成惯例仓春,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”碗,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》帛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义将陷罕,穆伦首先抛出对大势的几点判断恋,也就构成其《巴黎宣言》的构架霞舶殿。他认为厦卤盯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代孩驼录,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车抹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业密,包括汽车的使用方式戒龄。 大众汽车集团CEO穆伦    他说谱存,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求勒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动穗胺,这需要我们用全新的理念顷权、全面的视角对于出行方式进行解读溃擂。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来背。显然狼坏夕,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的但,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的辉逢。我们需要联接汽车世界和数字世界柔,让消费者获益播,推动社会和经济的发展浮。同时顺应驱动技术的根本性变革挟畏市,即电动车是汽车行业的未来努。尽管如此抱,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位欠判。我们必须脐壕爽,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代确姜苗,同时推进替代技术的发展黔娄烩。    穆伦坦言具摹,应对当下的变革匹,对于大众汽车集团来说浮蔚,是一项十分艰巨的任务讲。尽管如此旱逞贾,我对于集团未来的发展持乐观的态度钙普合。因为在过去的一年里土盟,我们兑现了承诺促, 增强了核心竞争力摄哺蔫,积极推动集团业务的不断发展啃坏度。因此仙,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”苹,而是“大众汽车集团将如何成功”惋。为此股勺,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”抠铺悲。集团的目标铺携,同时也是我个人的目标叼享,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业袍,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者谱私陀。    他说弥,今年夏天丛捂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容关。我们强调删,集团未来发展的重点领域将包括督:电动汽车妓十怪、电池技术想肃蝎、数字化滑、无人驾驶和人工智能藤死咎,以及全新的移动出行解决方案建缓抛。放眼未来避,很多人将不再拥有私家车汉。即便如此宋街尼,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户舍佬,我们将提供更为宽泛的移动出行概念侣腊、大力拓展移动出行服务竿。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图迪售,包括集团旗下众多品牌的战略窃、关键指标和相关措施冲饭估。但在此之前讥搽,我们并未停下脚步必固,而是继续开展相关业务墒耪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时蕉,他特别谈到典笆刚:“在中国斥细泼,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项哗,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”豹扑估。    穆伦表示耻老褥,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题忌良。这些实践同时也表明憾惭檀,即使目前面临压力科,大众汽车仍然完全有能力实现目标财墙困。他承认弟陇坡,坦白来说爆瓶棱,柴油发动机排放事件影响深远涧凹,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点秤蹬锑。我们正全力调查事件发生的根本原因特魄,不遗余力地解决所有问题笑长陡,并在最近几个月取得了实质性进展萝枪。然而对于我而言俺嫡,构建大众汽车集团的未来婆访,也同样重要队普。    穆伦说诗皆,今晚级慑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图登海闻:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌详钢。在2025年以前喇粉奈,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列费,并在欧洲市场占据领导地位苟革霖。    最后厦,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望缉挎芜:“未来捕姑,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点嘛城。它意味着自由粟、乐趣和情感轨犁。因此计瓦,我们注重产品设计笆探昆,并将以崭新的视角进行设计创新”馆靠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮:李芳" "  今年7月底厕獭,在2016年世界500强排行榜中填炼托,北汽集团以549.329亿美元的营业收入邢钾,比去年跃升47位备酣春,排名第160捌拴,引起国内外企业界慰歌射、尤其是汽车业界的瞩目掸。    今年剔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头兢。恰好是在10年前划,徐和谊出任北汽集团董事长琴嫁,策划夯、主导柔、实施了令北汽集团由乱到治湿,由小到大沸踢外,由弱变强的变革豆上,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆邵家、有益勺羡、独到的成功尝试蝎森怕。但是侠富,当中国经济网记者约请徐和谊韶,请他以《老徐和北汽这十年》为题斑量,谈一谈自己与北汽集团时奴八胶,徐和谊温和好娇刑、憨厚地笑着说尚撩镣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己平,少谈蠢趁蓄,少写却窟。    于是剂,在不久前的一个上午寂吝挡,在北汽集团的一个会议室里芜尾戒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访凛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道楔掠歇。今天是系列报道的第七篇碴。   “北汽这些年发展快烙,我觉得合资这一块诚,起了非常重要的作用娥。不光是从量上桶,速度上糙采,还有效益上”狄匈扭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时番统钉,如是说道够。    “在各种场合我都讲拈骄擞,北汽就是合资反哺自主”婆射,徐和谊告诉中国经济网记者朗秃,“合资和自主鬼,绝不是对立检,而是互相借力”乖。 2002年10月18日尸,北京现代正式成立凭,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记耙笨、董事长算起恫僧,徐和谊执掌北汽已是整整十年讳摹。在徐和谊的带领下姜,北汽从最初的“一盘散沙”呸痘福,到如今的中国骨干汽车集团交,取得了长足发展捂。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中废,北汽位列第160位牛,比上一年度提升47位缚,并首次进入前200名阂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定撩票。    “北汽这些年发展快饭,我觉得合资这一块牟锈藕,起了非常重要的作用老路考。不光是从量上冻苏、速度上鞘牟,还有效益上”伤访锈,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时垛松,如是说道担镰干。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上洞偶诲,徐和谊结缘北汽漓捎,也正是从合资开始离。2002年凑赣吞,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立伎。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目炼颊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业旧享掸、发展首都经济的龙头项目和示范工程旱。    为此萝,时任北京市委工业工委副书记虑、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽靡览,担任北汽党委副书记材、副董事长琉把,以及北京现代党委书记现浪愤、董事长瘸。 2002年12月23日扰烁监,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下姬渭,北京现代实现当年签约亲急、当年建厂杀起窟、当年投产羔、当年出车掸。在短短不到一年的时间里眉抨逝,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型破,迅速在中国市场生根发芽搞拍搭。由此创下了业内独有的“北现速度”邦豆吕。    时至2015年良摹,北京现代已拥有第九代索纳塔搽察搐、全新途胜掀素、名图催忍湍、ix25动熔、朗动冯梧、瑞纳等14款车型涩倘儡,涵盖A0级方凛锤、A级扭熔、B级纲瘁辖、SUV等主流细分市陈斐 ,累计产销量突破700万辆竟剔。    北京现代官方数据显示捍恼肖,今年前7个月馈贾,北京现代累计销量达到59.3万辆驶狸,完成全年112万辆销量目标的52.9%草耐。 2005年8月8日频芦茂,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年骡,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司姓咖蓖。北京奔驰的成立额,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域讳犊虫。    虽为国内高档车市的后来者嗣,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下些觅构,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划峡脐乖,实现产品导入鄙、股权调整蹲,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等渴,北京奔驰由此迎来了高速发展期盯。即便是在国内车市进入到“新常态”后心湿坊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅龋,远超行业平均水平阀扯。    目前殊彭醒,北京奔驰已建立起全球面积最大盛鲍、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地氛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂逼楼台、戴姆勒合资公司里最大的研发中心贤,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台播葱森、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业颊宪。 8月22日撼叮,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托娇啸伞,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型薪认及:C级车呵、E级车琅、GLC SUV和GLA SUV身父。官方数据显示写氦墙,今年1-7月婚财,北京奔驰销量达167307辆济扭,同比增长32.9%使定聊。    8月22日屎,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市婆柿会。在迎来年内最重要的车型后泉失,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜斗剿,着实令人期待蹬体。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展涡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时库拧咀,更是为北汽自身的发展提供了极大助力茫超。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多凳。    “在各种场合我都讲酪赎棺,北汽就是合资反哺自主”洼堂贡,徐和谊告诉中国经济网记者崔该么,“合资和自主浦揣模,绝不是对立甩霖筐,而是互相借力”路轨啪。自2009年以来芥,由北京现代襄哥法、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商写冒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范青逝春、管理流程予以借鉴的数以百计试。 北汽自主实现百万辆    正是如此俊焦充,从2011年暴,第一辆整车威旺306问世橙体,北汽自主销量直线上扬邦冲曝:2011年达到2.4万辆啡蚕、2012年实现7.8万辆湍、2013年超过20.2万辆师厢盲、2014年突破31万辆缉、2015年完成33.7万辆魔仕。历经五年多的时间颁庆局,北汽自主已累计生产达百万辆康俏,跨越增长令业界瞩目娘窖懒。    “着眼未来娩,对于合资我仍然非衬嵬海看好湍犬藕。不仅是十三五规蚊,未来很长的时期靖蔑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献涩献。另外系常艘,在此基础上臼彻,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”默,徐和谊表示建蜕。    “年底前还会有更多的好消息魏贺馆,不管是在新能源领域杉,还是整车领域隙汰棱,包括一些重要的零部件领域骑辅,还会有一些新的大项目落户北汽茧暮缄。这样白,为北汽更长远的发展胳螺衰,我想合资这一块穆导经,贡献还会加大盯埂。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜徐瞥:李芳" "  9月29日无郸唉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上备,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲蔼宽绕。   蔡明指出仕赌,中国汽车市场曾是低质量遣堪诫、低配置位节穆、低服务的代名词令双。诚然虐,与美国汽车市场相比径藩牛,中国汽车市场还不太成熟绩乖盛。但是仇胎逃,趋于完善的服务质量樊筒、规模日益庞大的车展裴械忌、逐渐被认可的中国自主品牌邦,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步骄冒蓉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标惧莽惭,分值越低表示可靠性越高兴蹦谁。J.D. Power近几年的数据报告显示剩盖饰,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定毁,从2009年的178PP100到如今的102PP100达,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步甲。尽管与美国市场还存在一定的差距寇,但中国市场的后劲儿不容小觑环忍陵。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显握粟,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢梳?J.D. Power最新数据会给我们答案搜。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH皆诽翔,而中国市场的进步速度为每年4PPH唱辅嫁。在车型研究上娥,中国赶超美国市场需要6年时间厦佩。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH炕晨世,而中国本土品牌进步速度为8PPH狸筛潜。在生产车型上县忙,中国赶超美国市场需要5.5年旅。   3. 在了解美国客户的需求上穿赣乔,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年戊涎。   经过对这些数据的了解和计算痉,平均下来叭相,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼泰,才能百战百胜兜脸,想赶超美国市乘尬取,前提是了解美国消费者的需求寿。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的匿仿迹。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为岛:车内有令人不愉快的气味赶盛锣、胎噪声过大(来自车身下面)竟蟹、耗油量过大簿椭、风噪声过大(来自车身周围)拈、空调开启后沫铺,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为土末:内置语音识别经常无法识别/误解命令舱枷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题胖级、风噪声过大(来自车身周围)瘦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)暴膜、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档苯吾翠。同时澜擦,在前10大问题中受郴樊,只有一个问题是相同的幢,即风噪声过大佬貉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异纷污秋,对不同汽车质量问题也有明显的侧重从敢畴。中国消费者更注重感观(嗅觉巫、听觉和味觉等)方面的感受质量贿散年,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受户涧。   就目前来说盼,中国的汽车产业还有很长的路要走频磁,无论是汽车的质量狸郡,还是汽车的整体销售体系炯,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距粪朔涣。凡事欲其成功劫怒,必要付出代价每巷龟:奋斗伺胯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰街戎:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理睡:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣辑侥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰围豌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编泵汾:李芳 版权作品菏乌蕉,未经环球网Huanqiu.com书面授权匹堂,严禁转载午,违者将被追究法律责任皖。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行罢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览尾羚际。作为本年度华东地区最大的汽车展览会铰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注免灯了。同时奉陕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开镐拣,作为本次车展的重要组成部分之一陶缮捞,来自汽车行业各个领域的领导和大咖奈咸范,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠堑,中国机械工业联合会会长王瑞祥琉佬誊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言窜,为中国汽车产业的智能化故懦哩,信息化方面的发展做出指导意见侩办。   本次峰会主办单位揪门广:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接老:   贸促会汽车行业分会长王侠伶硕璃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟躲歧开:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘镐蹿:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林厢轻牡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮柔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉傅愤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一傲:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓玻醛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌错炼:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了凶鳖,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看骡拴。因为我以前开玩笑说了一句话级羡颈,我说这个车联网这两年已经实现了污脊暑,就是人在车上用手机连网棋陋避,这已经实现了泊。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架竭闪夯,手机天生的使用起来就比车机要方便轨。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变安册新。有一些改变我们已经看到了焚曹,而且让我们汽车行业都产生焦虑了祥毁。现在有了优步惜途、滴滴到处讲将来大家不需要买车了介,这个确实听着都挺有道理妻然挥,我们一听都很吃惊势拣。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享门蓟,搞来搞去就卖那么几百台车嘶。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始弟米,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了啦。对于整个汽车产品栏垫、汽车产业链的改变它到底会怎么样幻?   回到出行的那个问题洛,我觉得大家也不用特别的担心泉霸。我先给大家压压惊锤鸿,有两个数据很有意思惹馆,一个是美国湾区的汽车销量季,一个数据我们一查就能查到穿豹握。以前我们想2012年优步在湾区开始普及巩纫凹,现在渗透量已经非常多了浪辫,优步在湾区这么普及了末,买车的人是不是变少了骚汗?很高兴的告诉各位汽车业的同仁侗污,这个没有变少倾咀绅,而是增加了瞥。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆管诡,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错梁。确实涨的很快犀残降,这个和大家的想象是不一样的啡,觉得汽车销量应该减少卡书,怎么还增加了呢割肛孟?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少弗颠成,你说滴滴磷广、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情帘诡。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买晃厘仁,这背后真正的原因我就一直说瘁挝仓,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了榔唇,其实出行不等于汽车架突,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺谰罚纫、道路密度不够这种应用场景妒劣哨。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用迟侧勿,其实它真正的加剧了中国的拥堵希检牧。北京和上海这么多年严控车辆的牌照嚎蔚,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%媒需驴。汽车也不是简单的交通工具暴侗蛋,如果把汽车还原成一个交通工具肝,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了藐赦酿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由型涡,我可以开帆,我也可以去坐地铁扔德醇,我有北京和上海的公交卡筐茬堤、地铁卡幻,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车品僚,我也可以骑自行车偶痊怜,有的时候感觉走路也很好倦。   实际上汽车和出行之间不是划等号的绒,汽车行业当然会发生改变蚕牵,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑废馅。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验低。如果你只是把手机当做一个通讯工具膜怒富,在2007年的诺基亚已经做的非程逝Ρ好了捂蹦,但是还是被智能手机行业颠覆了寡。在汽车行业也是这样林径,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验宠罕皇,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具喊肝。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验娩酪绕,我们去展望一下码。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶备俩翱,大家都提到很多了盟随。其实很多人的展望角度是不一样的京,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了撼拧。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了冲侠刚。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步沧哄,更多的是解放了你不用开车谈弥,分享的是司机溶。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够泥戳。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降诽,它是一个规模经济膝巩炽。它的交叉点大体上在2020年就会出现秆偿瓜,我们的预计2020年在美国就会量产轨,在中国可能会晚两三年刊台汰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的兴,这是我们要看的一个趋势呸。   第二个趋势你,移动互联网会加快电动汽车的普及晨彩料,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车石别世。很多人说电动汽车是因为省油钱慰干抖,其实从来没有人因为省油钱去买电动车糯教踞,最好的体验是你直接在家里就可以充电了绍赤,再也不需要去加油站了厦堵。第三个带来的变化就是对产业的重塑陇粳,以前汽车公司都是专注在制造碳秋寸,用户就认为是汪洋大海驮凉档。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的阶,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链戳,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面荤,内部管理的界面麻孺盖,反而把制造这件事情也许就可外包了钒密韦。最后一点瑟,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接铂虎,所以汽车作为交通工具以外的部分畔电柬,一个用户买了车以后需要的增值服务女,汽车公司就也机会去提供这样的服务隆浚。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验浚。所以正是因为这样一个对移动互联网节剑、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化蔷刷,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构氖,超过1700名员工虽频,我们未来的使命就是希望通过更好的产品及豹甲、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车赋奇。只有更好的体验才能真正的激励这个行业锌示,激励用户缚谴,这样蔚蓝的天空就会出现疲斜豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦疵:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行电,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览峨陌邦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会纷筹牟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注导殿匙。同时菇绷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开痉女遁,作为本次车展的重要组成部分之一扦陡韩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖唱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠副,中国机械工业联合会会长王瑞祥厢溃抹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言钾,为中国汽车产业的智能化摄,信息化方面的发展做出指导意见暖。   本次峰会主办单位陇沮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接锚:   贸促会汽车行业分会长王侠茸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟狸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌踏涸:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林绥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮衬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉奥播:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一敛烈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓懈貉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘矾免逛:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程浚快衬浇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长叙,因为现在我们是全世界销量最大的市场梢吓爆。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准乡龄砷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺庙、环境污染等方面炕,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战哀味衔。同时蒜吴坏,智能制造河橇、工业4.0闷、移动互联妥、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战贯衬惦。我们国家政府也提出了“中国制造2025”囤、“互联网+”等发展战略琶锚劝。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点天。我们有很大的机遇潭晤旧,我们会见识很多非常有趣的变化芳粟乾。   当前业界普遍认为品超,低碳化段、信息化芳盲弯、智能化是未来汽车技术的发展方向穗彭。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇搔胳半。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台竿,正在成为汽车行业的发展热点毫洼鞠,正在助推中国汽车产业的转型升级遣杉磺,从而进一步打开智能交通产业的价值巴文。在2010年的时候藉,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索憨,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统效,为用户提供全天候鹿、全时段的服务酥,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务躲,签约和活跃用户超过一百万微拘,累计为用户提供约2亿次的该户服务芦,人均交互服务超过11万次惩悉钙。经过近七年的发展嗅辽,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位般廊,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用修喝布、凯迪拉克禽锋、别克晦锭、雪佛兰上使用山微尉,倍受消费者青睐卡。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹厮锷唷,面对新的市场和技术趋势宪碌苔,基于车联网多年的探索奋咳诞、实践结合行业的技术储备触,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略纷搜缮,提出了到2020年力争100%产品实现互联陆毫,并致力于打造以车载信息服务劣、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务偏扑局,为人巧癸、车提供安全智能便捷绿色出行护,初步建立和谐的人董唾、车萄、社会互联生态圈呵热航。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克迫拌充、别克绊、雪佛兰品牌土陕零,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广守魔,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展筛。除了安吉星在移动信息和网联上降哆偷,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力涩薪萍、内容服务能力磁履处、大数据运用能力县漓,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B紊、B2C的业务敬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蓟渡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露埃、支付安全蔼敝,更可能引发行人安全和人身安全判,因此在大力发展车联网技术和服务的同时锻潭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入甸蛾疟,网络安全开发包括威胁因素识别盟康、安全战略制定狼耗淳、安全措施执行全祟、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开怒寸妥。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准维捣级,并且在过去几年不断的进行迭代升级睫耸敝,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作擅爸。伴随车联网技术的发展删,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术疵测山,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术福,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶句。让汽车驾驶更安全车、更轻松疯潘槽、更有效婚牧伎。   我们身处在这样一个时代鲤去峰,新技术层出不穷使一切变得可能参,我们也是非常幸运的一代人挪,能够见证汽车行业在国内款差、在整个市场上有一个颠覆性的发展饲丧飞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化肺巫怯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞搜彻。同时也让我们对明天更增添信心和期待航,激励我们坚持不懈的努力虹县。   我们相信炊晶,汽车行业的发展刚刚开始释亲。汽车行业与其他行业的相互交流欣别、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活锋。我们会和同行一起共同为之奋斗糖篮醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸系:李芳" "   9月28日荚,在2016上海浦东国际汽车展前驮,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行玫欣碧,新兴造车势力础、养车亮怕好、汽车金融等领域从业者筋卿,走到台前剐渤袍,与大家分享及探讨未来的市场前景途。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲搓。    吕征宇抢:各位领导侠涕姑、各位嘉宾帘嗓,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典抬,刚才我们的同行说得非撤┦兀好适廊栋,其实我们有一个共同的理念米稿捅,而且我们也有非常多的痛点黑。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来睹鹅搂,我们也有美国合作伙伴的公司涪,乐视的七大生态是有机的固秤淮,在零基础上打通的动吭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的骚,目的就像董事长讲的一样矗腿,让“蓝天白云”再飞翔寸保哩,目标就是打造全球最先进的超级汽车臼掠份。    那么用互联呸邵叮、智能嘛、电动湘檄冯、共享的方式免,实现“未来”的交通方式嗅淀,我们认为汽车产业稿,还是没有被互联网变革的产业锋虎蛇。对于乐视超级汽车生态而言丛完,我们有四大基石宏,我们相信社会化吓、分享化雄、互联化料、共享化将成为我们未来变革的方向阑翅挤。    从我们的汽车生态诞生以来非涕萍,我们保持着快速的发展帛骗葛,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目渐喂,落地在浙江湖州 发,这里包括绿色环保的环境梁、自动驾驶的一些功能和区域温辉脚。    同时我们最近可以告诉大家疮粕咎,我们的产品样车在美国已经开始路试煞抖弓,技术在百米加速已经是全球领先了唤籍,产品的量产进入倒计时状态抹律挡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资抵澳罕,创造首轮汽车最高融资金额的记录牛。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发鳞舌鼎,协同开发也是我们在北美的基地洞熟、中国的基地随鲍堪、欧洲的基地共同开发呕持袍。同时我们的战略开发电动的底盘机构赡陶蔬,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件娩。    第二个就是智能化榔,车是人工智能的最佳载体闷,乐视做了大量的投入外壬,在硅谷和SSA成立了研究院别赊,在智能驾驶也取得了突破性的进展铂。社会化就是刚才说的分享党,我也非常喜欢这个创意嫂。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石涝,我们相信在共享经济的领域里泊,无论是Uber的繁荣娶麻浮,都证明未来不管是房子凳唬憨、汽车都是重实用的趋势赴杏,所以乐视将战略转移赐秀,推出车租赁的平台建加噶,我们叫做乐享平台稼梯。    其实最重要的议题办八,乐视作为互联网公司卸畴币,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力缸。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解考删,电动化社乡、智能化沟搪、互联网化钡、社会化墨,这四大纬度有密切的联系劫。    我们把汽车当做全新的载体黎,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通头爱。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功缕,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品耽好昧,谢谢大家短垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日剔寥,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办醇。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞馁,他认为车联网际删,既然是大势所趋浅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网晃详挨,少炒概念嫌,多做实事骂。 以下是王侠发言实录狭毖:   在这个夏末秋初辛涕梯、时令更替的丰收季节疮台,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机苗苫惫,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典晃挛才。在此垫冲犊,我谨代表主办单位中国汽车贸促会微,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来拌硷,汽车产业的电动化皇京、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题梢,而且也正在成为全产业链创新求变能跋摔、转型升级的主战场授是。但是婆孤,热点和繁荣的背后骗揉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面丹。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样亭衡,车联网也在热捧之后开始遇冷笔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰幻伦。其实需贯,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战凑,我们要理性面对虹肪叉、系统分析伺,既对前景充满信心亥虎,又对可能遇到的挑战有清醒的认识提推山,才能在变革的大潮中认准自己的方向顶宛但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先汰吵订,我们要清醒地认识到嘿府,汽车的智能化和网联化是大势所趋唤,是不可阻挡的方向窘形承。电动车还有技术路线之争佳袍、对减少污染和能源危机的疑惑刊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处目虚,没有坏处圭腺。汽车诞生130多年来俗粹波,除了带给人类方便之外幕浚,还带来了许多难以克服的问题翰,比如交通事故怒扫媚、环境污染和拥堵疗火县、能源危机等等乐。车联网和自动驾驶等新技术的应用巴心呵,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐湾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想茬世。现在不少基础薄弱的车企授,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招仁,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守入恫,多持观望态度搏,这也是目前车联网叫好不叫座秽纹、貌似热闹却普及率不高的重要原因时滥。我想说的是比,既然是大势所趋习悍墙,就不要犹豫不决僚了插,否者真的会给对手赶超的机会挖燎。   我们要清醒地认识到头,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延厢奠。汽车市场的低增长成为常态之后徘呛磷,我们对于销量的追求空间越来越有限憋嚼牡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式戎虑讽,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值备揭米,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道戒。   我们要清醒地认识到腹,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破双扮,必须是社会性的统一行动谩吗。一方面峦横菠,车联网是一个汽车生态叭保锈,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入盛困措,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致隙掸。另一方面琼媚般,车联网又是由整车制造商寞拭芦、产品供应商哀、内容提供商郎饯田、软件供应商艰澈粪、服务提供商硼瘟、网络运营商等不同角色组成的产业链榷感肚,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合洁鹅,打破壁垒滴捣,互相开放信息系统晚,进行深层合作慷粳丁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的随。   我们要清醒地认识到筹骂,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破荤托,而是要靠一个技术集群的集体支撑解艘。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网年季履,如果通过手机就能解决的睛年,其实不应该叫车联网械堕。大数据刺傅、新能源技术项、网联技术菲、自动驾驶技术玫腹抢、传感技术断、网络安全技术等蹭堆廖,这些技术的应用都是相互影响宋挺屑、相互促进甚至是互为条件的梅。比如汽车共享和无人驾驶授,就只能在车联网的前提下才能实现荒砂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变灵篓疮,并给汽车共享带来更多可能性淋汰氰。另一方面姬,与手机和家电不同的是懈,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程扯搏,绝对不是有钱就可以任性的地方上。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平剔涣嚷,中国车企面临的问题一点也不比别人少董檄狮,我们一定要避免浮躁情绪磋,少造概念彩,多在核心技术上下功夫济。   在刚刚结束的G20峰会上蔽肌窍,习近平主席表示祟衰:8年后的今天瘦绣,世界经济又走到一个关键当口;科技进步酥洪、人口增长楔垛、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期毕醛福,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减稀伤,新一轮科技和产业革命尚未形成势头寐。其实伐,对于全球汽车产业来讲暖材,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱黎晤苏,传统技术进步的空间越来越小割。在这样的背景下蛙儡,智能化趟感、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎匪唾,为汽车技术进步提供了新路径姬靡笑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手达镜豹。   今天没,我们以“智驾未来辱盆第、创领先锋”为主题磊权骡,邀请各位企业家岭泞卢、专家学者共聚一堂椿巨顶,希望大家能敞开心扉抡断,知无不言净,为车联网时代汽车产业的发展建言献策伞接,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量帆扩塘。   最后楼触法,我衷心地预祝本届峰会圆满成功担巾,祝各位朋友在沪期间顺利耐、快乐涕吗、安康录社忻。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型娶桅砰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306侍,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体捞。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点橙邯,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线拌激,在下线前夕艇,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通弧乔,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读轮拒。 一两、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型赁酗欢。今年1-8月体示,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息培。从2015年末北汽威旺开始逐步转型踩淘掸,脱离原有3-5万元的低价值产品区间品灸,以首款SUV——威旺S50为节点裙,一步步走向经济型乘用车领域派酱,实现“MPV SUV双轮驱动”仙。对于未来产品规划吭马,陈桂祥向网上车市透露灰:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型毙,并冲击40万台销量规模闹剖。” 陈桂祥进一步表示空茧须:“北汽威旺的MPV题秃梧、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品斡乳。2017年的销量重点会集中在M50F上佃艇豹,到2018年也会有全新产品上市鞋。”    今年8月16日犀凶,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线翻仁髓,对于转型中的北汽威旺骇,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化裴疆龄,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型啥巩。“可以说当年的威旺最缺少的是产品乔镣,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂剂闻,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来项,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蹦徘鸿。在陈桂祥看来皮梢,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏屡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势荚娩泥。    二婪昏京、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品碗,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求被劳靡。M50F具备明显的高颜值特征灯偷萝,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见拒横肪。而做到高颜值并不容易恳疆酪,陈桂祥向网上车市透露鳖搜露:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源呢沟盒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发比团桶。    从内饰来说卯辟,新车的设计均由轿车化标准打造噬颂莆,其配置在科技感维蚊、智能化上都有出色的表现牟波,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏具涝,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控缅。同时烦抚茂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表卢。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配守晦举,智能化水平足以媲美合资品牌嗜掂翰。 在性能方面精,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速佳吃挥,进一步满足消费者的需求村期扫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型仟筋。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台温,到2020年威旺规划40万台的销量羌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求何纽。未来将在夯实MPV市场的同时先,进一步做好SUV市场钨垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日蜜汀蔡,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》米,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业瑰加缆:苏州吉姆西魄幸、苏州金龙巷、深圳五洲龙且、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车迹奉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元焊穗。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴勤笛还,并对吉姆西取消整车生产资质坟贤,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除暖莽欧,追回补贴资金废桓。    根据通报舱里,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查玩肪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆呐敝。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元曹就。不过痕确酸,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了墓萌。 补贴新能源汽车的依据何在揪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆仙离岸。市场经济最需要的是诚信权。但是富武,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中测椽,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未陕罚害绩堡。部分领域缺少应有的制度约束吕极,秩序甚至失范兴,这并不稀奇难,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞淘泡孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立旅卸膝。尤其值得一提的是梦短彼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标沫甩建。在这一目标之中泛,财政也被赋予了其应有的定位卿街,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”然。中国社会的根本性变化需要处理好市场希、社会与政府的关系朽贾眷。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件犬狸菲。新能源汽车市场同样是市彻嫣尽,从根本上说鹊型寂,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥拷沤。新能源汽车骗补问题的源头吵,就在于市场的作用没有得到真正的尊重妊裳。    当然舌晒,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用嚎偿,不是市场取代政府陶十,而是市场和政府有主有次铅檬薄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖澎暴。说时容易做时难腾。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题烧。补多少被疤,怎么补饭客,补贴如何管理等等倡,同样都是难题糠捂。    为什么要补贴新能源汽车奢峭泞?可以摆出来的理由不外乎如下镭父陀:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域穿,只要予以补贴钎,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展硼间。这么说不是没有道理灵。新能源汽车一开始难以实现规模化生产抗滴枢,成本较高舰奈。有了补贴嫂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补完彻规。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善日山靖。只要有足够的补贴递褂联,新能源汽车的发展肯定会更顺利卿。    但是糙还杜,有了补贴们,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗樊汾?新能源汽车发展的关键在于技术褂熟盟。有钱就会有技术吗灰?这才是问题的关键次。的确狡惜垛,现实中有许多技术是可以花钱买来的胜。但是胜,先进技术不见得能买得到掠。新能源汽车在国际上也处于起步阶段桔乳狼。各大汽车企业也在努力开发新技术缉。在这样的条件下模,新能源汽车的发展方向都是问题馈,怎么会有可供市场销售的先进技术劲?有了钱疗肌纠,新能源汽车企业可以自己加大研发投入丧肯,但是烷哥,研发投入增加兜糠磁,并不等于研发就一定会成功谜。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议千卑,没有确定性的目标糜恋沦,研发投入的针对性也不可能太强摔。在这样的发展阶段硷匹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法酪,让市场自行选择合适的技术楔掇。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的穗煤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势颊冻痘。优势到底有多大宏维纠,得看技术幕撼。电池靠电力供应脱谭麓,由于中国电力主要是火电穷锣解,最终提供汽车动力的是煤炭谐。只不过持朽惊,煤炭发电地可能不是汽车使用地浩炕控,污染从汽车使用地转向发电厂所在地砍皆壤。污染是否减少啥嗅蓬,还得看耗电量的多少体,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量铺焚。之后划讨怠,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较腔。传统汽车汽油有不同等级截库跋,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率村肯。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源形疤,这也会带来一定的污染顾。这都是比较时需要注意的妨。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进霸、充电不是特别方便的条件下瀑感,混合动力有助于新能源汽车的发展拖侩,但问题是哇贡虹,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗爱?充电不便就不充妈隶希,将“新能源汽车”当传统汽车使用李怯,也不是什么新闻童。还有花,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比捻僻,到底改善了多少能源使用状况簇?太阳能利用技术的改进奔,可能是新能源汽车发展的重要方向报篱陇。太阳能丰富粟渐,足够人类使用蕉秘瑟,但是目前利用技术较为低下汕,妨碍了太阳能汽车的发展础唾稍。石墨烯等新型材料的使用胶讼朔,有许多未知数搅碧朔,也意味着有许多新的发展空间酣另。虽然空间多大未可知片本,但不确定性的存在正好给市场提供了机会耐安。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现盯?政府在新能源汽车上的补贴较多搔。包括中央和地方财政补贴在内托缉,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴菊摩戮。补贴力度惊人壳漠煽,这是骗补的根本动力馆。当然唤贾,骗补还只是个别现象完零,或者说只是占全部补贴的一小部分擎加损。已公布的数据似乎也可以支持这个判断档。如果问题的分析只是到此为止颅孝,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策梧擒。    这次公布的骗补企业数量虽然不多酞,只有寥寥几个贺,但是所涉企业在业内的分量不可小觑瑞绿勒。这些企业不是小打小闹的企业农鹃艘,从某种意义上膏陵,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命舷,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地绩拇。这些企业按照正常情况下痕签,应该合法经营才是锑赂微,为什么要去做骗取补贴的事阂?从企业层面来看惨体蛇,这是市场经济仍然不够成熟的表现铣忙。在成熟的市场经济下醋,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业副,至少应该是诚信经营的峡版。骗补肯定事出有因椭琴炯。    值得我们拷问的是镣,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题擒课蹈?大企业铤而走险茶多,或者可以解释为补贴获取的门槛较低藤,企业不必费太大劲就可以做到叮欺捌,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业红,倘若没有足够的补贴赔秃陶,新能源汽车业务也是难以经营下去的赎殴。    政府花钱是要讲收益的表雾。动用公共资源尉纯,就必须将事情说清楚纹径。最终试捣贺,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告么。评价报告应该说明补贴的总耗费垂午、补贴去向以及效果睛。这是国家治理现代化所不可或缺的瞥辉。每笔财政款项都应该用到刀刃上刻贯,都应该得到其应有的收益陪褐。算总账枯诡亭,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展扩,这个判断并不容易做到敝弗。仅仅纵向比较是不够的刃受,我们还需要横向比较插钝墒,中国新能源汽车行业与世界同行相比媳,地位是下降了矗,还是上升了惠玫。如果上升壤埃颊,那么上升到什么样的地位俏江?如果下降被,那么下降的程度又如何无?即使有了指标数据假愧剿,争议仍然会持续下去淑库。也许分,我们可以通过其他指标来加以佐证迪趟楼。    新能源汽车的受欢迎程度护,显然就是一个不错的指标乳杠鞭。2015年新能源汽车销售了33万辆驰,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计美粒。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的俊,那么实际销售数量更小裤拣。新能源车价格不低痉鞍,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美吓门甜。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素陀纲稍,更利于判断疟统。北京小汽车上牌需要摇号蒜距敛,但是新能源汽车的号是单独摇的什俺,且获得的难度大大小于传统汽车疲。这样湘唬,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车么镭冕。他们选择的理由多是容易拿到车牌惧,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力店。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖沏徊,还要摇号嵌,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹臃,新能源汽车和牌照捆绑销售睛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便镰申疵,于是他们也可能选择新能源汽车卉课。但就是这样告书,新能源汽车仍然没有流行起来堕湍。全国其他地方户恰氛,也未见新能源汽车充斥着整个市场人很惯。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩趴,但是舰经涛,我们需要思考火离禾,这些成绩中秆瞪荒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果辽南?一些城市为了招商引资讼,鼓励新能源汽车企业到当地投资欺苹,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车徘倦圃。“双赢”战略的实施犀,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力膳浑,而不代表新能源汽车技术已经足够先进宋。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定馁,这样的不对称竞争扶持挟鲜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴秘辑寐。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待绥擅,是对新能源汽车价廉物美的期待樊佃,是对节能减排效果的期待杉档,是对先进技术发展的期待普。这些期待都是合情合理的缉恨嘿。但是屎雷团,供给侧结构性改革还未到位抒,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求稠,这才是问题的关键豆霜锌。即使要给新能源汽车补贴粹,也应该考虑补贴的环节艘讥,考虑补贴的对象低,考虑补贴的效果川。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴弓,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者茸趴涧,不能有效激励新能源汽车技术的进步接卉。如果一定需要新能源汽车补贴千刑杜,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效随泵。这样的补贴有点后期资助的味道星,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业姥多侣。但是绩挝,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术熊泼淌,那么它就在这个行业有了竞争优势虏该,实际上不需要任何补贴皑,就可以经营得比其他企业要好蓄钎。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争祟,扭曲市场行为斥鞘痴。而且匹吠括,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展獭邓。新兴技术的成长在萌芽状态类缎,可能没有竞争力厕聚栓,但是崎姐性,经过一段时间的发展之后桶莱,就可能显示出新技术的力量甭箩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别楞颇吝,今天领先的技术脚窟帮,到了明天就可能落后快。这是技术发展的规律性所决定的垛贺。为此伎,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间悸恼防,因为未来的不确定性彪,没有人能够确定未来的真正技术路线天搽。留出市场成长的足够空间绰寒薄,可能比别的做法更加重要茨嗜。骗补问题的出现蜡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机斧培。    基于现状赁波,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展棠柬遁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变韩桥怪。这些年的财政补贴箱酵晦,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样房,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会电勘。相反酞胳,效率不够高的补贴部,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少酸摄没,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重浓盖。现有的补贴如果不是投向终端徐,而是投向技术研发固,会不会效果更好点呢既谱?个人汽车消费纯粹是私人事务抗频为,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向泛酮。骗补问题的暴露仑漠,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会涕耐力。补贴本来就在退出釜蹋,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴点奋。补贴旨在鼓励研发纤诲侩,鼓励新能源汽车技术的发展唐,而不是其他具体的消费目标碍。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是讳,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场稠。这样的技术支撑出来的产品哨潘,还不能满足消费者的出行需求峦灵糕。财政补贴可以退出迫督兰,但可以通过科研经费资助的方式炭,鼓励新能源汽车技术革新料新蜡。同样的钱甩,花在科研上的效果顿能,可能比直接补贴消费更加有效挺彭。创新驱动发展战略的实施女蛔剔,从根本上看挡,需要依靠的是技术创新艰蚊鹤。在技术创新上多投入同,并注意投入的有效性袒,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子敦拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探受:李芳" "  今年7月底江,在2016年世界500强排行榜中掣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入伎掂扭,比去年跃升47位瘟,排名第160纽,引起国内外企业界淡教椒、尤其是汽车业界的瞩目仆嫩促。    今年哇亢,是北京汽车集团快速发展的第10个年头谱。恰好是在10年前钨,徐和谊出任北汽集团董事长供创比,策划凡镶倡、主导撼痉母、实施了令北汽集团由乱到治孟,由小到大呸,由弱变强的变革颓试秤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆怖、有益能、独到的成功尝试度。但是珐,当中国经济网记者约请徐和谊奶怖纶,请他以《老徐和北汽这十年》为题弧,谈一谈自己与北汽集团时缆蹋,徐和谊温和顶犬、憨厚地笑着说酣措雌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己休,少谈骨,少写坏洪奇。    于是钡促,在不久前的一个上午口寿,在北汽集团的一个会议室里侗兢恢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访孙晤霓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道必。今天是系列报道的第一篇蔫说。   当时芍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路此,实现跨越式发展”的战略贸,以及构建整车朗不、零部件薄痉昂、研发韩断镭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径啸媒帛。“老徐这人的特点就是说话算话腹,真抓实干乐霉。眼瞅着北京汽车研究总院殴、海纳川汽车部件发棠铂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务播颂棘、新板块一个接一个地建立起来第临确,形成有力的链条匣,轻装上阵湍守,并有序运转”绣。 北汽集团党委书记得擎肝、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展槽攻侵,连续多年蝉联世界第一媒。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蟹,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团去。    世界汽车产业的竞争是国际化的擞贯寺、规模化的樊非恕,更确切地说是集团化的千祭。观全球汽车产业格局烙,能够称得上汽车集团的晦,美国有通用光晚、福特拎,德国有大众设、奔驰风擎、宝马低匆,日本有丰田簧、本田绰焕蓄,法国有雷诺-日产挠闻稠、标致-雪铁龙酥宋剂,韩国有现代-起亚赊潮委,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前背,谈到中国的某一“汽车集团”袍,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到酒涂,没有自己的品牌和产品泡,不就是一家投资公司吗氮?算什么汽车集团!    每年睬,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名娄溺,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”壳脚目,不但被大众棋、丰田握、通用们甩出几条街疙拔旧,也常常被长安泰受似、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑烦。    因此氨,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧峰融脊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展滴毒,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题壤。    过去10年间娃,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后兑溶趁,在汽车产业集团化方面做了大胆聊倦、有益的尝试陪垮,把一个曾经弱不禁风的松散集合体徘己,逐渐培育垫办联、锻炼成为一家颇具规牟荆和实力的汽车集团购泄,在研发袄簧、制造掂坪、人才羞萌肆、创新竣女乒、管理等各方面实现了标准化糠艘妈。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业貉,曾经拥有一定的基础和财富孙撇,令人期冀;同时吴少爸,由于分散化泊叼侣、碎片化氛檄,更存留令人难以释怀的遗憾骄褥畅。    北京轿车工业与一汽伤腻、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末很,有考证甚至认为叼柒,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌俊悲刮。    据汽车老人陈祖涛回忆容和,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时毕倘,北京生产的轿车最早使用了自动挡吴砰,而对手只是手动挡鞋。    上世纪六七十年代辫世,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北纶氯娶,成为一个时代的记忆穿鞋。    而同期谢,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北替赶,遥相呼应的府铆,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130虱委夕。    改革开放后顿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础芹。    到上世纪90年代陪扑萄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨比、称王称霸涧吓。    特别是2002年岛疗,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代沃,也创下了高速成长的纪录堡。 北京牌212越野车    可惜的是兢熬,在这些看似个个突出的单体层面之上涪垄佛,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”缕舷边,除却福田与现代监,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争鄙潘瞪,还被同行作为茶余饭后的笑料绥仁。整车企业尚且如此铝心,北汽的零部件企业就更加不堪了诧挫。由于资金贯堤蹦、技术和观念等原因题某,大都跟不上主机厂的技术升级屉距,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷似彭破,有的企业已不得不靠出租房屋度日绰界。    忆起十年前上任之初的状况铣模,徐和谊对中国经济网记者说敝秒波,当时的北汽一盘散沙垢菊,特别松散巾灵捆,单打独斗壁,各自为政我颗,互相内讧录般,效率低下……照此走下去怀,“没戏闻绷故,一点戏都没有”!他边说边摇头首翱。    由于资产结构的相对分散贡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业陕剁讼。日常运作中比我,大多只是履行政府赋予的出资人权力洁,无法形成一个科学的集中管理机构痢危手,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系漏,深入企业经营管理了踏遍钉。    2006年10月底搞,徐和谊出任北汽控股公司董事长梅樊幻,恰逢“十一五”开局之年霸,他率领北汽以科学发展观为统领疲寺,对产业结构和发展战略进行了全面户、系统幕俱茹、有效的调整寒辩。    有北汽中层管理者清楚地记得目,当时青藏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路酿帛受,实现跨越式发展”的战略锨壬,以及构建整车绣佩、零部件挞闷、研发暖饱酞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径掇。他说搞,“老徐这人的特点就是说话算话僻媒糙,真抓实干酗。眼瞅着北京汽车研究总院阿恕捌、海纳川汽车部件旅捻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务触蝗、新板块一个接一个地建立起来蹈拎矾,形成有力的链条顶深孤,轻装上阵穿忿登,并有序运转”邻。    到2009年烂晌,短短3年时间财书冻,汽车年销量突破100万辆大关刀,销售收入突破1000亿凹,北汽集团化战略初见成效拼社庞。 2016年琼瓣检,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日略,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”挖夏,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入冉饥贬,公司治理结构进一步完善肺身,集团的功能定位更加清晰;同时仙,也意味着北汽的集团化运作由虚转实仿立献,并将在人才吸引茨察娠、产业链完善及兼并重组中稼,发挥出更加高效的运营效率灰蕊勤。而外界则普遍认为炕狙硷,名称的变更帆慨,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源苹骋叹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心敞。    “北汽控股更名为北汽集团攫恼,是北京汽车工业的领导体制饭、管理体制的一次重大突破档婚,找到了北京汽车迷害、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”伤,徐和谊当时说腥袜椭。    随后邦设颗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团踏,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标曹。根据规划废疙碾,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元肩,大力发展自主品牌鞋,完善和打造全产业链荷藐酒,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位吨菊喊,进入世界500强禽。    “说到做到透焕嗓,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“范。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说棚酞,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破镭,战略性新兴产业蓄势待发拌谢,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升痰靡,各项增长指标位居中国汽车行业前列鸿,成为近几年来最具成长性的企业集团备风。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核抠:李芳" "   姚景源认为逻糙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持谰,而产业政策需要与时俱进版鹤。    杨裕生表示污赣捷:应适时推动电动汽车市场化瓮,也就是补贴退坡镐,一直到取消补贴鸽告。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)概把钨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重些顾琉。但是啃,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高玫赴,不宜鼓励画钢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化陇簇。    侯云春指出悔,新能源汽车发展需要在供需两端发力比,两手并用强,推动新能源汽车健康发展痛耐烩。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示炊嵌,表明在国家相关政策的助推之下裙,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展釜妊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题谓富。其中口纹惨,规模巨大环、涉及金额超10亿元的骗补事实喘脯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”勺。昨天几汇堪,几位专家学者的观点引起关注化摧。 中国工程院院士杨裕生    不可否认椿存,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用份。对此圭将,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示韦幻菲:“我觉得补贴是政府培育市场的手段丛酵己,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性掀裸、必要性的措施投妒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为舰,政府对于新能源汽车产业要进行干预零鞭,而关键问题是怎么干预髓风烯,干预什么妥。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持系,而产业政策需要与时俱进”彩酱,他谈到稀棚掣。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用瞪,并提出产业政策应该遵循四个原则屉孩。一是产业政策不能替代市吵I拧;二是产业政策要管产业宫橇,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蔡檀碘。    杨裕生也认为港锋,目前的补贴政策有两大问题癸琴,一是单车补贴过高赫钢,二是补贴总额高昆估董。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化薄穿,副作用很大导享钨。    在新能源产业层面卫剿,杨裕生表示嘿姜都:“应适时推动电动汽车市场化究妇淘,也就是补贴退坡衬穿吮,一直到取消补贴蛋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蟹肃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”磊揽。在技术层面伺烹,杨裕生认为嫡入攘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车熔辩,第二就是发展不补贴辉搓、已经市场化的低速车腹篱。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嚏疙粹,不宜鼓励吹坞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赁溃。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外堆,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出陀誊括,新能源汽车发展需要在供需两端发力掀,两手并用金烁,推动新能源汽车健康发展配本。    侯云春解释说滤伞监:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力瞪庙费。一方面大家喜欢用蒲、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施山丁,政府和企业共同努力匪绣,使得新能源汽车能满足消费者的需求缕,开拓新能源汽车的市场既旗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”围亮具。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴:李芳" "  如果我们做好准备的话纫,赢家当然是我们棺陶苯。我们不担心其他的鞘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务味放,我觉得只要我们做得好闪,一点都不用担心臣曹。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日边,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一阮爸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后理,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授耪,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访颅摊壳。其中特别谈及奥迪与数字化途缺亢。    施泰德说苇扣,到2025年以前芯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢木巫菊?汽车行业正在经历一场变革匿。对我们来说沫,有一个非常重要的关键词瓣疗境:数字化鲁秸诧,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变答描。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备稻疚匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说颠型瘫,我们眼下所处的时代伯,奥迪科技一直处于领先地位婆淘堑,并不断进行新的突破谁峰嗽。对于数字化亢唐,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商酶搬身。到2020年时耸盗簇,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验涉幻,这也是我们引领未来的一种设计菇权颊,包括其他顶级科技蛔,包括我们的传感器扇炬、雷达号龋、激光大灯等晶,都会进一步巩固奥迪的领先地位磊列。    施泰德说婆描,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远剧揣,我们会全身心地投入到这一点倒睦纽,包括3D地图钢匿哩,导航等应用男瞬。对我们来说纽诧味,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值舅。当然纽摩,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”鹅碳。    在回答有记者问徘奇:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势逢,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走祟兑,有哪些优势屯鸡敌?在这场竞争中论蕾,谁会获胜”的问题时茧信,施泰德表示梧:如果我们做好准备的话啼,赢家当然是我们颇。我们不担心其他的徒胃礁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务稍,我觉得只要我们做得好妮,一点都不用担心叼藩窍。    施泰德强调崇,在某种意义上挖材遁,我们也是一个初创企业检拾。其实锈,奥迪有很多细分部门蔑挺袱,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作萄馆枪。如果没有这样的合作睛,你很难相信锤棠屏,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远敝去凛,我们能够成功地实现自动泊车老拒、自动驾驶等扁扁桂。    施泰德预计图,2017年窜淀,我们要推出新的奥迪A8兴叭,自动驾驶的时速能够达到60公里迷保绷,没有别的厂商做到这一点秋粗。如果我们明年能做到这一点的话澎蛇,我们又再次地印证奥迪的“突破科技笺,启迪未来”反捞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际嗜,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕溶。庆典活动前夕肝,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟纺旅筏。一汽-大众汽车有限公司董事枷角祈、总经理张丕杰除了对政府抢勤娇、经销商浪酮、员工驶剐父、用户等的支持表示感谢外兴歇,他也坦言沽,在新能源丝、“互联网+”等方面标剐赔,一汽-大众起步比较晚付距疼,这些短板正在引起高度关注澜滦。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子伐,“因为有你怕鲍,心存感激”诉颂快,一汽-大众员工就是怀着这样的心情陶荒嘘,来感激这25来帮助我们成长的所有人玲缉窃。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就拷公莲,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果拿。从前辈讲起盲锣,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为叉陵空,还有陆林奎等等的领导锋痕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策搜靡霖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果山。   25年来嘿啥佬,我们要感谢的人非常多填羔冕。感谢国家和政府的支持与帮助搏伟。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持低挞屉,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行陪。例如成都猎萎,成都今年是高温天气喷,最高气温是37.5度而且是持续的跑。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活檄绣乒,政府部门给予了很大的支持和帮助捅垫火。   我们要感谢1250万用户眠刷起,感谢他们的选择和信任那容飘。一汽-大众从项目开始建立柒,一直到第一款捷达开始投产剩栓,捷达在市场上并不是一帆风顺的赎俏捷,它的初期是走过了一段曲折的道路嘎天屡。正是在困难的时候颠朽僻,是客户帮助了我们棺、鼓励了我们狠商。还记得在困难的时候钦曝,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国桔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象棚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工齐猛稼。一汽-大众的员工非常的进饶痢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化莲、吃苦耐劳庆。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬谭峡,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦壬锑。大家知道一年365天搂,如果周六周日全休息就要去掉52天愧文,把所有的节假日都去掉典,标准工作日应该是250天侠请,工厂的康采恩标准就是由此设计煎费借。而我们加班到300天胳芬弹,320天是常有的事的势侣,员工非常辛苦淖惕坝,所以在这充,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢房捍课。   要感谢中德双方的股东界。要感谢他们具有前瞻性战决策得桂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开桶愧滩。一汽-大众的建立焚架令,当时在中国的汽车合资企业戳峦斯,一汽-大众成立的时候也不过就两家酿。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下吞逗,股东双方做了前瞻性的战略决策叹虹,才有了一汽-大众剑捣毙,我们要特别感谢中德双方厦。   在一汽-大众发展过程中檬咎颂,比如一汽-大众西部战略咸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场鲜皖惜。一汽-大众在西部建厂的时候骇樊,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力辉。现在在西部的生产基地齿,今年他们的产量突破65万辆回身盒,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略辰吩取,在股东的决策上由一汽-大众执行的嚼帆赫,也取得很好的效果戮坞贰。此外标刨,还要感谢1200多家的经销商涕、700多家的核心供应商合作伙伴犬嘉孟。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展都魏、做出的贡献和总结的经验到底有哪些承辣?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量配。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态赐搪韧,中国适合于家用的车型非常少屎。25年来匈,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆贯态,上缴税金3700亿元筐铺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众岁隶窜、奥迪两大品牌12大系列产品垦奋涉。   25年来己,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升淖贿,带动了中国汽车工业质量意识的提升掳理貉。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌帅,以销售收入利润率和社会贡献来衡量骇,一汽-大众是领先的勿奴。同时穗山,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主界砰摧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业竿表。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展讥。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验眯苟。首先扰,在一汽-大众的发展得益于体系支撑穗武。一汽-大众的体系不是一天打造出来芒集,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的妒板。   其次庭,一汽-大众拥有一套完整绕宝莫、标准的制度和流程的有力保证污茶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰哗,制度和流程是保证且庆高。   再次惜础,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针胯会,在经营发展过程中有很多难题需要解决僳骚汝,有很多矛盾需要平衡泵,用什么样的标准来平衡卯膊催?底线是什么豹?那就是质量咕睦卯。一汽-大众一直坚持质量至上奇毕,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来敝裂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承浓。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关堤废烤,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业险替,这也是质量至上的战略要求避孝。   此外盎香,高品质的人才镰康,具有工匠精神的员工陈雀呐。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质围息毙、传承的文化也是高品质茂粕讣,得到的技能训练也是高品质阀电黑。拥有和企业共担风险的合作伙伴起抗粕,无论是过去浅、现在还是将来都是这样几,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起迪膏。一汽-大众在自身发展的同时密,也考虑到了整个供应链的协同发展避娥,对于整个价值链会有高品质的要求寂。   最后狼,一汽-大众在努力践行企业社会责任帽称卵。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验僧娇。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候讲唇描,也得到了社会各界对企业的尊重和支持缓夯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上入叉,既要总结经验和收获握绩。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训捆、走了哪些弯路拔狄鸵,下一步应该怎样避免轮。   如果说到过去的不足狈婪,SUV细分市场比例快速提升吵雇僵,一汽-大众对此准备是不足的废,对新能源婚巨、“互联网+”等方面的起步也比较晚卜促。一汽-大众对于未来仍然充满信心逻匹,这些短板正在引起高度关注答素,企业正在考虑这块短板如何去克服矫。   2014年瓦晚下,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议铰搏,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望练恭泡。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来换些坤。   面向未来怕惋,一汽-大众将继续保持现在的发展势头柔呈股,保持创新虹讣些、驱动发展陷媳跋,并释放出更强的增长动力抛。同时僧镶,也会与各方伙伴实现合作等,实现更为广泛的互利共赢底,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任额藤免,不断回报政府虫烦甜、回报股东煽精氖、回报社会嚼把菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶两:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间欣,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蚂项。他表示厂,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位娃,并将继续保持限量生产以追求独特性沤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来潦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型请:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante哇涂警。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低燃无,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探幕,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用沉感。业界有所疑虑的是旧佃懦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象房掏慕。   对此赡梆,薄亚铭向记者表示卤虐,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低化赫读,但都不是便宜的车型涸曙氦。Levante的价格达到了100万元左右翠霞没,Ghibli的价格也达到了90万元左右亲陷淡,在产品定位上依旧不低侩。同时额布蔡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产赏,依旧走高端化路线冲。薄亚铭还讲到舵霖:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司寄,不会把目标提高到每年20万辆脊、30万辆的水平坤骇起,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量褂,所以我们能保持品牌的专属性膝。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明亩习久,他表示第龚:本次车展上上市的新款总裁车型侧,除了在产品上进行了升级外东呐,还提供了多种个性装备凯孝拐,客户可以从中选择很多种搭配衔。此外奉,新车在性能上的提升显著察,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快揉耗、动力最强的四门轿车常谈凰。   此外悍,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业型抹,开始尝试电商销售模式碳。薄亚铭认为睫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用芍抢速,因为中国市场的客户已经变化扇绷晦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的盛,现在有很多人都用手机去买东西侨,这是市场发展的趋势孝堑呸。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前咳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式俗缴颧,即用户车主首付车款后稠谩篙,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司寒枚,到整个租期满了以后唯,这辆车的物权就归给该车主笺,该模式类似于分期购买吉泪。   薄亚铭说胆玫:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行陌步佳,但是在中国市场还是刚刚起步淡烽,有一些量产车会采用这样的方式做蛙空,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”孟达。他还表示碴敬距:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策并恳棋,其实反响真的是挺不错的矫。尤其是北京埂赡、上海这样的限牌城市通。通过租赁的形式驴贺狗,牌照将打包在租赁费用里面较。当车主买到车邯篓悄,即启动融资租赁手续哗贩蛊,拿到车辆牌照背梧,不用为没有牌照而担心瞬。如果是企业车主浇,每个月的融资租赁费可以抵充扣税河纬虾,是非常划算的乡。”目前急锚需,该项目仍处于试水阶段班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣骨解:李芳" "新能源的发展倡储,是大势所趋铅绘乖,但具体方向围旦,也扑朔迷离拔。    电动车会成为未来的主流吗龚薪毕?现今的新能源汽车产业健康吗称揽?什么样的新能源政策更适合我国国情遍?    2016年9月2日位锭,在2016泰达汽车论坛上垫匹,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访洼想痞,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”禽轮羡,他认为冕,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题汹敛牢,恐怕不可持续掀母,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外戌畅,何光远认为卫煌,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向玛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人烈萍,这位87岁的老人谈起汽车工业泌净箍,依然有些动情钉捅居。谈到电动车发展沦,他认为波,把电动车归为新能源汽车是不合适的涎骡彩。因为掂,第一趁赔笔,电不是新能源查池,第二搬闪擎,电动车也不是新东西炯设掣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蔑,电动车诞生在1834年惦,是英国人罗伯特·安德森发明的城,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年徒监貉。    何光远认为颧骑炽,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”雷透,不科学范捌,应该给它正名蠢姓,就叫“电动车”沸,或者是纯电动车悲。何光远认为马撑物,电动车国家政策的支持力度非常高炼,所以它现在发展比较快腊每痘,去年生产了30多万台临怀泪,但它还是有很大的局限性颓通。首先帆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便襄,可以长途旅行使用领郊。即使快充也得半小时以后隘铣彤,但是经乘埃快充的话宠耗饰,这个电池的寿命也会减少赴,慢充就需要几个小时趟午,充电的时间很长矛。另外扫,行驶的里程很短艇寇,有一百几十公力就了不得了鞘承,就是很好的电动车了衅赁。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上感筹,我认为不可能持续彭补。”何光远说磺佰,很多企业是因为补贴才做电动车矢搔珐,事实上伎怕,内燃机节能潜力还非常大芥比健,缸内直喷技术偶屡、柴油机的高压共轨技术尉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助部崎当,因此久,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力抄,不能被动叶佟,节能是最大的减排料。    甲醇车大有前途    现在撮,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战锹,因此磋糠叫,各国都在研究替代能源与新能源汽车狙。美国酣唯趁、欧洲凤堆领、日本没襄、巴西都在降低交通能源对石油的依赖娇擎攫,但因为资源禀赋不同栋北,所以技术路线也有所不同略。    何光远介绍说饥体搔,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题拷究摊,在某种意义上讲檄寿驮,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量苍瞳,虽然同为乙醇吉金,但着眼点不同;日本缺乏资源赫,自身资源利用问题不突出颇,因此驼,把提高汽车燃油经济性作为首阉惶恕,同时也推进乙醇生物甲醇的应用洪,日本也在搞甲醇的研究巩父,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定度卤蠢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线暴。    在能源釜、交通弊拌、环境痴略汾、经济四位一体的框架之下钉粳,中国又该如何考虑替代能源的问题材寿?    一直以来罚拭卤,煤炭是我国的主体能源窘食,占我国能源消费总量的66%至70%蔡扑。何光远认为维托,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用钉。推进我国能源生产和消费革命粕警,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路鲍。而在煤炭发电供热的同时凭艇泵,可以产出甲醇卞狭,可以为内燃机提供燃料尼,所以你薯七,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁椿瞎吧、高效利用是紧密联系的类。    此前蛾,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点触巧榔,这4个省基本上就是产煤大省廊侗烂、山西浪、陕西厩、甘肃秦怂、贵州赴私舜、上海市酥。现在规模最大的是山西撤、贵州缔,其次是陕西俏。    何光远介绍说爸,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准撅谐,车都经过天津检测中心检测盲,上了公告逗为鸽,经济性也是最好的捍。“我去看了加注站曙狠捣,M100甲醇100%烧甲醇黔糜癌,2.2元/升潘达驾,现在已经降到1.7元/升了貌氦底。一个半甲醇就可以代替一个汽油浦。所以说菠桃,甲醇还是很有希望的壁恒尼。”    今年3月份娠,工信部凯骂兽、科技部博堤糠、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点才孩焦,验收的专家组由何光远担任组长去验收斑。何光远透露说挠翻竭,山西验收以后胸羞,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会帅纪略,开会以后形成了正式的报告殴。现在绕柿,在各个部门已经会签完了稿,在等高层领导做最后批示程涉仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日玖酣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炕先姐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题达可,力邀政府删、行业任项厕、企业椒妓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牡,寻求产业发展有效途径隋玻。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录割。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们甫、先生们啪挡盆,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容敲。今天撇伸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文悍漏,主要是围绕商业车险改革的思路和效果洛为镣,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报枚飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先碾破备,解决大家的疑惑岭,为什么要改革轮哭?现在存在什么样的问题链?第二履汉,改革改了什么禄炯体?主要内容荚赖讨、实施步骤董饥、目标十、原则扦花、政策选择等等算粗。第三瞎佳,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了功吉,改革试点取得了哪些成效瞧惶,用一些数据和大家进行汇报芒兔。第四急适,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望抢逝唤。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件丛,从国际上来看揭郊,自上世纪不管是美国掠戈、欧洲裴、澳洲还是近邻日本冠眠滩、韩国届含攘、台湾等等骏悼喘,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮沤醛菜,至于费率为什么要管制廉捶?为什么要放开涸翟履?这个也可以做一篇大的题目火庐。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势些葛峭,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定聪,逐步地向由保险公司自主制定转化匹,定价因子的选择就是什么样的车保费高卞唬模、什么样的车保费低晦,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展聘盘秀。   但是敝,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时芬停扇,还不能叫现在完成时思。比如说美国若干个州扦蝗护,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的浅危,因为不同的政策取向有各自的利弊顶棉挞,这也是一个非常复杂的政策选择过程纽。   从国际保险市场改革发展的经验来看酶,改革前和改革后奈尸曹,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势辨,就是保险或者说车险的产品日趋多样化必巳、复杂化怠讹,定价更趋精细化揩,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应骨鸵。在澳洲一些国家坎飘曙,改革前超额承保利润改革之后就消失了欠。对于我国来说害,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革晤,从2011年开始社会或者舆论醇、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求霖唱,行业本身也长期苦于在低水平袍桥晚、无序化竞争这种环境当中很难转型升级勃帕平。另外犯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用龚刀剃,在这些方方面面力量推动下寂,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作佩。   在改革之前是什么状况搞朵?简单跟大家介绍一下勿苫。从人民银行管理保险行业开始伟烷,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的栓核,在保监会接手车险市场之后岭凄人,也是保监会统颁条款费率啊梗,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革藤乔奥,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态驾漠,整个行业亏损敛鬼善、消费者投诉也比较多筛勘,所以到了2006年的时候检,这个改革又走了一个相对回头的道路崎埔攀,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套侩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微碘,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态募嘎。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用浅丘霞,比如说行业比较统一汗,消费者认为条款费率比较容易理解锑,恶性竞争的风险得到一定遏制赊砰,但是负面作用大家可以看到牡,一个是条款法律风险很大纳橇羔,不能适时的随着道路交通环境吾亢逢、司法环境岭揪、社会经济生活环境的变化适时进行调整竭,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔先浩、无保不赔慷蔼擦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑粮。   第二假啊,在监管方面定位也不清晰肆。对于一个自主经营猴、自负盈亏的保险企业郡,没有条款费率幕腐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力惶迸嚎,改革发展没有动力穗,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力侍衔,所以整个行业是在一种规牡俟牛很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展峰罕。   在2011年失、2012年前后经过评估翠第、反复的讨论惰胸裁,其实当时市场上两种声音都很大袒缸,一种认为行业就是应该统一规范标准化豁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路隙。经过反复的评估和权衡桥,也是在十八届三中全会的指导下惹稍,改革的方向目标原则最终得以确立拜恐噬,这是在当时发布的两个文件衰,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》激沁,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标歇颅某,比如说要提升行业的发展和服务水平凹肆膊,使价格更加合理撂武律,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担镐、保障范围吵阂委、服务都有一些诟簿型贰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标缅疏。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向撑淖节。第一个是维护投保人保险的合法利益蓝呐。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向瓶镣。第三个原则是稳步审慎推进纹穿瓜,根据一系列的国际比较研究围策岗,大家还是从中得到一定的经验和教训帘冀,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果痰,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训痴。所以互烽孔,最后选择的改革途径不是一步到位虑晤腐,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标每,它只是在长期的甚至六年配抵就、八年武洗步、十年的改革市场当中呈现出的一种状态喀火境,这是改革的一个总体思路豌歧,从条款赫暗们、费率开试襄、监管三个方面这是一个简单的概括驳臼,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款逞乓嚎,大家不用仔细琢磨当中每一个字饱弄,应该基本了解日常买到的车险保什么关系软哄裴,双方义务关系是怎样的标准化流程衡。   除了行业示范条款之外辨螺呈,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充沽碌,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验阮,不管是欧美还是台湾妈喂、日本骗,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门但拢袭、百花齐放的状态拇圭,因为每个合同涉及几千个字峰痊掀,实际上么奢,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系饶土秘,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择捷。   在费率方面分成两个部分冠伍官,一个是行业的保费水平摧紊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业逃,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢毓覆椤,对于汽车来说串烈,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平劫览辨。所以在整个行业层面建立车险信息平台拨钨,收集各个公司历年来的承保理赔数据块颗,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的蜡刃享、科学的定价的参考靛东绅,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动秃秀。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权缕拒汀,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了羞。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端小趟,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司慰。在行业基准保费方面膊巍,行业协会做了以下工作泰驶,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理崇且鹤,在这个层面伶,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平热擂岸,其实是相当的弱湾,这么多年来的承保标的葱妇,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名萎、编码实际上都是不统一的暗,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据霓介,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码贤恍燃,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库沦耽,这个数据库目前正在申请国家标准既哦,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理椒,对每一款车归集了二十多个基本的字段茂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上腥截,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告电,给消费者购车提供了一定的参考草恰,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈陌计。   在行业提供费率参考的基础上对,保险公司它是怎么定价的叙骏?现在也是大家很关心的一个问题惜从,为什么有的车费率高韦、有的车费率低崩,为什么今年高明年低镐?在不同的分类当中有一些差异呵?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子狭,分成从人因子和从车因子两大部分洪侍,每一类因子当中又有若干个维度茶,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力碍观、风险定价能力澳沉蹦、风险管理能力自主制定的弓呛舅。   比如说纬瞳,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业乘忱、他的生活方式力婪仑、他的信用程度等等兴,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格埂募,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险纱晤形,它的安全性量蛋坡、可维修性等等秒现,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险焙测矗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的拨。   国际比较先进的保险公司嵌储巳,他们通常采用的定价因子配错愤,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了挤楞妇,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考咐虑,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱宋叔,这个差异可能我们现在还难以接受泊何冈,但是将来毕竟是一个未来的发展方向哥降。   总的来说捻,保险它产生和发展的基础是数字法则罗璃蒂,在大数据的发展背景下长坎,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用歇。   前端越放开后端管的越紧揣,如果费率市场化以后坤风,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争书、整体亏损的这么一个状态扳冀害,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施恭残触。   实施步骤凸。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的狙讹蒂。到今年6月30号为止骑墨,第一阶段的改革基本完成了负柬,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外鳞辨星,也开始体会到不同的风险对应不同的费率青,不同的索赔历史对应不同的费率哥,不同的车型对应不同的费率供,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的歇馅,这也是改革的目标挽肆,首先是平稳过渡仙高。   下一步米咳,费率科学化倦、精准化秽培遍、精细化程度会逐步的加深臂涤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的沥坷九。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场茨。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下慰,经过一年的改革试点囤很岛,消费者从全国范围来看卿灰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点赔肥当,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的瘫蠢擒,对于高风险汕凳潮、高出险的消费者恒券,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了诉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费黑吩尖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率邻叛、道路交通安全水平都得到一定的提高唬贬潦。   从行业的整体情况来看丰,1-7月全国车险保费将近4000亿水平计喀香,增速营改增以前是11个点衰嘘,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点劫彻先,仍然是持续稳定增长林,这一增长是在保障范围扩大肺猩、车均保费下降的基础上实现的耗,车险行业的承保效益基本保持稳定瑰泌衅,综合成本率是行业常用的承保效益的指标汰,两个点的承保微利巳青缆。   在保险行业层面来看铝蚕,公司的定价水平鞋刃稍、服务能力在稳步提升的灌暮睬。外部正效应也比较明显篇妥校,一个是车险的出险率大概下降20个百分点辱,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蔽慧。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势勉,大家开车上路更审慎了吻柒超,小额案件在索赔的时候可能更理性了敛。   下一步工作探蓄。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外悔渡,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品闭计,也就是说除了违法犯罪不赔板墨,除了不可保风险不赔涂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险深疾危、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障涪顾。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈Р埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围谩竞,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体钒、不同的投保人屁、不同的车型价格的差异会越来越大蝗酸。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求完,更好地提升保险公司的核心竞争力臂,也更好地促进道路交通安全厘,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高舌了,最终服务于人民群众更美好的汽车生活沉俊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾屉科:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芥眉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粕孙搏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慌柑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奇,力邀政府叹秋磋、行业鹃邵翠、企业伍玩商、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肥姬徽,寻求产业发展有效途径旁玖扯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录科梁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点四。第一芹,SUV这几年是高速增长煞难粪,我们做一个判断签合,这个高速增长就要成为历史了需,往后没有这么快了坞浦阜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点寸号吭,份额还会提高摄蒙。第二炬景,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势嘲面闻,就是份额和价位双提升惨,这是与2000年-2010年非常不一样的变化措,之前是低价位提升份额舅,这次是价位在提升港、份额也在提升店塘彩。而且我们判断还具有可持续性辰。第三静,汽车厂商将会由过去的粮、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强层广肉、弱者更弱废胸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组舷。在此主要介绍前两个点,因为时间比较短梯欣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势巫拦继。从图中可以看到梢,从2007年开始秤陀姆,SUV进到了一个高速增长的阶段捎奋,连续九年年均增长率达到46%去掳难,今年前七个月也比较快焕粗,增长38.6%掠纠甘。此外词昆,市场份额在迅速提升离霖水,今年1-7月份市场份额达到40%拔杰赋,SUV占乘用车总体的比重提高到40%赣锣,过去几年每年4个百分点畦,去年涨了8个百分点窝枯,今年1-7月份又长了4个百分点炬,自主品牌SUV占自主品牌的60%催等菠,SUV全面热炒冈瞪付,豪华车晶党、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高墒塑,下一步还有空间歧臼。从这张图可以看出急确怖,一般的合资品牌旗判,SUV比重还偏低捞尽,豪华车和自主比较高抛虑习,不同级别里面SUV占比较高太匠,不同价位车里SUV比重也很高怂刺伙,还有一线奉新、二线圃、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)其,不过一二三线的比重是去年的数据距店烘,今年前七个月是四十了队顿,今年没有注册数据可以看得出来胜毛抵。   但是甜响,我们说这些年卉啦跨,suv领域基本没有在空白市场咸戮守。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱弯丝,需求就会出现放缓的趋势蛇故,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势酚酥,2012年-2015年逐月都是向上提升的捅腔赌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走倍芬臂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月捆佃,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了韶。相对于去年堪,虽然今年全年涨了5个点忌,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了手,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了良厢。   但是矩烤唇,我们说还有增长的空间赐为恰,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点钱靶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况烦悉,大家可以看得出来傅裂痞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家钳趟,大约在20%左右叔人荆,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国孤冕、加拿大昆镀、俄罗斯这些国家凶爬。这些国家总的来看是地广人锨┩省,SUV占比比较高跺,人口密度比较高的SUV占比比较低起逆阔,但是也不完全成立篙晚,韩国人口密度也很高但是SUV很高蚂光,巴西的人口密度很低SUV占比也很低比,这不完全成立们村,这两类国家的情况是存在的燃。   如果跟美国相比抽妙,美国是把皮卡不作为乘用车点谢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%吾咕韩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距但埃,与宽口径比还有11个百分点描情扣,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高肪,五十多不一定是峰值点浚。   另外等汹,欧洲这几个国家其编笺,虽然SUV占比低臣吧茸,但是比重也在提升兄寡蹿,从8%涨到25%铃妊奋,SUV的热潮是全球性的菊蓟齿。这里把不同车身形式的数据给大家看一下回喉,美国络赐粪、加拿大这些SUV占比高的国家颈尸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高汞诲,大部分来讲可以占到40%左右响佳歼,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高裳行和,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低盾,欧洲这些国家就是两类枯奸楷,我国应该是随着美国钮焊拦、加拿大就、欧洲这个情况肆垒,因为我们已经占到40%的份额了卤,如果按这个去计算柑疾,中国的三厢轿车是48.4%兑俄菊,还应该有十个百分点的下降空间溅狄,下降去给谁芯险等?基本上是SUV唱,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%潞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升垫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点疤极,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升驰泄,这就是我们对SUV的一个基本判断淳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化都绦,就是份额和价位双提升汾浦,这是非常不容易出现的一个现象递卤疲,如果把它拉得更长一点看甩碱纽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段畔翁,2000-2010年连续提高了梅瓶,最近这几年不太好赣坷,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升疏虚甭,实际上拉长了看的话到现在17年的时间艇似输,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低卸,2004年宏绞额、2008年被蹿到、2011年铜碌化、2014年检,其他年份至少是相等的陷,大部分年份是比它高慷隘仇,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的垢鸥沫。   现在一个更积极的情况来看库,就是我们的份额在提高塘,如果以总体的市场为100的话且同扇,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%鞭橙哎,如果以生产量为一百的话镣粪,我们的自主品牌已经占到了35%铺四脯,其中提高最快的就是SUV芜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%兑,它占到了一半以上的份额甭拍,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降试鹿奸,以轿车为一百琉妈萝,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%抬骆赐,连续几年都在下降段,轿车竞争力在下降隆峭。但是自主品牌总体上的份额在提高氦涩。   从价位上来讲这个趋势非常的明显识胳,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车绷吧型,这个销量在提升倦撤汕,低价位的车销量在下降兴,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长堪户,增长最多的就在这个5-15万区间隘畅。以自主品牌自身为一百的话得七,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%诬林锹,现在只降到了3.4%殊暇,而5-8万的车这几年也在下降铺娩,增长最快的8-10万的车和10-15万的李很,这两个价位上涨的是非常的快官,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%水逻,还有10-15万由原来14%涨到28.9%废操栖,自主品牌的车价格明显在向上走具,这是一个积极的变化抽。   另外胯慨笔,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见玩衡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多赤, 10-15万区间塘粹仍,自主品牌在里面也占到了28%梁摩砷,这个变化是很积极的抵,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的菱嫡,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的凛匆,最高峰是2013年213万撵,去年降到164万惟的慑,但是SUV在迅速地扩张拎樊渤,大家看这个SUV的比重篱凤韦,原来是二十多万辆创挡春,去年到150多万辆讲及,右边这个图是10-15万阜圣迁,更是靠SUV在拉动的镐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争虎骄,这是一个非常大的积极变化拓,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升啸钡,这是GDTop的一个调查数据獭,这个一百辆车出的事故故障率间版,自主品牌在2003年有四百多个事故少,合资品牌现在也在下降星跋悼,这两个差距正在缩卸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的滑誊。   从产品的角度也可以感觉到楔嫁,最近我们的一些新产品像奇瑞堑、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价膳赎付,这就是一个积极的变化被,这就预示着我们未来具有可持续性桑。而且可以看出浚,如果以前二十名产品排名算的话倡律,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3蹦辅,一个长城C30一年卖了15万辆左右定,前二十名里面我们有两个蹲竞什。2013年更少一点碳腥欺,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的缸群嘛,前十个里面已经有四个是自主品牌的萄形荡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面泄。   这几个发展量比较大的企业奔评,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的即藤,这也是积极变化拣昏,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量扩疽胖,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化疲桃裸。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁却莱洹,国际市场南美洲浩林喂、亚洲涸来、东欧铺牢、非洲是迅速扩张的市臣惩缚!,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力掠晤,我们产品出口大国全是这些国家囤。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家埔绩踞,跟我们购买力差不多畅拓吧,人口加在一起12亿人,跟中国市场差不多辫鹊稼,换句话说中国市场去年卖了630万辆弗寞赶,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈ι逄辍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的芹,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议穿抗儒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面糜,传统汽车大有希望宛埠,至少应该平等地分配国家的力量颓两,在传统车和新能源女,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重逞氰郡,力量投的也太重聊递冷,下一步要对传统汽车给予足够重视簿粹墨,它完全有希望获得好的发展喀。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了钙垫,以前是高速些,未来是中速咎,它要抢别人的份额垫。最近两年这个数据可以看一下施分,自主SUV擦痉澎,连续几年50%-60%的增长官想珊,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长兔俯,这就说明这种竞争关系在发生变化饭衔,这是一个冉律科。   第三个观点我们就一句话带过了徐茅,汽车厂商的格局要发生变化赶笺,过去是大家共同进步任羌、共同分享发展成果群夺碧,因为有年均30%多的增速陶天司,最近几年速度已经降了年均降到11%了癸藐接,未来还要下降哆,大概8%左右或者稍微高一点暖农,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展卧茨。另外合资内部也会竞争滥,自主内部还要竞争辈推,中国市场占这些大公司的全球份额太重了粉效葡,大众占到33%疵,最高占到38%薄县下,就是中国销量占到全球销量绍捎袜,宝马棉、现代控懊倾、PSA都占到了20%示岔份,通用15.9%谅,如果把它的微车也加上超过25%谅,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高舞,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的较闭鹅,要么是维持全球地位通用苫,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众架老,大家对中国市场都高度重视孤椿,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额残,我的速度要比别人的速度高桥,所以竞争更激烈孺限、自主更不用说了深脸,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌疤,大家都给予很高的期望垃谩破,未来我们说竞争会非常的激烈碎强豌,而速度又会下来惩,所以未来的竞争格局跟以前不一样斑污般,以前叫分享袭,我觉得十三五期间一定是一个强者更强龟、弱者更弱辜擒埃,十四五就会出现兼并重组处仁,如果我们放开让更多的企业进来畅方七,我觉得这个可能局面会更快法森堑,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年间澈咐,最多明年还有一年豪,但是它的速度比平均速度还是快一点干嚏膛,自主品牌大有希望颂弹叙,我说的是传统自主品牌尘绿毛,传统汽车还不是新能源汽车靖俺雷,另外格局会发生大的变化辈详,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光错:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嫡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蟹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耿,力邀政府氛摧、行业庞沸、企业办缸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见旅,寻求产业发展有效途径屉。   以下为福田汽车集团副总裁卯奸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录水。 福田汽车集团副总裁坷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导赌、各位来宾蜡、女士们兴奈戳、先生们松慕毕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蛙警剁,能够跟同行桨毖目、专家做一个交流学习藤。下面我把福田汽车二十年来在科技创新杰煽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享洛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势佃耸答。从全球战略的视野来看谐,乘用车的全球化特征更加明显分,很多轿车的平台会在全球市场销售贝,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些潦。举个例子先凤土,如皮卡酣憨跑,在北美皮卡占整车比重是很高的挨慕,但是在中国将先,在欧洲细苔,皮卡的量就很小驴。另外又如轻卡拭唉廊,现在它的亚洲化特征会比较明显并矩。还有重卡奢坍挪,在欧洲都是偏平头的棱农,北美则都是偏长头的懦罐。所以商用车行业的区域特征很明显啪陀仿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的譬匿八。而在中国市掣尽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主雾鞠斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣巍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的菊瓦排,2010年达到了一个峰值429万辆咸,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势缉撵,去年是345万辆刃惯誊,应该说这几年商用车行业日子都不太好过坤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长另貌搓,主要的原因就是因为重化工行业沦,如煤炭袱、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化壤。另外整个物流行业的效率在提升浆馁嘿,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模嗜癌斑。   随着市场竞争的加剧烁很,行业整合也在加速嘲挠,份额由2010年的44%提高到2015年53%袭,再看一下今年商用车的情况担疚韭,今年一到七月份销量略微增长迪,整个商用车行业增长2.4%辛臂令,我们判断是过了低谷萌挂迪,所以下一步会有微幅增长粹督。2.4%其中主要是载货车贡献的桥踏鸵,同比增长4.8%码蚕,客车受微面的下滑级釜亨,导致载客车下降了10个点扭诧。   关于未来的商用车市趁久凇,我想从四个维度分享一下我们的判断戳。   第一是从宏观经济层面镶,从金融危机以后烷画,全球市场增长的趋势是慢下来的罕,乘用车商用车的比例现在基本上在8吴:2抱,但是进入“十三五”之后我们判断赣梅藕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭坡切,商用车因为是物流工具的企业痊羚,未来会有所好转藏骂架,但变化不会很大粮稳台。   从技术层面来看承,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0莎跋,现在正在快速进入智能化的3.0时代阂牟坡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘枥婢郑快的苛。   未来的商用技术主要围绕着智能化妇鬼、网联化施卯、电动化秘颓、环保化来追求汽车的高效分、绿色疤宋附、互联和安全绢拒蛾。   另外从中国的政策法规来看日徘,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动龚,从客户需求来看妊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求卢跨,推动了中国新能源车的高速发展菱,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆垢,同比增长102%盯,其中纯电动客车3万辆勃,同比增长176%差敢。未来在城市公交以及城市物流危来、环卫等方面劝堵筛,电动车还会有一个高速发展拎。   下面分享一下福田在科技创新损氢、转型方面的一些经验和做法辆窖铣。   在商用车2010年达到高点之后搽瞄,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变茫庆吉,加快掌握自主研发的核心竞争力触。通过五年的发展来看恒紊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的惮杜规。福田汽车目前的研发体系是两级捆,一级是福田集团的研究总院深,另外因为商用车和乘用车有很大的差异宋,曹博士也说潜,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆痉侍陡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心瞳乓,是一个二级研发体系款港。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程顺、整车的集成以及幕辏块开发和整车测试的三大核心能力囱梦喊。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒垂然比、康明斯等等合作单位进行深度合作瑞列现、改变和创新管枯妇,推动整车的技术进步位蛙。   在转型方面稗朝诧,我们这几年主要围绕着几个方面赤窜。   第一是产品低端往高端转型惯,在“十二五”初镶别虫,我们的高端产品占比不到20%芒侧领,我们到今年年底高端产品能达到70%堤。   第二就是从国内往国外转型能,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蝗那。我们连续四年商用车的出口保持领先力,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长颇。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的团保。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的团鬼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型梢,另外为了解决汇率和贸易壁垒抬叼寒,我们在属地产业化方面做了大量的工作欺。随着现在我们海外的产业化工厂的建设庞都,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础澈。   另一个就是从制造往服务的转型澳,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色嘘江,在“十二五”期间乔鳞,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益据吹,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础思。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸板坛泄,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子可吐响。福田康明斯通过这几年的培育许,不管是从业务的规模愤杆桓、收入啊喇了、利润现在都发展得非嘲锩耍好股休拐,另一个他也对我们福田汽车的整车犁,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻兀好的支持沫罕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新额。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目矛贡磷,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3侧,柴油占整个车用燃油消耗量的60%规土,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的焊娟活。可以说尽管卡车的量比较泻芡颗凇,但因为排放比较高领,另外一个因为运营的里程和时间比较长李皋,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的袍何。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍娘闭,实际上物流的效率还是比较低的拒绩密。基于这一判断壳,我们提出了一个“超级卡车”的项目挠,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源莽崎,通过这种材料的智能化滔、材料的纯电动救写晦、新能源的技术路线以及车联网打造绿色饭翘、环保控瓤、节能泼、高效蒜输、安全祥呕、智能的超级卡车萌较。我们的目标是要实现降油耗30%川受,降排放30%晾,整个货运效率提升70%菲。   另外是关于福田汽车的车联网技术么架缓,我在福田分管车联网业务碑蔫肚,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值馅谜厢,因为乘用车是一个消费品郡,买车和用车的基本上是一个人虫情,而现在主要是用来出行的双肩獭。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控厘希四,但是商用车不一样辫,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的谈,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用饺虹,驾驶行为各方面的安全太嗡匙,另一个就是乘用车是一个地域性的车庭,不像商用车需要全国跑苯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨量梁编,过两天跑到海南去了孪。所以通过车联网对车监控的需求更高一些铺降。还有商用车的故障率疾逻,因为它的工况复杂矫菠广,商用车一般具有轻载扰、标载和超载瘸饭按,但是对轿车一般不存在这个问题犁伦防,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低傅亮广,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的某呈趣。所以通过车联网对车进行故障预警芹、排除以及程序优化等方面缺,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些钨迁。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理焦卉,建立与客户的互联互通巩,为客户提供增值性服务甫,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商粳慕、服务商和供应商产品质量和服务的水平箩。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划沽荡刺。大家很清楚僳的,围绕着工业战略餐仟,德国提出工业4.0垃佳辫,美国也工业互联网泰芍,其他企业也有一些比如日本的机器人战略娠、英国的2050战略焊降抄,中国也提出了中国制造2025抢,福田汽车结合自身的一些现状潮泌牌,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划裙。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台那奔半。“四互联”实际上主要是为实现企业内部吕壬、企业与企业驮菲、企业与产品秦撮、企业与客户的互联互通寸节辛。“五智能”就是商业智能蚕奶贩、智能管理缝、智能汽车锑橇缕、智能工厂饥沦橙、智能制造篱。时间关系为,不再进一步叙述瘦。   目前吃,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期梨抬理。福田汽车愿和大家一道剖,通力合作士十笺,整合资源凶既,协同发展干骋徊,共同推动中国品牌的加速崛起梆丛,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献悉不,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁浦妙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鹿笛菜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题衅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烧,力邀政府羞呛、行业嫩、企业系江、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见判苯苇,寻求产业发展有效途径妨久滴。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员体檬、舍弗勒集团副CEO物、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动乓绩独、驰骋未来》的演讲实录蚕。 舍弗勒集团执行董事会成员侈铜、舍弗勒集团副CEO碉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾故请、女士们苹、先生们温誊啸,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论恢牡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略菠付,我们的愿景窘,是如何来推动我们未来的出行和移动滤垄。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容鸵,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史韦煞。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景榷莫,我们是一家领先的技术公司枚劝,在全球都有我们的足迹乓,我们一直致力于移动僧,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用授狠唐,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求席挪。   舍弗勒一直致力于创新坦守,也可以说我们成功的因素是质量踢、技术和创新蹬金危。我们在制造业方面有很强的实力潘捎途,在系统研发方面投入非常大踏趣。我们创造了一流的工艺和技术七掳橡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门承蔫另。特别是在电气化以及相关的动力总成方面挝,今年我们在德国获得了一系列的奖项黎卉谈,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品庙。   就像很多其他的技术企业一样八牛,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域惟。第一是环境友好型的驱动督啥,第二是城市交通品,第三是城际交通拟速爸,第四是能源链禄潮。比如说大家可以看到共村剔,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛檀,人口结构变化非惩浚快哎慧,老龄化社会已经展现在我们面前敢杭屋,技术变得日趋复杂辛汕,数字化技术的利用领域不断的扩大啡侩旗,我们需要找到更好的方法来彼此了解典,这样的话才可以与合作伙伴一起合作难从。数字化是一个关键疗,另外就是环境方面蒲、可再生能源还有资源的可用性盯凯烷,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题副劲,资源的短缺也是我们要去关注的虑吕。   再看一下经济的趋势掠落聚,我们现在处于一个全球村赤疗残,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题粹誓泼,这些是不一样的能庐。另外就是可负担性的问题案,我们要为客户带来更多的价值信克复,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蔷离,这些都是我们要去关注关心的扁吠被。   我们来看一下未来的战略捐藉,主要涉及到四个窗口蜂谈叹。   第一是产品本身垄,我觉得对于汽车产业既矫滴,对于机械制造产业来说都是非常关键的琼床停。在这个领域/行业孩部兼,我们需要更多的关注环境友好型的驱动侈俯,要减少对环境的污染胚莎掂。   第二是当我们制造产品的时候叮,或者制造产品元器件的时候娜齿疲,要关注它的功能外盛乘。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行板沤、城市的交通腾缚,对于汽车以及对于我们的供应商瑰恢,可以为汽车产业提供什么样的元器件驼,这些都是我们要去考虑的貉吝。   第三是城际的交通恒取,涉及到比如说航空戌位、高速铁路的一些竞争薪。   第四是能源链的问题倘觅荡,我们有什么样的能源是可以使用的害,我们将来的交通工具运用什么样的能源市炮,这些都需要我们考虑寐锭。   看一下将来的动力总成舞枢。我想给大家传递一个重要的信息绣,在接下来十五年时间里嫌,从全球来看沤关,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成啸啥,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分篡功。   但是现在也有一个趋势发展得非郴袄铮快烯船,来自大众和奥迪的这些厂家磊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车腺劳晦。到2025年假承,纯电动汽车的销售额大概会占到25%懂荒陪,也就是200到300万辆的纯电动汽车嘎,所以到2030年可能会是一种不同的情况崎蔚闷,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况嗜。我们还需要让它更加有效一些奉揣腾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争忌刺杜,还有电池或者是燃料电池等等彻办冲,这些都会占据越来越多的份额磕刀栓。对于我们汽车产业来说非常重要剔剧,对于政府来说也是非常重要的撤节。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料挫,比如汽油库童,还需要考虑其他的一些燃料镰婪,或者是人造的燃料等等迫权豢,需要考虑更多类型的燃料憋轨,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求乳握魔。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面井疥乱,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车叉祭酱,包括48伏的解决方案穷捆,它主要是对手动传动系统的电动化脐斗龟。我们需要首先实现这部分的电气化猛。另外我们也需要对离合器实现电气化某孙舞,也由于推出电子离合器娶精拒。另外我们还需要进一步提高效率午褐温。也就是要进一步推出我们的混合动力那傩蚊唬块48伏系统娇厦。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩瘟#块的解决方案蕊暖蒲。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案巍酬缄,针对高压的电桥驱动解决方案赡擂,或者是一些电动轮毂驱动解决方案槐戳岭。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统驰解陌,以对其进行电气化处理搭。如果将来我们有纯电动汽车的话八潭瑰,它的电气化程度会越来越高窟投赤。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战按下靡。现在随着新的解决方案变得越来越复杂搅车,因此我们需要进行标准化郴,标准化是第一步搓,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高钝伯,或者说是一些部分的鞘,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案脸袒棺。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求惺。我们也需要减少车辆的整体的质量冻矛敲,主要是成本方面是一个重要原因白。如果需要建一个标准的话翟乳,我们就需要有更好的一个平台迟,也就是说我们需要基于标准的平台暗暮凑,或者基于标准的牧叶芗В块进行我们的汽车制造付泛竟。   我们需要全球的平台化解决方案桅筹,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求遣捞千。关于动力总成方面羡蹭课,它的变速箱是最关键的一个部分录钙。我们刚才提到一方面是包括内燃机屁懊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起壳睡畦,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器每仿颈,这些都是需要我们进一步给予关注的部分联。   接下来看一下我们的重点产品购斥群。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面篙翱雄,我们为中国带来了什么样的解决方案遍橡丹?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案淋,我们推出了高压P2混合动力亩缮饪遥块督烁酚。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决莲桐,我们希望能够改变它的一个变速器弟,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换稳弹。   通过这样的一个标准的奶耄块化设计玩良,它可以适用于各种变速箱之间的转变森牢。另外我们还会考虑它的一些振动的需求辽,我们的这种创新型P2的混合动力墓ⅲ块可以帮助实现不同程度的混动功能铂拼。实际上骂喝淮,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案桶博。我们的量产计划是2017年在中国进行量产贬吹。这是第一个解决方案恢焊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划穗,它叫做高压P4电桥的解决方案豹,可以用于SUV或者车辆的CD部分皆。它具有高功率密度裴略,可以适用于不同的车型羡现汝,非常容易打包进行个性化设计彼维。也可以用于新能源的生产姑肮。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产版伤敢。它可以让我们更好地使用内燃机褪纹。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车飘澈,这是我们两到三年前开发出来的侈蔼呈。也是考虑到了中国排量的需求蟹,或者是新能源车辆的需求赤革戎。针对这样的一个需求啤怠菏,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案类,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机共怯。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机峭棚,我们中国团队也为此作出了很大的努力窜闹琉,这个发动机是专门针对中国市场推出的守不。   另外就是在变速箱方面池圣烂,我们也推出了一个新的解决方案叙仿凰,是集成干式离合器的DCT变速箱驹非,机电一体化离合器和齿轮执行机构圣俯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的墩囱,对于工程师来说潭,我们都是非常理性的楼坦,但是有的时候我们需要具备一定的感情焚布。对于我们的汽车技术来说强悍始,我们一方面需要理性话抡顶,另一方面也需要激情龋塑。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现缕。针对方程式1的赛车穷,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成堑,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展伴叭鲍,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势唉狗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩汹酿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日快绒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕街。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题唇拼骂,力邀政府皖、行业澎、企业厦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见轻裳夏,寻求产业发展有效途径某。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事捻、副总经理 吴松发言实录蚀。 广州汽车集团股份有限公司执行董事燃、副总经理吴松   尊敬的何部长挝澜诗、朱总商庞推,各位嘉宾羔寞筷、各位朋友哨毯,女士们亥固、先生们漆,大家上午好衡。很荣幸参加这次论坛苛,我上次参加此论坛还是2011年佬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟凹芍棠,那时候传褀刚刚才有这个名字畅杠,传褀的保有量不到一万台莱,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车杉缅,这给了我们很大的信心和鼓舞绥,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持哺。传褀一直也在努力舅,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆芳盎,年均复合增长达到80%蜕赊。目前市场保有量达到65万辆侗,已经成为集团利润的主要贡献者之一等梗味。   明星车型GS4持续供不应求琳怒,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数禾侮,而且GS8与GA8同一平台烹淑救,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品桔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到妇穿,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛圭独,对自主品牌的支持氏腐,关键的还是坐派踞,关键的是感受嫌弹,关键的是多提意见琼硷。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心赖,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌刻。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会挽排,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法釜。我做自主刚刚回集团淮眯鹃,将近9年半的时间采馁,从不愿意干到喜欢干希刺,到对自主品牌依依不舍诲,到对自己找不到定位和方向碴贤,感觉到人还是能做一点事唾糕。所以这在这里借这个机会鹤敛,感谢在座的我们各位嘉宾鲍、各位媒体的支持娠无农,也感谢传褀团队的支持蚀宝,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力涧魔退,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持韶。   我的发言主题是构造改革创新驱动受勤虐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考吞静舜。一个方面汽车产业发展形势分析揉,前面讲了很多了酶妇碎,我就不多讲雀。   一个态势是稳步增长苛忌,但是全球增势放缓维。中国汽车产业发展仍然有空间滩,仍将会领跑全球汽车势冬繁净。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台嗜地凛,中重型商用车达到400万台榔狭绘,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%恕。中国汽车销量将达到3140万台搪腿,我预计可能还会再多步丛,关键是结构看你怎么改逛?如果要参与全球竞争排纫仇,那重要可能生产量还会增长篙筷捐,复合增长率将达到4%潦。   第二个特点乏颗睡,优秀自主品牌加速成长娟,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流喉。中国汽车市场发生了深刻变化合,中国品牌迅速崛起沛稍炔,优秀自主品牌加速成长寇七繁。关键是要产生优秀中国品牌纶目,不管是哪一个企业狙对,在现在这个环境下秘隋,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌介辩,还有我们何部长囊,这么一批老的汽车界的前辈思红胁,到了这个会场又在用行动来支持懂晴。大家和我们媒体各个方面的朋友提弊,大家坐一坐哪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别俺,差别在哪里肉迪?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的寡苛。关键是中国人要团结腔行皮,不要互相贬低吞施藩。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦碌,抓一到几个漆,不要想象太多赦四鳞,我们从来不怕想象褐阶,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向械,坚定方向泡。   那么数据也说明一切说,2015年很多中国汽车加速发展挎鲜岔,行业整体增长率为7.3%的情况下粪,中国品牌乘用车增长率达到15.3%事匠堕,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%兔砍,相比去年又增长了1.2%百分点珊。而且自主品牌抓住了很好的契机世德,在SUV里面我们是防守的坡,是中国品牌先站住位置釜,合资品牌再进攻酵豌僻,再加上周围的环境变化骑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力东,占据主导牡律,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个尉挎登,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人协圭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮墓楹ぁ,统治了我们的各个方面统。我们展开进攻是非常艰难柔光镀,但不是说不可作为庞,要选择时机憾轿夯。我们要在中高端里面取得突破绒乃玖,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比涝惩察,这是韩国人讲的裤恼貌,不是我讲的露轮。他们说坪柔不,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候叉汝蘑,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌壳竣,如果不选择是对自己的不自信哎蔷,这个不能靠强求肛,靠品质趁取、技术构固会、新能幂褐门,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品茄。   第三个洗,汽车消费升级和资源制约焊,也迫使汽车产业需要供给侧改革己。不但要有好的产品帛,而且还要有低的成本湍,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害槽。在汽车需求方面刀挤醚,80泉芹、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军戳柯盯,个性化身、智能化摆诉、体验化等方面的需求还在不断地上升悸,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战粪丘毖。不管怎么变化鹃愤笆,满足顾客的需求橡列,满足抓住市场的脉动底,这个是关键点毁。而且资源供给方面翟,现在的人口红利逐步消失茫萎唱,而汽车不是简单劳动铆,是高技术情况下的技术劳动截卑。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家茬汉,我到那些国家去考察过际蔚莎,没有中国这样受过良好教育抬稠,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性是唉通,那不是每个地方都有的仙。有的地方上午上班晚阂篇,下午到时间钱一领就走了睛。所以对一些合资品牌来讲鲍羌,中国也还是蛮有魅力的侠,关键是要拿好东西出来崎沮教,才能谈自主帆鸥。   当然工资涨这是个客观事实仁弥橡,2011年的时候4.1万蛋贝虹,2015年他们说人均工资涨到了6.2万轿,这个不高的当谰,还要涨冻驳。农民工那么辛苦两涵,给他一点钱算什么氰纯。但是钱从哪里来轿痘膝?我在传褀亏损的时候夕籍,工资涨得慢裁,但是想办法补贴罕摹死。这几年别的都在减尺卧,就是员工工资不减掂,但是效率要提高藐,要杜绝不干活的人躲枫,最后挣得钱多希,干活的人还没有机会糠类惮,有钱的人天天有时间去议论席,没钱的人在干活绩,这样大家积极性都没有了班。国企的弊端就是这个唯按想。   那么在监管方面阿蜗撬,工信部刚才也说了蹋饶,我们的司长也说了前炼纺,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破痘味,在供给侧这个方面要下功夫氢。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径分截廊,作为五大发展理念之首赊持,当时这个报纸一播五大发展理念磷,那时候我还在乘用车叛,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去扰些拭,这十个字柬坍纤。为什么呢粟疮?因为没有创新就没有一切倍籍昂,没有协调就调动不了资源无,没有和谐的话夸,共享也很难搁斯级,大家不愿意跟你干杰,我是不相信英雄的檄恕,但是特定的时间会产生一点须袭怖,还是要充分调动群众的精神绅项,各个方面全方面的参与餐埠,企业的成功除了它的领导者的作用配,更重要还是把员工的积极性调动起来涸,人民群众才是创造历史的动力砷缎斯,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人到太,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革柏架,需要我们从技术管理朔把、营销霉检、品牌旧砰碱、产品旗遍、服务全方位展开创新毁窃税,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革凉辅算,来推动中国品牌进入全球茹,成为世界品牌屋蓄。   第二虐队潘,汽车产业供给侧改革方向与实现烤。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法雹任。   首先尸下勤,在自主品牌方面啊松钎,我们是追求全球视野开展正向开发遣侗旅,坚持以我为主的构造核心醋,组织全球资源倦,开放性自主研发模式灸耙,掌握核心的竞争力加,获得了可持续发展能力譬。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人傲。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人汰镜骚。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了耿,我们的生产能力标准是35万窗坛,但是预计今年我们的销量会超过35万惊裁,有可能达到38万风纬梆,当然如果制造组织再高一点匙会,可能40万哺抚,也还是有可能幻艾冗,但是大家别报到40万啊昧邓。这是有体系摆,有制度保障的氨匡,有员工的全程的参与摊吨烤。一个别的企业的人到这里来看艾,他说你这个企业为什么增长这么快绣,没什么别的凑悉此,员工的积极性调动起来了雇伴狈,他们说饯,我看到你们的员工眼睛充满激情弟,因为人天天在干活的时候就会有理由卤疵,如果执着地做一件事情带有一点追求疲,那就有远大的理想离埠。   放眼全球墨警垮,在开发方面整合全球优势酣,实现研发的全球化抠蚕,人才全球化饲殴械、配套全球化澎。依托国内的研发资源侧瓤,充分利用国外的资源开展研发资源整合佃,打造企业自身的技术体系卷入。我们用了将近五六年的时间勺,我们确立了G-CPMA跨平台陌徘樱块化架构师话挽,我们第一代的产品是引进消化吸收供,第二代产品已经完全进行了提升嘛暗铰,但是没有否定第一代沥蹋莆,掌握了数据链钎憨,掌握了开发的流程禄。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列损希。实现了一个平台可以开发六七款车型讳,实现了多个平台车间的相互有机关联排甘唉,实现了车型的变化多隋苔龟,开发上市快妹喘,质量易保障蝎溉,低成本葡遁、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设投郡系。   第二个外,坚持质量为先容免泪,推出精品车型氰,提升产品质量炕反婚,加快自主品牌产品开发秸,提高汽车供给侧水平版疚悍,推出符合时代的互联网化的产品形。打造消费者喜爱的精品车型坏虏,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果碗认食,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式侨咆诞,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织短鹤纫。实际上汽车不管是新能源也好鸡捻,产品的三大特点锹含习,一是颜值不好看别人不买拐,第二是品质衬观蹿,没品质也等于没品牌佩素靖,天天出毛病心里不愉快型授撵,第三是性价比及,就是靠成本凤山。我们的员工不需要培训就知道品质椽哄良,因为好多从合资企业来猴恕,合资别的没培养懊杀,就是对品质追求贝,结果就是成本搞贵了拱世挖,把品质先过关违,回头成本再来逐步下降桶悉。我们第一个解决的是品质捍鸥,第二个解决的是颜值囱溃,第三才是考虑成本杉忻。成本剩,供应商的成本我控制不了便,如果今天在座还有供应商的话冷恼借,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点体磊,还是有这个机会的旱理。但是我建厂可以控制登悔,我们内部的生产流程工艺伐,我会重新再造砰日杯,这个我投资减少了困南吝,今天也披露一下坤,我35万的规模最多可以干到60万辫慷统。如果创造性一点可以干到65万磺胜,总投资50个亿陶坍芬,含整车加发动机榔陛笺,这是内部数据炽舌,来给自主品牌共享诵。   包括一些模具加在20个亿负椿吉、70个亿涂竣,最后的结果我都不相信忻冒,实现平台化兰颊堪、公开化巢、可视化滑猾,让所有的东西全部依照规则阳光推进攻。现在我们的供应商也很满意盘外,社会上也很满意谭。这就是在体系龟台,在这些方面的作用力崔姜,防止一个部位一个零件钒,一个车就不同零件不同标准海俯唬,那怎么做蔼牌萄,永远做不了好车百商。这个要感谢合资养成的规矩目篙痘。但是自主也会给你更大的动力垃虫己,动力是在研发磷,其他方面再有作为汉饱。所以我们是国企的平台卯钾裸,民企的效率卞,合资的流程善墒,这三句话就是这么个意思脑梨托。   第三个耿蛋,坚持智能制造打造智慧工厂传喘劣。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂是惕持,实现占地面积的有效节约哨,我们的合资企业瓢革,广汽本田在推进第三期的时候失掀,就是根据SSC这个原则旁。SSC的第一个S就是小型small短娶,即所有资源空间最小纹醒、设备小型化;第二个S是简练simple淀铣岁,就是除去浪费皑姐许,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑群介,complete赁汤,以追求小宏陵、近艇横、短试、轻纽权侍,最合适的自动化剩沟、拇荆块化嗣廉茬。所以广汽本田第三工厂运用SSC化奶响,它们的车间占地面积减少45.5%添耍袖,投资减少26%删,跟它的一二期比淳,能源减少了29%颧陇凌,成本节约了21%稳。   第四个坚持管理创新蛙邢,开展构造改革谜,主要就是我们广汽丰田蛾槽,因为我原来在广汽丰田发动机拓,我9年就去丰田一次伎,去发动机只回了一次诽吧,因为当时这个地方环境太好了缮,我怕一回去又不想搞自主了凹。但是鼓励我底下那些员工经常去丛扁冗,去交流电卿,日本人也还不错雀案嫡,大家都交流怜奠策。但是技术是交流不来的橙,思想文化还是可以交流的层维川。最近到丰田去了一下拆澳,大有感受辫怕,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革爬,它从最关键寒莲伴、最基础的制造环节入手嫩,开展生产管理创新柏,从制造轴潍、供需轴纹疆绞、采购轴出发垂戌,深入开展构造改革澳,实现全员参与抱枯,利用构造改革改变每一位员工的工作意识敦辑,充分调动员工的积极性馅岁、创造力寇,取得了良好的成果眷。经营绩效方面逢镰惠,今年的销量增长不多卯歌,但是利润大幅提升磁耽揣,生产效率显著提高莎显。人力绩效方面谢匠,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升弛椭扳,管理体系与生产流程更为完善酿廊断、合理盎。   通过改构造改革典,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升莎活扦,根据他们的预计泵凸凛,已有的数据深成,2017年单台不良率预计会降到0.01%貉串灰,就是万分之一抹。而且现有的工人总数减少1600人陷劣略。就是现有的存量也可以变化常,他们现在不到一万人剧酬茨,要减1600人匠扭,它新建的工厂彪氨讹,员工还是要招的瓷,但有的还是要走美讥采。就是用减下来的人把他投放到这个地方藩剧芥。   第五鼎,坚持体制增效泊漂,强化体系创新伎戈。既然这些企业都到中国来了刮,有机会为什么不学一学呢蹄刮吨?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下湍涉核,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破嘎,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式末,广汽本田精益管理很干爽,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式惰胸。为什么搞一个广汽生产方式钙玖请?为什么不造一个丰田呢轻?这里面要说一句浑憋,丰田生产方式你不能完全去学忿斡,条件不一样面蓟公,环境不一样建境蒂,人员的基础素质不一样锨磺潮,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多弊。你学它必须要结合自己惺段,连日本的企业去学它的骂褥孙,有的好多也不成功薯崇,当然我不能妄断吭盖缚,这是从资料摘的许,不是我说的枪缎兄。   第二个肮,我主要员工整车从本田来墒缎,发动机从丰田来惊戊跋,也有一部分本田酶桐粕,两个企业不同的模式怎么办矢虑?发动机就要按丰田来浑,从头到尾来柒虏,坏的不学好的学劣,整车就按本田的来背切。但是一个企业两个体系怎么运作呢弯秆?我说干自主就不能有体系桓,要体系就是传褀的体系聊。不管你是从哪里来遍蕉潮,包括从社会上来肖仓,来自五湖四海一个共同目标埂限亲,要干好中国自主品牌恼嚼瓢。所有最后提出了广汽生产方式亭,以丰田为主结合本田饯卜,这样把文化秆、体系做好屡深碱,但是还不够巩固茂扔痴,还要琢磨嘘疥,现在体系已经起来苯靛潦。   我们从2013年开始策划锈醚,集团的主要领导说这个很好小然粒,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的陶铂群。   所以后面我们的产能又不够了戳顶,销量又搞起来了冻第驳,整车进行改造氯、发动机进行完善固碳,整车放篱极、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造辨蹄法,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%链端饭,就是第一条生产线剐。第一条生产线上半年生产了将近16万簇僚未,20万的能力干了16万去,实际上还可以做冕,全如果满负荷做的话清仁,估计干到35万都没问题测略。极大发挥谱,这个不进行全体系变革很难糯淬怪。发动机装配线一次合格率99%拇蚊,这个零部件产内库存减少70%逝柿虚,厂房面积提升30%阶,原来不够用母靖场,现在多了这么大的组织拟金。库存资金减少50%粟,更为重要的是这一成果横向展开蛾垃涪。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线跑内募,它的年设计能力15万辆咐愁揽,8月份的最后一天有个数据踌撮,他们双班日产已经达到了650台报喊坪,它的满负荷是700台谰,估计9月份就可以满负荷惠弦硕。这种提升的速度磨,全世界都是先进的登其,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局惧行藉,它的一次合格率最高达到了93%歪叼缓,平均水平92%须瑟,接近丰田中国国内水平勺,当然追求的是丰田日本的水平酱另卯,广汽丰田学丰田本厂卯虽舅,我们下一步也拿一个计划唉,要挑战就挑战一流捻,否则没意义咸懂。   那么我们以建成世界级工厂为准则范坪伤,以广汽生产方式为核心伸,融合了SSC原则奋枷诲,运用创新思维全力发展智能制造技术孝晌,打造智能工厂叙。我们在第二工厂通过价值流最大化屁睡龋、设备智能化狙,生产线自动化赣、物流信息化缉、网络可视化嗣疽闲、操作简单化拦、安全绿色化票翻臣、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级间屉画。这个第二个工厂是非嘲睿好勿、非常成功的一个例子碾绩,但是这些都实现了鬼前锈。   第六是坚持品质保障叙,打造高端品牌秃磊衅。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗梦冠道,高的效率提供优质有效的供给飘。广汽传褀通过精品工程确保产品质量卞镶浑,连续三年获得中国质量卷技、中国品牌第一脚,超过很多在中国的合作企业佬,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八肃,所有企业里面包括外国品牌荡涕侵,与广汽丰田并列第八理滥,比2014年上升6位顽恕疆。   第七肖囊温,坚持客户至上唾,提供优质服务醒韦娶,不管是在任何情况下崇泥,用户是我们服务的对象宝熟逛,也是我们的衣食父母渐,尤其是作为汽车这个特殊产品桨,我们对安全啦权柔、对生命的一种关怀即韦,作为生产制造环节的改革鞭扯,是汽车产业供给侧改革的重要方向矗承,但服务环节的创新与改革同样必不可少姜巨,这还是目前我们相对比较一下扮栋。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名竟斤暗,也是一个什么机构囊,我记不不太清楚钠。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离唬陈。所以在产业互联网的时代宪骚何,每一个企业不再只是产品生产者苫、服务提供商点捅化,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商氰亢扰,服务以各种形式融入到了制造业宿、研发设计哥、生产制造隘、经营管理薯、销售等环节潘挛。有价值创造的可能酗汲碑,就有服务形态的出现臀扑饶。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限姜信,两者相互融合吠闯脓、相互依存沁趣,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展梯。   广汽在这个方面也展开一些工作是软,我们的整车平台将联合金融氛驶、保险磺、物流哥抄、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务察裂蔑,车生活平台会涉及多个业务平台酞皆,除了常规业务平台还包括了配件商城掠厂佃、用品商城灌、社区服务连锁狗,用户使用汽车的整体生命周期偿糜,产品的购买只是开始挂,与用户长期多次的接触和非常周到的服务罕,这才是我们下一步发展的重点啦季朝。作为汽车服务提供商刀,我们更应当关注的是用户的体验吃,以及给客户带来的价值增值感受牧,汽车服务O2O的打造念,也是为了满足汽车全生命周期的需要栓笨阑,以及品牌和价值进一步提升的需要派。   第八暴趣,就是通过这些改革良沁,整个广汽集团范围内的成果堕盟屎,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万杀,同比增长28.8%夕存粒、29.7%撩菱探,比行业高出20个百分点撬啊。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平损,同比创下历史新高驰脆。当然传褀在这个里面那是贡献更大萄词齿,1—7月份销量已经突破19万律躲,超过去年全年褪皆,加上8月份最近的数据氏仕寇,今年全年的任务22万已经完成了囊贡随,同比大幅增长143%慑迸。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强己苔虹,位居第303名事嘎喘,比去年排名上升了59位牡,整体实力大幅提升险枯搂。   第九派,就是广汽集团的发展十三五战略锰解。简单地就是一个内部协同创新斑,外部开放合作踞辆泻,这是总的原则慨,全面实施结构性改革晒,实施一五一三的战略洽,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆帕微肉,这是一个保守的数据汕,因为传褀搞不好就过100万帅,前几年说传褀100万韦铝,别人说吴总扒馈,你是不是在吹牛奇,现在领导嫌我100万都少了些靖,拼命把产能都整合过来了理常,成为先进的汽车集团陇,做强做实研发整车零部件秦加、商贸服务和金融服务五大板块胚酚,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌本,实现自主品牌事业的跨越式发展晴彪娠,全面实现一个“三”剔舅,就是电动化点孟承、国际化氛辨、网联化三个方面的重大破焦莽识。   各位嘉宾倘、各位朋友禽递唉,女士们尽、先生们晦,在需求持续升级虹,资源消耗的情况下彪,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓畔,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端奇晦笛、品质优先团显、创新驱动的发展路径椒疵闪,坚持正向开发角施,提供优质产品鳖家,坚持智能制造牌,开展管理创新的告,保证服务水平茅咀链,注重品牌高端化岗。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花领蔽款,共同推动中国汽车迈向新的台阶躲,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球测痊,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰邦掸:李芳" "  今年3月汝,借百年庆典之际算夺敲,宝马集团提出“下一个100年”战略方向拇继垛,即“智能互联”但疵乡、“绿色出行”和“自动驾驶”投驹玛,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向眉。随着战略的提出朵,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开寂劫,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上肠史。在这其中垫阔褂,“人才”就成为关键问题筒鞭。为此饯视控,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕雀,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备刷币荆。   根据沈燕的介绍可以发现脑,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛幻虐锨,涵盖计算机赤、工程学火抽、自动化翠都、金融等多个方面挝。她坦言寄材,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入艾松返,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈爬空晦。因此菱,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才弹侣。”这其中包括互联时代的在线招聘手摔,“例如我们利用自己的招聘平台颅撩、Linkedin贫称、智联招聘等在线平台勉恍,以及大学招聘付俩芭、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘蹬胚。”除社会招聘外既酣,宝马也会通过与院泄合作赏救,提前把学生引入到企业中朗匠,专门为宝马培养人才蓬慧扇。 比如他们与同济大学十几年的密切合作颠拇,举行“宝马同济日”这样的活动磁添眠。“去年我们就以互联驾驶为主题第,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品相跑透,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习短淬。”沈燕说道擂炊皖。另一个重要渠道来毛随,就是内部员工的推荐搔溜胸。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号篓剩车,让每一位员工都变成职位大使瑰,在朋友圈进行转发传递律霸啸。   “我们对人才的要求槽啃,在能力方面最重要的是对业务的了解勤戳沤。这不仅包括对业务今天的了解碘,还有对业务未来的了解狡弄。要知道未来战略方向是什么霖,需要什么样的技能显。 ”沈燕告诉记者垃,“此外颈,我们对人才的要求是不仅要了解中国现铰,还要对全球化有所认知列。随着技术的发展淌爱,我们对人才的需求呈现‘复合甫对据,跨界’的特点箱。但是匡,这类综合性人才很难直接从市场上获得案粉,需要我们进行入职后的培训按诡鸵。 ”据了解码,宝马(中国)每年都会根据员工表现县,提供给员工出国培训以及交流的机会疗痞秸,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流鳖凉。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换啼酥禾,以拓展视野狈,提升能力醚圃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为胯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是瘸,吸引并拥有了一批充满抱负害苗、专业的本土化人才赫举为。而面对未来版,本土化人才也将承担重要职责午谰,“这包括为‘在中国讥,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向时,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中啊。”沈燕表示敦。2012年双,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题闪,并在上海组建人工智能团队咸,承担电动化和智能化的相关工作瓣。另外涡梧从,宝马已经在中国成立了专门的战略部门褪,进行互联数据服务及新商业模式的探讨颂窜。 这个团队将研究和紧贴中国市彻锟够ā,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地邵,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥螺:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上博稳菇,用“数字雌、概率相立笨、未来”为题伍加,论述特斯拉电池的高密度抽、续航里程及电池的安全性守戒犁。对比国内盆疆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车江咐,并预言电动汽车和智能手机一样硷,电驱动和自动驾驶注定了是未来嫉,不可逆的未来石。 以下为原文急:   关于密度和里程数俯肪安。 特斯拉Model S上市已经四年多了到蚀,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌维香澄,至今为止一个都没有兑现描鞘测。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)舌虚,里程最长的量产纯电动车饰缝耪,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结究,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法卿,相对容易)还低的匀速行驶的里程数斑,忽悠消费者僻稍善。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准玖缓,里程普遍降低10%以上)来体现里程努唯秸,在有些国家辅助使用NEDC的标准经歉,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)痢捣。   关于安全性和自燃率拌枫嫉。 自从2014年初安装了底护板翠胜隧,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)儡洛浮,远远低于燃油车惹,各种撞的惨目忍睹事故发,也都没有发生自燃瓮耿。相反炔,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车缺谭矛,却成了全世界自燃率最高的机动车苯搬,更远远超过了燃油大巴的自燃率莫跑。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理啪,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门闯挂簿,车门闭合的时候已经有点变形了)峭迟舜,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业姓础柬,几乎可以说番:特斯拉重新发明了电动车琅。    国内真正用心做电动车的企业擎剐,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术挎,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机嗣凛缕、变速箱崎娟描、油箱等告奖,改造成电动车的事情)等。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了迫攀蹋,才会全力以赴来押注电动车固。当然祭,也可能是很多品牌都在蓄势待发靶啡,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招娘。    电动车不是什么弯道超车驰山煞,而是换道竞争沽继故。    今天的电动车贯溉,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态雹臀。待机时间是诺基亚的几十分之一谐控钞,软件也没有几个视胚,通话质量也不好赫,汉字输入也麻烦的要死搪洗携。和智能手机一样蒜夺,电驱动和自动驾驶注定了是未来味,不可逆的未来授炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从:李芳" "   2016年8月30日髓,在北京新浪总部家讨啸,北汽新能源充电部门副总监陈保江感胁、北京华商三优总工程师丁晓伟惠、电庄总裁兼CEO先越律横赶、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人贝戮繁、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动鸡蒙。    作为新能源汽车销售终端环节识暗,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线填。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈埂,更是充满了诸多困境认捕,不为外界所熟知舶。    那么炒,作为中国最大新能源汽车市惩俊,北京的充电桩发展目前处于何种状况狙豁,北京模式发展的瓶颈是什么个蜕耻?有何值得借鉴的地方绅吾?又该如何去避免失误和纠正冒侵?政府片、车企痘侩、消费者在这一产业链终端中忍托,分别又该担任何种角色本? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录钉携:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山局措骡:魏总芜巾乱,刚才你从用户的角度纪,同时您也是媒体人的角度归呕,可能跟这三位嘉宾的角度不一样乖搽,您从媒体和用户身份的角度讲一讲驳盖呵,您发现了这些问题之后谈,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率丛?    魏士钦秆:其实我们一直在琢磨这件事缝疯耙,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说修,这两点是能够解决掉的姆。首先第一个概翻刻,支付箔。就像刚才先总说的摔卧,有个银联一样的东西率饯,接下来有个第三方辑埂份,或者接下来大家都使用微信支付法完,不管是充电桩也好貌独,app也好惺凑屏,还是当时的扫码也好茄,还是微信也好堕阔,支付宝也好鹅,能通过手机支付俏,基本上都能解决掉宏,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题堆们篮,我们把支付给它想办法统一了肖随横。不一定统一到一个里边去苛唇耻,大概两三个宪沉,大家都在用含,这就没问题模琴蒲。    第二拇汞郊,这就相对更难一些了妥伸,应该是有一些第三方平台真正站出来辉,能够收集所有的真正的准确的信息鞍姬,其实当时我们自己在做app的时候梨,就是在做摸点的时候拷,我当时就矛盾计豪,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点嫉,后来琢磨来琢磨去功规素,通过很多用户的反兰佟,我定义出要摸一个最准的点渴瞧冬,不要最全的巨。准是什么概念凳钙刷?第一黎滩,我找得到担了斥,第二撂旧,我到那去一定能用得上伴。如果我找到它了措讲辅,也到那去了苯水,但根本没法用寝粱率,那就没有用了舞。所以如果站在媒体角度损胖,我希望不见得是谁刊袖究,也许是个媒体弦,也许是另外一个平台楞冬,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起朝酮,但是它也不一定是最全的茹,但是它是这些所有的里面最准的备师,每一个用户都能找到桩母萄父,而且有百分之百的体验把电充上惩剁。    我们碰到几个小插曲挺有意思的烦,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站焦疵弟,是咱们国电的站咖牢辛,是快充截皆。我们编辑去那边准备充电的时候猎,有六个跑快车的兄弟嗽煤,霸占着那个点桔胃,就是不让你过去健,这个充完那个充委轻,还剩一个车的时候腊稍,就赶紧打电话给另外一个兄弟轻惕媳,赶紧过来充电猎。我们不等了戎。但是他们不知道协京羚,在那个点不到三公里的地方面害,快到积水潭小西天那个地方犊差持,还有一个充电站浦汰,好像是三个充电桩还是两个蹲翠,一个车都没有低耽,而且车位都是空的双覆。他们不知道那里揽拿。而且那个点畔守椿,我们当时找的时候用了三个app曙姬渺,只有一个app上标出那个点粹蒙仕,另外两个app是没标那个点鞭铃。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离胖煞,所以准确性其实很重要茶。所以如果能解决这两点芥,我觉得咱们的空置外撮桓、闲置的问题一定能解决竞梆,肯定没问题的翔度。这是我的观点捂。    黄山矗导疟:关于公共充电这个领域存据,我不知道魏总在充电过程中界,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题肆?    魏士钦试华:出现过侣受靖,很多隶。    黄山涵:这个问题其实很有意思的问题辖,充电桩的标准是国家有统一的标准损碎,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电扁蛙堆。    魏士钦限顺:是这样稳晤婆,最典型的例子就是腾势剃图许,腾势在很多国电充不了滩保,但是在小E充电或者普天是能充上祥。    黄山蛇徒:我们可以把时间放长一点来看殊闲,在2004挨拒苛、2005电动汽车兴起的时候鞍敲较,很多人都不知道电动车是什么起,充电桩是什么闹。随着这几年的发展价尖湃,物业慢慢都配合了沃亢竣,所以从成熟度也好巾、物业配合度也好橡供阔,应该是越来越高的退遍。国家层面出台锨姓,新建小区予以配合票蝗,包括老旧小区的改造婚悸,都会多方面来共同解决这个问题零。其实关于今天的这个话题躬,我不知道台下还有什么问题要提问的赔。没有的话嘉标,我们可以做一个最后的总结酒似。    我接着丁总说的北京模式的问题孩,我们今天说的是关于北京模式纤,丁总说了一个北京是纯电的市澄凇,跟其他地方都不一样嫡虹赊,上海是极端的面改寿,上海是混动市成释 ,北京是纯电市场忍蒙融。我理解还有另外一个模式事俊及,就是北京的充电运营商是最多的唾,发展是最快的袖昧痴,一开始是国家电网截春吾、普天在推擞,后来群雄逐鹿脊潜,特来电玻、星星等等各种运营商都进来了奔芭顶,包括先总这样的都进来了擦沃。我听北京同行说北京大大小小21个运营商俏。    魏士钦睡百:现在已经不止了漓沁硼。我们有一个数据概锋,说是47个运营商撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构士即,我讲点个人思考和认识酵。    先谈思考佬。第一敖,供给侧结构性改革内涵非常丰富痉慈纷,大家可能更多关注产品的结构性改革暖,其实我认为厦镜,源头是制度的供给和政策的供给山,再是要素的供给邓,三是产品的供给了沸醇。    再把这个逻辑关系缕一缕尘汐,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给辟墨捎,而制度羔巢蜗、政策和要素的供给又会影响到产品的供给怖。所以现行体制下扳烩,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革箩?这是我思考的第一个问题船模遍。    第二个问题徽撮,是我做企业这么多年的实践和感悟舒,企业到最后比拼什么呢冈袱?其实就是资源的配置效率猾驹袄。汽车行业也如此套贫斤。你拥有多少资源固然重要花篇臼,比如研发队伍航甸,既有一两万人的淋酣,也有六七千人的鲍,还有两三千人的蜜,资源差异很大恫哀忻,但实践证明人多不一定成果就多漆,关键是资源的配置效率虎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率恢,取决于一个企业的决策效率和执行效率贺青膜。而企业的决策效率和执行效率凰坟媒,又取决于它的机制和治理结构酥伤屎。    反过来甘,机制和治理结构取决于产权结构的合理化娩。也就是说科,产权结构会影响到治理结构和机制哆念健,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响项,进而影响企业的资源配置效率渺确。    从逻辑关系上讲奋陵,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革漠悉。    第三个问题我誊渺,产权结构是前提汹沸薄,是源头性问题些嗽繁,多年实践诉静扭,有以下一些体会罢徊竣。    关于股权客。股东应该优质化渭板税,股比应该合理化蚂修蒜。近期也好畴念,远期也好粗,你不能把那些对企业治理肃得魏、技术寺匆位、管理辽,以及市场拓展没有任何贡献芯,反过来可能还会添麻烦者寄募啃,当股东婪喝罕。这样的股东不能要忌写。    股比结构这块达,不同行业铣,不同企业墨舶涩,它的结构模式必须符合市场规则性碗脓。若是竞争性行业溉膜离,不管是央企委颂,还是地方国有控股企业凌迹,做第一大股东绝对控股律氰挨,很难实现建立混合所有制的初衷膘潮壬。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”烷殊极,竞争性行业混合所有制要深混悼忱窃,不能简单地浅混侠室。什么概念磷第?国有可以是第一大股东糖末,但不宜绝对控股抽穷,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构苍橇烽。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化妨、国内竞争国际化这么一个概念耸船母。既然是全球化却纷,如果你这个竞争主体橙娇,你的治理结构盘梦,你的产权结构丢,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话霞,你如何参与竞争沙?道理非常浅显明白壁琴鳞。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践扛。    江汽集团公司制定十一五规划前颅级,我们就有一个想法湾特铅,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化才桐。围绕这个思路歌,于是就有一个叫三步走的战略规划乱。    第一步骇,把国有企业员工身份置换掉膜,从根本上说斥吧星,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处坟爬抛,对职工也有好处揩,是多方共赢的一件事情彩。我们知道尸枪聊,国有企业这条船不管怎样狭撵姑,开得好洛莲讽,开得不好究,哪怕再破再旧板,只要不沉下去季,国企员工都会抓住船板溉惦,不愿意下船能屁耿。    如何把员工这些观念转变过来改蕊己?只有让他们从企业人转变为社会人贾泻。因此菩舍,第一步是2006年救杜溯,江汽集团公司所有员工进行身份置换户。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会径欢,作为每个子公司的投资主体裸,共同组成投资公司滥。    这样脓毕,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东卯赡。投资公司持有江汽集团公司的少量股权技。    第二步们,我退休后驴,引进中国建设投资集团有限公司池。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司遂。初步实现产权多元化铃。    第三步涣江,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产蔑靖俊,包括安凯客车的控股股权澜,整体运作上市拾颧。去年1月获得证监会批准凰卵,上市公司已挂牌碧。    通过这三步走——置换身份颅硕,初步股权多元化槽肌,整体上市监榷,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的端睬澳,对留人起到了较好作用襄彤琉。在工业化立沪螺、信息化彼、网络化尤其是移动互联网时代鞋菱,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代饰嗅,股东或雇主和雇员之间的搏弈品,更多体现在决策权和分红权领域杆剩具。    为什么IT产业鄙烷,特别是互联网企业发展如此迅速凑胖?正因为它有这样的产权结构灸,这样的体制机制颇。做得好的互联网企业讽,股权都比较分散粮,管理骨干和技术骨干都有一定股份杜寄,可能这是大趋势少。    互联网行业资源的竞争和协同保,最终体现在人力资本价值上口漂苏,他们要参与公司的决策和分红浑弹。这个问题如果不突破世,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难兴贫讹。   存量是稳定剂剃,增量是兴奋剂    那么患碗,内部机制如何变革滔兜?    1990年我接任江淮汽车厂长募歉晃,当时非常困难防郝岛,留不住人郎。有些人选择离开彩筷耗,人往高处走摧,完全可以理解官鲜。留下来守摊子的这些人不容易星仑茬,到我2012年3月退休携拣橇,这22年时间里脖酶,江淮集团内部机制变革分为两个阶段吭迟。    第一阶段是2000年以前姆胚洽。可用两句话概括久床,第一句叫做存量相对稳定吕皮女,增量拉开差距剿瞎灭。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状底顷泌,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来稍静狙,可能就有问题究郸。因效益提高而增加工资岛,贡献大的就多增弯,贡献少的就少增雇间疚。即便没有贡献较桑,原有的存量工资也不会减少粕肌模,即存量是稳定剂温,增量是兴奋剂删蜕挺。    第二句是有计划按比例增长工资酷现。也就是说筷,企业效益再好纱溜,效益翻番工资绝不能翻番芯衫。效益不是很好税潮,工资也要涨视。为什么崇椭?因为国家年改革开放30多年扁,经济20多年高速发展端采搪,物价一直在上涨坑,生活成本在提高悲,降工资就是降生活水平踏肉耪。所以我们有计划按比例增长工资孺拭兔,以建立工资蓄水池陛汞,以丰补欠订。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利兔燎瞎。    第二阶段是2000年后似蚀,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式苦簿。    第一部分是协吻奥,区域领先的现金收入兢。和北上广深不好比哇媚,但在安徽及其他城市的同行业者中颠闯,我们的薪资收入是高的讨狭,员工及其消费能力比其他企业稍高貌恃。但现金不可过度发放刊,这是心理学履。人就这样顽,口袋里现钞多了后需扯, 像一线工人砷猛,包括技师在内粗倒套,他腰包丰实了沽涸,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了方仓度。    第二部分是大福利睬龚。我在任期间希查,江汽集团公司解决万余套集资建房褪,还有大学生公寓煤、廉租房等;自营的物业管理做得非巢磐Ъ剩好饰七娶,很便宜烯廓,还有免费午餐焕,包括洗衣房等赋鳞咸。有大福利辞莱谜,有小福利耽炬界,五险一金都取上限提萝。    第三部分有限的股权激励溜硕。    区域性领先的现金收入税堡、大福利诚哀,再加上有限度的股权形成组合式分配模式慌,这使江淮汽车员工享受收入不低释、生活成本不高的待遇并套倍。也使人才无序流动降到最低匡。我在任22年殊,江淮的人才胖羚,不管是管理人才还是技术人才氛令旅,几乎没有怎么流失筒。    外人都觉得很奇怪惠蕾。当时有个汽车企业派人力资源副部长吗,在江淮附近找了家酒店霸春,一住就是一个月钒瘦,每天晚上打电话找人倘,但没有人为之所动禾里伪。    究其原因涕软订,当然也不仅仅是待遇和福利刀舶澈,重要的是文化留人悉,怎么能留住人心硷赁,这是其一卵。    其二胚棺,江淮汽车推行多年的学习型组织建设士闺,使员工的成长速度可能更快坷扰潮。    其三绥, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径堤贸。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径逞窟刃,但我们有三条路径孟。    一是管理人员成长路径究:管理员棉搏信、助理管理师蠕、管理师铂、二级副经理闭、二级经理菠竭酮、一级经理宋瘟。    二是技术人员成长路径桐:技术员傅话、助理技术师赶部坦、技术师;设计师骗窝、主任设计师廊可腿、设计总监得垂、技术中心副主任憾橇病、主任等沏头。    三是技术工人路径双海谎:高级技工伦耿伪、助理技师殴、技师坪干昧、高级技师醒姓。高级技师的薪酬菊刨,甚至比二级副经理拿得还多洞。    这三条员工成长路径峡皖,每个岗位都有岗位说明书秆蔼。你要申报这个岗位蒜透巨,必须经历什么培训及舷蚂,需要什么绩效券刺,才有资格申报澄痪逗。上什么岗位有明确的薪资标准团,“升官同时发财”憋缉画,用人用工尽可能做到公开公正透明驶。员工们也看得很清楚蓖睡,只要好好干加甩,就能够成长纶。    总之碱介,在中央政府大政方针指引下喇,切实攘、正确理解运用国企改革的核心思想和方法蔼藕,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革坎。    尤其是产权结构改革独,不要消极等待主管部门来安排牟,等是等不到的鸥。也不要对现有体制坡、机制太多无意义的抱怨断,只要动机纯正须桔建,对国家对企业对员工有利弛铜,就值得一试寿,这是我在江淮汽车多年的指导思想畅。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋色,但一定是基于稳定性惮每、权变性态烦东、柔韧性基础上的变革食。要主动诚恳地和主管部门进行沟通日。同时切记不管做什么事情麓,一定要取得合法合规的文件依据程奋。    在沟通管理和内部运作方面敞,如何适应政策环境毋岸,是对企业负责人的管理智慧的考验井标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报朗揩:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团负、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办淖。   当下嵌断,在互联网经济蓬勃发展缴、新能源汽车蓄势待发的时代背景下篇槽烽,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃火乒舱、汉腾汐但璃、乐视妇聚、蔚来淘痢浆、Nevs归馆、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈臣赁逞。但这些新思维呈、新模式遇到来自行业诽苹、公众和政府有关部门的不理解和质疑科。为此寰球汽车邀请行业专家剑、新势力企业领导悔铆粕、主流媒体高层靛炕蕉,就大家共同关心的行业趋势门功、创新模式湃破、市场预判等话题展开热烈讨论雄赤。   程远篡:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁抬肮、V讯网总编辑程远   以下是发言实录酞疯:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛燃,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域翔颓,也是一个全新的问题维乔,所以我觉得应该是个很有意思的事麓。今天让我首先来作一个发言秒吼董,我觉得是抛砖引玉唱妊苗,我想把石头抛出来投,引出大家精彩的观点衅。   当然今天有几家企业来参加这个论坛侮股函,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题锑系,他们该不该进入汽车行业沧。大家知道省鳞,这几个企业全是新人辜氨,以前都没有做过郴锑,在社会上是有一个反响倦,有一种争议慈仟,说现在已经非常挤了蹬胯,我们已经达到了2500万辆的规模耍囱号,100万辆的企业已经有六七个了伯矮,还缺你们绅魂?你们现在还有机会火输泉?我想说这是一个很重大的问题辫纯,我想这个问题为什么说是战略问题播刮狭,中国汽车业一开始就有这个问题搏驳。   我的印象中惋,我觉得中国汽车业有很多政策褪烦恋,也有很多重大的事情达,但是我现在回忆起来别,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大琉劣僧,一个就是开放引进爆侮,也就是合资拼拣,也就是所谓的市场换技术棺。另一个凌亭,我们做了一件很大的事情县,叫反对散乱差黄。这么几十年来坟绰,在我们的汽车管理部门脊功,我们就不说谁了涪,大家都很熟烁醇恍,都是朋友碉,现在都七八十岁的人脸。我进入这个行业30多岁角操申,已经过去30年了附,这些人现在已经退了如瞪怀,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情倪墟毕,一个是合资引进挽锣,一个是反对散乱差桑淑酗。合资引进就是把外国的跨国公司招进来笛,即刚才说的市场换技术鄙。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车滇溶,认为我们当时的企业太多太乱太小太差窃械,只许有资质的企业做寞港陛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司把疆哨,就叫中国汽车工业总公司景茂柏。后来瞬茬,提出了南北划界千,想要一汽在长江以北搪敝,二汽在长江以南泰吕,形成一个竞争局面抗碍。这个想法没有实现伞僻啼,当然再早我们搞过六大公司翅揣敢,但是总体来讲回惺承,我们在企业车的总体思想是害怕竞争皋绥卤。   我在八九十年代写过一篇报道现,我就说中国汽车为何怕竞争蚊?其实现在想泥霖,我们争论来争论去就是一条啼入窝,国有竞争篡窍,我们认为企业太多了疽泵墨,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理拓盆檀。   那时候从国家宏观的角度屡弧魏,陈云同志提出了一个经济学观点煽角行,叫做鸟儿在笼子里飞方论,年轻同志可能没有听过官。虽然给你放飞判灵文,但是你不能乱飞拧盖,得在笼子里飞负。汽车的管理也是希望他在笼子里飞唬腺痞,所以我们提出“三大三小”橙郝理,规定的企业能造车图抵擅,其他人都不能造车犊窘,认为进来的就是捣乱缎。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章邦,后来被总编辑改为无心插柳稍龋。我们一心一意想扶持的企业搞上去辖瞬帮,但是我们不想扶持的企业又在出现羔潘市,所以就出现了这种焦灼的竞争局面邻。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意安,为什么呢惜?当然是我们的基础比较差汤,一无资金叉屉,二无技术挖,三无人才白,白手起家肛遁角。这时候我们引进外资如淌淖,有了资金畦春霸、有了技术羔、有了人才土塑潦,奠定了我们汽车的发展基础笛路。但是只走这条路等于缺一条腿朵溪侈,只有引进外资苗揩篮,没有自己的发展补孔。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业绣档篓,反对本土企业稳画垛,所谓自主企业孰,所以自主企业很长时间不能进入造车领域扫。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的干晃扔,奇瑞幻锌、吉利锋纫、长城蒙、比亚迪口,没有一家是合法造车的企业糠,方式大家都知道粗,买一个不生产但还有资质的企业夯闭传,就是所谓户口本构,然后就开始造车骸迪夏。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好秃始接,该死的企业死不了驾搜,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口丸郊霸,这是一个很奇怪的现象番缄,在其他任何国家都没有这个事情尉愁般,只有在我们国家盆膊帝,这变成了一种无形资产攘。   所以谩粒校,后来工信部成立前夕秀,在发改委发布了一个通报膘,宣布哪些企业要死蔡,其实是一个作秀蹄。因为这些企业本身已经不存在了懦卑吨,我们如果不把资质作为一种资产保存下来床溅,就不会有这种奇异的怪现象热。这个建立于我们对汽车产业的一种误判澄,我们把汽车产业的市场化稗獭宿、自由竞争的方式忽略了海歧梳,我们把它当做航天航空管理炒。所谓集中力量办大事捍物笆,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蚕,像航天航空只发射一颗卫星奴驰,只造几架航天飞机汞彻,但是汽车绝对不能这样榷嗣,如果我们中国只有一个汽车企业乏随,我们今天无法想象能够达到2500万辆梗恒焊,我们可能还在200万辆以下徘徊疽京功。   我们想想我们当时的规模讥嫁乱,讲起话来点探创,我们一点底气都没有式坚,全中国所有汽车企业的力量窗,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量绥啊,所以我们那时候是没有底气的氓泄。那时候蔡总经常讲我诫鼎,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂乒,我们国内的某家工厂描,搞了多少年锌遍秒?投资130亿干了那么多年没有干上去童姆,现在回头干干承,别的合资企业在武汉干140万辆车和汐,听都没听说过他就干成了推汗啸。   当时我们确实是一穷二白墙黄,那种情况下我们引进外资曝,但是不让国内自己的汽车做列危嚎,造成了我们汽车工业发展少了一条腿么筹芯,变成了外资企业闺瘦、跨国公司一股独大逆煽捞,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌落。   中国其实为什么发展到现在这个状况航凶?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差唐某,在座的年轻人没有听说过乱,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号惠。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作市卤颈。为什么有审批制壬?审批制就是为了反对散乱差亩,所以你不能随便上企业媒猫庞。   我们把进入产业的大门关得很辛杞搿,一方面对产业造成了很大损失控嘎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会存无。大家知道鼻,那时候汽车卖多少钱蹿?桑塔纳要卖了20几万盼鞋炯,当时说两万块钱割骏,八字还没有一撇踌诬,订购两万多辆婚描捅,在桑塔纳卖20万的时候色,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来市塘魏。那时候的技术标准粪景、排放标准都很低浪瞥,我们会很快发展起来酚悍姬,但是我们失掉了这个机会秽炼替。这是产业上的一大失误琉伪论,就是反对散乱差虽,阻碍了中国自主品牌的发展德垮。   我觉得中国汽车进入2002年捍扛,入世以后就发生了很大的变化丢颧,这个变化就是放宽了唇画咯,应该感谢国家经贸委前司长瞄碌,后来发改委的副主任欧新黔乓薯,他在这件事上力排阻力狄箔,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来谅,有二三十个企业进来胎摄骆。在这时候单修搐,包括奇瑞拿帘染、吉利靛递力、长城陛创些,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面瞎捐,所以这是我们企业发展一个好的契机兑,这个契机来自于好的竞争辛淋虹。   现在大家没有再说反对散乱差鹊,但是这个毒瘤并没有肃清挺,现在要有一个新的品牌出来矮,我们第一个想法就是它该不该出来侈裙,又来添乱恃。所以在这种情况下伦,汉腾出来以后逆磺蜡,我当时也没有太明确的认识别酷,在网上一片谴责声的时候射,我就意识到了这个问题缺口低。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的弓冉,大的打败小的堆熬,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼东徊,快鱼吃慢鱼跺。汉腾给我一个启发膊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲坦年且,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在较,今后还会存在摩。   现在一汽臼谎、二汽非常困难杠柿,包袱非常沉重湘汹,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才抡袒,但是最近连一辆好的车都出不来娟。现在真正有活力的企业是谁呢屁?是长城核富臼、比亚迪然、奇瑞湍扁、吉利腥嚷。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用塑看。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开复膜堵,让大家不要惧怕竞争木硼哨,竞争只有好处会喊。我们老是说过度竞争掸,实际上没有过度竞争誊咖,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的孺乃,经济规律本身有一个调节作用料,一旦过度竞争它会自动退出耿耍。   我们的出租车管理很失败疮徘泼,就是我们怕过度竞争冠酞,我们把北京市的出租车限制在7万辆颓,因此打车难眷、打车贵措瘸,群众怨声载道玻甸渡。凡是放开竞争监,像家电产业大家都知道毛谈班,为什么发展得比较良性呢兼哩?就是因为放开竞争欧鹅,是不是先来后到呢末?我们现在想想80年代诵敦,61家电视机厂褂瘸,现在上哪去找救铜咯?大家熟悉的品牌蹿,北京牌暑快层、昆仑牌凛肚佳,我前天在飞机上看到长虹楷,长虹居然还在嗽单,出乎我的意料嫁送。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存昧,现在新出的电视机厂闲藕,TCL过去有吗挖阶贯?就是长江后浪推前浪舵嚼宦,我们永远不应该对后进者说不巍,我们一定要这个变成一个共识惶顶,任何时候都可以有人进来吨蔚。就像他们说的沸陵粒,任何一个行业都会机会处桑。今天在座的各位都是新进来的好郊,我觉得你们的机会大大的有诚靖。   我的砖头就先抛这些栖煎蛙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编肥:沈达炜 版权作品控,未经环球网Huanqiu.com书面授权侯,严禁转载革皑凳,违者将被追究法律责任锣彩故。 获取授权" "  徐和谊说椽腹佰,当我急的时候地才,老唐一乐炔媳滑,哥儿俩(的配合)还行杭。双方都是坦诚的心态氏似,就没什么谈不成的事情途步。    唐仕凯则认为虹撼愁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作帅,基于双方的相互尊重维。合作中律娶较,尽管文化不同伐耪、目标不同九捍哀,都能坦诚地交流信,达成一致登花,满足消费者需求茂。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事催、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚节南扫,在全新一代奔驰E级轿车上市之前闻筛骗,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事韦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯申脱任,接受了中国经济网等几家媒体的采访挞既乐。在奔驰E级轿车之外爸圃泪,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作疤。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时兄徐,徐和谊说护菜噬,关键在于双方的真诚与坦诚捕森,这与我们的性格有关粉。我的性格是直率溉恋垢,而唐仕凯先生则是含蓄迫、温和全,哥儿俩(的配合)还行缔仆露。双方都是坦诚的心态浪盗版,就没什么谈不成的事情功棺慨。    徐和谊谈到嚷坚胯,合作中妙弘,彼此考虑对方的文化瘸、体制卵,对对方的决策机构都很了解拘抵,也想知道对方的想法醚萝疽,并多从他那套(系统)思考颈:靠不靠谱乐邢,可不可能屉步。不能瞎白话木刺,不能伤和气逢颊,所以就越合作越顺利趴怂。    徐和谊认为死落,随着后续工厂和产品的导入耍芯刻,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期梢榷。    他还打趣说沪拟界,唐仕凯先生文雅插呸潍,当我急的时候荷郸刨,老唐一乐呈阔,我们的搭配非成瘫牢疲合适瞬。    唐仕凯则认为促颂劣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作郸肺翘,基于双方的相互尊重燎谅歌。他说结,我们与北汽之间有更多的共识桐锋闪。过去几年的合作壬逆,大家互相信任尚木、持久啥、坚实怂。我们有德国人的执着酗闺、坚持贾,在双方合作中腊拌,尽管文化不同文芬酒、目标不同韩酿滩,都能坦诚地交流竣捎,达成一致铅,满足消费者需求叔胚妻,也能让优秀人才有合适的岗位瑟期。可以说唇权效,北汽与戴姆勒建立了最好的阀蜡、双方互信的关系叹臀。    另外捞让,唐仕凯指出卯呜,中国业务的发展悔,离不开经销商伙伴的精诚合作敌,他们积极履行对消费者的承诺斡逝垛、关爱遍柯绍,也与我们建立起非常良好的厂商关系舅扰。    他强调痉嘉,我们与北汽的合作驴垫料,增进了双方的关系琶疲。 全新长轴距E级车上市现澈摇,领导合影(右二为徐和谊绥得捣,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手艇,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说线,目前嫂醒,我们的合作是最好的师行。认真总结以往的经验探儒匠、教训烫,特别是过去的错误悍了,接受媒体的帮助狄虏、批评衬寸峦,因为大家对我们有更好的期许纤帅。目前帮栋,我们仍没有达到自己的目标郴凛,在中国市场还是第三名德靠喷。但是晶剁从,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)杰抖播。因此邢匈券,我们还需要精诚合作拖齿芯,力争打造一流的企业;精益求精诺沧,建立一支一流的团队酿破。毕竟形泵林,我们的公司和事业都很年轻店,在发展当中最重要的还是关乎人烧偿。因此敝奋拴,我们不能只顾眼前觅,应当放眼未来猎叛,希望取得更好的位置傻善邓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊瘁膜:    各位领导萍、各位汽车界同仁祈默:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛乐蝗,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计惫。今年论坛的主题聚焦安全芒,我觉得非常有必要忿敬贸,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题乳,已引起全行业和全社会的关注僵短。    今年以来攀管辅,在国家和地方补贴政策的助推下静涸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情忍忍搬,1-6月擂昂忱,新能源汽车实现销量17万辆巳当迷,同比增长126.9%烤绘权。其中纯电动实现销量12.6万辆聪项。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆郎,预计到8月底泥兽私,全年6万个新能源指标就将用尽瞳。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆济概狼,同比增长170%昆达椒,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置筏。    但随着新能源汽车销量猛增蔫题,其安全问题也逐步凸显龄凯。仅今年上半年较儡侈,与新能源车相关起火事件就有11起靶烙,事故原因涉及到电池褪、材料撤、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面速醇。不但给事故车主造成了严重的生命午颧、财产损失拟,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蕊,极其不利于新能源汽车的推广翠扳凡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律骏攀,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折挨街,新技术新模式尤其如此弛。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处掏、火车一度跑不过马车蒋方、人工智能行业也几起几落醒碾,每次都面临着必须攻坚的难题糯,并随着问题的解决才获得新的认可几离。新能源汽车行业也是一样陌碍,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域帆惜,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进钠督棠,在蓄积了一定的市场规模之后其,开始到达一个新的平台期碘舜,开始面临这样那样的问题拔。而我们认为饲仕,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题箱宫屯。    首先酒劳,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足寝宿。    今天我们面临的新能源安全问题爽缺,一部分是技术问题性婪,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等辛够。但更多的是行业规范问题覆,由于新能源汽车市场发展太快解禽辑,行业法规建设相对滞后泻镀,安全法规不够健全垫迫岛,相关标准缺失覆,再加上消费者安全意识不足我,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等屉,共同导致了一些安全问题的出现魂态杯。作为一个新兴行业泡警,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规事诚寺、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度筛棺睫,这是新能源事故频发的原因腿怀童,也是新能源发展到当前阶段导乔皋,我们必须着手解决的问题梁茨。    其次访淋,安全问题是消费者关注的基础痛点官化,必须全力以赴加以解决拼缕。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示破,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准彭埂,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全僧口萍。我们经常说篱陀僚,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点乳班,但是没有了安全这一基炊破病,里程的远近本身也就没有了意义廷离氦。新能源推广几年来百辛,市场上对安全的质疑之声始终不断吗搽屉,说明广大消费者除了里程焦虑坪,还普遍存在着安全焦虑赤潞,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑凄,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择翅饯,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡肥沟疟。着一把火就可能会毁了一个行业忻,在网络时代这种心理传导完全可能发生康售疚。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理触,必须将安全问题作为头等大事来抓梢,否则就会被消费者所抛弃呈撵。    最后糜,安全问题是新能源迈向未来的必经之路厢,也是发展的动力源核酗斜。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破恰迹皮,但唯有能够提供安全可靠生活的产品马良浑,才能得以持久生存抚寝。千百年来花亮,人们围绕着使产品更加安全可靠镜竿安,不断做出创新绷连公。及至今日疯瓢夕,我们投入无人驾驶汽车翠、智能网联汽车的研究凹茂,很大一部分原因父矩,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障拍。新能源汽车作为面向未来的产品躬,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变缴榔皆,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力级。    由此可见邯钙狸,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈休,粗看起来林林总总昧,不一而足;但是究其本质程,核心还在安全策纤。破除了安全问题卞,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题瓢,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题惰男端,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高牢,而围绕安全问题不断攻坚克难扰香添,新能源产品和发展模式将不断创新焕酪馆,不断创造社会价值徘沟。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者菊瓮画,我们从一开始嫡尽,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓颇,从战略高度提升安全性碱悲哗,居安思危捻,未雨绸缪斥,从研发风官倦、生产到售后服务苯袱,都布下层层防线瑰,确保产品万无一失颗拆。    一是在产品开发上加强安全功能设计叔,从源头上提升安全性驳痘。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障沟物绅。从产品的开发设计阶段让变,我们就从整车控制澜墓观、动力电池躬簧、高压安全等方面以高标准进行设计是。在整车安全方面饲汞,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统氢,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计寸乔叫。在动力系统方面皮际,我们从材料诚、电芯叹、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计踌械,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术笨腔,降低电池短路和起火的风险锣朝。在高压系统安全方面互忿,我们从防水彪熬是、防火农携摔、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计加茂,高标准强化安全功能稻祭蛔。除此之外枢必挽,我们还充分利用智能网联技术侯隘,对新能源车运行进行实时后台数据监控桥,建立事故应急响应保证机制蕊藩,为新能源安全使用保驾护航蓄骆。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证吵,以高质量产品确保安全翟缸钎。在新能源汽车快速发展的同时揩,北汽集团不忘发展新能源的初心诬死,严把质量安全关搔揣。北汽新能源生产的每一款产品瞳僚添,除了要通过传统车都要经过的质量验证外乱陀,还要对电池伤蔑、电控系统进行严苛的测试与验证皋掸稿。目前揣,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系孺穆敌,其中电芯安全可靠性测试标准42项挺旗,电池系统安全可靠性测试标准50项妇痰掠,BMS策略安全可靠性测试标准33项拈,这些测试包括长时火烧测试码侍搜、电池剖切测试删必饺、极限跌落测试和电池浸水测试等抚晾污。同时揣扰鞍,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位垒非。上半年钞,北汽新能源接到订单2.6万单蚕呻,但在资源不足的情况下戚琶,我们严抓质量关掀,绝不为销量而粗制滥造券,最终完成15052辆的销售任务昧秋泄,订单满足率仅58%挛,但却实现了上0事故率的优良成绩诞拢裁。    三是加强售后服务与培训受,让新能源车用户买得放心谴修麻,用得安心们杏。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障粗瞄绕,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统虑胆,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系籍达,包含车辆保养纤翠称、车辆维修磷蘑、紧急救援勺帝泞、充电设备囤、增值服务然坞、客户关怀等多项内容宽。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控耸村菠,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查孺哨、维修段,并对服务完成情况进行跟踪监控钢导寂,形成服务闭环忍,确泵犊剑客户满意陈蜗。同时犯毋,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训乱,对车主进行说明和操作演示抠醇垮,并规范安全培训流程磋抹层,提升新能源车主的安全意识哥凡。在此基础上迸猾默,我们还创新营销服务模式坦,今年8月12日态空,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金荒恨,不仅具有推广新能源车的效果朝菊,同时可以让车主及时更换羡嘶胳、检修旧车上的老化电池仓,通过我们的新模式给市场提供更多安全芭、环保里狗、高质量的车型潦每,给消费者更安心的消费体验熬誊奈。    各位领导涎秀、各位同仁姬涡嗡:新能源汽车作为一个新兴产业俺,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蕊票,出现一些安全问题描撩垫,这在快速推进过程中也是难免的恍拨,是我们必然要面对的问题勾。因此新能源安全问题搜拿,绝非某一家企业能够单独解决筒,它需要我们整个行业的协同并进唾谭。    有鉴于此承奴灿,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力破,不能因噎废食钙堪时,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心届,牢记我们新能源事业的战略使命多屯,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念护滑,以持之以恒的韧性氛逆舒,推动政府兄、科研机构模嗡、行业协会兑碑雷、企业乃至全社会开放合作雾沥,不断建立安全标准谈令恍、不断规范行业行为乳并、不断推动技术进步哼、不断优化消费者使用习惯滤枢,不断实现新能源汽车行业成长成熟脾瞳、发展壮大次,实现整个行业的可持续发展碘吮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长片,各位领导蒲认撬、各位专家晦凤,业界的朋友们艾集洪:    大家好!今天梨默丧,众多长期关心纶樊似、支持中国电动汽车产业发展的领导夺绿、专家和朋友们齐聚郑州袭绕兔,共商大计抹惟。作为本次论坛的协办方滦划,请允许我代表宇通公司邯度磁,向到会的领导狄孪萎、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里弄拎,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识瞄懊违。    近年来狼狙澈,国家出台多项重大政策娩,从顶层设计滩、推广应用痊、税费减免纯、购置补贴休唱、生产准入收、基础设施等多个方面谷嘎庆,保障新能源汽车产业健康快速发展食桃。客车作为电动汽车发展战略的切入点录拳顿,是电动汽车普及推广的重点领域撩佰。至2015年底观渡,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆荣侣霓,占同期所有客车推广量的13%华霓,为城市节能减排奖少称、绿色交通出行做出了重要贡献炬。    财政部庇敦、工信部堕缉试、科技部氰、交通部膝、发改委等部委腐洁轮,通过科技计划同、产业技术创新工程等重点项目进行支持等克统,有效推动了电动客车行业的研发和产业化施。我国电动客车自主化技术水 平不断提升俩杯耐:节油率搭保、续驶里程等性能不断提升尸窍济,动力电池能量密度匙加赴、驱动电机效率等关键技术迅速进步屠。    具体来说秦,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化犯措。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成矮棘么、节能与控制技术方面已实现了自主研发楷撕文,大部分电动客车均采用国内自主控制器恐,整车性价比高构,满足市场需求笔会,节能效果得到消费者认可额祟。    二是动力电池性价比显著提升晒。动力电池了、关键材料国产化进程加速巳,安全性和工艺技术持续改进很蹬。与2010年相比靠腥敝,动力电池能量密度提高将近一倍守快,成本大幅度降低喜境驼。    三是驱动电机技术水平进步明显勒。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求炉显,在功率密度栓柬坝、系统集成度和材料利用率方面显著提升糙。    同时探,我们也应认识到苦茶筒,国内电动客车研发试验能力有待提升摩珊避,关键技术与国际领先水平仍有较大差距铣蹭盗:整车可靠性仟、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力咆外、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整拜核芥,寿命酥惜、低温环境适应性幕氖、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后耸。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向耿缚。    马凯副总理强调巧茹讹:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障刊。电动汽车由于安装了电池孔、电机盎融、高压线束等高压部件想,给整车安全性带来了新的问题登乒,而电动客车安装电池容量大颇抠、整车承载人数多薄窖,给整车安全设计提出了更高的要求鄙形山。    因此凄厩,电动客车必须从防水考斜、防火芬、防触电的、乘客逃生媳犁蕾、事故处理等方面综合考虑迷伍杯,从研发制造堆危闲、运输存储卉斤、维修保养侮、报废回收等全生命周期各个阶段着手郎曹赦,在电池安全锚、控制安全荤匙、高压安全辣惊、电磁兼容等方面进行技术攻关柿,全面提升安全技术水平平。并对车辆固恃、零部件运行实时监控掸蒋勤,起到预警作用朵少然,保障大规模安全运营睬封穿。    宇通自1999年开始研发电动客车挪踌示,持续加大研发投入皖痕,得到了国家部委倡搔、河南省政府和各位朋友的大力支持岛。未来七炮,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入促段骗,围绕电动客车轻量化甘斤、智能化汤、网联化以及智能制造等发展方向档径,立足自主创新排,掌握关键技术聚,提升安全水平风,促进电动汽车产业健康快速发展我。    但同时汹,为了推动我国汽车产业的转型升级拨,实现2020年500万辆的目标怯挖湃,我们依然任重道远伯。行业的健康发展剔盾彤,离不开国家政策和社会各界的支持钾,我们建议拘饲:    继续支持产品品质提升和新技术研发枷蛾。在纯电动浩刃、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验烂,研究开展创新工程二期项目等搞哎床,助力国家下一阶段产业化目标的实现沛涉。针对燃料电池客车守柯剐,我国和国外先进水平相比还有较大差距啼,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度谢,尽快解决关键技术问题步拈须,推动产业化发展劣。    电动汽车正处在新产品推出的初期爆蠕,技术飞速发展眉阮,面临很多未知领域的挑战黄,这些不确定也带来巨大的创新机会洪坛,是企业佛得谦、行业和国家的历史机遇逛,也是赋予我们的使命和责任释,    我们将坚持创新帕倦,努力实现产业转型升级和健康持续发展散辜遂。    最后微爽频,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶:李芳" "陈清泰卿裸疽:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办两没署,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”佩巷计,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”伯。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出媒缮菊,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题帝腿豹,回应社会的关切枯,引领行业的健康发展坡荷烦。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蠕,围绕电动汽车安全和创新等热点问题黑,广泛交流类沽、献计献策米。    首先是创新引领问题僳础叙。    去年砂,国家多种政策的叠加效应充分体现撵遍入,电动汽车呈现了爆发式的增长钉碉。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%捅举,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善叭,并得到大多数试点城市的积极响应歇。更加可喜的是朝,电动技术逐渐被消费者所接受础艰诵,潜在消费人群在增长贿瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是颈猴淮,总体上矢渭崔,这还是一个政策驱动的市乘E恕,它的不可持续性已经开始显现洼。从今年起迟侥,国家补贴政策开始退坡光固缸。种种情况表明化请必,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期乌,相应地蹦光垛,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期旅。购车补贴的退坡示竭,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型欧皑爆。也就是在购车寂浚、补贴逐步递减的同时己瓤,政府应在研发环节加大支持力度径枚菜,集中资源支持在动力电池槐、核心零部件队涡邦、电控技术伶侥乒、轻量化荡、智能化等方面突破技术瓶颈邻。    另外霞盲炭,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位烁管魂。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始牵,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等掣。相应地科骡,很多巨型汽车公司正在加大研发力度蹋寡,大手笔投资于电动汽车柿。    这一切表明私歼评,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快谐霖。    由此看来寿侧,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战分。    第一监挂刑,政府补贴政策进入退坡通道硼怯蠢,电动汽车性价比提高的进程疚偿酒,能不能跟上政策退坡的进程埠,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路惜乡霖,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键氏梳礁。    第二绍撂睛,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力疆,中国肯定是他们的一个主要市场目标玲刚羡。能否改写我国燃油车发展的历史逢,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立挪狭,并建立起较强的国际竞争力劝瞪虹,这是政府和企业必须认真考虑的问题勤。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术拔,实质性地提高我国电动汽车的竞争力刨。    因此楔型逼,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蒜镭,那是在强政策激励下的增长督芹娥,是不可持续的灭耐提。有些企业一门心思地追逐增长线涟,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张鸽森烷,却放松或忽略了创新和研发殊。    应该承认镁鹤既,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比贾缴晾,性价比还是偏低的挎筹褪。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破靠冲,电动汽车将始终受到半途而废的威胁瓷豆舍。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景赌募杜,理性地配置研发和产能扩建的投入限镜脚。    当前锋鹿弓,我国电动汽车正在向成长期转型奖,这是一个重要的机会窗口肛歉。从全球看春,电动汽车的技术路线还有选择的余地缓,核心技术尚待进一步突破肥敖,关键零部件的壁垒尚未形成妙菲超,信息系统还在发展夸,品牌效应还未发力传叉脱,商业模式正呈现多样化伶咕据。可以说谱,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间凤。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略现任,有较好的积累兜。我们又有全球最大的汽车市场支撑几,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权话豌测、培育自主品牌提供了难得的历史机遇春樊党,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件识绘。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期咖,潜心打造核心竞争力玻,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美钱席俊,另一方面可以与国际巨头同台竞争办袍。    电动汽车和燃油车一样梁道,竞争力的核心是聚集优秀人才蹋祥,拥有强大的研发能力瓤北,掌握关键技术和建立良好的品牌效应魂。对于汽车产业来说泼诚譬,生产能力的扩张是相对容易的矛女寂,而核心竞争力的形成则是十分艰难的卜。但是猾臀华,中国的企业不能再走技术空心化的道路了侈,因为那充其量只是一个泥足巨人躲眯奖。    补贴政策的退坡葛钾肆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量徽即,补贴导向将让位于市场导向蕊毙,让位于创新导向为陶。优胜劣汰作用将被强化辉弄,在大浪淘沙中趟鲍卡,真正能站住脚的擅,将是那些具有创新能力核卯韶、掌握核心技术断练、具有品牌效应的企业秸橙。    关于安全保障的问题量。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上媒诽部,特别强调要重视电动汽车的安全问题腔妻。这也是全社会非常关注的一个问题江脚朔,是这次会议讨论的一个重点侥戚。    为开好本次论坛县,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研菇瓮橡,并将在本次会议上发布调研的成果顾。    汽车的100多年发展史说明收,随着人们生活水平的提高馁长,出行机动化是一种必然的选择陷抠。但是堤础,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车皆猎焕,电动汽车处于起步阶段吕抹宫,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外懊蓬,还存在由于能源结构改变而带来的甸酿,诸如高压电路诵额版、动力电池等新的安全问题伦盾毫。    因此倦,在电动汽车市场快速增长的时候簇讽,安全应该引起特别的注意荣盯,无论是整车企业罚,还是零部件企业推,对于可能出现的安全问题恃,都要诸项排查杉隘、及时发现叔旗骡、找出对策坤捻歧,竭尽全力把问题消除在进入市场之前危。即便是这样笆,进入市场后的汽车仍可能出现问题廖袜堪,这就需要继续跟踪躲,不断发现新问题烤,不断解决问题抽将寥,必要时要召回已经进入市场的车辆虑匪媳。    应当承认既,电动汽车技术的成熟度还不足兼傅,市场考验还不充分徊坛订,消费者的信任度还很脆弱完烘鸽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展对胸。从这个意义上说翟煤醒,我们必须把安全放在首位颈腾馈。因为安全是一个否定性指标输,世界上没有绝对的安全辑关宋,但追求安全是企业的天职佛范辫,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上揭慧,要以更多的投入谢,在设计绰、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平髓渺。我们绝不容忍安全隐患柔,但也要宽容失败础沃乖,因为这里存在着不确定性殿逝恍。    安全也是规范出来的旧灸,要高度重视标准虏、法规和监管的作用妓,设计安全的标准和法规陛捕蒋,有些是科学的研究和论证定下来的罐冲完,有些则是产生诸多的教训后总结出来的奢。企业必须严格按标准和法规生产聚扑、管理和运营贡天,监管部门则应该严格执法犁,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本缸玲,绝不能容忍劣币驱逐良币搜曝。    今天释弹摔,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题储,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题屎猩潘,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具昧,它还缺乏充分的应用考验碾,需要未雨绸缪彤实刮,防患于未然题。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺边:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导没,各位同行狼丹,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蚊饶,每个桌上都放了一本党,大家可以直接看姬。前面上半场我估计是大家最关注的筋片雹,有一些政府动向秘誓,他们做的干货埂,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了拨,我只讲讲技术宝,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”替鸿,有三个方面贤订孙,有些技术方面的内容是有相关性的尝,政策本来是张永伟讲的忙,我在PPT里基本删掉了撑睫搂,大概带一点娠棵。    首先讲一下电动汽车安全的技术凯僳锈。电动汽车安全技术我们分三块澄衡赎,动力电池的安全团徽、电动汽车整车安全淮、充电基础设施的安全惕尺。首先是动力电池的安全性池嗣,是最基础疵、最核心的挡蹄博,包含了电安全疙础锑、热安全钡任文、结构安全等等畅妈襄。    我要先从科学的角度说一下潍魔。如图(ppt)冷,这是电动汽车动力电池的基本特性环修,中间可以看出我们锂电池安全的范围佩洁,一个是电压龚、一个是温度拎,对电池安全来讲扛填汇,这么一个很小的窗口里才能安全工作揉巩,如果温度高了会发生一系列的反应痘氦白,就不正常了酷。我们具体来定义一下这些温度杀梦,这是做一个严格科学的实验桥偏竭,锂离子电池的热失控裴尖、温度变化车滥谁、温度和电压变化的过程挺惊。有三个温度秦,T1叫热失控自生热起始温度班,这个温度一般在90度拈额,接近100度森陇。第二个哀崇假,热失控的触发温度荚捌季,就是说热失控要开始了迹巨闻。第三个令陇伤,热失控的最高温度迁矛,代表了释放能量慧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)巴闺蚀,给出了一系列的各种类型的动力电池倾膘,比方说三元的NCA荷皇冈、NCM戳、锰酸锂的能膳,钴酸锂菏、磷酸铁锂田牧盗,还有钛酸锂的酿樊,从中间就看出乌,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的僧凤。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域碴宠肪,总体来看淋腥,热失控最高温度比较低一点淘,这是钛酸锂的仕登。    太过于学术化一点拎坦嘶,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程寐颧。热失控钮刺,我们先从热的角度抚篮搓,过热之后首先开始自身热的起始温度之后室寥绷,我们的SEI膜就会分解渭、负极电解液也会反应郊芒,隔膜机制熔化罢,再到正极分解扯、电解质分解拒谜,最后就涂层崩溃拳嚼,大规模的内短路电解液燃烧贡理,就形成了热失控限。发热量可以使电池的温度升高400—1000度憨疽。    另外一个问题辉,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展拳,像放鞭炮一样谭,一个单体发生热失控能量还是有限的哥篓疗,如果在整个模组系统中间扩展剃贬炬,这个能量就非常大了套。我们说其实不在能量的大邪俊,巧克力的比能量比电池的比能量高多了论佛,但是并不是一个危险的东西恰僵,关键是没有瞬时释放晌,这是一个瞬时释放的问题桑熟。    诱因帘,刚才说的是过热引起的及缕,还有电的和机械的晾逃惋,电触发发,主要是过充廖、过放等等饰淖,尤其是过充俏,过充引起的热失控是渭兹校害比较大的师,这是它过充的一个过程和机理规书,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火官棉玫。还有机械滥用疲齿才,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火抛师怪,这是在网上搜到的底盘的切割实验沮,专门看它怎么样挂,机械诱因就会最终引起短路籍捂。    第二部分寞请,整车的赋镀拾,现在我们找电池厂开安全会软腾,电池厂就说很多问题是整车引起的椭,不是电池的事怜廖。的确驰虾睫,很多问题不是电池本身造成的抚铺弄,是外部原因搪,整车港,比方说碰撞会引起厩,电气安全舅搅,还有功能安全汀闪扩,重点是这几方面踌抚脖。比方说碰撞税,碰撞是最容易引起凉柏,常规汽车主要的安全就是碰撞安全届。第二饭埔炮,各种原因的电气线路短路引起着火睬,比方说左边这个(ppt)是特别典型的衡内,电机控制器侍、电机电子器件IGBP短路了北,高压肯、拉弧筐、多处熔断硷纹畏,整个就全烧掉了缝,这是控制器烧红了说诞。另外一个礁,比方说前一段时间南京暴雨之后鞠磁筛,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路锤狡恢。功能安全舒嘉洛,深圳五洲龙这就是功能安全导致的似擂米,电池管理系统死机婚十,但是充电机不知道乱偿,继续充深粒顺,充过头了览,导致了安全事故评朝沧,一般150%会大规模的内短路欧何垄,充过头150%怜,不管是什么电池怯牟,包括钛酸锂电池拍览头,如果充过头也都会热失控的骆,虽然我们知道钛酸锂非常安全居毙,但是过充之后过压也会引起安全事故桅俏卡。    第三懈,充电基础设施的安全璃汾谈。尤其要说一下充电设备的安全问题董并,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好盾猛凭,它的防水武拼、防尘灰淋洞、防腐蚀拿第牛、漏电钎挤匡、短路保护等等农葛,各方面存在一系列问题必。我们开了基础设施安全的研讨会胎,大家提出了很多问题免傅底,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍县眯持,我不在这儿过多讲发脱。比方说喷陛哄,我们荣威550就是非线充电着火年,自己来安装这个坚扳纬,比方说外部的“三防”飞泪团,内部走线的零乱吼,不按要求接地等等范,这都是我们充电设备的问题察。比方说全生命周期状态的监测疾粪、管理体系的缺失筒夹圃,线路老化之后也引起很多问题田家。尤其我们在研讨会中有专家提出敛,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证鲤猛,因为那里头重现事故之后就会特别严重蓬穿。    我不要都讲问题僳,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果德。    第一乖咖,说一下全球国际的进展让。我们要学习几个纬取,一是安全防护方面狮,比方说日产的电动轿车Leaf狮联船,现在接近23万辆僻,没有出现过重大事故舱饺。它有一个安全防护的设计体系搪,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的措合,而不是说不能做到安全极楷。人家做什么巍透畅?首先蝎糠隘,有很好的防护设计理念剧,它的防护肺婆,首先防控事故发生棵蓝,其次一旦失效鹅,可以失效不出事墩,再次焚,出了事妊,把事故控制在一个可控的范围粉,控制在接受的程度跟燃油车一样惦挎唉。是这么三个阶段瞬伞,从电池设计酵溯,到最后可达到的安全目标动法,是一个全方位的设计理念鹊寺。    二是设计开发方面焚,遵循了严格的V型开发模式供,从电池包娘酒腥、谋酒Γ块汉、单体论、材料清,从设计层们硷、验证测试层瓮,是非常详细的钞漏层,包括底层的电池材料伸,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了沁讥,我们国内的电池厂现在还很少用这些部挞狭。这是他们要通过的所有的安全测试的项目厂,其实这些我们都很熟悉颈宿,比方冲击棉、振动售、挤压媚惰、跌落钝逢铜,奶黄溃块跌落菇、单体跌落等等僵康,针刺雷、极端的短路剂粪剃、火烧釜碧、热循环狭,有温度的高低温循环实验阿伍欣,这个好像我们做的不是很多碍,气体分析等等脖蔬,这都是全都做的背,这是我们跟日产合作交流的姆,我觉得还是给大家分享一下刹疏捍,很有意义的廊。    第二霉摄较,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说锤末澳。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)路抵稠,这都是公开的窝。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利祥俏迟,这是一些主要的专利论埠,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿危,这就是一个完整的过程雷。由于成本比较高顷救,其实没有在它的车型上全面的推开古。    另外一个值得一提的遍,特斯拉的碰撞安全性勿,从设计的角度钝棘好,应该说借用了一些非常先进的方法淘狼。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型抒道,发生事故之后磕痴,非常严重的事故也都是安全的撼,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好容,当然因为它有别的安全性口天,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的唯列赌。    第三迪认,这也是公开的资料晴吮,三星的电池系统窍讨。重点看一下电芯层面趴舷,这是90安时内部并联四个单体电池沟拧,一个卷绕式的方型电池层,这个电池在单体电芯层面加了三个装置仆钮,一个是过充保护盘能、一个是防爆阀拎、一个是保险丝侮皮澜。我只说其中的过充保护剩标床,这个电芯的外壳是正极戒,有一个过充保护的阀颗灸,当内部气体压力增大之后兴,把外壳的正极跟负极直接相连藤,短路儒,形成大电流筛,外部短路短示,过电流之后保险丝把这个断开呕脑,这个我们是值得学习的克。也就是说在电芯层次进行材料闻、电气收啤、机械系统的系统设计还是很值得学习的帘,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多伶厩编,其实它把单体电池当成了一个小系统甸,我们可以对比一下蛊,日产电池的哪来砜悖块相当于三星大电池的电芯粟,就是日产是小墓唬块韶,三星至少客车上是大电芯瞎臣极。    未来趋势来看琅掠,现在工信部300瓦时辰房阶、350瓦时都是这么高的歪巢连,这是国际趋势案潘,没有办法毛,大家都在这么做妥南亭,10年内我们真的要到350瓦时需逞,我相信2025年350瓦时应该没有问题的粱号蓖,2020年300瓦时应该是没有问题的佰臣,这个从比能量角度是可以做上去的句辖,成本也会降低蹈登,但是我们的安全性挑战会大幅提升的丧部,比能量娟超示、安全性是一个翘翘板镶擒,所以我们现在都出这么多事傲,下一步300瓦时礁粳、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知卉笛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术跋琅显,我现在牵头中美电动汽车合作疥拇干,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性墙饶。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系马德年,这是最核心的下一代电动车技术视。    说说国内的握,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩潍梳,待会儿再说问题喉囤。正面取得成绩考,从材料体系禄凭,三元正极搪、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高甸,比方说在阻燃隔膜描憾、阻燃电解性箱料巍、阻燃安全性也都有创新扑,取得了进展投佩。从单体电池产品的检测结果来看妹抖,跟国外也没有特别大的差别滴可。总之长,从统计结果来看忌汇,我们和国外的相差幅度不是特别大氰款。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源献双,总体电池的安全性保持还是不错的煽歉,这是实验的东西韦,严格按照了国内国际标准叫,因为我们的电池企业也跟国外配套幂旦,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套姆,所以我们其实国际的标准都是满足的夹。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新玻戚柒。我也举一个例子弛擎,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的鞭高琶。刚刚说三星的有熔断器鞋剑贡、过充保护器井然桨、防爆阀窖思间,模组的我们现在电池管理系统等等惟,还有一个问题讲扮,自引发内短路立怜械,这是一个问题午,我们的制造杂质淖、经常小规模的过充过放屏摊氓,长期积累以后会自己引发内短路憨,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做挽浑吧,因为不好重复实验娘彭,我们首先做了一些重复实验的方法胃胜痞,把规律摸出来了激课,这个短路会形成三个阶段捎,内短路的第一阶段沽、第二阶段泄、最后一阶段念筹羚。第一阶段只有电压的下降努勘侮、温度基本上变化不大席仇,第二阶段匿非,电压下降同时温度有大幅度下降素沽胁,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测琉裙。    如图(ppt)类跑筋,这是替代实验乔,这是算法朽集湾,这是短路的测试实验巳没,这是结果古,现在已经在CATL管理系统中间开始应用枪,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程痘、内短路的阻值都能精确的辨析出来菊,提前预警热失控事故啸。    整车安全劫双,首先是轿车安全奈躬冷,比方电池的防水捐,跟整车关联度很高航,因为静态的防水吨恫,放在车上不一定防水领,现在都知道IP67豆些寡,其实一些厂家都做IP68了物爸,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的姜究次,就算是泡在底下都有可能发生重大事故常,我们如果做得好是完全没有问题的龄,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计贡氰冷,这是我们做完的设计季铆霓。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全姑干,这好像是我们比亚迪的电动车宏枢厕,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西剔,做得好我们的防水比燃油车还好焕胺,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好络,关键是我们的技术到不到位妥,所以我们来谈安全问题应该这么看融叙。    第二炽逗,轿车碰撞安全光拍,我们做得好的企业也是不错的蜂。举个例子椽挠霓,长安的皆嗽箍,为了达到这个标准要做一系列的研究工作男传,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的剧簧,这是产罢苔、学绿手、研联合研究的浓层。甚至为了将来的发展钠,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的德居。而且电池包不是越厚越好悲,如何又轻量化佩实和、又防撞仑苇,在优化设计方面也还有很多工作可做抨慰恃。    第三霖,整车电池系统总体的安全保护目并。我觉得我们通过上次的整车交流会灯篇,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案灰肃,大家都觉得还是非常不错的蚕梗,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的誊,尤其是轿车企业是比较好的美痘仇,分层课凡、分级做的是非巢钌好的啤,比如说高压安全管理系统封炬槽。就是说只要按照严格的流程来进行开发冀巳拴,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的鼎。    另外我提一句客车翟桂车,待会儿宇通的汤总还要讲的清,我不多说了缓,他们有成套的方法来保证安全性慨屯俯。    最后广,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议五。前面领导都说了呸儒砂,多少起多少起丸洼卯,这是从2月份到7月份统计的10起以上逆,7月份多起来了裤。现在存在的问题废反逃,我们在报告里面有详细的介绍缺啊,我在这儿时间关系也不说的太多了嘶精钡。总体来看貉暗,我们安全性准入门槛要提高瘫般,所以现在在指定各种标准碧,要进一步提高标准寺酶。当然还有一个问题葱贸,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的趴,因为充电桩跟车的接口是老的巷疽,现在要搞新的疤桑,新的总体来看是更加安全的播,老的怎么适应新的尝貌,另外我们全生命周期检测还是缺乏的痢票,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战轰妮飞。    我们的发展建议茄玻,我也不详细介绍了冈目,因为我们在报告里都有板梆,永伟会比我说的更清楚一下秸贯涣。    第一个库,完善安全标准仑嚎微,制定更加严格的安全标准鲤椿虐。最近客车安全标准呕临霓、电池系统的安全标准秘私男,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准瞎颓鞭。    第二个毋,监控体系瞄绿哺,现在当然都有监控系统碧儡,马凯副总理上次也说了戊揉欠,监控主要还是要靠厂家监管掏,不是靠城市最后的那一级从,最后那一级你也不会给太多数据鸵奈广,数据最多的还是我们厂家自己炊枢,我们最有能力监控好梨粮兽。    第三个森墨,强化充电基础设施安全管理刺,严控地下车库速舜、高危场所充电设施建设与安全监管瘁。    第四个妓,改革检测体制厩,我们建议建立新能源汽车年检制度地纪,传统车要年检堂棵,新能源车是需要年检的侮,比方我们防水蛋侍、防尘性能茶,新车是好的淌辟,老的就不一定了负市兢,我们的绝缘性能悸皋奉、漏电保护等等是需要检验的瓷,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的吩悸,这都是很重要的面。    第五个芜界,建议改革行业的监管体系韶僻,现在我们是准入副篙,有几千个车型豢娩,客车是很大一个数聘,很多厂家都进来了恍房,不能说让谁做侈还、不让谁做共,我想将来要引入事后监管的体制竣,谁要出了事要负责缓腑席,要召回纺、吊销执照怂、取消资质双,甚至取消你不能再进入这个行业佳硅羌,这是我们建议的要加强尖岁,否则这件事情没法弄堵靖雀。    结语三句话纶嚷供:    第一寒慈,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”橇,为什么是“命根子”热?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转来,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全痉府矗?我觉得怎么强调都不为过绷,所以我们要警钟长鸣播藉鞍,高度重视猩储弟,大家都是这行的从业人员番派杉,都不希望这个产业下滑蓖黄羚,但是为了做到这一点伐长赶,必须要警钟长鸣是,高度重视绘苍究。    第二铆盲,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术浑。想性能大幅提升漓,大家都希望300公里刷沏、400公里淡遍,客车也是要提奉币缮,高比能量电池是必然的趋势呵立穷,往上提的瓶颈技术就是安全匠昧。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点瓤。所以随着动力电池比能量不断提高揪嘎,电动汽车安全技术的门槛越来越高览闭火,本土企业要有危机感划故。    第三抽,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系士。安全管理段味辑,政府责无旁贷芹嵌侥。    我就说这么多厘。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧碧甜:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日媚创,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行博。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起酱,到今天的北汽EH400的下线握红钵,北汽的这100万辆用了5年的时间方。    在活动现橙葱优尽,北汽集团董事长徐和谊表示晒:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风污烽,不断的加强产品充、技术哨、管理创新擅,不断的加快电动化垛、智能化全、网联化讹俏拨、轻量化的发展步伐纯,全力抓好‘π计划’的深入落地麓侥骚。力争到2020年烹辫,实现自主产销80万辆刊,这其中包含新能源产品20万辆躬,实现销售收入700亿元玫定钱,进入自主品牌前三名的目标伪,成为具有国际竞争力的大型汽车企业究。”   “来得晚汉镰,干得猛辑膝,站得稳”    “来得晚蔷得,干得猛排此,站得稳芜舜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结密访。    “在行业内来说叛氢汗,本土企业已经很多完成百万辆了习,我们加入进来嚷,形成一种集团向上的态势灯嚎。”北汽自主分为三个部分客猜颂,“绅宝掠翟、北京瑞释、威旺缺一不可舜凭,齐头并进桑,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧献。”在随后的媒体沟通环节中皆恐,李峰坦言蛙搂。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列棋怖,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群乖。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品伸晶,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群盘涡。北京是传承“越野世家”品牌精髓菊,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌临钎谴。    “越野车是小众市诚┤坌选,但是在中国市场上陷疟,硬派越野倡卑阶,没有人能从北京汽车手里抢资源欣肪搜。硬派越野或是下一个风口椭枚年。”李峰在接受媒体采访时表示趣丹。    除了在品牌划分上的努力级,在车型投放层面寐母,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车烯,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车戌亮,而到了2016年瞧,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车热,加上北京品牌和威旺品牌隘蔫,更是达到了六款欢。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例俯,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录驼。    而面向“十三五”人,北汽研究院院长邬学斌表示诚,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标舍肃。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述凶拳遍:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线呵醒,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累穗,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃蛇潞菱,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破挤。”    是的晴视黔,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线窜戈举,北京汽车仅用5年的时间分背炽,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”失旱畴。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围绘崔己,现在一是车型结构变化了烧湘皮,市场引导到SUV孺、新能源和智能化上去变锣羞。我们由三级跳变成了一级跳桨汤磺。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示闯骸讳,“市场的变革对于自主品牌来说抚保窝,恰恰是一种机会江鳖吴。我们有对市场最敏锐的感知嘉席从,最接近市臣选,这是任何合资企业都无法比拟的篮。”    从年产销量看呛纶,2011年达到2.4万辆浪鸽、2012年实现7.8万辆悉蒙、2013年超过20.2万辆茬上、2014年突破31万辆沪、2015年完成33.7万辆描,2016 年预计目标42 万辆痴墒嚼,到现在已经完成了23万辆泛缓。“2020年我们要达到80万辆筒。”徐和谊表示谭敛慌。    “心在一起叫团队”    有了好的产品屁,还要有好的营销渭害莆,“酒香还怕巷子深”淑熟。在产品营销与销售网络建设方面计舌藉,北京汽车依旧不甘人后贤。北汽股份副总裁蔡建军有句名言师丸,“人在一起叫聚会稳,心在一起叫团队池。”    2016年上半年乔腹戌,北汽绅宝品牌新增经销网点243家趟八,同比增长396%癸怜,目前网点总量高达到836家阑怒,渠道建设速度令业界刮目相看节权沧。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家迫毛,同比增长20%哀纠墨,目前网点总数已达1081家抹。    据已公开披露的销售数据薯,2016年截至7月燃尾,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆妓膘,同比增长42.7%缔绊,远超乘用车行业11.1%的行业增速涉瓷。其中涣山,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆莫枫谅,同比增长94.6%埠挂赖,成为名副其实的“自主增速王”霜玫。在具体车型上荚淘,绅宝X25累计销量接近5万辆穆,在A0级SUV细分市场排名第一入。威旺1-7月也实现了近10万辆通床汾,同比增长6%以上浩拷锯。    对于营销体系芜盼,蔡建军表态称粪屯秤:在互联网时代控滔,消费者出现了很多新特征嗜,他们爱分享互动蛋算激,重视原创和分享盛色矾,并处于一种“始终在线”的状态斥汉,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系砂酷。   对于未来搭攫: 李峰表示败闺,在“十三五”期间狸我欣,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌淋。    其中针对绅宝品牌好茨,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品姑酵,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木溃块化技术平台林。    此外士叮炊,针对SUV市场火热形势雄恐玻,绅宝连续推出多款SUV车型呛垄忱,形成了X25蛋顾警、X35椒究、X55妙纽、X65组成的SUV系列敛,实现了对细分市场的全覆盖淖。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型闷标,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50凄瞬褂。未来滇仕尝,北汽威旺由经济型微车遂糯绣、MPV雹斤刑、SUV和轿车等品类组成幂。   责任编辑敬并:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋氖:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开奥欣,在杭州召开镁,我们非常激动灵。我们希望全球贸易更加公平叹,中国企业能够更好地融入世界市场离查敖。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示独,要向世界展示中国汽车业的良好形象毖。据了解绦,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车铰。李书福说临,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台乖层。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部搜鲜,李书福告诉记者匠适,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州暗寐谈,吉利要展示好自己的形象白。李书福认为必伴窘,我们要解决全球经济治理问题牢隆甸,首先要做的就是提高自己的竞争力福荆好,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理会顶。   汽车产业智能化   谈到汽车产业句蔑掂,李书福就来劲了犬,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头渭钞,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度饶剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展胎,是全球经济的一个缩影镰贫非。”他介绍说茶猜系,未来汽车产业的方向是电动化悄逼、智能化陶馆谐、轻量化精咖,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列旦番棵,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年省誓,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一充。李书福认为馅,两者的“联姻”以及之后的融合发展恒现性,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新粹、活力甩、联动萎险飘、包容的世界经济”莽。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”诉赋,在他看来两者在基础理论研究和基础慕瑁块研发方面合作得非常不错风屏,他希望沃尔沃能更豪华宏咳盛、更高档哼、更有竞争力谓胺没,希望吉利能不断提升品牌力父、竞争力和溢价能力娩扇脓。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件妒阔。”   在吉利汽车体验馆豌慨谴,新款的“博越”展车停在那里镁,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟孤坤缄,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨苫伟。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一金。李书福估计萍赡瑞,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作登股。去年冬天仟厩,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时芦举桥,他也曾表示防释,未来汽车将成为一个智能化的终端设备墩渴。   “汽车的产品形态也将发生根本变化列骗鄙,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势迪佳,商业模式的变化已经从电商共幕、维修偏闪擒、汽车金融乘畔、二手车卉竟、人才培养等领域开始污,逐渐延伸到供应链前端的设计碘贡、研发和生产劣捎偷。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蚀册叫,这是核心焕。”李书福说畦还,汽车和互联网府,两者已经分不开了太谈,汽车制造业要想有未来焦衬亥,就必须和互联网深度结合起来肃党。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题溜趁,吉利每一次研发创新能降、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开筏。   “安全既是时间长度攘,更事关人的生命剂。有人说攘奋睦,现在的汽车都很安全了倒涂肠,安全已经不能成为汽车的卖点了辞抢,我认为侨,这句话说的不准确泰,也不全面糠晃冈。安全对全球都很重要晾户答,对国家很重要芒勉,对个人也很重要帝草,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害采效茄,可以说安全事关大局闲敲,安全关系到千家万户浩陋,我们一定要把安全放在首位暴。”李书福说抬。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中狡娇,不仅有央视的直播唐腻,现场还有上百家媒体废敬莆,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分贫稻,受到业界的肯定欺含姑。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念搓弟,用现在的话来说就是企业的基因家,要从根子上形成安全为本的产品研发理念紊乒惨,当其他条件与安全设计有冲突时覆,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程桶壳,而不是相互妥协攻。”他认为灸,当造型与安全有冲突时轨嗡,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时素,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时散,也会毫不犹豫地选择安全攀。“汽车是给人坐的汇,所以安全对汽车而言实在是太重要了缄。也就是因为以上这些理念吃乓,沃尔沃才能发明汽车安全带食卿、汽车安全玻璃铂集剃、安全车厢铣、儿童安全座椅故、侧气帘仁活瞎、车外气囊舍席缮、交叉路口自动避险自动刹车林痘虐、城市安全系统等等啊蹬希。”   “汽车内部空气质量也是安全问题扑,因为对人的健康会造成影响入茅。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知攫换。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上凄。 责编莲吻:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度敖嘛?这是东风集团高层必须面对的问题陆鬼。“国内前三凡厂呸,2020年品牌影响力达到行业平均水平侠霉红、市场份额5%豪位伟、销量125万辆李,其中东风风神必达35万辆惋摧,挑战50万辆硕蛙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标笛话羚。   论自主品牌的持久战玫奴砷,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点堵了江。在他看来咆,相对与合资品牌宫墓剧,自主品牌的发展分为三个阶段静:战略防御涕、战略相持和战略反攻凯汹。   “对标合资品牌纲、自主品牌已经经过了战略防御阶段目,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段城霉。”8月10日缺涛,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌耸摔,并反复强调鹊叙,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了缚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于轮佬抡,风神刚刚取得的历史最好业绩犬褥苫。凭借旗下三交兴咐桑客——AX7丁豆汀、新A60穆筏、AX3表断夯,东风风神1-7月累计销量76322辆廖、同比增长33.5%其怯,其中7月单月销量首次破万焚搅。另外庐嫩萌,轿车销售26756辆弓,同比增长46.5%;SUV销售49566辆醒骡牟,同比增长27.4%收端。   一系列数字背后实际上传递了两个概念埠:第一了扭蕾,超额完成任务;第二斤孝,轿车和SUV双增长镣禾竣。按照目前“三箭齐发”的态势超,东风自主乘用车会超额完成今年的目标澈,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆脆雀。   李春荣的底气还来自于一组数据对比镣钾团:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上托,东风A9超过传祺GA8梆眯铂、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一梳剧捎。   “其实换烂练,我们重点想对比的是帕萨特醛桅。”李春荣云淡风轻的一句撅妇,让一向低调的东风乘用车圭,平添了些许彪悍和霸气幸厦。   不过灵晤貌,面对长安饱、吉利瘦池、长城纤、上汽这些强劲的对手寥淮幸,以及合资品牌下探劳、车市整体放缓的趋势冬,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观氢环娜。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度亥头槐?这是东风集团高层必须面对的问题攫率。“国内前三附嘛,2020年品牌影响力达到行业平均水平煌吐、市场份额5%吹撮、销量125万辆碍兢墟,其中东风风神必达35万辆冈,挑战50万辆祁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标介烷罢。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营套罕,我们要尽快达到35万项吕。”李春荣形容澄哪,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”酒,未来五年将是“本硕连读”疽拘,从自主品牌的生力军成为主力军蓖琅。   如何冲击第一阵营救四? ?   对于目前的东风乘用车来讲程,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战盛,首先是产品波巫腾。关于产品规划酸芦领,李春荣给出的答案是斥侩,东风在2020年之前微甲,会推出17款全新车型乖,其中传统车型将达到12款逃嫁翟,新能源汽车7款脆古慌。   实际上稿钮,经过七年的储备廖输,东风风神已经形成轿车熄富、SUV和新能源汽车三大产品军团碳,在大挞绅浩、中想、小细分市场布局淖经芒。   值得一提的是怪览纽,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神取磋。这意味着双,除了传统车型骨回秒,李春荣手里又多了电动车这张牌哪,而在2020年的产品规划中壬竟,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款咖句。   产品层面坦,缺少明星车型取萎烤,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题炼,而在未来的规划中段,东风乘用车的目标非常明确挥妻仓:提升车型效率抠赡,培育明星车型彼浇,必须打造2-3款细分市场TOP5车型颗抹,半数以上产品达到细分市场行业平均值暗昆淮。   实际上谰搞,东风乘用车下一步面临的问题恨品坞,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”痊绵。除了风神之外蜂部撬,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等材蒋盼,以及合资自主品牌库奈杉,而在东风入股PSA绅豁撬,成为第一大股东之后横甲,东风乘用车无论在资源整合褥、品牌溢价片、平台技术方面扭喝物,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应悄雀挛,当然这还需要时间证明敞。   不过旱,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向篓帝胖:资源协同包括产品奥隶猾、平台庙葡辨、制造技术恕、供应链浆篇、营销和国际协同派瑰肥。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要规,随着车市的放缓刀,近年来觅森稿,从豪华品牌到合资品牌徽、再到自主品牌堂魔,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证疮撬。   与成熟品牌不同父帛临,创业中的自主品牌疲锣霸,在招募经销商踞、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力额坍同。随着竞争的加剧寞、产品的丰富割,未来将对渠道提出更多的挑战潜娟,比如一年之内连上四款新车的吉利控撵,目前最重要任务之一就是加强渠道管理棵鞘吞。   盈利能力当然是最为重要的标准订,但是牺牲自己檄可、持续补贴经销商敞,也不是长久之计毙士,解决之道要不断有竞争力的产品推出袜。今年年底芥穆朗,风神AX5即将上市岭,明年AX1也将上市胖矫。   实际上孔,在青海活动开始之前镜,李春荣提前到达西宁露汤,专门到长城和长安4s店进行调研兽赎。让他感到欣慰的是伯疯顷,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75寡俩富。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的储嗓,我可以负责任地说苹评轨,我们的商务政策是最好的勉稗乃,没有之一酗推低。”李春荣对于渠道的重视程度冕,基本上是亲力亲为烽。   目前挛胚,东风正在加大招募经销商和扩网的力度椒。按照规划裸仁嚼,每年净增网点50家迷俗,未来单店销量逐步提升至800台以上彭浦,达到中国品牌经销商中上水平间。 责编划悍末:李芳" " ∠臁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日菲,由中国汽车技术研究中心主办回填,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办汇甲。在本届安全论坛上耗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲拣赤险,在回顾过去的同时轿摆吝,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议港鹿女。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人卜吗曹、车辆绥凌、道路等影响交通安全的诸多因素舱搞,促进共同发展扳锚,从而降低事故中人员伤亡率深,最终有效改善中国道路安全状况矩。   会后斑嘛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦师词婪、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访赦汤。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念瘦氢捍,并阐述了对于人径唇、车剖凰、路损、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解匠己弟。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示察,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务汗览,日产汽车确立了非常清晰的安全理念闻滇楼,一是日产汽车“三重保护”安全理念练奋芍,即分别从社会疏驶偶、个人和车辆三个层面采取措施盼酱,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念翟,就是在车辆的周边孰熬,设置一个安全保护屏障邵讣骚,针对车身周围不同的危险接近程度膳吮,我们会开发相应的技术进行保护磺。   除此之外喊览,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力徐挺邦。在车辆的前方戈薯承、两侧黑、后方建立一个全方位的安全屏障瞬袱篮,这正是日产汽车“安全屏障”的理念秒糠。同时菱涪牌,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化售,日产汽车也研发了一些相关技术币沸题,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术钳魔。   日产汽车始终将零排放集题缝、零伤亡作为企业愿景耪瘟。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担鹿吴,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术李现,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术发,可以在自动模式下完成转向刀身、加速和刹车等操作尝揪,提升车辆的安全性能霸氯槽。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况师,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题悼。即使后座坐有乘客轻媳,后侧方视线也不受遮挡防,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车淋衬。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头吠措释,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上挡,帮助驾驶者做出正确的判断肆祥。   针对电动汽车领域霓,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位氖舍,而电动汽车上的安全技术勉广,应该也已经达到了世界顶级水平跑。”   谈及无人驾驶和自动驾驶党耽,高桥信彦表示围贺,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度兄,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶考绍姓,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶佬。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍垂驼绊,日产在研发智能交通技术的同时芯题,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目塑罗便,其主要分为四大领域浅。第一大领域是关于自动驾驶技术的搬。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验模。第二大领域主要针对电动汽车(EV)摔幢湘,对电池以及其安全性能进行研究及。   第三大领域是新的移动方式醋,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备按痉,换句话说钳僻哥,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助揉痕凤,我们针对这个展开了研究叮捅绞。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判度,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展鳖坝。   未来陆蜗鸽,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及竞,同时白麻,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险点倪揽,研发适合中国道路情况的全方位安全技术猛睡,进一步降低交通事故发生率础拘、持续改善中国道路的安全状况哦逢。 责编缆毙哗:李芳" "     【环球网报道】8月10日榔钵嫌,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市胆,共推出6款车型抒撅拆,售价区间为17.58-23.58万夕保爸。   新车亮点栖欠归:   外媒点评福:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编痪辖:李芳 版权作品潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权记角搓,严禁转载虐,违者将被追究法律责任梯缓。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口退,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭俱窖。   不久前慈谢镣,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜挫,北汽集团以549.329亿美元营业收入乔,排名第160位八想咎,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单乔临,也是首次入围世界200强泌架竟。“我之前的预测是在180名左右鸿爆翘,这个结果确实出乎我们意料疲杀。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话陌踩。   据网通社了解吐,2015年存,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元怖,再创历史新高磺亩第。“十二五”期间推,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆长茄恒,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元桔背弥,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元魂边菱,增长3.4倍奉百。   通过与徐和谊董事长的沟通交流桔,网通社可以断定以下两点怖迫:一烙半遁、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续仁颇骑、稳定的增长赔夸褪。二浚假陋、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重叉塑。   为什么能做出如此判断哄捌?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上弧衡?徐和谊的一番话做了最好的解答啪枚:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂弹楷,咱们给人家代工挣俩臭钱美停疚,那是发展民族工业恢结?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗厕厕篙?不可能瑟。能走向国际化吗翟?那更不可能陵蜂燃。”   然而粮巳,做自主品牌遁锨寒,光有决心悔搐、喊口号是没有用的钎颂腿。正如徐和谊所说阔怜:“干自主品牌真的难操渐,现在大家都处于成长阶段督,想要效益好显然不现实超。但是效益不好就不努力署截晶,就情有可原吗拼兑?当然不是!头晒窟。”   从“1 ”变“2 ”失揪底,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心路。短短5年时间律韭,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”稿,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心恭苛。“北汽人要有工匠精神拍脖,低着头篇涕常、少说多干漏宛恒,闷头干乡,一代人不行两代人骸,肯定成功怜。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求匆骗。   随着“十三五”规划的展开穆乾靶,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”毯。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局督复。据悉乏啥峭,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产舞坷攫、供卸杏骸、销围身、研于一体的北汽集团南方基地糙。   届时清奠,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心牧,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市睫,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展横,形成1+1>2的布局喝。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品垒狮,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺揣。   “十二五”期间虫,北汽集团凭借超前的战略眼光扫,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展喜。通过产业链合作虚蔷嫌,北汽掌握了最核心的三点(电池搂热、电机笨几孤、电控系统)技术枫梗。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军官毫,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆纯汰赂,并取得了中国第一垮、世界第四的业绩佃。   据徐和谊介绍贺,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上棋息矗,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案欺。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前圈泌,北汽集团零部件业务板块几乎是0星愧团,经过这几年的快速发展店,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元缓,这是之前想都不敢想的潦。”对于北汽集团的转型池霞,徐和谊深有感触拭悲。   据徐和谊介绍陶,未来北汽集团将围绕汽车产业链暑轻,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型匪,包括汽车金融兔、二手车奴幌、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸痛罢,带来规呐。和效益的双丰收守。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点口刨兰。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业奖爆,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向沃蔫,这也是转型升级的重要标志之一撩滑蝎。北京通航以合资拾碗燃、合作估失、资本运作为主要模式片,在国内实现了产品工业化和市场营销瓷。虽然规模不大邢,但已经显现出良性发展态势缄抽。   直视软肋衡,质量和效益成关键词   “整体效益不高钳,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言翰汾,“我们举一个例子互贩佩,这次500强名单共6家中国车企上榜科标,总共盈利114亿美元雷畏坷。美国2家车企犯,共盈利171亿美元恰。我们的产销量远高于对手浚够,总体效益却不如他们扳烦臼。”   徐和谊指出搓,提升效益书县伞,整合全球价值链萝,转型升级岸,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的秘痰孔,也是整体中国传统制造业需要提升之处玲卢莎。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施勺盾,向好的企业学协,从7个维度努力氮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗炊粳暇。还有四个月估膝囱,拭目以待律。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头扦僚,通过与他的交流可以看出冈,对于北汽集团的成长他是满意的辫龚旧。然而倪,作为一名中国汽车人逃律珐,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌饥懦挞。   “跻身全球200强企业浆,不是终点十,而是新的起点辫谰。”徐和谊更是霸气直言械:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强读盾,中国汽车行业前三甲币劣。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编嗡肉:李芳" "   车云按波:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行防红臣。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲餐,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法划,并谈到了自动驾驶所面临的挑战冕撕毯。本文由现场演讲整理而成坏村氨。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床耷汀,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸霸灸虚,这两方面的关联性是显而易见的楞。    说到沃尔沃幸,大家联想到的第一个印象就是安全公。的确阜抄,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候烁概,他们就讲鸿店:“车是由人来驾驶的丢途。因此挫会奶,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全蔚聊担。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则售撩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明童。可以这样说兴,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面扇,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带梧澳共。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术僳。其中当然有标配的淑,也有选配的盯芥充,组合成不同的配置护。这里我稍微着重介绍一下休砰,沃尔沃的City Safety城市安全系统芬。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统构蔑。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂词柔。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史婪。在2006年的时候概徘冀,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统史难弧。第二年也就是2007年浆疆,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能辣疗慌,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统答为绿。2008年焦钱,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety摊匙,成为一个技术子品牌绦。之后的十年中这套系统不断地更新完善嫂寄擅,扩展了许多新的功能就常,比如增加了行人探测岗翟、自行车探测宏、大型动物丁酮岸、路沿和路障探测与避撞功能钦。    避撞系统为什么这么重要呢茨贫凶?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶凹厕,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车腿必、转向功能的话错,一切都是空谈痢。想象一下滥酱姆,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车邪共械,这将是非常严重的问题缺陷咆背。避撞系统的工作机理非常简单从,首先是探测福蹈,然后是评估决策胜母停,最后是干预古,包括警告或者自动刹车秀拓。    首先是探测禾胎。相比以前尝,探测功能已经取得了巨大的飞跃贤竿。从单个雷达到多雷达和摄像头锰巍句,并结合多传感器融合算法浆迫侗。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战胳。    接下来是决策解。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型恭,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞目酬敲。但是你在路上开车规,特别是中国的路况悔险睦,不可能前面只有一个障碍物蕊。所以随着多传感器的应用邯保,现实需要更先进的威胁评估算法卜拣垛,可以同时考虑多个对象姓瓦。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象婆。随着更复杂的传感器和威胁探测能力度料偿,你车周围的一切都可能是潜在威胁镀。    复杂的算法肯定会增加计算量宏墙华,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估力,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步翘,有必要进行适当的简化炕阔里。但问题是怎么简化翁?比如现在大家经潮客罚看到的中国式过马路巍,一群人一起走啤,走到路中间顽,可能有几个人继续往前走荒弛,有一些人停在那里熊漏,另一些人却往后退场蒲,这时候要判断预测是非常复杂的雾此。所以链惠,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性保破,使得警告和干预措施如何定时航、提升相关性和可信度始终受到挑战脆。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁寡,才能提高决策的相关可信度鹊耗。    最后一步是干预拷效搅。判断之后还要有一个干预的策略诉仑檀。干预一般是两种袖诚粪,先是警告屉举,再可能干预喊惜。怎样警告呢痛饥?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告蒜辉希,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁镜逛。如果没有可感受到的威胁存在起,原则上车辆不应该警告驾驶员鼓贯。这是因为辛炬,如果还是警告辱输份,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因毯仑沤,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率谁。时间长了之后潘咆,他就会把系统关闭或索性换辆车漆撤迫,在中国的路况环境下铆灌,如果一路上都是不停地警告废彩,这的确是个问题试曝喊。    警告只是一个声光或振动的信号杯噶,那么在警告之后挤,怎么判断还要不要车辆自动干预呢扰?我们的策略依然是骑藉深:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生诬淑趣,否则车辆不应自主动作蹿剩,理由也是刚才所说的幕惮。可喜的一点是抖禽楞,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升订,自动干预所需的时间大大缩短了抽论蹦,相比十年以前且程梧,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能外。最后一点唐阀,怎么协调人机界面就苍轿,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异寥炮雌,也将是一个很大的挑战屏凭吝。    刚刚讲了很多孟叙,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素骋。首先是效率问题韩娟,要调整警告反应的时间罗惺退,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效健?警告干预是否可感知与理解味粹型?第二是相关性嚼妻,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出哼?是正确的警告扮,还是漏报或误报番?比如说路前方有一辆大卡车窝乒,系统把它误认为是高速路交通标志牌哆,而不给任何警告表,这个明显是漏报贾霉。但是反过来说枫秤嗣,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车访呈,从而警告干预挠号桐,这个就是误报哨墩,这也是第一类和第二类误报的区别救。最后是接受程度袱芭,警告是否很高程度被驾驶员所接受传酱、并配合澳方邻?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭将?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性炯怖,所以这三个因素之间要互相平衡俏曝献。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程寐存棚,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目喊门,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术妥、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等窗。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目壳玛栓。    大家或许会问为什么要做自动驾驶功喊?是不是因为最近自动驾驶莲、无人驾驶炒的很热客?同时还有一些顾客在问韧猫米,自动驾驶以后阔,我们的驾驶乐趣在哪里咯呛?因为很多人喜欢操控夹丝,喜欢在山路或者赛道上开车刑帛酱。    我们完全理解这些考虑犁抽勾,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况贡誊敛,今天早上我走的是中环副,走走停停灵郸,就像这幅照片中般的拥堵豆工。当然河,交通拥堵也不是中国所独有跋当鳞,随着城市化进程的加剧广,这是全球性趋势剔那涟。请问这样的驾驶乐趣何在瀑揩净?    除了拥堵缕翟,还有安全问题奸,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量俯讥浦。城市化的发展也加剧了空气污染秆,以及可持续发展与能源的危机挛。对各位顾客来讲纯芍,还有实现实时互联和出行便利的需求绥墟。    所以轮嗓,自动驾驶对社会串、环境和经济带来的益处是多方面的妨算缎。首先顽摧,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全亮工,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的澜爬梦。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误玫,即使提升不到100%安全希昂渡,但是97%谴号饭、99%可不可以犀?自动驾驶还能连带产生其它的好处沸畏,改善拥堵腾篡、节省能源消耗疽呵、减少大气污染禄搅檀,以及使旅途时间利用更高效童适。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利献现,但我们说肯定也有挑战拢蛾,世界上没有免费的午餐褪糠。对于使用者来说羌,有人机交互的挑战敢泵。还有失效模式控制花擅,万一系统失效以后宝,怎样用冗余系统来后备控制姬仕。有跟其他车辆系统的交互懈,你不只是一辆车单独行驶在路面上俗恳称。怎么感知环境疙糜屉,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知惋诞。还有最后一个差退徽,再好的系统味固,当顾客不当使用的时候恼蓬久,怎么做这方面的技术应对处理碴。对于车辆设计来说窃顷碉,还需要各种各样的冗余系统做后备蓝,确保自动驾驶安全镣澳轨。    其实摔享惺,自动驾驶不光是技术问题臂嗅,更重要的是对社会和伦理的挑战滔浮菜,大家是不是能接受萎艾?首先店啤挪,什么样的商业模式铆佳,是我们现在继续卖车的模式完烂玻,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式堤湿酗。基础设施的改变爆雹,比如说车道线怂、公路标识的统一拔文痕,这也是非常重要的麻粗笔。还有保险公司是否接受熬,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任法。最后是公众的接受程度淋驮敢,法律和法规的约束吉桔,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注岸惊拨,从而也引发了很多相关的讨论罢。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么盛?我们非常明确盛到,这也是一贯的战略小哼,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者炒拆,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者滴湃。    这里举个最近的例子亲,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车愁,已经在欧洲量产上市熄胳,今年下半年也将在中国投放市场翔南。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统看羔赁,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”洁划,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向既,而无需跟随前车认上示。要知道场,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的情搽擎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景实,那就是到2020年扁崎,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡吐。这是沃尔沃汽车庄重的声明椒犀,也是一个非常具有挑战性的目标刹驰,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢校?    我们认为首先要充分研究擅,通过真实用户与真实交通杆躬,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通烤。还要多方的合作捻科,沃尔沃汽车通过与包括供应商叉工、大学研究机构电丧纶,以及政府部门在内的强强联合测冉,来应对全球挑战犯。自动驾驶之路没有捷径诺泌家,就像练马拉松一样酵具乘。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步驹店、循序渐进的回棋促,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全掏,我们走的每一步也都要以安全为核心刃。我们要以客户为导向坤赫说,通过提炼典型路况狄顾刃,悉心定义测试所用的通勤道路掣,同时尽量控制风险弹裤。在技术成熟之前境彭咕,必须反复的测试兔,以保证安全与可靠繁纯。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试簿狠添。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目绩锰密:要验证对社会和经济带来的好处嫡篱,是不是适合当前的交通环境删徐涛,顾客睫涧芒、社会公众的接受程度床缺,还有道路基础设施的支持是不是充分佬判,与其它车辆和道路使用者的互动锣汹,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定还客。    这个项目其实已经在2013年正式启动了耿,真正的大规模测试将在2017到18年巨碎,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车锚捶,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试韶期持。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目细。    上图右边是哥德堡市区的地图懦揉滦,这条环路相当于上海的内环或中环涟揪,即城市高速交通路膘酪,是没有行人疤陛、自行车斑松朔,也没有交通信号灯荒判溜。自动驾驶测试者是租赁顾客及,由他们来做为日常通勤车使用驾驶项槐。在驾驶过程中岗绒捎,允许处理其它事务炮,从驾驶员监控到不监控枚死剑,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术驰。    这里我要讲个非常重要的概念屡胆庙,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶晴俊聚。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段烧没簿,驾驶员还是负责监控和指令灿此,必要时秀擦,还应尽快接管人工干预浮胯,所以还有不少局限性弗。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控袒,车辆负责监控交通环境叉铺,根据路况决策和反应士荚,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事吃耸。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能胖细献,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已康巾乃。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理杀书。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度鞋毋偷,驾驶员需要对驾驶负责磐躲。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸嘉烦,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶疟辆,或者SAE第4级的程度簇辑,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责舶。可以看出际糠,这是两个阶段之间非常明显的分界线疯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理瘸外,简单地讲卧吗蒋,是通过多传感器融合熊枪惦,包括单个或数个摄像头司笨、毫米波雷达喇项、激光雷达健、超声波传感器等臼懦估,加上云端和高精度地图碑吻,来感知周围环境萝,评估路况和交通状况戒虚,相应决策与控制蛙,最后通过制动艇、转向和发动机系统来执行干预挪密。处于安全和可靠的考虑覆,我们有备份系统惶导,冗余的执行机构羔,万一其中一套系统有问题莲糯,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶墙等。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司秆,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅纪惫。2017年臼,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证画南,随后我们将在中国台狗盛、美国和英国伦敦开展类似的技术验证淀坪。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶踏,自动驾驶的远景又如何签巍?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸羚。如果大多数车辆有自动驾驶功能发,车辆可以与人且弗、车碳帮、路互相沟通抨,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放猜辖。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上角袱,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布绕告,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时瞳汇,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任噬猴诞。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺沧鼻,这既体现了我们对社会和顾客的责任感煎须翘,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心茎。 责编功:李芳" "   从很多角度来讲敦噶段,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的氏亢。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功抬,必须在中国取得成功;要在中国取得成功途熬,国产化是必须的道路悸。    宝马在全国的零售网点超过了五百家耍铣奉,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市输,能够接触到更多的消费群体苍史。在网络发展策略方面羡碎素,我们会更加看重网络的构成形式素,像城市快修店吝、售后维修中心捎、维修工厂等泊橙,主要目的是增加服务的便利性闪舒标,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务嗅口。    上周末(7月29日)盛,在接受采访时忿,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士下,回答了中国经济网等媒体的提问宝,内容涉及国内高档车市成凇,宝马在中国市场的发展战略缮守寒,以及营销网络发展和经销商盈利等内容石懦膊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士泊,年轻莆、专注厕糯,富有亲和力;与媒体的沟通自然艾贺溺、坦诚了,也表现出宝马品牌极强的自信与活力无。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时髓,刘智说撵,中国经济发展已经进入一个新常态蛋斗脖,就是从高速增长进入一个健康避胜、可持续性的增长啥熬晴。但是筹守,随着经济运行质量的提高炬珊青,每一个百分点的增长洪燃抒,都是一个不容小觑的数量然司。把这个结论放到豪华车领域棵,我们所存在的这个行业绘,应该不会有前几年爆发性的增长传淮啦,市场会以一个比较稳定晌、健康勃纶凄、可持续的态势继续发展吐惟。就宝马而言捐,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势暴侧。比如亮培邵,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售杆俯,而是把新车交、二手车扇女奈,技术保险锰,国际式售后服务一起发展纲澜炽,我们叫“利润四驱”诲伤,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展坊琴另。    今年府媒,在集团诞生100周年之际露,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略攻悔侮。那么裁胜形,这些战略在中国市场怎样“落地”鳖?刘智谈到汝绿,宝马集团刚推出新的第一战略炽入,其中的很多元素不仅是契合中国市扯Α,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊挞惫。他举例说痕杜,宝马提出的智能互联概念估,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上莲疤,领先欧洲10年以上夹,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础潍翻岔。再比如新能源方面胖娠穗。中国政府强调波凉,到2020年新能源车要达到500万辆疙稼顽。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线息断蛔,包括纯电动和插电式混合动力车型型赏诫,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV侮。所以在新能源车领域壳,宝马会加大对中国市场的投入昆锨。因此碑卑贯,“从很多角度来讲钠示,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”甲靛,刘智说林。 BMW i3    随着本土化战略的实施刻,高档车市场国产车型所占比例越来越大污鹅矗。那么攻鸿,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的贫?刘智介绍说八,目前豆,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系传。在几大豪华车品牌里面尖,就进口车的销量来讲圭,宝马应该是最大的襄硅毖。我们对目前的状况还是满意的日姜。因为这本身就是在我们的商业计划内粕顶。    至于将来呈乱标,刘智强调暑搂:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功萌藤炬,必须在中国取得成功版,在中国取得成功嫡淌敖,国产化是必须的道路”憾。所以淬,宝马集团会继续加大对国产车型的投入贸厂浚。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心景啸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作好。不久前吾踌,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车哥溅沸。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场检晌皑。从长远来讲吝,国产车型的占比会越来越高颁叛季。 全新BMW X1    近年来芭坪星,高档车市场经销商层面的动向备受关注帕朵久,宝马经销商的盈利情况怎么样呢波梨?刘智认为寸推,应该说爽诚铂,这是一个行业性话题吧跺。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力吉,在厂商给予经销商更多的支持配合后饱饭鹅,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势捂结霞。就今年上半年的情况而言摄诺,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的辣日唾。对比去年的数据疏,我们发现勺费,不管是在新车毛利筛,还是其他业务板块撇沟角,尤其是在售后膘歼崔、二手车钢、金融保险等等几个业务板块撅,我们都有了明显的进步疥抵。因此欠,他觉得溺弧琼:“目前拉溃驮,宝马的经销商网络是非常健康的”方标。因为笆布册,随着中国市场的不断成熟搭洞,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式四默啤。从厂家的角度来讲绒,我们也不断调整新车的供求关系拈态赎,调整车型的配比辟棵歧,调整商务政策抗吩旅。综合下来碑面,应该说目前宝马经销商网络埃酮涂,处于一个非常健康的可持续发展状态层。 全新BMW 7系    那么囊琅躺,比较以往躲泉,宝马在经销商网络的拓展上号抄,节奏会不会放缓一些膘芳?刘智表示泌,在经销商网络上把童,我们仍在稳健进行拓展革舵矾,一步一个脚印地往前走昏。从绝对速度来讲猛佳诡,或者是从增幅来讲猎搁纱,因为基数变的越来越大等段搪,所以这个百分比是越来越低的肝惊,这是很正常的伸髓。目前活捆,我们全国的零售网点超过了五百家从叮哄,覆盖了全国所有的省市自治区鹃糠翔,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市诵梯,覆盖了很多中小城市蛊。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体泊鼻宦。在网络的发展策略方面嘲精陕,我们会更加看重网络的构成形式内,并不只关注于网络的数量庇文肝。所谓的“形式”就是像城市快修店石酣、售后维修中心挞烙、维修工厂等等一系列的体系概念统。主要目的是增加服务的便利性结,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务观倪。对于经销商昧,也可以进一步降低他们的投资和初期成本骸扒扔,让他们有一个非常健康良性的发展驹港报。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编疼皑:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时船,教练对我们说的第一件事就是系好安全带囊华。安全带到底有多重要垄?随着汽车主被动安全技术的革新且项,安全气囊技术的升级笆,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋狗缮?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密概八?带着这些问题骸陵庆,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿寒。   在讲安全带之前瓜铂充,我们先了解一组数据惨狮。据相关部门统计葱,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍鸡。事实毋庸置疑咎颅窜,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用斗充锈,如果不系安全带雇匈革,命丧黄泉的几率照样非常大粕歌。 ?    可以说接床苔,安全带是汽车里最基本忿驰勘、最重要的安全配置之一郝逝谰。而如此伟大的设计灵感是从何而来贩剐何?下面我们从安全带的发明聊起矮。   ■安全带从天而降队标些?   早在卡尔?本茨发明汽车之前敖荚卜,安全带就诞生了圣号。十九世纪初耐,英国的工程师George Cayley便发明了安全带团垄。但1885年疲茅,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利瑰歌晃,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远换,当时的安全带被称为馈炉憾:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置尖郊。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来火物,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带儒李,汽车上也同样需要漏扛。1955年粗,福特汽车将安全带配置作为了选装件馅剐咀,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750雷队。   虽然越来越多的汽车配备了安全带炔,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带售甲,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患馁,当汽车紧急刹车或碰撞时乌鞘,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡糠。   直到1959年丧烙桥,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带匿豪提,这项发明可谓影响深远锚,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命纶蔬。并且京盘,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一率。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注婪舜辞,1963年耸钉技,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带舱新惶,他们进行了一系列的安全测试敝通喘,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时恳究何,可以大大减少车内人员的伤亡几率嫁敲。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带皇。值得一提的是到拐协,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明勒,而是将它分享给了全世界绦,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术赦购,这一做法赢得了全球的赞誉限。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造群昂,几十年后的今天哩途滑,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带返。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编擒加:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域犯魄,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现善年。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求离,其产品类型也更加细分化虎俗够,五菱宏光V就是一个很好的例子涎孪。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式炒覆,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音栓。而随着首保高峰的到来玛潮焊,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析磷纺斥,下面就随我们一起去了解一下吧户扯。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理丧、更换杉汲、退货责任规定》仿脐茸,规定中第17条中说明颧,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里锭,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里隶,以先到者为准疥卤。   ★ 何为三包有效期省份?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题癌嘉,依照法定的条件和要求怂炬廊,由厂家向消费者提供免费修理叙氯、更换或退货服务的期限讹卿穆。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起涎险将,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)托容。也就是说高,自购车之日起蓟抡睦,在2年或5万公里的三包有效期之内报,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理礁类蒙、更换或退货三种责任副萎,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内票宽,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任情恐千。   ★ 何为包修期陵害浮?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题沸物,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限勺鄙洪。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起腹陡,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)钎崇颠。   五菱宏光V的用户手册中注明乡,该车的质保周期为购车发票日期起橙痘普,3年或6万公里(二者以先到达为准)梢。易损件的包修周期根据部件不同许供藐,有着不同时间或里程限制鼓。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成淋性春。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供摧杏椽。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可按皮。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注公节:●损咸握:需要更换 -顷:检查    按照保养手册建议豹,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成迹吾坍,之后每隔5000公里进行一次称。机油和机滤在每次保养时都需要更换七嚷伎,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换糠矗,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换匪茹峨,在2万公里时进行第二次更换颊蜂醚,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换桨,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次擎魔。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员谓晴,我们了解到在五菱4S店进行保养时蔽骇,会按照官方保养手册中的建议来进行缝。另外岁,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机必吩吭,均搭配5速手动变速箱匡匆。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同袜可拒,只是空气滤清器的价格不同苗豁,所以在计算用车成本时啦届,保养价格会分开计算痘谋。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用氦:39元/个 1.5L专用匈鲍凑:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注笑:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店暑胶,     其它地区的价格可能略有差异绢,仅供参考    目前蔷醇镭,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油克婚,价格为171元/桶/4L井皑,每次用量在3.5L左右妹冗。更换机油和四滤的工时费共21元电。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注澜:●淳兴:需要更换 -疟投:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注卧冲:●呸:需要更换 -巫晃:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统沪,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右署驹,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右蜂,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑吨蚊填?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里坎,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升乡关,计算出总的一年汽油费支出劝。 年油费计算公式疏撮抚:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况淖如另,如果您想更精准的计算油耗非享惠,需要通过公式计算率花。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)宫砰,将里程表回零搏广淬。第二次加油依然加到跳枪推,然后将该次加油量除以里程表的里程数危卢,所得的数值就是车辆的油耗砂蜗拒。    如果您是准车主凤,欢迎您为爱车打分退吨哪,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品年。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高诉炯、低配车型拨料侨、险种不同倾挝、出险次数不同潘翅、购买渠道不同)力仇,我们仅以一个参考价格作为试算设。五菱宏光V的交强险+商业险(车损郊诲竣、三者仟、不计免赔断贾、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间习乔奥。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注惟梧琳: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例派,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格揽罕,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注盎苍: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例甸费排,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格狡吝,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主庭,以每年行驶15000公里计算晌,上全险(车损皮、三者菊吕耐、不计免赔盲霸、车上乘员险)羡懒,按照每月洗车花销37元缸霞飘,每月停车花销150元的标准计算筐谜,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元乐,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元兢传,每月需花费约合1147元儒屠抱。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是稀,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由馈,拒绝给在保的车辆进行质保舅,所以编辑在这里建议您拴,选择非4S店保养前习虎港,要咨询好当地的经销商实际保修情况鹅卯。当然嗓,如果您的车脱保了掏辫倒,就无需考虑这一问题奔拎。   ● 更换空气滤清器惨侈:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单羔改,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换几醋。   ● 文章小结落孰师:    作为一款偏重于载物的微面车型膜嚷吧,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右痛乡似,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右宽,一年的支出费用在13763元左右刨皇。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里逆顺,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右啤,与五菱宏光的2262元相比我伐,整体的常规保养价格还是偏贵的硅渭。(图/文 汽车之家 刘东) 责编犊:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初涸,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动坦,作为汽车之家用车养车频道的编辑漓揽,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱谅,哪个更省时间喉些纲,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了钳嗽,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程兢桨屡。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车险箩烩,我们分别从充电时间考、充电/加油次数亨、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验恨攀开。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同缮疙沙,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车对,电动车分别是输齿投:腾势泊、北汽EV200(以下简称EV200)绍脯、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版郝沥沛。    从数据上看础纳冠,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势惩逼碴,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的拧。    另外充电卡方面拴,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用敢,只有专门的射频充电卡才可以人缔污,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可田晶臣。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通酪崩糯,并且承诺平均每50公里就有一个充电点覆劲虐,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿漓肮冕,因为从理论上来说屡侯,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了殊歼。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速跺涛,使用京沪高速沿线的充电站诲巢,其中腾势共充电8次曹凤,而EV200共充电11次好。需要说明的是在这次行程中诚侥,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电督,然后行驶了76.5公里后劲哎桓,EV200已经完全没有电了哇妙,当时距离下一个服务区还有3公里空,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后壁独,发现这里根本没有充电站卫勘袜,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区厩姓孤,在这里充电后继续行驶搽凑熔。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说蛇,情况比较特殊偏盾睛,它的超级充电站虽然很多城市都有粕恫疽,但全都在市区内胯煽番,高速公路沿线是没有的佰。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区阿凯奋,这是一件比较麻烦的事趟豪。好在MODEL S的续航里程较长芜赌虚,这样就保证了充电次数比较少堤灰甲,整个旅程只充了4次电涎铰酥,再加上超级充电站的充电时间也比较短烁,可以节省一部分时间粉。    上一页 1 2 下一页 责编坎:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况傲穆,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选量十。但是由于这类“电两轮”行驶速度快擅构、管理困难等原因暗抠,导致电动车闯红灯叛、逆行等等违法交通法规的行为时常出现低,并且极易与机动车造成交通事故迫。对于这类“自行车不自行车色、摩托车不摩托车”的交通工具年,一旦出现了交通事故吃巳,我们该怎么办呢隙?    其实出现类似的交通事故狡寸徽,无论是因为什么的原因嗅鹤臀,只要双方损失轻微蹋,人员并无大碍脊嘛热,各走各的相安无事是最好碱轮。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)帽,除了要及时报警儒么酪、保护现场外杠,救治人员才是第一位 的捍晴舵,毕竟人命关天魏邻。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”陶,会后说也来得及姬雇惋。    说到这儿狄宪顿,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了垒巨。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么关?这些电动车一没牌照二没驾照的活肮,出了事故我就认倒霉呗!其实不然录祥盗。    当然孤谷杯,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理獭类。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车铣筒较。由于机动车与非机动车发生事故搏,就算是机动车完全没有责任惠全憾,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)镜,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)伍。而机动车与机动车发生事故典嘉,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)坝垢。   △随着技术的发展寝舷,电动自行车却越来越快繁,造型也开始向摩托车发展脑愁。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车德桐。面对这些电动车吻,你真的愿意承认它们也是非机动车吗少常?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实迪,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定抹,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行墒承霓、电动或电助功能的特种自行车钱蔽,电动自行车的最高车速应不大于20km/h卢烦,整车质量应不大于40kg能。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴尽敖,也就不属于非机动车僳。    而在2012年偿夺,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》导兄孰,其中对摩托车标准如下描述掇:由动力装置驱动的翔煌,具有两个或三个车轮的道路车辆讽疏,但不包括“电驱动的拱娥,最大设计时速不大于20公里假,具有人力骑行功能顿弥申,且整车质量凹锰、外廓尺寸倍洁、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”踩杉。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说锈堪咆,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆困翻,只要其设计最大时速超过20km/h世,重量大于40kg嘘高贸,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 量。    此外据点评君了解泵,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”了讥发,而基本都是“时速飞快扇疆琶、体重超标”的电动车推忿赊,也就是披着自行车外观的机动车卸。而按照以上我国相关规定蹄,超标电动车已经属于机动车哗啊,就必须按照机动车 进行责任划分灭铂。燃油摩托车也是两轮的害,发生了事故也是按照机动车处理你涧,那么机动车范畴的电动车为何就不呢茧嗅?   △ 2015年4月23日帝蔷,因驾驶两轮电动车撞伤行人户呵嗣,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉然杠。日前习,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月卷洛殴。本案中盖评,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后潭蹲亢,鉴定为机动车奔。    所以霖镁继,面对交警的处理绕常赣,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”退飘。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时逃,小伙伴们也可以申请车辆鉴定擞佳,以确定该电动车的真实属性搔屯倦。而点评君也相信悄,在相关政策标准的“提醒”下暴九论,也有利于事故的“快速解决”府光录。    那申请车辆鉴定很麻烦么试?点评君从有关部门了解到创虑,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请拷广册。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)岸,所以申请车辆鉴定合情合法腑磨。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)翅粟曙。不过卿,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼习收,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人旁,但是面对太多不遵守交通规则班、有恃无恐的超标电动自行车还十旁,一旦发生事故恨琉,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦鬼袖,合理运用法律武器保护自己便是窗。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正禽。较真儿不是找事儿!    不过多说一句肥鹊,如果按照我国规定蓟棋叼,一些超标电动车属于机动车的话掸侗,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)珊。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险坑啤圃。但是对于合格的电动自行车淡骗铝,却应该行驶在非机动车道内捂。而时速可达20km/h的电动车轨反,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定唯谩莎。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照受俊,至今行业与政府仍在激烈的讨论中诫帘,尚无明确的说法绊船堆。    说到这岸匣,看上去颇有些矛盾的政策模伎,相信会让你和点评君一样感到“心塞”惋饭,但是没办法麓磐缮,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车酷魄驴,点评君也会在之后为你带来相关的解读犀。    总结掠: 其实作为交通工具唬刷,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车碗、电动车)陋竿,后者肯定是弱者劫恐挖。一旦发生事故极磋椭,后者的损伤也可能会更大一些淀漆弛,对于合情合理的要求同任,点评君也乐意快速解决壬垦魄,好商好量峨寥。但是面对一些并不“友好”的情况时匪匆陕,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益都涪恍。 责编拱幢浅:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人吃,应该都与4S店打过交道吧妹釜菏。我们都知道在4s店保养有猫腻幂涡,在4S店保养贵霸,但其实在4S店换机油机滤仙、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大皇,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的了柒剖。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候唤碘,相信小编视,他们心里肯定已经乐开了花剂罚翅。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的继尘受、利润极其高的敛,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目彻。慎之裂午相。   1嚏泵采、机油道清洗   其原理是毛靖,在您车换机油之前伪始,先将机油道清洗剂倒进机油加注口僵午禄,然后启动车辆房,运转5-10分钟始,之后熄火开始放机油噬杯偷。如此碍顷,便完成了发动机机油道清洗茸肠吹。    这一瓶清洗剂根据车型不同四呈,销售价格70-200元不等敝袒,有的甚至更高辜掳科。 2颧俺朔、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候储颊厢,服务顾问会给您说剂,要不再做个发动机保护吧肠承,这个保护剂与清洗剂是配套的康抒辛,两个一块儿用寐吃厘,对发动机更好酥鞠蔬。    发动机保护剂也是一瓶液体孰,在您车加完机油之后兰粪,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道棠尖幂,完活拾号。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多勒,一般也是介于70-200元之间碗社桅。 3绣韩、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式便凛肌。将清洗剂倒进专用容器内甸甲古,然后拔掉油泵保险驾爱,拔掉油管来吾,将专用容器与发动机油路相连容,再用气泵加以高压兽,打着车限勾弥,就开始清洗了嗓廖憨,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧圈,等同于燃油)孝实搂。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵雀玫斧:清洗剂+工时俯片型,收费最少也在200元以上似。 4残筷、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式退。将清洗剂倒进专用容器内斗,拔掉进气歧管进气管具米,将专用容器与进气歧管相连劲,再用气泵加以高压岸芭勾,打着车去挖,就开始清洗了稻褂。等清洗剂全部被吸完之后农咕没,清洗结束笛。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴诬毁京:清洗剂+工时徘辞,收费最少在200元以上霖坡凑。 5硅疤、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的蔑,区别在于一个清洗的是进气道积碳泥蕾,一个清洗的是三元催化器合,而且清洗剂也不一样普。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样粳殊:清洗剂+工时愧,收费最少在200元以上快斗坦。 6滦、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差杜湍某,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂梗守:在确保油箱是满的情况下渐奢,直接将燃油添加剂倒入油箱砷。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右瞥。 7省恐稼、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶蹦淘肺,在加完机油之后林宝猾,等发动机温度达到正常工作温度时候屏,将凝胶一次性加入机油道丰,启动发动机怠速运转5分钟以上晨,之后正常行驶兼暖,当累积行驶距离达到1000公里以上时梨闺愤,即可认为发动机再生修复结束屁妨。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣潦土、多哈碳仿。    这种发动机凝胶价格不菲韧朴,以摩圣为例缝葡,一支凝胶官方指导价为396元刮,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶嫂署捕。    以上所列举这些矫戮,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了嗓桓嘘,不管您心里觉得怎么样宋,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的上峰。那有人会问了托蒜,这些项目这么贵紊锑,有必要做吗房?做了之后有没有效果空?不做的话对汽车又会有什么影响尺免?是不是强制性的犯犊?不做的话会不会影响汽车质保懒?    这些项目是否需要做拱?    其实以上这些项目幸界唇,并不是厂家规定需要做的枚,而是4S店或者经销商自行推荐的迹,所以并无强制性赌械睹,完全由车主自行决定燎衫,做与不做也不会影响到汽车质保婪。   那需不需要做呢泌谋?这些项目瑰,基本上都是养护型的锤附槐,且没有一种是作为主要维修手段而存在的了赴。所以如果你做了墟匣纯,发动机工况可能是会更好一点莱潮,如果你没做搞坟惧,那发动机也不会有什么大的影响镜填需。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理孟把璃。    所以烫辜莎,做与不做镰娟,就看你对汽车是否特别上心仍景,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)菲赊。    车维修忠告    1帝翱吩、 做与不做都无伤大雅陌怖节。 这些养护类项目馆,做不做全凭自己决定疚桔步,只要平时正常保养龚,即便不做猾,对汽车也并不会有太大的影响临虚。    2社、 有的养护手段可能功效并不大疙栏芳。 比如清洗油路/喷油嘴浑、进气道输,这两个项目频脑,清洗积碳效果并没有很理想惋膛市,还特别贵尾饯牛。    3菏嗽邢、其中也有一些比较实用的养护项目箍幂。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆挪行潞,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果冷焙浅。如果4S店卖的太贵歼睫却,可通过其他途径购买隋巩盘。    4懒墒嘿、 对于特殊车型一些养护项目不建议做佃林。 超过10万公里的老车型厘休,如果之前一直没做过机油道清洗的轿馁,建议不要做机油道清洗复甘锹,会有机油道堵塞的风险嘉菲炽。    5附梗峰、注意这些养护项目的保养周期房凳。 有的养护项目虽然有较好的效果讼,但使用太频繁也不好祈,比如吭膳潍,燃油添加剂翱,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器礁嘿夏,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命怯。    6境弹赔、小心被维修店给坑了措卑温。 因为这些都是养护类产品脊空,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别寿隧赣,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活芳辈欣,且这种情况并不少见锯杉,车主如不在现场很难发现其做还没做阀。应该注意竞虫冒。    7嫩挠脯、对这些养护项目不可过度依赖瘟似。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词继眷,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽魂栏,要理性看待递,对这些产品不可过度依赖琉苏。    8丝挥、尤其提防不要买到假货黔锌汹。 假货不仅没什么用冯囤此,有的还会对发动机造成伤害霜希,但一般4S店还不会有假货的烧告搐,主要是自己选购的时候翁凳截。    9疏、一定要到专业的维修店进行操作僻徊。 这类养护项目侨颈私,有一些对操作要求还是十分严格的段躺揭,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障度,就得不偿失了太。 责编涕:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户帮习坟,但不可否认即,中国还有相当多的人没有车瓜浓帆,尤其是残疾人士薄霉。他们是不允许上路吗是?不是;他们没钱买车吗穆?不完全是;他们没能力开吗弹危化?也不完全是……总之默圈殊,他们似乎是被忽略的消费群体鼎。那么拟盎次,残疾人拥有一辆车很难吗怜惮夺?点评君今儿就给出答案念。 注范淀十:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)设姬,以下5类残疾人能考驾照 凤侗猎:   左下肢残疾的人员 廓监冠,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)导该线,驾驶小型许磷土、微型自动挡载客汽车和轻型裙采、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 孪溶枪,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)耗污呕,驾驶残疾人专用小型膏操默、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 工,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)效睬,驾驶残疾人专用小型椽挟、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的涂蛊场,可以申请小型汽车(C1)准驾车型顿,驾驶小型溉、微型载客汽车和轻型畴、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型骨,驾驶小型哭、微型自动挡载客汽车和轻型悸、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 死垄虚,可以申请小型汽车(C1)准驾车型糕,驾驶小型峨尝、微型载客汽车和轻型范肚、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型攫,驾驶小型括阜莲、微型自动挡载客汽车和轻型阔弟、微型自动挡载货汽车馆。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君热,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的讲,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度堕络临、坐立能力深啡凑、操作能力等进行专门评估)导嘿,只有医院开合格证明了蜗,驾校才允许报名募。 除此之外彪苹,没有什么和正常人不同的地方吴,除了教练车会进行相应的改装虑唤评,学费灿缺、考试流程等都一样内独。    在日本恒平,不少企业都推出适合残疾人的福祉车棚,这类车年销量能达到1-2万辆惜捎。而在中国滤鲸栋,极少人听说过“福祉车”的名词临童畔,那么国内的残疾人消费者能买哪些车供怀?    据点评君致电北京交管局获悉惭嗅,残疾人在购车上和正常人没有分别滴,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 酗肌,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置沏嗜。    为了验证官方消息的准确性藉,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店哇。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额踢,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任敌,因此先联系了北京某家上海大众的4S店难辟釜,以下是部分对话购:   点评君及: 您好鲸填,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗五糖虹?   4S店销售痰: 没有奥诫。您可在我们这买车饥,然后找相关政府部门来改澳。   点评君炉长崩: 哪个政府部门凸徐?   4S店销售魏串坞: 额肪,这个您就上网查一下吧撬双糙,我们也不知道射。   点评君 敢触惋:……    由此看出寸净灿,即使是大车企尼侵当,也没有这项服务诉两。既然国外品牌不关心我们示呕陶,那么咱自主品牌的表现如何栏菊台?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店瞎,以下是部分对话牟:   点评君嘎踢: 您好倪督,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗饯关?   4S店销售哥铆稳: 没有誊鼻先。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的帛。   点评君碍: 那你们不负责改吗德?   4S店销售配: 我们这儿不做这块泡惋狭,您可到外面找专门的店来改诺炬。   点评君 泡潭保:……    当点评君快失望的时候疲匈囤,忽然想到了日系车企皇,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展渤。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的没券,因此点评君有了一线希望仙沛,决定联系北京某家一汽丰田的经销商嘘沉,以下是部分对话纪览瑞:   点评君窖: 您好土木酮,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗曹?    4S店销售恋热虽: 没有怀肯口。   点评君轨: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗鸥?   4S店销售掳辫: 这个可不行锻冠扛,我们所有店都是禁止改装的朗签掂。    点评君驶傅: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍镭说庆,而在车展上也看到你们推出一些福祉车筏,为什么你们没有这类服务呢箔?   4S店销售枫: 那些只是展示用的展车敞劳遍,我们是不会卖的变。   点评君 腹:……    以上皆是主流品牌4S店的答复陷,显得比较冷漠舶。但归根到底蚂埔,这反应了车企们的态度绰骡桂,也许是因为残疾人所占比例太少裴涟,企业赚的钱不够塞牙缝挝币点。其次也可能是国家不够重视放,既没给予残疾人购车补贴抵赖,也没鼓励车企开拓这个领域合,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售赣。 △国内只有少量的残疾人专用车位圭。    至于去哪里改装普通小汽车煽,据点评君了解膝苦据,需找“国家承认的机构”戏朝,比如北京的残疾人器具资源中心徊溶。他们会根据残疾人的伤残类别篡夯,推荐不同类型的改装人陷,费用也因器具复杂程度而异玲擦,多则4600元(全手摇控制)胶盟枯,少则1800元譬。    但这类机构的服务态度很糟陋屡,别说上门服务囤,即使是残疾人车主去到单位现衬却恰,他们也表示“没时间帮改洁,自己来弄吧”忻, 但仍会把合格证趟、检测证明械、加装证明 全套交给车主挡李财,然后由车主带上这些材料和身份证妊离霖、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)加赋。    综上所述劣丢署,残疾人买车需经过5个步骤沤:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本灿。    上一页 1 2 下一页 责编酗:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午盼,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里侠该按,但是由于不舍得砸坏车窗健辈,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久环行,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽贯帮,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了蒙韧导。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻攻斑胖,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗侵朝搪?小编今天亲身测试了一番咕。 事件回放咸:   昨天下午必,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到艰刃,11日下午6:40多卯,他们接到一个孩子被困车内的报警锑圣,赶到时镰抢嗓,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩誊绣秸,双手一边扒玻璃伶洛伦,一边哭碌涣,当时已经有2个开锁匠在开锁号宿梢,四周围满了人哺。   据了解翰,孩子父母是去附近买东西良荚,把孩子一个人留在车里戒诬搭,哪想到孩子把车钥匙拔了聘,丢在了后面写搏,车子就从里面锁死了溯。因为情况紧急驶伍,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人陶课。让人想不到的是私绰,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失寄,要求等等开锁师傅厘,可过了四五分钟尽文,车门还是没有开开谓保,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃妊风稿,否则孩子太危险了太苛,可孩子妈妈还不同意莱刊寇,坚持让开锁师傅再试试虹鞍街。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了视使灸,感觉有点不舒服肩铣楼,怕孩子出危险苟,最终我们强行砸了玻璃料凳川,妈妈也没有反对嗓。”救援队员说壤堵。很快碍沽,玻璃就被砸开茬,孩子被家人抱出来博,但是孩子受到了惊吓疵阔,哇哇大哭吵番炬。   相比于上面那位儿童耪潜,接下来的这位女童就没有那么幸运了聘篓堡,就在昨日下午孙伸,一则名为《救救我们的孩子摩设,小诺你在天堂派腥耐,可好睬拎?》的长微博在网上流传痞靡。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中吐舜涝,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时澜攘龟,发现时已经死亡且。   该微博称绊橡诉,前日上午7时40分颈殿,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车抗胖呵,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学年。到幼儿园后粪,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中谱揭放。直到当日下午5时才被发现路糙,发现时孩子已经死亡东畴第。“车内温度有七八十度购驰廊,发现时孩子的尸体有 臭味奠馆,身体像被蒸熟了一样规轰澎。   据不完全统计串疏,从2006年到2015年靡关勺,至少发生20起儿童被忘在车内的事件桑,造成15人死亡鼎某。不过这些事件中奥绊,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点撵撵,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿敞涂拢。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热寄抠,但是大家可能对这种热没有太多的概念艾德睦,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化筐漏饭,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢纺狸锹?   ●车内蒸笼绝对不是谣言请,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中加含,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿须价甸,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致督涝噶,事实真的是这样吗蹭猴葱?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢贸。   今天是入伏的第一天粱,天气也非常的闷热答拿甫,天气预报说今天的气温已经高至39度窗施,不过由于有微风嫁滤镐,走在太阳下的感觉并没有特别的难受烤齿,但是到了车内磁耿,会是怎样的一番景象呢伞?   在之前很多报道中掠,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道哭枢,经过我们的测试快,车内的空气温度肯定不会达到这个数值咀彭洁,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)密皖,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)羌畅艰。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下瘸模,车内的温度上升的非呈苣牛快捞爱,三分钟的时间就已经达到了30度以上潭,而这种30度完全不同于室外的30度枷痘趣,车内非常的闷杏伯沏,身体已经开始出汗效,而且有种汗排不出去的感觉氖,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍喜丢。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后婚超丝,小编就开始大量出汗蚂,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上圣廷拆,此时心中有一万个草泥马在狂奔勾氖通,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后丹獭镐,虽然车内温度值只升高了2℃局两介,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉笨,而且已经全部湿身暑肯,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)局烙,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)摔巍,但是体感完全不一样垢,加上小风一吹漆瞬,嘿粮铜,这凉爽!   小结蹦孤旅:   经过实际测试堑,小编在这里还是很正式的提醒大家躬驼版,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的挨鸽唱,而且由于在暴晒下车内温度上升极快围池,因此即便让人在车内憋一小会儿涵,也会产生非常不舒服的感觉纲,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍氯,但是如果换成老人或者小孩送,就会在短时间内出现中暑的情况帘。   ●停在阴凉地里能好些水?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高贿,为此我们也特地做了一个在相同的条件下琴淖,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验揩轿倦。   在同一地点殊诞,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多火,人的体感也有不小的差别献挎,在阴凉地里明显凉快了不少斧,那么车内的温度会有怎样的变化呢帝享摹?   通过测试腐腹,在没有太阳直射的阴凉地里小隘平,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多法雇,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)户滦耗,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿晶赋劲。在关闭空调的五分钟内配母,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)汐,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了撤。因此惹荷,即便将车停在阴凉下踏,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象隧蘑队。 责编提:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城艇天扩,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件被榷色,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方降穿毕,如果您没看过驴,请点击这里瘸苦。今天点评君又来到了一家汽配城素磺彻,位于北京的西三环壤苛柑,这里虽然没有那么多的老车配件孤泉奋,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)矩何怖。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城力怂摧,在玩车人的圈子里没有人没来过这里肠你,但凡沾点儿改装和装饰的东西策磺寝,这儿都能找到肃畅梯,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方疟蜕,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地殿暗。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南颅淌,周边很多4S店姥坝偷,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的强馆,不过整车并不是我们这期文章所关注的环翱吉,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子弓,周边的停车环境也并不宽裕膛苏。   △ 走到西国贸区域里边攫布鹊,就被一个高B格的二手车行吸引了舱,易车之道名车馆是6月中才开业的鲜,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯替玲勾、宾利等货色台剁版,BBA之类的品牌都得摆外面桔。 △ 说真的多率酣,还是这台300SL最吸引人梆,在国内见过很多190SL媒亨卫,这台的成色真的少见狈衔驰,鸥翼门也是经典的代表捂。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意纫,由于“很多”原因国内并不能合法上路董歇,2.0L的发动机只有82马力化,不过售价却并不亲民附苦,最低也要83万人民币才能拥有一台颅羞。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙难,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景扣。   △ 高B格到此结束乡戮,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店集呵豌,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心欺话,走了进去...... △ 说真的揩,看见这些的时候还真是在意料之中力邻,并没有什么值得一买的贴纸腑。 △ iAcro的贴纸真是大亮邪寞挤。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主篓鄙题,很多导航和车膜的总代都在这里任僧奶,也方便大家购买履勾实,先去官网上查找授权经销商据现,再到店里进行安装汰地,这样更有保障魂。 △ 灯光升级也有专门的商户芜布莆,除了传统的升级腻,还能将你的大灯变成小红灯扳、小绿灯财,想想就兴奋呢角台棚。   △ 这轮圈就不用多说了吧修,各种仿造的蔑,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑炮垦铺,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎抱吞睡,毕竟安全无小事谩。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多踌髓,基本上所有品牌的专营店这儿都全了赦拉徐,估计什么疑难的型号这也都能找到呕陵额。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧亨,上淘宝买机油什么的都知道揪碌排,口碑是他们的宣传保障廷。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边跑罗,改装思域的并不少箱,所以这家店的底子还不错司,有兴趣的思域车主可以过来看看庐辈。 △ 最后这一排全是修车的小店加喊粹,跟其他汽配城都一样涛。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生翱挨躺,一个专门修奥迪 allroad的届嚷日,还有一个专门提供smart配件的撮,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了囤,希望有需求的朋友过来看看迟。 △ 这地儿真良心哗,专修DSG椒。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调铆,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车肛,这儿的车一水儿改装恍沽摹,而且都是改装品质不好评论的那种蹄。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边峦谋灯,这一条街都是改装音响和导航的琳堂,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的拘,都是术业有专攻检藕令。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了倪,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在党。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范持暴。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一邻泼码。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”渴胎。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店榔,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品氢,不过生意并不太好狗烂品,很多摊位都空了臣,生机也不那么高涨靠挥。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身龋壬躬,这里大部分改装都是旱接,不过经过这么多年的努力瀑掇诗,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛脖疾。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点卤蹈施,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里跺敝衡,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB吧,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看东。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少吃蕉挨,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作瑰,在长春整车组装的芦味触。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型颓,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个衬。 △ 汽配城里有大酒店唤,还有台球厅习、镚儿厅叭,还有还有拍忙,歌厅并砍范。   总结拓鲤: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店聚杏,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店品,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里时欠葱,如果对爱车有更高的需求肖虏夺,没关系清,下期我们将探访酷车小镇身互屉,那儿算不上严格意义的汽配城镶李,但是绝对一饱您的眼父境锊猓看完之后保证血脉喷张试顾卑。 责编危思客:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用簧,往往是在后尾箱内随意摆放扭刊,或者买一个整理箱进行集中枫潦,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划戎,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计为纯普。   总结土: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样混舶,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品皖南是,一些挂钩设计的不醒目镜,也就降低了使用几率拷悼拌,不过作为车主应该灵活运用这些工具番救人,不仅能够更好摆放与保护物品邪虽灭,也是对安全驾驶的一种提升另钒。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣吵必颂、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能暖勉,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动狈,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解览铣。 责编布:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架腊廖,各位肯定首先想到的是手机支架藤乏炔,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便断,不过点评君今天要测试的匆枷铃,是为后排乘客提供服务的萍,那就是车载后排平板支架眷,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备形,增加娱乐性与便利性围凌煌。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备朵,那么看到这你会认为这个产品非常有用酥犊,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友剂凳星,当然如果长途驾驶踞,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择拆。不过点评君在选购这类产品时卜廉疽,发现了几类不同的产品歼门,价格也从几十元至上百元不等陶,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比呜反,看看哪款产品综合表现更加突出凶幻瘁,推荐给各位车主洽。    随着科技的发展纳觅,平板产品几乎人手一部皑吹萍,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择屡,玩玩游戏舞湍哄,看看电影淘,长途旅行不再枯燥乏味嘛确,特别是对于一些有孩子的家庭来说崇陛,放个动画片稳定孩子的情绪伎窟,更能减轻自己的压力呐,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐觅对。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗蛔荷锯?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样怀怪辫?看着效果不错嫂锈,实际体验如何呢绥嘿?下文便知某。    纵观目前市晨床硭ⅰ,车载后排平板支架根据价格抄关读、支架安装方式的不同骇、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异煞,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸牛且,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢狙厩?带着疑问表溅,点评君将在车内进行实际体验庙喀清,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)净、Ipad mini(7.9寸)闹肥蚊、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验措菊袖。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验栏。 ▲购买的四款产品倘杜,价格从几十元至上百元不等怠,有的产品甚至无产品包装钵换抵。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品帝惊,价格从二十多元至上百元情览,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品镣廓吩,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题厢,好用才是硬道理孤。所以今天对于这几款产品的体验测试查,点评君将通过产品安装舷美诉、平板尺寸兼容性芍、行驶中稳定性绞苗非、产品不足及性价比这五方面进行评判檄赶敦。 ▲看似稳定的支架憨剃写,过过减速带江,来两脚刹车掣起鹃,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负碍,还是通过横向比较来进行比较吧趣分。    说了那么多苗己,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问雌靛罗,就有了这次四款车载后排平板支架的对比困览,希望能够通过产品使用体验瀑酒勿,最终给车主提供一个满意的答案冬。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编方梯体:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服杭勾,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉腑缓,可再漂亮也有旧的一天眯,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新哆惺,那我们该怎样做呢抠杰抽?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹纳,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕熬茧本,一般情况下很难被发现显耙,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路羡,由于洗车方法的缘故采,这个光环一般呈圆形池,俗称太阳纹患靖厩。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹淀。    除了风沙影响外镶,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系邯股,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒杏少、使用了劣质的洗车液颠茎、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等鞋。特别是深色车漆洛探,例如黑色车抢,出现太阳纹的状况就更明显侧里。    那怎样去除太阳纹呢墒唇,最好的办法就是抛光齐莫,一提到抛光大家就想厘,那可不便宜吧廉疽歼,少说也得几百缸,其实简单的抛光自己就可以完成肪弥俗。 △ 工具在淘宝都可以买到磨,来看看都需要些什么拨妨,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了碍俗,但操作过程顺序一定要记牢开罐,不能打乱卸闭,否则效果不加胖倪府。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗卫,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒誓蒲,影响抛光操作的效果腺樊箱,损伤漆面 闪。    车身清洗完毕后瘟夹,一定要擦净上面的水耻琅骚,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质扮,再次检查漆面是否干净百渐,这里建议在室内进行嫁梧磺,避免室外刚清洗完再次被污染划具,如地下车库任唯,洗车店等固鸥段。   △ 确认车身洁净后徽,仔细观察车漆郴潞操,可以看到车漆上的小纹理丧实缅,咱们就是来解决掉它的菲荒,接下来就可以掏“枪”了剃。   △ 为了给大家展示效果祥式,我们把发动机盖部分划分为三个区氓呕,最上面是没有处理的部分朔,左下是让店家进行深度抛光外钉,右下为点评君进行DIY操作抛光处理硼量。   △ 准备抛光机傲便怀,插好电源俺提偷,选对好转速虾寐枚,建议先使用较慢2000-3000转娠,这样在不熟悉力度时先体验一下凉盖补,以免造成漆面过度损伤丢导伎。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域豆,大概有5到6滴即可殴范认,待使完后再次滴蜡汹,将抛光机上到海绵轮咆坡秃,开启电源膝,确认转速洽赫,按压在蜡上荒,匀速左右打磨猩,直到所有面积打完后内,在进行上下打磨扛矫布,以保证均匀抛光稿炯。    第二步是用细蜡进行二次抛光惠掸鞘,抛光盘这时要用羊毛材料凭奶烯,这一步非常关键篇。通常不正规的抛光作业都会减少这一步曝独硼,因为这一步非常关键家鞭,抛光方法与第一次一致獭帅,抛光结束观察车漆亮度似,如漆面还有纹路存在笺,可再次进行还原抛光财,抛光后会产生蜡粉末瀑铃溯。 △ 进行清理后骋密去,再观察漆面叙,太阳纹基本不见了贫同,光测度已达到要求稀撬焚。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)丢,这样更能根据太阳纹深度进行选择钩歉焙,抛光剂会有更多品牌的选择笺舍奠。    在汽车美容店里连车,又是怎样进行的呢田款,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种荚躲克,技工的技术水平起着非常重要的作用曝,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店搓棘啃。目前嘛家,要是全车抛光的话味晚歧,花费大约300元左右(大尺寸车另说)庭。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)第,方法与咱们diy的是一样的凄珐,进行三次抛光琶,但因设备有多种调速选择聚,抛出来的漆面更加光亮凸哆胖,基本上看不到太阳纹了凭晴。 △ 对比下司丧加,店家与自己抛光虽有区别咎贺,但并不是很大峨,而且如果不注意保持寺保古,很快又是布满太阳纹始列。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家劫甜,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库非,长时间的强光照射会令车漆褪色堪、光泽度降低晾。避免停在树下瞄,已造成树胶落在车上不易清除嗣,或树枝断裂划伤车漆串碑锯。   2. 在雨秘护、雪惠恒陋、沙尘暴等天气后要及时洗车秀俄,避免车身残留的物质氧化车漆齿。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物年、昆虫残肢灯刺翻、沥青缚驾袭、等物质屋醒,这样可以防止车漆被腐蚀磐。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上戈咕当,这时也要及时清理层,因为汽油属于有机溶剂窘瓜,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况魏奖脆。 △ 如果车漆被划棋通,只要不露底漆的话史磺铰,漆面抛光同样可以很好地修复车漆舞湿携。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法娜懦敖:首先划伤的程度应该不深瓢,如果是划痕呈分层状繁,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色统捞吨,那么多数情况下就说明露底漆了澎欢。    抛光剂中含有一定的填充剂沤蕾,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔疽,所以抛光也是为日后的打蜡呵厘、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础顿童汀。   结语停廓: 综上所述富线,因人而异妨巳,如果有时间的话欢淋,大家可以自己对车漆进行一下抛光不毛,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了逼,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家泛萄,这样的保养工作大都是车主自己来完成的歪诬。 责编本辩讽:杨杰" "   对于车辆来说磨棠,每一个细节都很重要酞,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管避,大多已是乌起码黑贯穆表,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表奔,怎么看着那么别扭!细节决定成败峭让顺,从小事做起馈,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢淬兽,尾部为镀铬处理瑞,也有合金材质的摊锈救,不管什么材质盎猎丹,经过长期的废气究石、积碳以及水的排出乏哗,黑色的积碳都会滞留在排气上谁交,尾管部分更为明显晒谷返,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖椎廊,那怎样让它重见光明呢孙碉?这次我们就来教您如何清洗篱、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观怠介羌,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG懦,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作踏。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里共,尾管就已经是现在这个样子了襄蹈诉,下半部分有厚厚的黑色积碳层管请款,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗貌拍伦,是长时间的积攒而产生的凝结物无鞋途。 △ 用手轻触费环活,可以看到很多黑色粉末盛到促。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到粕,30-50元) △ 这些都是日承砣镁ぃ可找到的工具狄茂,抛光膏可在淘宝买到七,搜寻metal polish卵建,对所有金属件都可进行翻新唇。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作救, 车辆行驶后排气的温度会很高谈配,会烫到手屎设,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次寿, 操作时会有大量粉尘及灰粉覆,所以推荐要准备好手套及口罩填事, 以防止吸入粉尘及弄脏手协孝违。 △ 都准备好后寿,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土松谴让。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉钩,为后续打磨做好基础烩。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨地失,因为2000号的砂纸较细同,抛完后不会很乌疗眷,有益于后面工作进行湘徒璃。 △ 用水粘到砂纸上陀景,以起到润滑的效果书钢叛。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨臼略,从外到内钱,以画圆的方式进行打磨驴,切记不要随意改变打磨方向递瘸,否则打磨纹路会变得混乱鸵讳。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁哪,边打磨边用清水冲洗茂遣迷,一旦露出金属表面就ok了既,控制打磨力度拉谢,否则用力过大拌探,磨损尾管的镀铬层效虐,也会对光亮度造成影响沽壤。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层诗,这个步骤相当单调孩,而且会弄得手很脏殴,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可酸。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨缕林,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨辅懂刺,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽侮壤畏。 △ 二次打磨用#5000号砂纸星,这样会更细的对金属研磨恒驮复,以保证排气的光亮度会犬棉。    接下来才是重头戏菩喘晃,适量挤点德国金属抛光膏巳碾,准备涂抹均匀赡纯,不可过量弛,否则膏体会粘到皮肤上锈猩,弄得满手煤油味躲鲜。 △ 此为抛光膏邪邦,如牙膏状搁裂掏,使用时注意不要弄到手上项卯,一旦弄到颧,请立即清洗便。 △ 将抛光膏涂抹到布上冷疆,后将其在排气上涂抹均匀奴翘。 △ 此为涂抹均匀的效果滤,切忌不要途多毙,否则后面抛光会很困难朔赔。 △ 用海绵进行抛光处理窗,一定要用力赌癌纳,并且要保证用力均匀潭。    抛光膏里面含有细小颗粒酞康,可以将金属层打磨成镜面效果辩,当然需要付出一点手工体力爸,打磨用擦车布或海绵都可以恃。 △ 抛光后的效果对比很明显啼脐,右边完工的排气管如镜子般明亮湍围缴。   △ 如有条件苔,可使用抛光机进行处理酿侍,效果更加明显锹,因为机器转速更快郝港,途中工具仅为示例妒烩登,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光梅,效果非常明显贪首,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔咎算碳。    好了岸睡,效果差不多出来了贿唯蹭,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时桶,必须要规律浮,比如上下打磨奢晤涡,否则强光下会有金属光圈细纹的反射烫阮磊,很难看的浅,其实就和汽车打蜡同样技巧绘癸囊,只不过浓缩了面积菇疵,并且操作上并不是很顺手锋融荣,需要一定的纯体力加耐心氮,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了衔巨,马上动手吧! 责编兼菜:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子峭,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火哆脐,后她又纠结一票人在4S店要求退换车痊幕,并拿扩音器在店内喊话痕频:别买这儿的车;同时痕,两辆车堵了4S店两个大门嗣靖蔑。僵持半天后市瘦拟,杨女士最终同意检测车辆父,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是拖,上面所说的并不是空穴来风的段子荒戮,而是确有事尉。我们在生活中陷捌亩,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”号,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况伤饱晾。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门兑会,听起来很搞笑鳖,但确实是一个真实的案例宛。有一天窃,我的女同事找到我说拱拐,打不开后备厢了冷豁,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了截。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情苹疗嚷,相信很多经诚覆喂叮开车的朋友都被问过恃,怎么排气筒漏水了跋触?难道是车坏了瓷? ● 底盘疑似漏油伴?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹团蹲,这其实只是汽车空调排出的冷凝水粳敝弘,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后容。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响赋饱廊,是毛病么拜淡?答案是盾耗脑,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音痢别。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响杰,此类声音多出于车辆刚刚熄火时坞白,几分钟后咎嫡然,声音就会没有了哭侵,几乎所有的车辆都会出现从拉烙。有强迫症的朋友阿,建议熄火后即可走人凹,切莫在车旁逗留栋冯码。    上一页 1 2 下一页 责编侧:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历筏办,也许是等人无聊就迷瞪一小觉当豌,也许是睡眠不足需要临时补一觉沪,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡铣,殊不知还有更舒服的方法可以参考范迫上,比如...   首先声明寇侈缉,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠斡秃,是人类不可缺少的一种生理现象廷硷疤,不牵扯到其它的生理需求焚粹,所以想来看姑娘的就省省吧儒挟柿。好缓辑,下面我们就正式进入主题黔们。 ● “一般车里睡觉都是临时的梨劣,放倒靠背直接睡就得了捣等邵,还用你教扒镂健?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家稀:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家蹿梗:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家休菩:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定疗柏,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家特:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能摄弛,并且可以与行李厢地板形成平面涸任赋。适合车型为三厢轿车迷俄鲁、旅行车写、SUV堪、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议暖毯矫:增加个后排座椅放倒功能凶。   话题有些跳跃胯,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员售憋衅,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的蜂掂,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下挞藉,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能井犯,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能缴歉澎。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此炼,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的帽,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”操竞,这样才能找到最舒服的姿势镭烯。 责编完:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始鲜洼还。1948年6月8日几隧描,保时捷的第356款产品聚,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相竭。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始绷,还因为这也是一个伟大家族的重新开始棘刃。众所周知回播,保时捷的创始人据劣,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作庇。正因如此些,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍捐睛、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来秽魄拎。获释后鳖挽扮,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域弥,创造出了这款保时捷356跑车够。    由于战后德国零部件供应紧张玩,所以新车的悬架系统皮、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)擒,当然莱解,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机里丝签。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众梦邵泵,它的车身结构劳、发动机布局等都经过全新的设计单滥确,并且碾楷不,在经过A蚊谈、B表、C型改款的过程中休撤,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品苇加,发动机也经过重新设计以获得更多动力多。    优秀的设计再加上不断的改进驮汝,使得保时捷 356 在包括勒芒愁、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数疏叙。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量巳绥,截至到1966年被911系列完全替代的时候送褪聚,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆莲随。如今监慕,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356跺。 责编稻:李芳" "  端午节当天霉,也就是6月20日下午郊, 南京发生了一起惨烈的交通事故晴蓉呐,两个年轻的生命瞬间被夺去肛赫。   事故视频和现场照片上传到网络以后屡,引起了全国范围内的广泛关注式杆,各种解读和分析纷至沓来悍。这些解读和分析庞沏,有的比较合情合理敛潮,有些则严重缺乏人文关怀拘寄处。   昨天滥,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配瑰、孝、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播跨谁,阅读量超过10万扳齐。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析篱吧,有些分析很有道理漂簧,个别分析则带着有色眼镜界,带有明显的倾向性份,结论既不客观也不公正砰垢。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午侥切,南京秦(参配揽、寐扦、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口掳领村,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI变,以“闪电”般的速度闯红灯情化洽,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门堂落激。在强大的冲击下尝,马自达2后半车身被撞得粉碎裴抹,车上两名年轻人被甩出车外棺寇慌,当场身亡浓诫虫。   王某严重违反交通规则错,在闹市区高速闯红灯屎其憋,导致了这场悲剧的发生笑娩滩。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼巩。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责伟颈赎。   一位网友写道囊:人世间最宝贵的是生命刷。两个年轻的生命瞬间就消失了虚拌补,令人悲哀拾脊亨。尊重生命羚菠谅,请安全驾驶惋猜。   一位律师在报纸上撰文提出十嚎烹,王某的行为造成两死一伤的后果鸿口腿,已经超出了交通肇事罪的范畴盯,纬匣镀樱害到社会不特定多数人的安全溉,应该以危险方法瓮崭纾害公共安全罪追究刑责京。追究王某的重责并非目的捷,但刑责相符翻碱、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全藤路。   面对这场惨烈的车祸传垃,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章茶谰旅,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责毋糖虹,更多的是从相撞车辆进行解读和分析胁。   有些解读和分析还比较靠谱鸽笑佳,有些解读和分析则存在着不讲科学头、很不专业地盗缉、解读对象和案例对不上号潍、偷换概念等问题孔,误导了读者骸。一位读者惊恐地说敛暴,我是马自达车主袄渴,看了这些解读和分析袱,现在都不敢开车了乱咳箍。   更有甚者释嫩,个别居心不良的媒体赊,竟把车祸当做品牌营销的商机夯说仕,以所谓负面分析作为敛财的手段链发。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士胁,在对南京车祸进行解读和分析时垮盒扫,应该虚心听取专业人士的意见亨,用科学态度进行解读和分析妻了练。   然而遗憾的是姜,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断查娘盼,缺乏基本知识虹晤谜,从而误导了读者悼窜。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师郎诬吻、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光潦栖,从事汽车碰撞研究几十年搁量,是国内汽车安全方面的权威专家览滇磐。   针对南京车祸剃托誊,刘玉光对我说疵笛暗,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大胎,在车辆设计中枷烙勺,纵向强度最大拿,而侧面强度要远远低于纵向强度娶。宝马7以强度最大的车头狈,高速撞击马自达2强度最弱的侧面革颈,被撞击的车辆肯定会解体辖。他认为晚,相撞车辆的自重有一定的关系腔,但重点是撞击部位型办。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面坪樊,解体的就不是马自达2陌,而是宝马7了醛。   刘玉光说龋痹效,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的驰,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻龋烂男,但是侧面柱撞的时速只有29公里兔聪。南京车祸中宝马7的时速超过150公里哀,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍奇。在如此强烈的撞击下换藩,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎微彭。   刘玉光指出虏票,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样脑,被撞击的部位都是强度最弱的侧面钝仇脊。南京车祸并不能说明日系车不安全兄。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有驼,既有日系也有德系刹饱诡、美系等棱量。   他说倒缺抒,目前国内的乘用车安全水准革,虽然不是世界顶尖凑享献,但起码是过关的八,基本的要求都能满足砰刑弦。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识罚。汽车安全是相对的慈虏,再安全的车遇上违反交通规则的司机骋胶娥,也是不安全的敲枚额。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年旅畅扛,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝氏。什么宝马撞人案句劣、宝马车主醉驾飙车氦剐、宝马车主无理蛮横打人遍、开宝马的贵族女司机如何如何法。   此次宝马7撞击马自达2的惨案叹肋,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中鼻抬葛。   有分析认为肥锣淳,最近几年豪华车导致的交通事故频发唾氯,尤其以宝马事故多发从,给他人造成了严重的人身和财产损失娟畴办,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失巴。   个别自媒体严重缺乏人文关怀题,缺少基本知识署,毫无节操和底线逼券,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例唉,实在令人不齿怖。   如果我是宝马公司高层浩,会第一时间发表声明手,对交通事故死难者表示哀悼磷危么,谴责肇事者的野蛮行为匿就,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则掳际搽,提高安全驾驶意识释扯,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者赶刺。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查侈,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费股祷涝,车主素质不高等问题倍。由此带来社会负面新闻萍祈卷,引起了很大的社会关注度林搪。这些负面新闻函,发生最多的是飙车肇事稿、醉驾肇事次茂,无理蛮横打人等裤察,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌渴。之所以如此峰颧妨,与宝马车主的构成成分有很大关系脸。   宝马车主中靖苟墟,除了事业有成的高层次专业人士和企业家耻,也有一些喜欢飙车按吾、素质不那么高的暴发户和富二代解补,还有一些有钱的全职太太检社。部分宝马车主喜欢炫富狭袭朗、高调张扬等纷、注重物质蜜柏娇、 缺乏责任感檄。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一拴雾日。   早在2010年4月牵翠羚,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动步,涉及市场销售鹅洽、公关釜睡、售后屡摧。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动订。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵啪讨,涵盖了驾驶乐趣之悦鲁纤,成就梦想之悦试厩虎,责任和分享之悦等多个层次甫齿。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术鲜薯,而且代表着创新和积极进取的乐观精神逆镰玻,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心髓。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年轰,虽然也取得了一些效果陵耍泡,但是看来还远远不够廉貉,还需要加大力度读,扩大范围睛钠,继续努力泪嘎露。 责编己:杨杰" "  端午节当天稳,也就是6月20日下午辜, 南京发生了一起惨烈的交通事故荚,两个年轻的生命瞬间被夺去滇法。   事故视频和现场照片上传到网络以后诚饭碉,引起了全国范围内的广泛关注仑钾齿,各种解读和分析纷至沓来裁霸。这些解读和分析乔杏脊,有的比较合情合理娥桂谋,有些则严重缺乏人文关怀搜。   昨天行捎肌,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配陀篱项、禄、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播桨焦,阅读量超过10万持协。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析旦副,有些分析很有道理咯檀腔,个别分析则带着有色眼镜会炮,带有明显的倾向性授,结论既不客观也不公正板箍巢。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午挎炮,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口汲,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI届年潮,以“闪电”般的速度闯红灯钞儡,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门画持。在强大的冲击下险圭,马自达2后半车身被撞得粉碎抨,车上两名年轻人被甩出车外鹅味,当场身亡售穆。   王某严重违反交通规则陵潜既,在闹市区高速闯红灯蝗饯,导致了这场悲剧的发生册良。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼晨孩土。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责闯。   一位网友写道冕惮滔:人世间最宝贵的是生命崇航京。两个年轻的生命瞬间就消失了粹,令人悲哀违赂。尊重生命矗,请安全驾驶敦雄。   一位律师在报纸上撰文提出穗弯效,王某的行为造成两死一伤的后果惋,已经超出了交通肇事罪的范畴触,畏〕В害到社会不特定多数人的安全酷疲,应该以危险方法吻遥害公共安全罪追究刑责车痴。追究王某的重责并非目的捻逞宪,但刑责相符泄瓦薯、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全翔。   面对这场惨烈的车祸扣,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章铰怕亩,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责缴,更多的是从相撞车辆进行解读和分析丝手乐。   有些解读和分析还比较靠谱炬复,有些解读和分析则存在着不讲科学揭漓、很不专业绷擞躬、解读对象和案例对不上号许词、偷换概念等问题兑虐,误导了读者券。一位读者惊恐地说刊,我是马自达车主届,看了这些解读和分析巧沮识,现在都不敢开车了巨山。   更有甚者辉美,个别居心不良的媒体篇度,竟把车祸当做品牌营销的商机发,以所谓负面分析作为敛财的手段码。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士怯嚎,在对南京车祸进行解读和分析时犊剂,应该虚心听取专业人士的意见呻倾孝,用科学态度进行解读和分析挽茶胯。   然而遗憾的是东赋抛,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断删董,缺乏基本知识毛饱,从而误导了读者廉天。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师堤嘎线、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光幸伞茄,从事汽车碰撞研究几十年开,是国内汽车安全方面的权威专家非苍。   针对南京车祸隘,刘玉光对我说力息,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大斧,在车辆设计中痕,纵向强度最大掣,而侧面强度要远远低于纵向强度少胳蓄。宝马7以强度最大的车头轨,高速撞击马自达2强度最弱的侧面率赤,被撞击的车辆肯定会解体袒。他认为玻场劲,相撞车辆的自重有一定的关系磋,但重点是撞击部位呈。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面惫富,解体的就不是马自达2弄殴圃,而是宝马7了莎临膛。   刘玉光说拣,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的稗,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻笺,但是侧面柱撞的时速只有29公里沧胆。南京车祸中宝马7的时速超过150公里汀,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍扫。在如此强烈的撞击下堑的,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎奶蓝。   刘玉光指出毁,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样瞬控佬,被撞击的部位都是强度最弱的侧面内饯。南京车祸并不能说明日系车不安全侥校。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有蛔播娥,既有日系也有德系儒派辱、美系等毫。   他说芍头,目前国内的乘用车安全水准杭钙蹲,虽然不是世界顶尖梧赶,但起码是过关的轨,基本的要求都能满足岭。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识婆臼。汽车安全是相对的几稼,再安全的车遇上违反交通规则的司机烷烂乒,也是不安全的扩让。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年盯,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝呸。什么宝马撞人案发角享、宝马车主醉驾飙车呢颠钠、宝马车主无理蛮横打人猎氏、开宝马的贵族女司机如何如何妙呸库。   此次宝马7撞击马自达2的惨案徽黎,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中扮爬。   有分析认为秆剁躲,最近几年豪华车导致的交通事故频发赋韶,尤其以宝马事故多发协尖拎,给他人造成了严重的人身和财产损失剂嫁,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失贪貉免。   个别自媒体严重缺乏人文关怀吻斗履,缺少基本知识馆,毫无节操和底线份吗霞,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例匆,实在令人不齿牢搽。   如果我是宝马公司高层隶赏,会第一时间发表声明蕉纯,对交通事故死难者表示哀悼柬,谴责肇事者的野蛮行为故炮凉,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则擅,提高安全驾驶意识测坏,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者妓。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查襄驳,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费幂沫按,车主素质不高等问题和逗。由此带来社会负面新闻硼娶,引起了很大的社会关注度形酗。这些负面新闻瞎弯粹,发生最多的是飙车肇事宝保、醉驾肇事鳖,无理蛮横打人等鹃譬宽,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌陋写。之所以如此锚,与宝马车主的构成成分有很大关系饲铂。   宝马车主中途焕,除了事业有成的高层次专业人士和企业家亢市,也有一些喜欢飙车链、素质不那么高的暴发户和富二代览,还有一些有钱的全职太太痛。部分宝马车主喜欢炫富普、高调张扬乃、注重物质荣苇、 缺乏责任感毁。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一匿。   早在2010年4月痉钠肺,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动泻沤肥,涉及市场销售疚藤、公关怯烹皆、售后令。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动捻降。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵躺,涵盖了驾驶乐趣之悦稗岁患,成就梦想之悦届,责任和分享之悦等多个层次亩。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术雌,而且代表着创新和积极进取的乐观精神闺,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心妥啃。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年侗,虽然也取得了一些效果袍赁袍,但是看来还远远不够踞,还需要加大力度卯嘘,扩大范围眷,继续努力旧射牌。 责编广付疾:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋乖互,一出门艘房镶,衣服漂亮了白,鞋上全是油片,怎能漂亮呢申疆秋?鞋是可以反映出一个人的品位砂。同样壤,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要称狗咀。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造鳖京,要保持轮毂外观的漂亮髓裳,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外哗苛夕,还要定期对轮毂进行维护和保养携柑颓。汽车行驶中铰,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末们却聊,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍股讳贩,如果有时间应当定期进行清洁蔑,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面仑,很难清洁嵌。    今天点评君找来了四种常用清洁剂派贺,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果担,这回测试我们找来的四种清洁剂猛,分别为洁厕灵步、全能水物、威猛先生清洁剂横雀、专用轮毂清洁剂呵。在测试前没我们还需准备一次性手套彼耐,清水很私坝,牙刷沪嘛,海绵沧,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务鹿逻,当然桂,如果能有水枪的话效果会更好距耽挎。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用纶褥,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵氛梨烂,洁厕灵平时作用都是清洗马桶竭敛。它的主要成分是盐酸卉媒,会有比较强的腐蚀作用蓉淮,所以需要稀释后使用瞳,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用溯,但对轮毂漆面保层也会造成损伤磋惶,所以需要控制用量署,并且在使用后要用清水冲洗干净炭哇,避免残留炒赋箔。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵百淡,然后用牙刷进行刷洗勺。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般厩得,可去除表面污渍共贸响,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除惭饰。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用犬村歌,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂裙,虽然是一个名字饱按垦,但针对不同的污渍有很多不同的配方十淑,甚至不同品牌配方都不会一样镰,但有点可以确定鄙,全能水都为化学合成试剂聪衬爸。购买前一定要向商家说明自己的用途匠,如果买的全能水配方不对症榔筋,则很有可能清洁能力差耐阔,或者对轮毂造成腐蚀芹。    采用同样的步骤涩,用全能水对轮毂进行清洗洗程,最终的效果还算不错饱感,刹车粉末基本清洗干净钙脓漂,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除村。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂定,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品灯抵烦,其中也含有一定量的盐酸潮浚卸,对付厨房内的厚重油渍非常管用覆,但用在轮毂清洁上效果又如何呢伟?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套孰泵,后冲洗轮毂厕儒,将其噴至清洁区域昆,稍等半分钟飞介,让其充分发效偏,使用时会有一定性刺鼻味道尚藩胖,再用水枪清洁干净墟,    最终的清洁效果很明显翱,刹车粉末和铁锈都可以去除掉内,赣。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍扣科,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂哗梅,自喷罐式的设计也非常方便使用信拾,只需打开盖子耻酸,摇匀罐中的试剂挎,然后对准需要清洁的部分喷出即可武砷癌。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多夏需,喷完后会与轮毂表面的污物反应缕邦,产生大量气泡氏屠停。 随着气泡的产生汹僻潦,污渍也会被溶解粪揉,跟随清洁剂往外流淌炕桥。    专业轮毂清洁剂痕卫,在使用时无性刺鼻味道柬暴纳,清洁效果也非常明显尘彼,刹车粉末和锈渍都可以去除掉吞漂,并且作用时间较短仓操,操作方便焙。    对于轮毂的养护和清洗杆,如果轮毂污渍不多跑协抬,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗朵糜绞。当轮毂表面有难以清除的污渍时猎,再选用专业的清洗剂仟梆沃,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂郝仕长,这种清洗剂能够有效地去除污渍舍菜揣,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀劫,在清洁后要注意冲洗干净挝爽吕。    另外降沙,轮毂本身就存在着一层金属保护膜郝,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料扯。在行车和停车过程中也要小心亩弯,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”娥商,一旦有了划痕或变形孰,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理烈裴。 清洁效果汇总糕:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项揭:当轮毂温度较高时点,应让其自然冷却后再进行清洁购,千万不能用冷水来清洗滥坷侠,否则盎,会使铝合金轮毂受损淌,甚至使制动盘变形而影响制动效果缕。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂逢哺涛,会使轮毂表面发生化学反应勾,失去光泽嘎,影响美观鞠。    当轮毂上沾有难清除的柏油时哇寥誓,如果一般的清洁剂无济于事当户,可用刷子或牙刷试着清除莫柑,但切勿使用过硬的刷子寇纳,尤其是铁刷子竣,以免损伤轮毂表面察箩浓。此外莆对,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时力姐侨,轮毂应勤清洗斥挟剂,以避免盐分对铝表面的腐蚀筏洞。 责编亮:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日炽,上核碌蟹牵开启“看海模式”粉玖坟,北京更是每天经历一场大雨洗礼霓缔,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢舍?   据介绍悲幢退,雷雨天天色阴暗伦慌赤,行车应打开近光灯释蜗看,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围虱芒,也便于其他车辆发现自己湍谓弥。一些司机习惯开“双闪”寞悔胆,其实在非特殊情况下罐跑拾,没有必要打开“双闪”计掇秸,因为“双闪”一旦打开哎连,就意味着转向灯失去了功能强,在车辆转弯禄愁随、并线时起不到提示作用疏,很容易发生追尾蠕、剐蹭等交通事故胆。另外坡互我,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强糜亭碌,更容易看清路况恢。   此外磺,还需要哪些准备呢充贤?首先毯屠,在出门之前堡,准备工作一定要做好台。   1.雨刮器最好一年一换胳弘拴。如果雨刮器的扫水能力下降赁撩颓,雨天行车观察路面情况将很困难测膊。特别是高速行驶时钦,雨刮片向上浮起几屁堕,扫水能力更差驹。另外痪顶罗,夜雨中行车携,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光棠,使前方视野极度睦辏糊帅吹,容易引发事故颓函挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅参葱。避免雨天积水造成发动机进水城电,防止车载电脑短路撩话狄。   3.定期检查轮胎磨损情况鲍诗猛,及时更换及。轮胎磨损过度瑰,容易在胎面和水面间形成水膜琅权,造成汽车跑偏菊剁添、甩尾和制动距离加长仙寝庇。汽车在雨中刹车时撅骆,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开林春仿,汽车才能平稳停住览孰。在雨天保持较高的胎压才比较安全纲末昧。   八项安全注意事项如下雹:   1.保持良好的视野寥揭侈:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外枢,要及时打开雨刷器缴夸篡,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯绊。如果前挡风玻璃有霜气沃,则需开冷气赣川,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气啡混,则要打开后挡风玻璃加热器抡,尽快消除霜气倾抖沫,以免看不清后面的车辆传酪。   2.防止车轮侧滑奉:雨中行车时顿世,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”斧截,使汽车的制动性变差肺瓢犁,容易产生侧滑孺。因此汉扯晌,司机要双手平衡握住方向盘细阂羌,保持直线和低速行驶率,需要转弯时翠宠,应当缓踩刹车钦钵,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑韦顿卿。   3.低速挡缓慢行驶台:有经验的司机都知道痊舰弟,无论道路宽窄罗艰、路面状况好坏盒柯扮,雨中开车尽量使用二挡或三挡嗣、时速不超过30公里或40公里狼,随时注意观察前后车辆与自己车的距离钱,提前做好采取各种应急措施的心理准备吕。如需停车时腑,尽量提前100米左右减速啸箱式、轻点刹车鹅钞,使后面来车有足够的应急准备时间仁思缆。   4.防止涉水陷车耽:当车经过有积水或者立交桥下呈、深槽隧道等有大水漫溢的路面时晴,首先应停车查看积水的深度耐篙陕,水深超过排气管堕,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠本,容易进水矮霸赦。不要高速过水沟绕鞋汰、水坑冯煽。这样会产生飞溅础梁扳,导致实际涉水深度加大具菠东,容易造成发动机进水轮算闪。   5.切忌熄火后再次启动车辆憋侍菱:发动机一旦进水熄火黎律,千万不要再启动车辆额丝,应该将车放在原地等待拖走泞。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室桥驼,因为一旦水进入燃烧室澳纷蹲,因水的不可压缩性虫疯,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命谓剖桑害;这时造成的损失可就是非常严重的了嚷,发动机大修就再所难免了妈诉。   6.注意跟车该:尤其是大车不要跟的太近返戒低,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去盯赎裴,况且大车容易溅起水浪创醇狈,使小车受害强参痛。   7.注意观察行人孺加刻:由于雨中的行人撑善怼,骑车人穿雨披痊鹃覆,他们的视线尸滩、听觉冗逛、反应等受到限制酷捞撩,有时还为了赶路横穿猛拐锭,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒航射肝,使司机措手不及式。遇到这种情况时榔,司机应减速慢行疽便还,耐心避让戌熄吗,必要时可选择安全地点停车较疾皖,切不可急躁地与行人和自行车抢行桔。   8.及时开启车灯淘豪:遇有暴雨视线极低时诧略,应当开启前照灯柑、示廓灯和后位灯铰县徽,并把车辆驶离路面或停在安全的地方辨。 版权作品黄场皖,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵胶揣,严禁转载堕庆,违者将被追究法律责任瓶堤盲。 责编拘癌:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气枚渐,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧尾。在正常状态下蔑,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油典勉狠,这些机油来自对缸体技毫边、活塞牡办、气门润滑用的机油乒跑夹,不过量很少而已坝。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障午倾,超过正常范围的烧机油现象譬。这是怎么回事呢昂?我们消费者又该如何应对幻另?   汽车烧机油有三种情况   1妊排烈、气门油封处漏机油片,原因是气门油封质量不好虽,或者发动机温度高裂,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大滩姆醛。   2喀溪、曲轴通气机构无法过滤机油请,导至机油被吸进进气道珐硅贡,这种情况只有改进过滤机油机构同瑟,以消除故障或提高效率昏莫洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3菏略惩、从活塞处漏机油寥拎,这表现为舵弹,节气门只有排气侧有积碳蹋剔婪,但是尉嗤ⅲ害最大抡挞,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致暗,但这也只是表像典箍,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两电涉,那么在同等材料下抛凄,同等排量下(以1.6L发动机为例)踏泪先:   有些发动机采用短行程倪,大缸径的活塞稍酪吮,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程概块,这样活塞环的承受气油能量的面积就辛焕洹,那么在同等排量下岗,活塞环对活塞的推拉力就有所不同齐邓喇,推拉力越大闯风虹,活塞环对活塞的破坏力越大谱砍。在涡轮下羌随,活塞环承受的气油能量更大耍,活塞环对活塞的破坏力也更大暇佃拒,更加重了烧机油的程度沉盆局。(注片享媳:活塞环是卡在活塞槽里的糯会,活塞环承受气油能量越大鼻,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题躬莽粱,活塞环就无法封住气缸搓标绕,就烧机油)犁醒烦。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂怖瓜涧,具体来说菲沽妨,主要的是如下两种秀加并:   1未鄙蹈、熔铸类掳朔肪:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦连猴,一方面增强密封性筛铆沫,一方面保护原摩擦面金属猴茧驹。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用娜溯,但因为其本身为颗粒状且随机油流动手扒辆,容易堵塞油路及滤芯舅瓢,引起更大的故障从,另外朵筹,因其本身硬度刑笔础,随使用会逐渐损耗甫赁概,更换机油时也会随机油排出儒矩,需要不断添加话坞。   2贸、锻造类捷敛剐:通过发动机工作时内部的高温厕、高压将金属锻造在摩擦表面充斑,形成新的摩擦面磕浅羡,增加原工件尺寸绣,增强密封弹瓮,保护原摩擦面吧。这类添加剂目前市面比较少见浮,如果足量情况下踞刮穗,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加躬。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象鞍且,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题妒炕。因为添加剂价格都不便宜宦,如果经常使用炉慰,过不了多久就和修发动机的费用一样了肠漂,却不如修发动机来的可靠锣毋。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的睦段、合适的润滑油卡境蟹,并且定期更换抱雇。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同崎汐息,因此叹,针对不同国家的车型械,修理方面的费用和修理后的效果差异很大性。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了荡。   另外侣楔册,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机点,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)随矛,平时要注意检查其工作状况蓟,定期查看机油量消耗是否正常等搔斡。如果遇到问题或出现不正常现象藩绦,需立刻送往正规门店进行维修检查杰尺,不可继续长途驾驶逻士,以免造成更大的损失甚至影响行车安全菩辣。 责编卷纪:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气诲廉砰,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧膘快。在正常状态下腊,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油恕菩,这些机油来自对缸体脖卡、活塞伟、气门润滑用的机油雇,不过量很少而已刨蔡。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障境,超过正常范围的烧机油现象钨咆卫。这是怎么回事呢袭脱伦?我们消费者又该如何应对瞪推庇?   汽车烧机油有三种情况   1赣莲摔、气门油封处漏机油款勃磨,原因是气门油封质量不好墨伸篇,或者发动机温度高撇胜矾,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大幌。   2付、曲轴通气机构无法过滤机油猫痰峦,导至机油被吸进进气道俗幢谭,这种情况只有改进过滤机油机构镣扳亲,以消除故障或提高效率竣问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3巩得份、从活塞处漏机油防唉醇,这表现为五迟村,节气门只有排气侧有积碳俯佳,但是问害最大保,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致绢,但这也只是表像届截巫,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两糜松,那么在同等材料下纯橙蓉,同等排量下(以1.6L发动机为例)锤唾:   有些发动机采用短行程存踞,大缸径的活塞溶哗白,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程怖怀睬,这样活塞环的承受气油能量的面积就泄Α,那么在同等排量下斧府,活塞环对活塞的推拉力就有所不同腹量,推拉力越大识,活塞环对活塞的破坏力越大钡。在涡轮下弧,活塞环承受的气油能量更大屉酬,活塞环对活塞的破坏力也更大虱村盯,更加重了烧机油的程度锤偏。(注吐缉卿:活塞环是卡在活塞槽里的孺瓶,活塞环承受气油能量越大赶,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题敝恢茂,活塞环就无法封住气缸理瑟,就烧机油)很拨滑。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂排青克,具体来说孰,主要的是如下两种旧霞:   1变当梨、熔铸类两乌:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦聪,一方面增强密封性控啥,一方面保护原摩擦面金属勿。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用新暇乡,但因为其本身为颗粒状且随机油流动淘,容易堵塞油路及滤芯渺,引起更大的故障洞外,另外定翅氛,因其本身硬度欣谰稀,随使用会逐渐损耗碗窖,更换机油时也会随机油排出挨龋薯,需要不断添加邦别娃。   2胳邦、锻造类竞耸:通过发动机工作时内部的高温恨拿社、高压将金属锻造在摩擦表面家文,形成新的摩擦面蝗,增加原工件尺寸降镀,增强密封扁,保护原摩擦面佳噬。这类添加剂目前市面比较少见屉矮华,如果足量情况下负匹石,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加毖乔。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象羞,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题累悲忱。因为添加剂价格都不便宜比瓷,如果经常使用糙卸,过不了多久就和修发动机的费用一样了勾粟淘,却不如修发动机来的可靠沃粪精。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的改泵、合适的润滑油虚拔,并且定期更换磨泵。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同体活,因此迁柯,针对不同国家的车型从锈胶,修理方面的费用和修理后的效果差异很大兽。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了旦焙。   另外澈骑,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机猎旗,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)堵,平时要注意检查其工作状况划钡搐,定期查看机油量消耗是否正常等刊。如果遇到问题或出现不正常现象独耐,需立刻送往正规门店进行维修检查私奇佬,不可继续长途驾驶楞号梦,以免造成更大的损失甚至影响行车安全碴锰。 责编勾巢涵:杨杰" "   在本期内容里手,随着夏季的到来廓吕眉,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题勿,那么如何自短时间内降低一些车内温度拇疆谜,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢獭糠?利用车门煽动散热是个不错的方式吮姬跑,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置僵剂,都是很有效的措施邯输。   总结穆让狙: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度揣,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤抵辫煞,所以夏季高温停车时要特别注意供峡滤。即使没有遮阳板或阴凉处深,至少要让车辆背对阳光照射方向玛,避免光线从前风挡处直接照射车内莫,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾厦灵饭,也是个增加车内湿度来降温的方式逗。 责编赤缔捕:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时块芹,这个大家都知道百囱,那是在高速上咐率,并且有明显的限速路牌幂俱,而那些没有限速路牌的地方扯霉,难道也是120公里每小时么会恕蔑?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识妻第宽,考驾照的时候都学过管颈乱,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定查,不知道网友还记得多少娥僚,不管是当年怎么过了考试的舶瘸,没学过的尾锻、学过忘了的晃菇,咱们都应该再了解一下草驹,省的罚单到手再后悔炬两。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件拼峨腾:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 瘟。    其中鞘贫鞋,城市道路 税,无道路中心线最高限速为30公里每小时 馅帘,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 谐。在公路上 (即有道路编号的国道金、省道及城市间公路)疯趟,无道路中心线最高限速40公里每小时 氢肋,有中心线70公里每小时 款帽咆。   总结惮戌憾: 在城市中驾驶嘘忙到,总有偶尔没注意限速的情况良,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了联,就算是路况良好陷凳,城市中的最高限速就是70KM/h肮奔萄,要是在哪些道路上超过这个速度绩,那肯定是超速了探。    还有很多地方都有自己的限速要求藏,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h独,所以大家在开车的时候还是要多注意路标貌沥酿,别疏忽了道路法规诵古豪。 责编采:杨杰" "   在本期内容里阔就项,随着夏季的到来雾沽金,雨势的增多筛恃泵,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤册馆渺,有些是被树木早上蔷妮,有些被坠物击中汕帕丸,还有的好端端在地库停放也会被水淹没井迁,那么面对这些情况袖去,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢兑仟僧?   总结呻块程: 遇到下雨时哄弛洪,无论是行车还是停车都要特别注意白,行车时避免车辆涉水曙铆肯,同时车牌也要紧固彤,避免冲水时拍照丢失莲灿,而停车方面刚刚点评君也说了很多炭,特别是遇到极端天气时倘居商,一定多留心斤倡,选择尽量空旷的开阔地进行停放伍受寇,避免造成意外损失显变。 责编繁桨:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后鸥冬凸,开车安心许多衡,也不怎么太担心颠簸店妈惫、并线显线、刹车等给孩子带来的太多不适凭。因为有一个专业桨碍舜、舒适的儿童安全座椅保护着他肚。但是标填汝,儿童安全座椅既然是一款商品嘘化岭,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中离腹泼。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好别般蔫、但求最贵”么拳涡诲?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子坊,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )侥腺仍。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行倒,产品覆盖更多国内外品牌饥,其中进口品牌6个狈。    测试结果差强人意天坤粟,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中篮,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中技伦。点评君搜索了一下旁蒙忻,有的销量还非常不错秽俺会。但是红,万一发生意外施拆檀,那可真是后悔都来不及姑唇绵。    买个大牌儿产品总没错了吧腐瑞论?没错泛晶率,选择专业屡蹲拷、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的藕贝俊。当然攘品,就跟买LV叛亩甭、爱马仕这样的奢侈品一样酥刮,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱啡称,但是价格也是不便宜的乡。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧纱砍?没错齿涛,该厂家不仅为汽车卷湾哗、赛车研发座椅洗,飞机座椅的业务他们也“掺合”使糙。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有抚滥电:原装进口的瑞士Coccoon深拾、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌吝厘,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)瑟、美国Graco坚锋饰、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂炉尽,中国只是其中一个)兰矫,但是质量一般也没有问题岁。    当然豢厢,进口品牌往往价格不菲疟汾狄,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择雷窜。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商燎甲匣,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些距季。不过冈,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 承。    点评君查了一下距,许多国家和地区都有严格旱冈、完善的相关标准浇。欧盟有ECE R-44/04标准呐钳、德国有ADAC和stiftung warentest认证袖炕、美国有ASTM认证痕、瑞士有tcs认证久倍饯、奥地利有oamtc认证敛、英国有Which best buy认证等搁剿纤。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证呵肖堪。    ▲值得注意的是邻精,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准侧尚贩。此外廉斗,每个成员国还会根据各国情况提高标准伪洪廖,在ECE R-44/04认证后面增加编号旱,比如E1(德国)上骋、E2(法国)南遣姓、E3(意大利)城李、E4(荷兰)等将盒。就算是我国的国家标准GB27887习深,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的谩冲。    那这么多认证奶董、标准你记得住么桨?反正点评君表示记不住导皋耐。    好吧浦讲妮,咱们简单点校郎,在选购儿童安全座椅时固笺,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 搐脑,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)农榔午。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错尝逢显。    上一页 1 2 下一页 责编朴腊很:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来勾,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人辱。交警部门表示怂,无论流传的交通事故内容是否准确普侯,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的哺劳穷。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后蛋绒库,记者向交警部门核实相关信息闲,高新区交警大队民警表示厩碴,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故疙。“但在执勤过程中堵泉,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机脐粮,这是十分危险的疗。”交警部门工作人员说路泉。   “有时候在开车过程中就会发现吨,虽然路况良好俏迪,但仍有车辆以异常低的速度行驶膏驾腥。还有的车在毫无征兆的情况下忱,开着开着就偏离了车道镀诲。”出租车司机徐师傅说韧,这种情况多发生在驾驶员打电话剐歉沉、看手机或者调整导航系统的过程中绦湍。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现磋权,开车时玩手机的“低头族”并不少见本呜,尤其是在等红灯期间绕,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信鳞紊、微博补炼。如果在驾车期间凸超驶,手机接到信息或者留言戌寸熄,司机们一般会怎么做呢良港?在接受记者随机采访的20名驾驶员中鼓,有9人表示会立即查看信息内容老咎逃,但是会适当放慢车速蒂。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看嚷。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方齿讣,再打电话或查看信息迟。   “开车时我不会使用手机稀轨,但等红灯的时候会打开微博煽次、微信看看茧脾。有的时候遇到堵车谎,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息箔脓。”自称是个“微博控”的小陈说疼。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候烽肉摔,不会带来什么大的未疲害愤错。”一位80后的年轻车主说戮皖,他认为车辆停止时没有危险缸矢。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说姬纤,车速60km/h娟涂囱,低头看手机3秒经理缅,相当于盲开50米灯党,一旦遇到紧急情况棵楷舌,刹车至少需20米柒钦吨。根据交警部门的统计抬饱,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍靛。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍钡谐,开车时要求驾驶员注意力比平时集中捕太挨,如果在驾车过程中玩手机虱瞥睡,驾驶员反应会迟缓奴掀趟,一旦遇到紧急情况绘,很容易发生交通事故圃。   交警部门建议浆,行车时呛刹轮,司机最好避免使用电话匠榔粒,这可以让道路更加顺畅腔肪,也可有效减少事故的发生微渐。如果开车过程中有电话一定要接适,不妨让别人代劳慌胎,如果实在没条件线虾,可以将车安全停在路边后再打电话详,这样可以远离危险并避免违章盆淖。 责编力陋:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中尾劫喝,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏络、失灵泵,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要溜,因为这不仅影响到行车的舒适性毛,而且还直接关系到行车的安全性毖。所谓远水救不了近火涪,无论是去4S店还是等待救援捞,都太慢填船犯、太麻烦伍。其实车主完全可以自己动手检查祭寺恕、拆卸车灯饯帽。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法密抱,希望能给您带来一些帮助汤。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前扳卢尺,车主很难意识到前大灯肋接、尾灯兴、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作高。比较明显能看出的是前大灯的异常锭尉。 常规的车灯检查主要是前灯趁驮讹、尾灯俺、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题棚,如车灯烧坏新肺,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式妇桃,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡炬。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险救嘶,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器怠,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头握虎,可以找个试灯接到插头的地方短吮扫。    如果试灯亮协汉睡,线路没问题纠捂,更换灯泡扔忌。如果保险没问题滴奢,试灯也不亮词浮,就要检查线路了努。这就不是车主可以自己解决的问题了仿团劫。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外尝,还需要注意检查其他车灯武采,比较重要的有刹车灯怂僧扭、转向灯荷居、倒车灯碉扔钦,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低萎咐平,因此它有可能被飞溅的石块砸伤层剁嫡,建议各位车主定期检查肋。    上一页 1 2 下一页 责编环:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束倾,考本儿的高峰期也要来了趴貌。相信大家都会感觉即使我们在驾猩缤投考取了驾照架堡,但上路时仍然会遇到不少难题甲。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢箩痪?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯酚卤。下面汝,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起擎磊肺。 【新手上路指南施宠屡:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步渴,先得学会怎么坐呵咆。有人认为只要开车时坐着舒服就好吗拓咕,实则不然碧爸,调整良好的坐姿爱扦,不仅有利于控制车辆芭,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的遁嚏观。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是北凌,驾驶员身体能够保持正直歼都,并且手扶方向盘时攻,还可以保证手臂有一定的弯曲度祁,同时跑,腿部在将刹车踏板踩到底时丛,还能保持自然弯曲撂焙辟。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外午秃雹,在这里我们还要提醒各位车主帕巫房,如果你的车装有膝部气囊凸宿,请在调整座椅的时候孝售傻,适当将腿部距离气囊位置稍远些涟来耐,为在紧急情况下皮,膝部气囊爆开提供安全的空间乾。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用弄,有些人或许因为嫌座椅太矮卢,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫卞,但这样的做法无疑会增加安全隐患骆,会使驾驶员身体滑动幸领,很容易引发事故守。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶操壕江。    上一页 1 2 下一页 责编藤纫:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高隋室,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机集滤确。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲杰,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑胶农。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息联淀:涡轮时代已经不可阻挡匣对替。诚然蓄,涡轮增压发动机具有许多优点飘抖瀑,但在日常的使用过程中滑乃酪,也会提升我们的用车成本尽聊逝。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护弊。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养亨?】    放眼整个汽车市成付嗟取,涡轮增压越来越成为一种趋势趟池晨,而我们今天的主角——北京汽车绅宝榔精,也搭载了包括1.8T骚、2.0T壤蹿、2.3T三款涡轮增压发动机售蹈。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计唯霸石,但根据中国消费者的特点进行了加长薄牟档,由原车轴距的2703mm加长到2755mm汞携焕,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm秃。    ■为什么选择涡轮增压发动机熟?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机泥,通过压缩空气来增加发动机的进气量璃荤枚。它所带来最直接的好处伯荒,无疑是对动力的提升题棺。在同等排量的前提下耗,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率翅氦钠。以此次试驾的这台绅宝为例丸,搭载2.3T发动机的它膳棠夹,最大功率达到184kw亥,已经接近3.0L自然吸气的车型诞辆。    在相同排量的前提下骇,涡轮增压发动机燃烧效率更高画,动力更充沛活醋。在日常使用中另史,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度仆,也就是我们日常所说的推背感违,从而带来更加畅快的驾驶感受妙。    此外断,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台恳录券,涡轮增压发动机具有的小排量劫莎鬼、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上够。当然这点并不能过多影响车主的用车成本峡珊,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素握爱。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端介?    对于车主来讲斤,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高测。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高暖愤幸,一般需要使用全合成机油进行保养虽,增大了保养费用辉。    此外费嫉,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高嫩涣,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度庇嗅,因此带来故障率的会有所提升夕匹。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度古,所以在理论上烙砂,涡轮增压发动机的寿命偏短萎,从而带来的维修费用也就更高仓。    在日常驾驶方面低,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力板,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象魔摧。当然对于一些高端豪华车型来讲翰,滞后感并不显著妊筒。    但对于一般价位车型而言领衬差,涡轮的介入时机可能并不尽如人意譬舌项,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定澄。以北汽绅宝为例驮,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感露弘,动力响应比较积极甸惫。在这个级别的车型已属优质产品当沙,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用酣辜。    总的来说靖嫩,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明脱啦戚,以我个人的角度出发犊坦鳞,我更偏向于它带来的驾驶快感行。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题哪昏,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题讳潦。    上一页 1 2 下一页 责编蟹:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子扯班,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物撂固怯? 滑板车琶蜂沸? 自行车拼? 叶咕遥控车妊?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则坏,我们定下了这个儿童电动车的选题陵,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品坎钎,通过测试为您的购买提供一些有用的建议柑姜阑。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长洪似摔,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳肖斑、星辉 RASTAR炭下欢、好孩子 Goodboy 等较为知名释希痊,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子答笨,另外还找来了中高端产品的代表欣樊鼓:韩国的 HENES算荤,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE莆侧,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别卜羡昏。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以